Kaina krovinių pervežimui į Angliją be jokių staigmenų: Kas lemia galutinę sumą?

Sutikau su daugybe klientų, kurie tiesiog nori girdėti fiksuotą skaičių, kai klausia apie krovinių pervežimą į Angliją be jokių staigmenų. Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – tokio „fiksso“ praktiškai nėra, jei kalbame apie kokybišką paslaugą. Kaina svyruoja priklausomai nuo degalų, kelių mokesčių Anglijoje ir to, ką britai nuspręs daryti su siena tą dieną. Čia ne tik apie vairuotojo atlyginimą, tai kompleksinis daiktas, kuriame susiduria daugybė veiksnių. Geriau iškarto pasakyti tiesą, kad vėliau nebūtų nepageidaujamų pokalbių telefonu dėl papildomų sąskaitų.

Bendri klausimai apie kainą

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Angliją be jokių staigmenų?

Tai tas klausimas, kurio visi labiausiai bijo, bet ir labiausiai nori išgirsti. Paprastai pradedu nuo to, kad kaina krovinių pervežimui į Angliją be jokių staigmenų susideda iš kelių dalių: kuro, keltų bilieto, mokesčių už kelių naudojimą ir darbo. Jei turite omenyje paprastą 1-2 paletes krovinių, tai turėtumėte žiūrėti į šimtų eurų zonę, bet tik tada, jei nėra jokių papildomų reikalavimų, pavyzdžiui, avarinio iškrovimo ar spec. apdorojimo. Žinoma, kainos keičiasi kaip orai, todėl visada geriau paklausti konkretaus datos.

Ar kaina gali pasikeisti tarp sutarties ir važiavimo?

Gali, ir, deja, tai nutinka dažniau nei norėtųsi. Pasitaiko situacijų, kai kuro kaina šuoliais kyla per naktį, arba staiga uždaro vieną iš tiltų, reikalaujančio apvažiavimo šimtais kilometrų. Tada kaina krovinių pervežimui į Angliją be jokių staigmenų tampa šiek tiek kitokia. Stengiamės į tai įtraukti iš anksto, bet jei įvyksta force majeure, turiškai teko prašyti papildomo mokestio. Vieną kartą vairuotojas strigo ant sienos 12 valandų – kas turi mokėti už jo laiką? Tas papildomas laikas atsispindi ir galutinėje sumoje.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tai yra klasikinis klausimas. Žiūrėk, jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai kažką slepia. Gali būti, kad jie neima atsakomybės už krovinį, arba naudoja senas, netechnologines mašinas, kurios gaišta pusę kelio. Kartais tai yra tiesiog „pyktukų“ kaina, kuri paskui užaugo su sąskaita už „iškrovimo rankas“ ar laukimą uoste. Kaina krovinių pervežimui į Angliją be jokių staigmenų turi būti reali, ne iš pasakų.

Ar verta laukti pigesnio varianto?

Kartais verta, kartais ne. Jei jūsų krovinys nėra skubus, galite bandyti surasti mašiną, kuri jau važiuoja tuščia atgal (t.y. „backload“), tai gali būti pigiau. Tačiau rizikuojate, kad vairuotojas gali atvykti vėliau, nes jis turi iškrauti kitus klientus prieš tai. Esu matęs atvejų, kai toks laukimas prailgėja dvi dienas, o klientas žiūri į kalendorių ir verčia rankas. Taigi, galva svajojant apie krovinių pervežimą į Angliją be jokių staigmenų, laikas kartais brangiau nei pinigai.

Ką reiškia „visos įskaičiuotos paslaugos“?

Tai dažnai klaidinantis terminas. Vieniems tai reiškia, kad paima, veža ir numeta kieme, kitiems – kad paima, veža, iškrauna pirmame aukšte su liftu. Visada reikia klausti detaliau, kad nereiktų vėliau ginčytis dėl 50 eurų už keltelį. Kiekvienas brokeras turi savo supratimą, todėl aš visada įrašau į sutartį, kas įeina, o kas ne. Tik taip užtikriname, kad kaina krovinių pervežimui į Angliją be jokių staigmenų iš tikrųjų bus tokia, kokios tikimės.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jeigu vežate reguliariai, pvz., kas savaitę po furgoną prekių į Londoną ar Birmingamą, tai taip, natūralu, kad nuolaida bus. Esu dirbęs su viena furnitūros gamykla, kuriai suskaičiavome fiksuotą tarifą pusmečiui. Tačiau jei tai vienkartinis siuntinys, tai vargu ar kažkas bus nuleista žemiau rinkos kainos – tiek marginų tiesiog nėra, ypač dabar, kai tiek daug kas pabrango.

Pasiruošimas ir krovinio ypatumai

Ką reikia žinoti apie krovinio svorį ir matmenis?

Tai esminis dalykas formuojant kainą krovinių pervežimui į Angliją be jokių staigmenų. Vieną kartą klientas sakė, kad turi „mažą“ siuntą, o pasirodo buvo 2 tonų metalo laužas supakuotas į dvi dėžes. Vairuotojas net nepajėgė pakelti rankomis. Būtinai tiksliai nurodykite svorį ir matmenis (ilgis, plotis, aukštis), nes nuo to priklauso, ar tilps į standartinę furgono dalį, ar reikės visos mašinos. Anglijoje taip pat griežtai tikrina ašis, jei perpilsite – baudos didelės.

Ar galima vežti neįprastus daiktus?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Turiu omenyje ilgas lentas, statybines konstrukcijas, arba daiktus, kurie netelpa į standartinę paletę (pvz., didelis sofas ar pianinas). Tada tenka išskaičiuoti vietą kelyje (LDM – linear meter). Kaina krovinių pervežimui į Angliją be jokių staigmenų tokiu atveju formuojama pagal tai, kiek vietos krovinys užima grindyse, o ne pagal svorį, nes svorio gali būti mažai, o vietos daug.

Kaip supakuoti daiktus, kad nenukristų kaina?

Geriausia ant paletės. Jeigu dėjote į dėžes, uždėkite ant paletės ir apvyniokite plėvele – tai greičiau ir saugiau. Jeigu vairuotojas turės krauti kiekvieną dėžę atskirai, tai užtruks valandą, o laikas – pinigai. Kartais klientai sako, „o tiesiog mes padėsime“, bet realybėje furgone viskas gali suirti į krūvą važiuojant per Anglijos duobes. Tvarkingas krovimas – tai pusė sėkmės.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors aš stengiuosi saugoti kiekvieną siuntą, bet įvykiai gyvenime nutinka. Vieną kartą mus užplūko liūtis viduryje Anglijos, ir vanduo pateko į furgoną (nors buvau tikras, kad sandarumas buvo patikrintas). Jei turite CMR draudimą, bent jau gausite kompensaciją. Standartiškai jis yra apie 10-12 eurų už 1000 eurų vertės, tai nedidelė suma, lyginant su galima nuostolia. Krovinių pervežimo į Angliją be jokių staigmenų kaina be draudimo yra kaip važiuoti be saugos diržų.

Kas daryti, jei krovinys yra trapus?

Turiu pasakyti – ne visi vairuotojai yra kurjeriai, kurie myli tavo daiktus. Jei tai yra stiklas, keramika ar elektronika, būtinai parašykite „trapus“ (Fragile) ant kiekvienos dėžės. Dar geriau – pasirūpinkite dėžės viduje užpildu (putėmis). Jei įsibrėžsite tik į plėvelę, gali baigtis liūdnai. Aš visada primenu, kad mes esame atsakingi už transportavimą, bet ne už prastą pakavimą.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet čia yra speciali kategorija – „food grade“. Reikia, kad furgonas būtų išvalytas, dezinfekuotas ir atitiktų sanitarijos normas. Anglijoos muitinė labai griežtai tikrina produktus, ypač po „Brexit“. Jei bandysite nelegaliai vežti mėsą ar sūrį be pažymų, gali būti ne tik bauda, bet ir krovinio sunaikinimas vietoje. Krovinių pervežimo į Angliją be jokių staigmenų kokia tada būtų? Tik siaubinga.

Kelionės eiga ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis yra prekių sandėliavimo kvitas (pavyzdžiui, EXW arba FAK) ir komercinė sąskaita-faktūra. Be to, dabar reikalingas EORI numeris (jei esate verslas). Jei reikia, padedu suformuoti eksporto deklaraciją. Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos, o jei išvažiuos, nepraeis britų sienos. Geriau visus paruošti iš anksto elektroniniu būdu.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai unikalus kodas, kuris leidžia registruoti prekes muitinėje. Jeigu jo neturite, gausite jį per vieną dieną (Lietuvoje nemokamai). Be jo krovinių pervežimas į Angliją be jokių staigmenų neįmanomas tiesiog tiesiogiai – mašina bus sustabdyta. Kartais mažiems siuntinėms asmenims (ne verslui) galima naudotis siuntotojo (kurjerio) kodu, tai reikia sutarti su mumis iš anksto.

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai, jei važiuojame be didelių problemų, tai iki Londono arba vidurio Anglijos važiuojame apie 2–3 dienas (naktis per keltą arba Eurotunelį). Tačiau nepamirškite, kad vairuotojui tenka ilsėtis. Kartą gavome pranešimą, kad vairuotojas užstrigo ant sienos 8 valandų dėl techninio gedimo kelyje – tuomet terminai pasislenka. Geriau planuoti atvykimą su savaitės atsarga.

Kur keltai ir tuneliai?

Dažniausiai naudojame keltus iš Kalė (Prancūzija) į Dover (Anglija) arba Eurotunelį (tai pat Kalė). Bilieto kaina svyruoja – tunelis dažniau būna brangesnis, bet greitesnis, nereikia laukti išlipimo. Jei krovinys labai skubus, renkamės tunelį, jei norime taupyti – keltą (nors ten irgi gali būti eilės). Ką pasirinksime, įtakos ir galutinę krovinių pervežimo į Angliją be jokių staigmenų kainą.

Ar vairuotojas praneš prieš atvykdamas?

Taip, turi pranešti. Standartiškai skambinama 4–6 valandas prieš atvykimą, o paskui dar kartą, kai jau yra arti. Bet tarkim tiesiai – ne visi vairuotojai kalba puikiai lietuviškai ar angliškai, kartais tiesiog parašo žinutę „I am coming“. Jei jums svarbu tikslus laikas, prašykite, kad jie praneštų anksčiau. Aš visada įsivaizduoju situaciją, kai klientas laukia kieme, o mašina jau ten ne... tai nėra smagu.

Kas vyksta muitinėje?

Dabar, po „Brexit“, tai sudėtingiau. Mašina sustoja „Outward border“ (išvykimo) Lietuvoje/Lenkijoje, o paskui „Inward border“ (atvykimo) Anglijoje. Ten tikrinami dokumentai, kartamas krovinys. Jei viskas tvarkoje, vairuotojas važiuoja toliau. Jei kas nors netinka – prasideda problemos. Gali būti reikalaujama papildomų dokumentų, arba netgi mokesčių (PVM/arba muito). Todėl labai svarbu teisingai užpildyti inveso.

Apmokėjimas ir papildomos paslaugos

Kaip ir kada reikia sumokėti?

Dauguma įmonių dirba su 50-100% išankstinio mokėjimo sąlygomis, ypač jei dirbate pirmą kartą. Esu matęs, kai klientai pažada „mokės atvykus“, o paskui dingsta arba pradeda ginčytis dėl smulkmenų. Mums patogiausia, kai pinigai jau saskaitoje, tada vairuotojas gali išvažiuoti be rūpesčių. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti su atidėjumu (pvz., iki 15 dienų), tai jau individualu.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tada nuimamas „no-show“ mokestis, ypač jei mašina jau atvažiavo pas jus arba jau buvo užsakytas bilietas į keltą. Vieną kartą klientas atšaukė, kai vairuotojas jau buvo 5 km nuo jo sandėlio – turbūt suprantate, kad aš negalėjau jam nieko pasakyti, teko mokėti už tuščią važiavimą. Kaina krovinių pervežimui į Angliją be jokių staigmenų turi padengti ir šios rizikos.

Kas yra „stand-by“ laikas?

Tai laikas, kurį vairuotojas praleidžia laukdamas, kol jūs iškraunate arba pakraunate. Standartiškai duodama 1 valanda nemokamai. Jei jūsų sandėlyje ilgai ieškoma prekė arba pakrautojai lėtai dirba, kiekviena kita valanda kainuoja papildomai (paprastai 40-60 EUR/val). Tai ne mūsų pyktys, tai tiesiog vairuotojo darbo laikas, kuris yra reglamentuotas.

Ar vairuotojas padės krauti?

Jeigu tai yra „kraninė“ mašina arba furgonas su „liftu“ (keliamujuu mechanizmu gale), tai jis padės nuleisti ant žemės. Tačiau jis nėra rankininkas, kuris įsigs į sandėlį ir nešioją dėžes po 20 metrų. Už tai reikia tartis atskirai (rankinis darbas). Dažnai klientai many, kad „krovinių pervežimo į Angliją be jokių staigmenų“ kaina įtraukia ir pilną iškrovimą į patalpas, bet ne – tai atskira paslauga.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Tai blogiausias scenarijus. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo į adresą, o ten – užrakinta durys, niekas neatsiliepia į telefoną. Teko važiuoti atgal arba ieškoti sandėlio Anglijoje, kur laikyti krovinį (tai labai brangu). Tokiu atveju sąskaita už laikymą (storage) ir grįžtamąjį važiavimą bus pateikta jums. Visada patikrinkite, ar jūsų partneris Anglijoje tikrai laukia to siuntinio.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Tarkim tiesiai – mums jų nėra. Tačiau yra mokesčių, kuriuos nustato trečiosios šalys: uosto mokesčiai, muitinės baudos, arba mokesčiai už sunkiasvorius mašinas (HGV levy) Anglijoje. Mes apie tai pasakome iš anksto. Jei kas nors kyla staiga, tai dėl jūsų neteisingai pateiktų duomenų, o ne dėl mūsų piktnaudžiavimo.

Išvada

Viskas apie krovinių pervežimo į Angliją be jokių staigmenų susideda iš gero pasiruošimo ir atviros pokalbio. Nėra jokių būdų išvengti rinkos kainų, bet galima išvengti nesusipratimų, jei iš karto pasakote, ką tiksliai vežate ir kada turi būti pristatyta. Dirbu šioje srityje jau labai ilgai ir matau, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso ir domisi procesu, o ne tik ieško pigiausio. Tada abiem pusėms yra ramiau ir piniginės, ir sąžinės.