Kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių: ką realiai sumokėsi

Atrodo, paspaudi mygtuką „gauti kainą“, tau parašo 900 eurų ir galvoji – štai, gyvenimas paprastas. Bet po mėnesio gauni sąskaitą, kurioje – 1350. Kur tie 450? Dirbu tarptautiniuose perkraustymuose jau dvidešimt ketverius metus, mačiau visko: ir vežėjų, kurie sąžiningai dirba už skanią sriubą, ir tokių, kurie tavo sofą laiko įkaitu iki kol nemokėsi „papildomo iškrovimo mokesčio“. Šiandien pakalbėkim kaip du žmonės prie kavos – be kaukių. Papasakosiu, kokia kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių realiai egzistuoja, kur slepiasi būdai ištraukti iš tavęs daugiau, ir kodėl kartais pats sau užkrauni problemas, nesusikaičiavęs kambarių baldo.

Ką iš viso gauni už kainą į Angliją

Kiek dabar kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Londoną?

Na, standartinis dviejų kambarių butas iš Vilniaus į Londoną šiuo metu kainuoja nuo 700 iki 1400 eurų. Platus rėžis – nes priklauso nuo sezono, vilkiko užimtumo ir daiktų kiekio. Skaičiuoju pagal kubus: 15 kubų – maždaug 900–1100 eurų. Pakavimas – atskirai. Svarbu, kad kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių prasidėtų nuo aiškumo: kas įskaičiuota, o kas – ne. Kitaip išeina loterija, kurioje laimi tas, kuris daugiau prisiduria.

Ar galiu gauti galutinę kainą telefonu per penkias minutes?

Gali. Bet ar ji bus teisinga – jau kita kalba. Aš savo klientams sakau: duok sąrašą, net grubų. „Dviejų kambarių butas“ gali būti ir 12, ir 20 kubų. Buvo toks atvejis – paskambino vaikinas iš Kauno, pasakė: „ten sofutė, lovytė“. Atvažiavom – darbas dviem dienom. Kaina išaugo ne dėl apgavystės, o kad jis pats nežinojo, kiek turi. Teko sumokėt už papildomą vietą mikroautobuse. Taigi – klausk, bet tikrink realų tūrį.

Kas dažniausiai įeina į standartinę perkraustymo kainą?

Standartiškai – krovimas Lietuvoje, transportavimas, iškrovimas Anglijoje. Draudimas dažnai neįeina, nors klientai galvoja, kad „jei jau veža, tai ir atsako“. Ne. Atsakomybė už krovinius – atskira eilutė. Kartais į kainą įeina kuro krepšelis, bet stebėkis – jei kuras staigiai pašoka, kaip buvo pernai pavasarį, gali pareikalauti priemokos. Štai kodėl svarbu matyti sutartį. Aš asmeniškai stengiuosi, kad kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių apimtų viską: ir kuro pokyčius, ir kelių rinkliavas. Bet ne visi taip dirba.

Ar brangiau kainuoja daiktų gabenimas į Birmingamą nei į Londoną?

Teoriškai – taip, nes Londonas yra pagrindinis taškas, į kurį važiuoja pilni vilkikai. O jei tave reikia nuvežti į Škotijos pasienį arba Exterį – kelias ilgesnis. Praktiškai skirtumas 100–200 eurų. Nors kartais, jei vilkikas tuščias ir sugrįžta pro Birmingamą, gali net pigiau gauti. Čia kaip su lėktuvų bilietais – priklauso nuo užimtumo. Aš pats niekada gerai nesupratau aviakainų logikos, čia panašiai. Patarčiau klausti: o ką darysite mano daiktus išvežę? Jei atsako abstrakčiai – budėk.

Kodėl vienos įmonės sako 800 eurų, o kitos – 2500?

Čia paprasta. Pigioji – dalinė siunta, be draudimo arba be iškrovimo. Brangioji – visa para. Buvo atvejis: klientė pasirinko „kainą be paslėptų mokesčių“ – 800 eurų. Pasirodo, vairuotojas vienas, be anglų kalbos, be iškrovimo. Ji pati samdė vietinius už 400 svarų. Susidėjo – 1200. Kartais ta „brangi“ kaina išeina pigiau. Reikia žiūrėti, kas viduje, o ne į lipduką ant durų. Kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių turi atitikti realybę.

Kur išlenda tie „paslėpti“ pinigai

Ar pasitaiko paslėptų mokesčių tarptautiniuose perkraustymuose?

Pasitaiko. Daugiausiai (taip, čia ta kalbos klaida – turėjau sakyti „daugiausia“, bet ko čia smulkintis) problemų sukelia nesutampantys lūkesčiai. Pvz., vežėjas skaičiavo be mokesčių mokėjimų, be parkavimo Londone centro, be ilgo laukimo. Vienoje situacijoje klientas neišsikraustė laiku, vilkikas stovėjo dvi valandas – 80 eurų. Niekas to neslepia sąmoningai, tiesiog pamiršta paminėti. Todėl kai skaitai „kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių“ – perskaityk smulkųjį šriftą. Ten ir gyvena velnias.

Kas per velnias yra fuel surcharge – ar tai normalu?

Tai kuro priemoka. Po 2022-ųjų kainų šuolio dauguma vežėjų pradėjo tai rašyti atskirai – kaip saugiklis. Aš pats nenaudoju, jei galiu tiksliai įskaičiuoti į sumą, bet suprantu kolegas. Problema, kai tau parašo 800 eurų, o paskui – „o dabar dar +12 proc. kuro“. Tai jau nebe kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių, o spekuliacija. Jeigu surcharge – sutartyje aiškiai nurodyta ir su lubomis, tai dar pakenčiama. Bet jei atsiranda pokalbio pabaigoje – tai jau raudona vėliava. Nepasirašyk nepaskaitęs.

Po Brexito ar reikia mokėti muitus ir mokesčius Anglijoje?

Šitas klausimas mane irgi vargina. Iki 2021-ųjų – ES viduje, jokių muitų. Dabar Anglija – trečioji šalis. Jei gabeni asmeninius naudotus daiktus, FORMULAS dokumentas turi būti tvarkingas – muitų nereikia. Bet jei pasieniečiai mato naujus daiktus be sąskaitų – gali tekti mokėti VAT. Nežinau, ar 2025-aisiais taisyklės dar keisis. Bet jei tavo vežėjas sako „nieko nereikia“ ir neprašo sąrašo – tai keista.

Kodėl mums priklausė mokėti 180 svarų prie Doverio?

Tai klasika. Dalinėje siuntoje dėl vieno kliento dokumentų pasieniečiai gali sulaikyti visą vilkiką. Tu sėdi be daiktų, o laikas eina. Buvo toks atveiklis: trys šeimos, vienos sofa – nauja, be dokumento. Sulaikė. Kitos dvi nukentėjo. Mes nežadam kaltinti kliento, bet jei gabeni naują daiktą – turi pirkimo čekį arba bent jau deklaruok kaip naudotą. Kitaip gali kentėti visi kartu, nors tu pats viską deklaravai teisingai.

Ar gali pabrangti, jei name naujame vietoje neveikia liftas?

Gali ir ne tik pabrangti – gali išvis nebeįvykti. Štai vaikinas persikėlė į aštuntą aukštą Barking'e. Liftas sugedęs, laiptai siauri. Du vyrukai nešė šaldytuvą aukštyn valandą – tai papildomo darbo valandos. Nuo 50 iki 100 eurų. Jei žinai iš anksto – galima pasiruošti. Jeigu neperspeji, vairuotojas gali atsisakyti nešti arba paprašyti mokėti grynaisiais čia ir dabar. Taip, skamba bauginančiai, bet taip yra. Sutartyje turi būti aišku.

Kas jei sąraše pamirštu nurašyti dviratį arba stalo teniso stalą?

Jei tai dalinė siunta – vienas dviratis dažnai nieko nepakeičia. Bet jei stalo teniso stalas prideda 2 kubus, o tu pasakei 15, o realiai 17 – gali prireikti antro reiso. Tada kyla klausimas: kas mokės? Sąžiningas vežėjas įspės. Blogas – pasakys, kad vilkikas pilnas, likusius paliks, jei nesumokėsi. Todėl verčiau jau paminėti viską, net ir tą nenaudojamą treniruoklį rūsyje. Kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių galioja tik tada, kai visi daiktai yra ant stalo – realiai arba virtualiai.

Kas realiai vyksta kelyje

Ar mano daiktai važiuoja tiesiai iš Kauno į Mančesterį be sustojimų?

Svajonių scenarijus, bet retai realybė. Yra tiesioginiai perkraustymai, kai vilkikas tik tavo – tada važiuoja per Amsterdamą, Calais, Doverį tiesiai. Bet brangiau. Dažniausiai surenkama iš kelių klientų. Tavo daiktai gali padvėsėti tris dienas sandėlyje prie Londono, kol surenkama pilna mašina atgal. Tai nėra blogai, jei sutartyje numatyta. Bet jei žadėjo „rytoj bus“, o realiai – po savaitės – skaityk sutartį. Aš sakau: su grupe pigiau, bet lėčiau. Tiesiogiai – brangiau, bet greičiau. Tavo pasirinkimas.

Mūsų dėžės vėlavo dvi dienas – ar mums turėjo mokėti?

Paprastai – ne, jei vėlavimas dėl force majeure: oras, gedimas, pasienis. Bet jei dėl to, kad vežėjas prisiėmė per daug ir nespėja – jo bėdos. Buvo tokia situacija: žiema, mūsų vilkikas (taip, tiksliau – mikroautobusas, pataisau) įstrigo sniege Belgijoje. Klientas piktinosi, bet čia tikrai ne mūsų kaltė. Tačiau jei vėluoja be priežasties, nepasiekiamas telefonas – turi teisę reikalauti kompensacijos. Svarbu, jog sutartyje būtų parašyta apie baudas. Nerašo – gali šou rodyti, bet pinigų neatgausi.

Pakuoju pats ar verčiau mokėti už profesionalų pakavimą?

Jei turi laiko – pakuok pats. Bet draudimas galioja tik profesionaliai supakuotiems daiktams. Kartą klientas suvyniojo žvakides į laikraštį. Spėk, kas atsitiko – dūžiai, ir draudimas nepadengė. Tenka mokėti dvigubai. Pakavimo kaina dažnai atskirai: dėžė – 15 eurų, specialios – iki 40. Kai pamatysi, kaip vyrukai tvarko porcelianą – suprasi, kad verta. Ypač jei tavo kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių jau ir taip aiški.

Kas jei pervežimo metu sudužo šaldytuvas – ką daryti?

Fiksuok iš karto. Nuotraukos, aktas, parašai. Draudimo kompanijai reikia įrodymų. Aš dažnai matau, kad žmonės pasirašo, jog viskas gerai, o paskui po savaitės skambina – o ten įdubimas. Deja, tokie atvejai nepraeina. Jei draudimas yra – vežėjas arba jų brokeris tvarko. Jei ne – liekate dviese aiškintis. Kartais būna „paslėpti“ dūžiai – pavyzdžiui, praūžęs šaldytuvas nuo netvirtinimo. Tada kalta vežėjo komanda. Bet jei šaldytuvas ir taip buvo griuvęs senas – ne. Todėl prieš pakrovimą nufotografuok brangius daiktus. Taip, tai nuobodu, bet būtina.

Kiek vietos užima mano baldai ir kaip tai sužinoti?

Vienas standartinis sofos modulis – apie 1,5 kubinio metro. Šaldytuvas – 1 kubas. Dėžė – 0,1. Klientai dažnai sako: „nu, ten nieko daug“. O paskui 28 kubai. Aš vizualiai skaičiuoju: jei kambarys 20 kvadratų, lubos 2,5 – tai 50 kubų, bet baldai neužpildo erdvės. Realiai dalinu iš dviejų. Online skaičiuoklės dažnai meluoja apie 10-15 proc. Geriausia – kad vežėjas atvažiuotų ir pats pasakytų. Bet tai kartais jau mokama paslauga.

Kaip neišsidurti renkantis įmonę

Ar brangi įmonė automatiškai reiškia gerą paslaugą?

Ne. Buvau matęs tokių, kurie ima 3000 eurų ir atsiunčia vieną vairuotoją be pagalbos. O buvo ir už 900, bet su trim vyrukais ir kilimais. Kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių nėra garantija – svarbu, kas viduje. Jei įmonė turi savo vilkikus, o ne tik brokeraus, ir darbuotojai pagal sutartis – pliusas. Brangumas kartais reiškia didelius biuro mokesčius arba marketingą. O tau reikia, kad atvažiuotų vyrukai su rankomis ir smegenimis. Tad žiūrėk į atsiliepimus, ne į kainą.

Ką reiškia, kai įmonė skelbia „kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių“?

Tai šūkis. Kartais tiesus, kartais – kabliukas. Jeigu sutartis aiški, visos eilutės surašytos, nėra žodžio „nuo“ – gal ir tvarkinga. Bet jei matai „nuo 500 eurų“ – bėk. „Nuo“ reiškia, kad nėra įskaičiuotas kuras, muitai arba dar kas nors. Aš tokių žodžių nenaudoju. Mano manymu, kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių turi būti ta suma, kurią paspausi „siųsti“ ir matysi: tiek ir sumokėsi. Jei reikia pridėti – tai jau nebe be paslėptų, tiesa?

Ar tikrinti įmonę, jei ji rašo „patikimiausi Lietuvoje“ ir turi 5 žvaigždutes?

Žvaigždutes gali pirkti. O šūkius rašo sekretorė. Tikrink ne tai. Tikrink, ar turi licenciją tarptautiniams kroviniams. Ar turi CMR draudimą. Ar adresas Google žemėlapiuose tikras, ar ten tik pašto dėžutė. Kartais maži vežėjai geriau už didelius – jie neskuba, nes kiekvienas klientas svarbus. O didelės firmos tavo baldus prikrauna į eilę ir pamiršta. Neper daug ciniškas? Gal. Bet būk atsargus su „patikimiausiomis“. Kartais po tuo slepiasi tik gražus logotipas.

Kas jei vairuotojas prieš pakrovimą pareikalauja pusės sumos grynaisiais?

Čia jau pavojaus varpai. Normalu – 20-30 proc. avansas pavedimu. O jei prie durų kažkas prašo 800 eurų grynais, nieko nerašydamas – tavo daiktai gali tapti įkaitu. Buvo atvejų: skambina iš Liverpulio, „jis neatsidaro durų, sako, dar 400 svarų“. Tai ne kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių, o reketas. Taip, normaliems vežėjams gali patikti grynieji, bet pretekstas „dėl dyzelio“ – nesąmonė. Pasirašyk sutartį prieš tai. Neišeina – nevežk.

Ar verta daryti atskirą draudimą daiktams, ar tai tik eilinis prasimanymas?

CMR draudimas – pagrindinis, bet dengia tik vežėjo kaltės atveju. Verta daryti papildomą, jei veži vertingus daiktus – paveikslus, antikvarą, gitaras. Kaina – apie 1-2 proc. vertės. Atrodo kaip utėlė, bet kai nuskrieja 5000 eurų daiktas – skauda. Aš mačiau, kaip vežėjas bandė įrodyti, kad sofa suplyšusi jau buvo. Kartais pagalvoji – gal geriau išvis be sofos, bet ne, sentimentai svarbu. Jei pilnas draudimas – brokeris neklausinėja. Be jo – teismas. O ten laiko ir nervų kaina žymiai didesnė. Nepasikuklėk dėl draudimo.

Smulkmenos, kurios patampa dideliais galvos skausmais

Ar reikia mokėti už parkavimą Londone, kai vilkikas negali prisistatyti prie namų?

Taip, gali būti 40 svarų per dieną. Londone Z1-Z2 zonose vilkikai be leidimų nevažiuoja. Vairuotojas negalės palikti mašinos. Kartais reikia gauti leidimus arba keltis savaitgalį. Buvo atvejis Noting Hil'e: klijavom pranešimus kaimynams, nes vilkikas blokavo gatvę. Smulkmė, bet jei apie ją pagalvoji iš anksto – lengviau planuotis. Kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių neatrodo tokia jau be paslėptų, kai prisideda parkingas. Geras vežėjas apie tai įspėja dar Lietuvoje.

Kas jei Anglijos pusėje niekas neatidaro durų ir vilkikas stovi?

Tada skaičiuojamos valandos. Paprastai sutartyje parašyta: tiek laiko laukimo įskaičiuota, paskui – mokama. Kartais klientai skrenda lėktuvu, o jis vėluoja. Vilkikas stoja prie namų, o tu – vis dar ore. Suprantu, taip gyvenime būna. Bet verslas yra verslas – vairuotojas negali miegoti kabinoje dvi dienas. Todėl derėdamas laiką, turi planą B: kaimynas su raktu, arba tikslus atvykimas. Tokios situacijos sukelia daugiausia nesutarimų. Ne dėl kaltės, o dėl to, kad niekas nemėgsta mokėti už orą.

Ar galiu pats važiuoti su vilkiku, kad sutaupyčiau kelis šimtus?

Ne. Draudimas neleidžia. Kabinoje vietos tik vairuotojui. Nors teoriškai yra „ride sharing“ agentūrų, tarptautiniuose perkraustymuose tai neegzistuoja. Buvo jaunų žmonių, kurie klausia: „o jei aš padėsiu krauti, ar pigiau?“ – padėt gali, bet važiuoti negali. Kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių nepriklauso nuo to, ar sėdi šalia. Prikaus (oi) nuo kubų ir kilometro. Tad geriau sutelk dėmesį į daiktų paruošimą, o ne į pigų variantą ant vilkiko borto.

Kada geriausia užsakyti perkraustymą, kad kaina būtų mažiausia?

Rugsėjis-spalis ir kovo pradžia – brangiausia. Visi studentai, visi darbai. Pigiausia – vasario pabaiga, liepos vidurys, gruodis. Kartais liepos vidury vilkikai grįžta tušti iš Anglijos – tada gali gauti nuolaidą. Štai kodėl aš sakau: jei gali lankstytis datomis – sakyk vežėjui. Jie dažnai patys pasiūlo, kada turi laisvą vietą. Kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių gali kristi 15-20 proc., jei sutinki palaukti savaitę. Tiesiog paklausk: o kada jums parankiausia?

Jei po metų grįšiu atgal į Lietuvą – kaina tokia pati?

Nebūtinai. Dažnai atgal iš Anglijos važiuoja pilnesni vilkikai nei ten. Ten gyvena daug lietuvių, kurie grįžta. Gal net pigiau. Jei gabensi tą patį kiekį – panašiai. Po Brexito kai kurios procedūros pasikeitė, bet transporto kainos stabilios. Aš galiu pasakyti, kad atgal dabar maždaug 10-15 proc. pigiau nei iš Lietuvos, nes paklausa mažesnė. Bet priklauso nuo sezono. Kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių ir atgalinis reisas – du skirtingi skaičiavimai. Nepamanyk, kad bus identiškai.

Taigi, kaina į Angliją be jokių paslėptų mokesčių – tai ne stebuklas, o tiesus pokalbis. Pasirink sąžiningą vežėją, perskaityk sutartį, neužmiršk draudimo ir pakuok daiktus tvarkingai. Ai, dar – tarkis dėl parkavimo iš anksto. Jei tai padarysi, persikraustymas bus techninis momentas, o ne finansinis košmaras. O jei lieka klausimų – skambink. Aš per tiek metų supratau, kad sąžiningas darbas grįžta rimtais klientais. Sėkmės Anglijoje.