Kada mikroautobusai išvyksta kroviniams į Angliją? Nepatogios tiesos apie kasdienius pervežimus

Klausiate, kada mikriukai išvažiuoja į Angliją? Aš jums atsakysiu tiesiai – bet greičiausiai tai ne tas atsakymas, kurio norėjote. Nėra čia kaip autobuso stoty: 20 val kasdien ir viskas. Yra maršrutai, yra pilnumas, yra vairuotojo nuovargis ir klientai, kurie penktadienį vakare prisimena, kad reikia nuvežti dviratį. Dirbu šitame reikale dvidešimt trejus metus. Mačiau visko – ir kaip krovinukas išriedėdavo lygiai antradienį 6 ryto, ir kaip savaitgalis sugriūdavo, nes pamiršo pasą. Papasakosiu tiesiogiai, kaip viskas vyksta.

Pirmiausia – apie laiką ir jo netobulumą

Kada mikroautobusai paprastai išvyksta kroviniams į Angliją?

Na, jei paklaustumėte vidutiniškai – dažniausiai antradieniais ir ketvirtadieniais, nes tokiu ritmu sukasi mūsų logistika. Bet aš jums sakau – nėra čia tokio dalyko kaip „reguliarus reisas“. Mikroautobusas išvažiuoja tada, kai sukaupiamas pilnas arba bent pustuštis krovinys. Kartais pirmadienį ryte, kartais šeštadienį vakare. Prisimenu vieną situaciją: turėjome išvažiuoti trečiadienį 8 ryto, bet klientas Panevėžyje netiko rakto nuo sandėlio. Laukėm iki 14 val. Tai ir išvažiavom po pietų. Realybė tokia – laikas lankstus, o ne autobuso tvarkaraštis.

O jei man reikia trečiadienį – ar tikrai bus laisvas mikroautobusas?

Trečiadienį laisvo mikriuko gali ir nebūti, o gali būti net du. Čia kaip su oru – tiksliai nežinosi. Jei skambinsite prieš savaitę, šansai geri. Jei paskambinsite antradienio vakarą – tikėkitės tik likusių vietų arba tuščios krypties, kas kainuos brangiau. Karta buvome suplanavę trečiadieniui tris išvykimus, bet vieno vairuotojas susirgo. Teko sujungti krovinius. Klientas iš Klaipėdos pyko, kad negalėjo trečiadienį, bet padariau, kaip galėjau. Tai reziumuojant – skambinkite kuo anksčiau, o ne tada, kai jau visa nama išplanuota.

Kodėl negalima tiesiog pasakyti konkrečios dienos mėnesio pradžioje?

Bandžiau taip daryti prieš penkiolika metų. Klientai surašydavo visas datas, pykdavo, kai slidedavo. Mūsų bazė yra Kaune (na, tiksliau netoli Kauno, Garliavoj, bet visi sako Kaunas), o klientai gyvena nuo Nidos iki Zarasų. Surinkti daiktus iš dešimties adresų per dieną – misija neįmanoma. Vienas vėluoja, kitas neišsipakavęs, trečias pamiršo liftą. Todėl mikroautobuso išvykimas nurodomas savaitės rėmuose. Tikslią dieną žinome tik dieną ar dvi prieš startą.

Kaip viskas dėliojasi realybėje

Kiek laiko prieš išvykimą reikia užsakyti pervežimą į Angliją?

Dvi savaitės – saugus vidurkis. Savaitė – realu, bet jau stresuosite. Mėnuo – ramybė. Aš renkuosi tuos, kurie skambina prieš tris savaites. Tada sudėlioju maršrutą protingai, be gubojimosi, ir dažniausiai kaina gaunasi žemesnė. Nereikia skubiai ieškoti vairuotojo už papildomą eurą. O štai vienas vyrukas iš Alytaus skambino penktadienį, kad sausio pirmąją turi būti Londone. Radom sprendimą, bet sumokėjo kaip už skrydį lėktuvu. Kuo vėliau – tuo brangiau ir nepatogiau.

Ką daryti, jei vairuotojas vėlavo dėl keltų į Doverį?

Tai klasika. Keltas į Calais vėluoja, vėjas, kranas sugedo, o jūsų svainis Londone jau laukia sofos. Ką darysite? Blaiviai žiūrint – nieko. Tarptautiniame pervežime vėlavimai nutinka. Kita vertus, normali įmonė paskambins ir pasakys, kad vėluoja. Buvo toks atvejis prieš kelerius metus – vairuotojas užstrigo Doverio uoste keturias valandas dėl neištestuotų stabdžių patikros. Turėjo pristatyti krovinį Birmingeme vakarą. Pristatė kitą dieną ryte. Klientas grasino teismu, bet sutartis numarino. Perskaitykite sutartis, rimtai.

Ar tiesa, kad kai kurie važiuoja be sustojimo iki Londono?

Tiesa, bet aš tokių nenorėčiau matyti. Žinote, kas nutinka po dvylikos valandų be miego? Mačiau, kaip mikriukas nuslydo nuo kelio ties Northampton, nes vaikinas bandė „padaryti“ per naktį. Gyvas stebuklas, kad niekas nepateko po ratais. Taip, techniškai galima nusigauti per dieną, bet reikia normalių pertraukų. Jei jums pasakė, kad važiuoja be sustojimo – keičiasi vairuotojas kažkur pakeliui arba meluoja. Žmogus negali vairuoti parą pats. Fizika.

Koks pats blogiausias laikas siųsti daiktus mikroautobusu į Angliją?

Kalėdos. Naujieji metai. Visa gruodžio pabaiga. Tada kainos šoka į viršų kaip katinas nuo karšto vamzdžio, o mikroautobusai važinėja perpildyti. Atsimenu, turėjome gabenti dokumentų seifą į Mančesterį gruodžio 22-ąją. Seifas atsirado tik 23-ąją, nes siuntėjas buvo išgėręs. Tada uždarytos muitinės, uždaryti sandėliai, vairuotojai nenori dirbti per šventes. Krovinių pervežimas į Angliją žiemos viduryje – įmanomas, bet brangesnis ir nervų tampymas. Venkite to mėnesio pabaigoje, jei nenorite permokėti.

Kainos, kurių niekas nepasako iš karto

Kiek kainuoja visas mikroautobusas į Jungtinę Karalystę?

Visas mikriukas, talpinantis apie 8–10 kubinių metrų, dabar atsieis nuo keturių iki septynių šimtų eurų. Į Londoną paprastai pigiau nei į Škotijos glūdumą. Kainos pašokusios po 2022-ųjų, aš stebiuosi, kad kai kurie lygina su 2010 metais. Vėloki į Bristolį vežėm pilną mašiną kažkur už penkis su pusę šimto. Bet tai be muitų, jei tik asmeniniai daiktai. Jei komercinis krovinys – gali prisidėti popieriai. Skambinkite, pasakysiu pagal jūsų situaciją.

Kodėl vienam žmogui kaina skiriasi nuo to, ką moka kitas?

Nes gyvenimas neteisingas. Vienas veža pilną kambarį, kitas – tik dviratį ir keturias dėžes. Dar vienas užsakė prieš du mėnesius, o kitas skambino vakar. Buvo du kaimynai Kaune, abu į Readingą. Vienas mokėjo tris šimtus, kitas – šešis šimtus. Antrasis skambino penktadienį, pirmasis – lapkritį. Mikroautobuso vietos baigiasi, pasiūla ir paklausa. Tiesiog taip veikia perkraustymų rinka. Dar pridėkite, kad kai kurie vežėjai pamatę paskubėjusį klientą tiesiog apsiverčia.

Ar yra koks nors bėdas mėnesis, kai viskas pabrangsta?

Rugsėjis ir spalis – studentų metas. Visi skuba, mikriukų neužtenka. Tada net aš, kuris turi kontaktų sąrašą kaip telefonų knyga, nerandu laisvų mašinų už normalią kainą. Dar bjauru prieš Velykas – lietuviai staigiai prisimena, kad reikia nugabenti sofą tetai Londone. Tada krovinių pervežimas į Angliją tampa aukcionu. Kas daugiau pasiūlo, tas ir važiuoja. Jei galite planuoti, rinkitės kovą arba lapkritį. Tada ramiau, vairuotojų daugiau ir kainos normalios.

Kas bus, jei mano daiktai neužima viso mikroautobuso?

Tada mokėsite ne už visą mašiną, o dalį maršruto. Tai dalinis krovinys. Jūsų daiktai pakeliui pakraunami su kito asmens daiktais. Žinoma, turi būti aiškiai pažymėta, kad nesusimaišytų. Buvo atvejis, kai vieno kliento lagaminai atsidūrė pas kitą klientą Peterborough – etiketė nulipo. Radome per dvi dienas. Dabar klijuojam po tris etiketes. Jei turite trapių daiktų, nepatarčiau dalinio krovinio, nes mikriuke viskas juda. Geriau mokėkite už pilną, bet ramiai miegoti.

Dokumentai, muitai ir kitos keistenybės

Ar reikia kokių nors specialių popierių daiktams, vežamiems mikroautobusu?

Asmeniniams daiktams – ne, jei tai senas stalas, drabužiai, indai. Bet jei yra naujų prekių parduotuvių dėžėse, muitininkai gali paklausti, ar neplanuojate parduoti. Aš ne visada atsuku, kas pasikeitė pasienyje po Brexit... na, man atrodo, kad nuo 2022-ųjų mažiau popierizmo, bet nežinau dėl sėklų ir chemikalų. Gyvūnams – visai kita kalba. Dažniausiai žmonės gabena savo namų apyvoką ir niekas nieko neklausia. Bet turėkite sąrašą, jei ką.

Ką daryti, jei muitininkai Calais paprašo atidaryti visas dėžes?

Darykite, ką sako. Ten jie vadovauja, o ne jūs. Aš mačiau, kaip klientas bandė ginčytis prancūziškai anglišku akcentu – prancūzai supyko ir tikrino kelias valandas. Kartą vieno pensininko lagamine rado šūsnį vaistų be recepto. Stovėjom Calais pusdienį. Jei turite ką slėpti – problema. Jei viskas skaidru – atidarote, parodote, uždarote. Neprivalote vežti neaiškių tablečių, bet jei vežate – deklaruokite. Arba rizikuojate rimtai.

Ar galiu vežtis maistą, pavyzdžiui, sūrio ar dešrų?

Kietasis sūris gal ir prasmuktų, bet dešros – rizikinga. Po Brexit įvežimo taisyklės pasikeitė, ypač mėsai ir pieno produktams. Aš pats mėgstu tą lietuvišką dešrą, net svajodavau apie sumuštinį ties Lilio kavinėm (kava ten brangesnė nei benzinas). Kiaušiniai, šviežia mėsa – tikrai ne. Kartą mama bandė prastumti sūnui į Londoną šimtą kiaušinių per kalakutienos priedangą. Muitininkai atžvelgė kaip komediją, bet kiaušinius paliko Prancūzijoj. Nesivelkit.

Kas nutinka kelyje ir kodėl kartais vėluoja

Ar vairuotojai tikrai nemiega, kad greičiau pasiektų Liverpulį?

Žinote, aš apie tai nenoriu daug šnekėti, nes tai juoda tema. Taip, yra vairuotojų, kurie žiūri į tachografą kaip į priešą. Jei kas nors važiuoja iš Lietuvos į Liverpulį per dvidešimt valandų be poilsio – fiziškai įmanoma tik apsikeičiant arba laužant taisykles. Kai kuriose mažose įmonėse vairuotojai dirba po šešiasdešimt valandų savaitę, užsislapstę kaip zuikiai. Aš tokių nedirbu. Miegas yra šventas. Jūsų sofa nepabėgs, o miegančiam vairuotojui nutinka bėdos.

Ką aš veiksiu, jei mikroautobusas su mano sofa užstresuos kelyje ties Icknield gatve?

Pirma, Icknield gatvė... tai kur ta yra? Aš dabar net neprisiminsiu tiksliai, bet svarbu ne gatvė, o tai, kad mikriukas sugedo. Skambinate vežėjui. Normalus vežėjas turi sutartį su pagalbos kelyje tarnyba. Ne normalus – palieka vairuotoją moteriai, kaip buvo viena istorija, kai mašina sugedo M1 greitkelyje prie Leicester. Vairuotojas pats sumokėjo už tempimą, nes įmonė dingo. Jūs privalote turėti kelis telefonus. Gyvas vairuotojas svarbiau nei sofos grafikas.

Kodėl kai kurios įmonės žada per dvi dienas, bet važiuoja penkias?

Nes jie meluoja jums, kad gautų avansą. Klasika. Pasakys „taip, taip, per dvi dienas Birmingeme“, o tada renka krovinius dar tris dienas po Kauno apylinkes. Aš vadinu tai „fantominiu išvykimu“. Mikroautobusiukas tarsi išvažiavęs, bet tiesiog važinėja po Lietuvą pilnėdamas. Jūs laukiate be baldų, o jie šnekasi, kad „dar du adresai ir lekiam“. Tai nesąžininga, bet labai paplitusi praktika. Patikrinkite atsiliepimus. Rimtai.

Grįžtamosios siuntos ir tuščios vietos

Ar mikroautobusai grįžta tušti, ar ką nors veža atgal?

Grįžta retai kada tušti, jei įmonė dirba protingai. Paprastai anglai irgi kraustosi į Lietuvą arba lenkai, rumunai veža siuntas atgal. Aš turėjau klientą, kuris nedrįso klausti, ar galima gabenti atgal seną anglišką krbą – taip, galima. Grįžtamosios siuntos dažnai yra pigesnės, nes mašinos nenori važiuoti tuščios per tokias kuro kainas. Kartais net pats siūlau nuolaidą, jei kas turi ką parvežti iš Londono į Vilnių. Efektyvumas svarbu visiems.

Kuo skiriasi kaina, kai mikroautobusas važiuoja pilnas abiem kryptimis?

Klientui skirtumo didelio gali ir nebūti, bet mums – esminis. Jei mašina pilna į Angliją ir pilna atgal, mes galime dalintis kuro kaštais ir sumažinti kainą abiem pusėm. Jei tuščia grįžta – kažkas tą maršrutą apmoka. Paprastai „kažkas“ būna tas, kas skuba. Tai jei jūsų pervežimai į Angliją vyksta be skubos, paklauskite, ar nėra galimybės prisigauti grįžtamojo krovinio. Gali tekti palaukti dieną kitą, bet mokėsite gerokai mažiau. Verta apsvarstyti.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei mano daiktai važiuoja tik ten, o atgal plaukia tuščia?

Greičiausiai gausite priešingai – priemoką. Nesielgsiu kaip pirkėjas turguje, bet logika paprasta: mikroautobusas turi grįžti. Jeigu jūs apmokėsite tai, vadinasi, esate vienintelis klientas, kuriam reikia eksliuzyvo. Buvo atvejų, kai verslininkas gabeno dokumentų seifą į Londoną ir reikalavo, kad grįžtu tuščias dėl konfidencialumo. Sumokėjo pilną kainą ir dar viršų. Paprastam žmogui tai nepraktiška. Derėkitės dėl dalies vietos, o ne dėl visos mašinos. Pilnas mikroautobusas į vieną pusę – prabanga, ne standartas.

Kada dažniausiai pilnėja būtent grįžtamasis krovinys iš Anglijos?

Antradieniais ir ketvirtadieniais, atrodo. Nors ir ten, Anglijoj, žmonės kraustosi panašiais ritmais. Po savaitgalio visi grįžta į darbus ir prisimena, kad reikia parvežti kėdes iš lietuvio gamintojo. Pabaigoje mėnesio irgi būna šuoliai, kai baigiasi nuomos sutartys. Mes stengiamės sinchronizuoti – vienas išvažiuoja penktadienį ryto, kitas grįžta sekmadienį vakare. Sunkiausia būna vidurvasarį, kai lietuviai atostogauja, o anglai nelabai kraustosi. Tada grįžtamosios siuntos prasčiau surenkamos.

Kas genda ir kodėl verta žinoti blogąją pusę

Kodėl kai kurie klientai lieka be baldų net po dviejų savaičių laukimo?

Nes rinkoje pilna aferistų ir žioplų verslininkėlių. Tikrai. Aš pats teko gelbėti situacijas, kai žmonės sumokėjo avansą kokiam „Antanui“, kuris turėjo mikroautobusą „kažkur prie Druskininkų“, o paskui telefonas išjungtas. Neseniai skambino moteris, kad laukia dvidešimt dienų, o tas, kuris žadėjo pervežimą į Angliją už du šimtus eurų, nekelia ragelio. Per pigu – reiškia afera arba kančia. Kartais įmonė tiesiog sulūžta, nes supranta, kad nepajėgia vežti, bet avansą jau išleido. Patikrinkite registrą ir leidimus.

Ar Lietuvoje daug vežėjų, kurie dirba visai be draudimo?

Daugiau, nei norėčiau matyti. Ir ne tik be draudimo – be leidimų, be tachografų, be jokių sąžinės priekaištų. Kai kuriems užtenka paimtą mikroautobusą iš salono ir klientą, kuris nepaklausia. Aš buvau liudininkas, kai per avariją kelyje prie Milton Keynes neapdraustam vežėjui teko mokėti iš kišenės dešimtis tūkstančių. Baldai sudaužyti, klientas be kompensacijos. Jei jums siūlo pervežimą į Angliją be jokio raštiško patvirtinimo ir be draudimo lapo kopijos – tai ne sutaupymas, tai ruletė. Ir dažniausiai su vienu šoviniu butelyje.

Kaip atpažinti, kai žmogus tiesiog pameluoja apie išvykimo laiką?

Jis labai tiksliai žino. „Rytoj 8 ryto, šimtu procentų, draugau, ranka ant širdies“. O realus vežėjas tokio tikslumo nepasakys, dar nežinodamas, ar vakar įsikraus visi adresai. Aš pats sakau – planuojam trečiadienį, bet patvirtinsiu pirmadienio vakarą. Tas, kuris meluoja, dažniausiai per daug gražiai šneka. Pamenu, vienas vaikinas net įrodinėjo, kad mikroautobusas jau stovi jo kieme, o Google Maps rodė, kad mašina yra prie Baltojo tilto. Pasitikrinkite realybę. Paprašykite numerio vairuotojo.

Ką reiškia frazė „išvažiuojame rytoj“ iš kompanijos, kuri net neturi mašinos?

Tai reiškia, kad jie parduoda orą. Surenka užsakymus, o paskui skambina man arba dar dešimčiai kolegų, ieškodami, kas paims už pusę kainos. Toks tarpininkas. Jis pasiima jūsų pinigus, sumoka vežėjui skurdžiai, o jei niekas nesutinka – jūsų daiktai guli sandėlyje kaip įkaitai. Turėjau atvejį, kai toks „operatorius“ iš Šiaulių pardavinėjo pervežimus į Angliją, kurių neturėjo. Klientai laukė, o jis tiesiog vylėsi, kad „kažkas atsiras“. Jūs turite teisę paklausti – o kur jūsų mašina stovi dabar?

Ar galiu pasitikėti tuo, kuris pasiūlo pervežimą į Angliją per Facebook grupę už mažiausią kainą?

Galima, bet tai kaip pasimatymas su nepažįstamuoju iš interneto – kas nors gali baigtis gražiai, bet gali ir labai liūdnai. Aš ne prieš Facebook, ten irgi dirba normalūs žmonės, ypač mažesniuose miestuose. Bet tas, kuris rašo „pigiai, rytoj, skambinkit į PM“ – dažniausiai neturi nei veiklos pažymėjimo, nei draudimo. Vieną kartą mačiau tokį skelbimą, tipo mikroautobusas į Angliją palieka šeštadienį. Paskambinus paaiškėjo, kad tai vaikinas be CMR ir be jokios kompetencijos. Jūsų daiktai – jo problemos. Pigus daiktas brangiai kainuoja, jei sugriauna visus nervus. Nepykit, tiesiog faktas.

Išvada

Taigi, kada mikroautobusai išvyksta kroviniams į Angliją? Kai yra pilni, kai vairuotojas išsimiegojęs ir kai visi dokumentai tvarkingi. Tai nėra traukinys, kuris nurūksta pagal laikrodį. Skambinkite prieš dvi savaites, klauskite tiesiai ir nebijokite pasižiūrėti vežėjui į akis – net jei tai per ekraną. Jūsų daiktai svarbūs tik jums, todėl nerizikuokite dėl pigesnės kainos. Aš tiek metų dirbu čia ir žinau – ramybė brangiau už bet kokį avansą.