Kaina krovinių pervežimo į UK priklauso nuo svorio: ką dar reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kasdien išgirstu tą patį klausimą. Klientai nuolat sako, kad kaina krovinių pervežimo į UK priklauso nuo svorio, manydami, kad tai vienintelis svarbus faktorius. Iš tiesų, viskas yra kur kas sudėtingiau. Po „Breksito“ situacija pasikeitė tiek, kad nebeužtena tik žinoti, kiek sveria jūsų siunta – svarbu ir tai, kiek ji užima vietos, kas yra viduje, bei kiek dokumentų sugebėsite surinkti. Turėjau atvejų, kai lengvas, bet didelis krovinys kainavo dvigubai daugiau negu sunkus metalas. Todėl vertėtų pasigilinti ne tik į svarstykles, bet ir į pačių logistikos niuansus, kad nesištumtumėte į kampą paskutinę minutę.

BENDRIAUSIA KAINODARA

Ar kaina krovinių pervežimo į UK priklauso nuo svorio ar tūrio?

Čia tas klasicinis klausimas, ant kurio užkrinta dauguma naujokų. Teigiam, kad svoris svarbu, bet tūris dažnai nulemia galutinę sumą, ypač kai važiuojate daliniu krovininiu transportu. Pavyzdžiui, siuntėme į Birmingamą (Birmingham) porą paletės su putų polistiroliu – svorio buvo vos penkiasdešimt kilogramų, o mokėta taip, lyg būtų pusės tonos metalo. Vairuotojų erdvėje vieta brangesnė už kilogramus, todėl taip ir būna. Jei jūsų prekės lengvos, bet didelės, neapsispjausykite, kad kaina bus maža.

Koks yra minimalus užsakymo mokestis?

Daugelis klijentų mano, kad gali atvežti vieną nedidelę dėžę ir mokėti tik už ją šimtą litų. Taip nebebevažiuoja. Logistikoje egzistuoja minimalus užsakymo mokestis, kuris pradedamas nuo 300 ar 400 eurų, priklausomai nuo maršruto. Net jei siunta sveria tik dešimt kilogramų, reikia apmokėti kurjerio laiką, degalą irDOCUMENTų tvarkymą. Tai nėra išsigalvota, tiesiog taip susiformavo rinka. Vakar vienas klientas norėjo atvežti penkias knygas į Londoną ir nustembo kaina, tačiau logistikos įmonės negali varyti pilno sunkvežimio dėl vienos knygos.

Kiek kainuoja viena paletė į Angliją?

Vidutinė LTL kaina (LTL – dalinė krovinių krovos) už vieną standartinę europaletę (80x120 cm) svyruoja nuo 150 iki 250 eurų. Visiškai aišku, kiek tiksliai – dar neįmanoma pasakyti, nes viskas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti. Jei tai Londono centras ar gilus Škotijos kaimas, kaina bus didesnė dėl paskutinio kilometro išlaidų. Be to, dabar smarkiai įtakoja kuro kainos, kurios gali šokti net kelis kartus per mėnesį.

Kas dar daro įtaką galutinei sumai?

Be pagrindinio tarifų, visada prisideda priedeliai. Tai gali būti kuro priedelis, kurį suskaičiuoja kiekvieną mėnesį, arbatpinigai (demurrage) uoste, jei dokumentai vėluoja. Kartais klientai pamiršta apie tai, kad kaina krovinių pervežimo į UK priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo to, ar krovinys įlenda į standartinę vadybą. Pavyzdžiui, jei reikia specialių kėlimo priemonių arba krovinys yra labai ilgas, tas mokestis gali padidėti dešimtimi procentų.

Ar verta laukti pilno krovinio?

Jei turite pakankamai prekių, kad užpildytumėte visą sunkvežimį (FTL – full truck load), tada taip, tikrai verta. Tada kaina nukrenta žymiai žemiau už kilogramą ar kubinį metrą. Tačiau jei laukiate savaitę ir niekaip nesurenkate pilno krovinio, jūsų prekės stovi sandėlyje ir nesibrauna. Daugelis mažų įmonių renkasi dideles konsolidacijas, nors tai ir užtrunka ilgiau.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Kiekvienas tarpininkas turi savo sutartis su pervežėjais. Vienas gali turėti gerą tarifą į Mančesterį (Manchester), kitas – į Liverpulį (Liverpool). Be to, didelės įmonės kartais uždeda didesnes maržas, o mažesnės dirba su mažesne apimtimi, bet stengiasi būti konkurencingos. Nereikėtų rinktis tik pigiausio, nes ten galima ir pasilikti be krovinio.

MUITINĖ IR DOKUMENTAI

Ar reikalingas EORI kodas beveik visada?

Taip, be EORI numerio nieko neišsiųsite į Jungtinę Karalystę po „Breksito“. Jums reikės Liuksemburgo (Lietuvos) EORI pradėti eksportui ir Jungtinės Karalystės EORI importui. Vienas mano klientas padarė klaidą ir manė, kad senas kodas veiks, rezultate – kroviniai stovėjo pasienyje tris dienas. Gavau skambutį iš uosto prievartų, kad ten chaosas, o jų prekės nepraeina. Tiesa, dabar (kaip ir visada) sistemose pasitaiko trikčių, tad kodas gali neveikti dėl techninių priežasčių, bet tai išimtis.

Kas nutinka, jei trūksta komercinio kvito?

Tai paprasčiausia klaida, kuri kainuoja brangiai. Be kvito nėra įmanoma atlikti muitinės išlygstimo (clearance). Tada krovinys užšaldomas ir pradedami bėrti terminlai laikymo mokestiai. Pavyzdžiui, Imringamo (Immingham) uoste jie pradedą skaičiuoti nuo pirmosios dienos, o kasdien gali būti pridėta po 100–200 svarų sterlingų. Nežinau, kodėl tiek daug žmonių mano, kad kvitas gali būti išsiųstas el. paštu vėliau, kai sunkvežimis jau važiuoja.

Koks yra MRR skelbimas, ir kodėl jis svarbus?

MRR tai privalomas Muitinių reikalavimų skelbimas, kurį turi pateikti britų importuotojas. Jei jūsų pirkėjas Anglijoje jo neatliks laiku, vairuotojas negali įvažiuoti į šalį. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas sėdėjo Dover’e (Dover) dvi paras, nes klientas Anglijoje pamiršo įsijungti šią sistemą. Klientai dažnai sužinoja apie tai per vėlai. Tada kiekviena valanda praleista prie sienos kainuoja pinigus, kurias tenka mokėti abiem pusėms, nors tai neturėtų taip būti.

Ar galima važiuoti be muitinio brokerio?

Techniškai galima pabandyti užpildyti dokumentus pačiam, bet nerekomenduoju. Muitinės sistemos yra sudėtingos, o Anglijoje jos dar labiau „sukasi“. Vienas klaidingai nurodytas prekės kodas (HS code) gali lemti baudas ar kroviniio konfiskavimą. Geriau mokėti brokeriui 50–100 eurų už pildymą negu rizikuoti tūkstančiais. Tiesa, kai kurie klientai sakydavo, kad ir pačiams pavyko, bet tai tik reti atvejai, paprastai baigiasi ne taip, kaip tikimasi.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Felistouoste (Felixstowe)?

Tiesą sakant, sunku pasakyti tiksliai. Kartos tai užtrunka valandą, kartą – dvi paras. Felistouostas didžiausias ir dažniausiai užkemšamas. Jei krovinys atvykta penktadienį vakare, tikėkitės, kad jis bus išgautas tik antradienį. Biurokratija ten labai didelė. Taip pat reikia prisiminti, kad kaina krovinių pervežimo į UK priklauso ir nuo to, kiek greitai juda dokumentai elektroninėse sistemose.

Kas dėl importo mokesčių (PVM ir verytinis mokestis)?

Importuotojas Anglijoje privalo mokėti PVM (20 %) ir galbūt verytinį mokestis (Import Duty). Šie mokesčiai yra mokami britų muitinės. Lietuvoje šiuos mokesčius dažnai „deda ant“ vežėjo sąskaitos, t.y. jų už tave sumoka brokeris ar tarpininkas, o tu jiems atsiskaitei. Verta tiksliai žinoti savo prekių kodus, kad nesištumtum į nepageidaujamą pavojų.

SPECIFINIAI UŽSAKYMAI

Ar vežate pavojingąsias krovinius (ADR)?

Taip, vežame, bet tai brangiau. Reikalingas specialus vairuotojo pažymėjimas ir specializuotas transportas. Kaina krovinių pervežimo į UK priklauso nuo svorio ir klasės – 1 klasė (sprogmenys) ir 9 klasė (kiti pavojingi) kainos labai skiriasi. Paskutiniu metu dažniau vežame chemiją į Velso (Wales) pramonės zoną. Reikia labai atidžiai užpildyti ADR dokumentus, nes britų inspekcija ant greitkelio tikrina kas antrą sunkvežimį.

Ką daryti, jei prekė yra per didelė (projektinis kroviniys)?

Tuomet reikia ieškoti spec. technikos. Projektiniai kroviniai, tokie kaip ilgos sijos ar vamzdžiai, reikalauja spec. leidimų Anglijoje. Pavyzdžiui, važiavome su 20 metrų ilgio elementais į Glazgą (Glasgow) ir teko gauti leidimą važiuoti naktį, nes dieną nešiojtai. Tai viskas apskaičiuojama individualiai pagal valandas ir palydovus (escort cars). Nėra fiksuotos kainos.

Ar įmanoma pervežti mašinas?

Mašinų pervežimas į JK dabar truputį sudėtingesnis. Reikia VM40 dokumento. Dažnai klientai bando pavažiuoti patys su sena mašina ir parduoti, bet dabar greitai po „Breksito“ tai tapo labai sudėtinga registruoti. Geriau naudoti autovežį. Kaina tame atveju bus aukštesnė, bet išvengsite problemų su DV numeriais.

Kiek laiko trunkas kelionė į Angliją?

Paprastai į Londoną ar pietus važiuojame 2–3 dienas, jei nėra didelių spūsčių. į Šiaurės Angliją ar Škotiją gali užtrukti iki 4 dienų. Kalbant apie tai, kiek kainuoja krovinių pervežimo į UK, priklauso nuo to ir laikas – greitas pristatymas (express) visada kainuoja 30–50 proc. brangiau. Tiesa, dabar, kai kuriose vietose traukiniai eina greičiau, bet sunkvežimis vis reikia, kad paimtų iš sandėlio.

Kas yra „tail lift“ paslauga?

Tai yra galinės akselės liftas, kas reiškia, kad sunkvežimis turi liftą, kuris nuleidžia krovinį ant žemės. Jei gavėjas Anglijoje neturi kapo (kraunamosios aikštelės), ši paslauga būtina. Dėmesio: ne kiekvienas autoparkas turi tokią liftą. Reikia tai nurodyti užsakyme, kitaip vairuotojas atvyks ir negalės iškrauti, o tada tu turėsi samdyti vietinę keltą už didelius pinigus.

Ar turiu reikalą, jei negaliu pasiimti prekių terminaluose?

Terminaluose, tokiuose kaip Tilbury ar Hull, laikymo laikas labai trumpas – net 1–2 valandos. Jei tu nepasiimi, krovinys nukeliamas į sandėlį ir pradedamas skaičiuoti mokestis. Prieš metus vienas klientas pavėlino vieną dieną ir prisipažino, kad mokestis buvo didesnis už pačią siuntą. Geriau sutarkite su vietinio agentu dėl „forwarding“ paslaugos.

GEOGRAFINIAI NIUANSAI

Ar brangu vežti į Londoną?

Londonas visada brangesnis dėl ULEZ zonos (ultra low emission zone) ir didelių spūsčių. Vairuotojai ten praleidžia pusę dienos stovėdami. Beje, krovinių išvežimo iš Lietuvos į Angliją kaina kinta priklausomai nuo to, ar tikslas yra M25 žiede, ar už jo daugiau kaip 50 mylių. Jei reikia važiuoti į centrą, prognozuokite papildomus 100–200 svarų sterlingų.

Kokios nuolaidos už dalinius krovinius į Jungtinę Karalystę?

Nuolaidos galioja tik dideliems klientams, kurie siunčia kas savaitę po keliasdešimt paletų. Pirmam kartui nuolaidos nebūna. Žinoma, galiu pasakyti, kad kaina krovinių pervežimo į UK priklauso nuo to, kiek dažnai dirbame, bet naujakrauti turi mokėti pilną kainą. Rinka nėra labai lanksti, ypač dabar.

Ką reikia žinoti apie prekybos susitarimus?

Prekybos susitarimai tarp ES ir JK (naudotai vadinti TCA) leidžia prekiauti be muitų, jei prekės yra kilusios iš ES. Reikia pateikti kilimo sertifikatą. Jei jo nėra (pvz., krovinyje yra dalių iš Kinijos, surinktų Lietuvoje), gali būti taikomas verytinis mokestis. Niekas nesako, kad tai bus taip, bet yra rizika. Kai kurie klientai, vežantys tekstilę, susiduria su apsaugos priemonėmis.

Ar įmanoma pristatyti į Šiaurės Airiją?

Į Šiaurės Airiją važiuoti per Angliją dabar sudėtinga. Praktiškai geriau važiuoti tiesiogiai iš Kalė (Prancūzija) į Dubliną arba būti „Green Lane“ sraute Anglijoje, kur nereikia muitinės. Bet tai reikalauja daug dokumentų. Pats esu nusivylęs, kai vienas krovinys į Belfastą užstrigo Anglijoje dėl blogai užpildytos deklaracijos.

Kokie yra standartiniai pristatymo terminai?

Įprastas terminas yra 3–5 darbo dienos nuo pakrovimo. Tačiau taisyklė „kaina krovinių pervežimo į UK priklauso nuo svorio ar tūrio“ čia veikia tik kaip bendrasis principas, nes dažniau trūksta vietos laive (ferry). Uostuose dažnai būna „rolled“ situations, kai krovinys neįsileidžiamas į kąsnį (slot). Tada laukiama keleto dienų.

Ar yra skirtumas tarp atvykimo į uostą ir į sandėlį?

Žinoma. Jungtinės Karalystės krovinių pervežimo kaina į uostą (pavyzdžiui, Felistouostą) yra žemesnė. Darbas „inland“ (žemyninėje Anglijoje) kainuoja papildomai. Vienas klientas norėjo atvežti į sandėlį kiek toliau nuo Bransas (Bristol) ir nusteido, kad vietinio pervežimo mokestis beveik lygus to, kiek kainavo pervežimas visam kelyje iš Lietuvos.

Ar verta rinktis EXW ar DDP sąlygas?

Sąlygos EXW (gamintojo ūkis) reiškia, kad jūs turite organizuoti viską iki galo. DDP (pristatyta su mokesčiais) – mes viską darome. DDP brangiau, bet mažiau galvos skausmo. Kai kurie verslininkai renkasi EXW, norėdami sutaupyti 50 eurų, paskui gauna rėmų skambučius dėl klaidų dokumentuose. Verta pasverti.

Koks yra draudimo dydis?

Draudimas dažniausiai apskaičiuojamas kaip 0,3–0,5 proc. nuo prekių vertės. Tačiau dėl karų ir rizikos draudimo bendrovės gali padidinti šią sumą. Nerekomenduoju vežti be draudimo, ypač jei vežate brangią elektroniką ar vaistažoles. Anglijoje vagysčių statistika nėra linkusi mažėti.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Geriausia 2–3 savaites iki išvykimo. Jei užsakote paskutinę minutę, kaina krovinių pervežimo į UK priklauso nuo to, kur turi laisvą vietą tarpininkas. Paskutinę minutę turi imti tai, kas liko, o tai paprastai brangiau. Planuokite laiką, ir bus pigiau.

Galiausiai, svarbiausias patarimas – nedarykite prielaidų. Kada nors manydami, kad kaina krovinių pervežimo į UK priklauso nuo svorio ir nieko daugiau, galite stipriai apvogti save ar vėluoti su atsiskaitymomis. Patikrinkite dokumentus dar karant (t.y. iš anksto), ir viskas gerai nueis. Be to, būkite kantrūs su vairuotojais – jiems dabar tenka dirbti sunkiomis sąlygomis ir uždirbti tiek pat, kiek ir anksčiau.