Jūsų kroviniai į Angliją patikimas ir greitas pristatymas: tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – „patikimas ir greitas pristatymas“ yra toks pačias mitas kaip ir idealios santuokos. Viskas vyksta, tik kartais reikia šiek tiek kantrybės ir suvokimo, kad keliai yra tai keliai, o okeaną nebeperplauksi su furgonu (nors po Brexit'o jaučiasi, kad tą sieną įveikti sunkiau nei buvo anksčiau). Jūsų kroviniai į Angliją, patikimas ir greitas pristatymas – tai mūsų kasdienybė, bet aš čia ne dėl to, kad skųstis, o kad pasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia be jokių gražių brošiūrų. Mes stengiamės, vairuotojai stengiasi, bet Anglija – tai atskira planeta, kur taisyklės keičiasi dažniau nei orai Lietuvoje.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Angliją?

Visada sakau klientams – duokite man bent tris darbo dienas. Aišku, jei tai tik dalinis krovinys ir jis jau yra Kaune ar Vilniuje, mes jį užkeliame į furgoną ir važiuojame. Bet realus greitas pristatymas į Angliją yra tarp 48 ir 72 valandų, jei nėra eilių prie Doverio arba kai kuris vairuotojas nusprendžia, kad jam reikia ilgos pertraukitos. Kartais atsitinka, kad vairuotojas užmiega ir praleidžia keltą, tada laukiate dieną ilgiau. Tai gyvenimas.

Ar galite pristatyti rytoj?

Jei skambinate ryte ir klaustate „ar rytoj bus?“, tai dažniausiai atsakymas yra „ne“, nebent jūsų krovinys jau yra mūsų sandėlyje ir mes turjame tuščią furgoną, kuris ruošiasi išvažiuoti. Bet toks retas atvejis. Planuoti reikia iš anksto, nes kroviniai į Angliją neturi sparnų. Nors stengiamės būti greiti, fiziniai dalykai, kaip kelių eismas ar muitinė, neleidžia stebuklingai pasirodyti prie jūsų durų per parą.

Kurioje Anglijos dalyje pristatote?

Važiuojame visur. Ir į Londoną, ir į Mančesterį, ir į tokius kaimelius, kurių pavadinimų net nenuskaitysi. Bet žinokite, kuo toliau į gilumą, tuo brangiau ir ilgiau. Jei reikia patikimo pristatymo į Škotiją ar Velsą, tai tai jau yra atskira istorija, reikia planuoti maršrutą kitaip, nes ten keliai siauresni ir vairuotojai nelabai mėgsta važiuoti ten su dideliu sunkvežimiu.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa eilėje?

O tai jau kasdienybė po Brexit’o. Doverio uostas... Kasdien ten yra eilės. Kartai dvi valandas, kartai aštuonias. Mūsų vairuotojai apie tai praneša, bet mes negalime padaryti nieko, tik laukti. Todėl, kai sakome „greitas pristatymas“, mes turime omenyje idealų atvejį be eilių. Realybėje gali būti, kad jūsų krovinys stovi už 5 kilometrų nuo keltų ir laukia, kol britai patikrins dokumentus.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Turėtų paskambinti. Bet yra tokių, kurie tiesiog važiuoja pagal GPS ir sako: „esu“. Arba yra tokių, kurie nemoka anglų kalbos ir bijo skambinti. Aš visada prašau vairuotojų pranešti, bet... žmonės yra žmonės. Kartai reikia patiems klientams stebėti kurjerio vietą GPS sistemoje, jei tokia suteikiama. Tai nėra idealu, bet taip kartais būna.

Brexit, muitinė ir dokumentacija (blogiausias košmaris)

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Dabar, po 2021-ųjų, be jokios abejonės. Anksčiau buvo paprasta – užkeli, važiuok. Dabar kroviniai į Angliją privalo būti deklaruojami. Reikia EORI kodą, reikia prekių klasifikavimo (HS kodų). Jei neturite dokumentų, furgonas nebus įleistas į Britaniją. Mūsų vadybininkai gali tai padaryti už jus, bet tai užtrunka laiko ir reikalauja tikslios informacijos.

Kas bus, jei aš nepateiksiu duomenų laiku?

Tuomet furgonas stovi sienoje. Ir jums teks mokėti baudas už laikiną sandėliavimą arba net grąžinimą atgal. Būna taip, kad klientas sako „važiuokite, dokumentus atsiųsiau vėliau“, o vėliau pasirodo, kad jis išvis nenusimanė, kas reikalinga. Tuomet prasideda problemos, ir patikimas pristatymas tampa labai brangus dalykas. Geriau viską sutvarkyti iš anksto.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtingiausia kategorija. Reikia veterinarinių pažymų, sertifikatų. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo siųsti naminius kepinius su mėsa. Anglai juos sugriebė ir sunaikino tiesiog pasienyje. Nemanau, kad dabar taisyklės pasikeitė (galbūt kiek suminkštintos, bet ne daug), todėl geriau to nedaryti, jei neturite visų leidimų. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl kelelio duonos.

Kas toks CMR draudimas?

CMR – tai konvencija, kuri reglamentuoja tarptautinius krovinius. Taip pat tai draudimas, kuris apsaugo jūsų krovinį kelio metu. Jei vairuotojas užkabina furgonu į vartus arba dega padangą ir krovinys sugenda, draudimas padengia žalą. Be CMR, jei kas nutinka, gali gauti tik nulį. Visada patikrinkite, ar jūsų turtas yra apdraustas.

Ar reikia EORI kodo?

Taip, būtinai. Jums reikalingas Lietuvos EORI kodas, o gavėjui Anglijoje – jo EORI kodas (arba GB VAT kodas, jei jis registruotas). Be šių kodų sistema neleidžia išsiųsti deklaracijos. Tai kaip pasas – be jo neina per sieną. Dažnai klientai apie tai pamiršta, o tai sustabdo visą greitą pristatymą procesą.

Dėl ką dažniausiai užstringa kroviniai Anglijoje?

Dėl dokumentų klaidų. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas nešiojo spausdintą CMR, kurioje nebuvo gavėjo parašo, o britai to neprileido. Arba klaidingai nurodytas svoris. Muitinės tarnybos dabar yra labai griežtos, nes po Brexit'o jie taip pat moko dirbti su šia nauja sistema. Kartais atrodo, kad jie ieško baisesnės priežasties nei tikrai yra.

Kainos ir mokėjimai (pinigai viskalba)

Kiek kaino paletės pervežimas į Londoną?

Sunku pasakyti vienu sakiniu. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų. Bet maždaug... tarkime, nuo 150 iki 250 eurų už vieną paletę, jei tai dalinis krovinys. Jei turite pilną furgoną, tai skaičiuojama iš viso. Taip pat įtakos turi ar reikia iškrovimo su „kelto“ (kurjerio) pagalba. Londonas mieste centre – brangus dalykas dėl ULEZ zonos ir važiavimo mokesčių.

Kas įeina į kainą?

Įprastai kaina įtraukia paėmimą iš jūsų sandėlio, važiavimą iki Anglijos ir iškrovimą prie gavėjo durų. Bet visada reikia klausti, ar nėra „priedų“, tokių kaip kėlimo mokesčis, jei nėra krautuvo. Kartais kroviniai į Angliją atvyksta, o gavėjas pasako: „mes neturim krautuvo, neškite rankomis“. Tada vairuotojas paprašo papildomai.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Nerekomenduoju. Mums visada patogiau, kai klientas sumoka iš anksto. Jei jūsų partneris Anglijoje atsisako mokėti arba dingsta, mes turime problemą. Mes ne esame inkasatoriai. Yra atvejų, kai atsiskaitymas pristatymo metu (COD) galimas, bet tai papildomai kainuoja ir reikalauja didelio pasitikėjimo.

Kodėl kaina pakilo per pastaruosius metus?

Degalai, infliacija, Brexit’o mokesčiai. Vairuotojų trūkumas taip pat daro savo – reikia mokėti daugiau, kad jie važiuotų. Anksčiau patikimas pristatymas kainavo mažiau, bet dabar logistika tapo brangesne. Be to, anglai dabar taiko mokesčius už įvažiavimą į šalį net keltuose (tiek vairuotojui, tiei furgonui). Tai visos sumuojamos.

Ar taikomas PVM?

Jei jūs esate vežėjas iš Lietuvos ir siunčiate į Angliją, tai tai yra eksportas, PVM netaikomas (0 proc.). Bet jei jūs esate paprastas žmogus, kuris nori nusiųsti savo daiktus, tai gali tekti mokėti PVM ir muitą, jei vertė viršija tam tikrą ribą (geriau pasitikrinti dabartines ribas, nes jos keičiasi).

Kas daryti, jei neturiu daug pinigų?

Siųskite dalinį krovinią. Tada jums nereikės mokėti už visą furgoną. Surandame kitus klientus, važiuojame kartu, ir kaina pasidalo. Tai labai populiari paslauga tiems, kurie nori greito pristatymo, bet neturi didžiulių biudžetų. Tiesa, tai užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visą furgoną.

Pakavimas ir dalykai, kuriuos geriau nedaryti

Kaip reikia pakuoti krovinį?

Kietai. Labai kietai. Jei tai paletės – turi būti apvyniotos plevele ir užtvirtintos juostomis. Buvau atvejų, kai klientas padėjo indus į dėžę be putų. Vairuotojas pasuko vairuą, ir viskas suskilo. Mūsų atsakomybė ribojama tuo, kaip pakavote. Jei pakavimas blogas – draudimas nebegalioja.

Ar galima siųsti baldus be dėžės?

Galima, bet tai rizikuojate. Minkšti baldai gali susibraižyti, o mediniai – nulūžti, jei ant jų užkelsime kitą krovinią. Geriau investuoti į gerą pakavimą. Nors kroviniai į Angliją yra tvarkomi atsargiai, furgone vyksta vibracija. Vieną kartą gavėjas skundėsi, kad sofa atvyko su purvu, nes ji nebuvo uždėta į poliesterinį dangalą.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Sprogmenys, ašarines dujas ar tokius dalykus mes nevežame. Bet chemiją, pavojingas medžiagas galima, jei turite visus sertifikatus (MSDS). Be to, vairuotojas privalo žinoti, ką jis veža. Negali tiesiog padėti kanistrų su kažkuo ir sakyti „važiuok“. Tai nelegalu ir pavojinga.

Kas daryti, jei daiktai sudužo?

Reikia sukurti defektų aktą (protokolą) tiesiogiai prie vairuotojo, kol jis yra pas jūsų arba prie gavėjo. Be to, niekas nedarys. Negalima paskambinti po savaitės ir sakyti „o čia mano kompiuteris nebejungiasi“. Reikia įrodymų tuoj pat. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją.

Ar imate siųsti atgal į Lietuvą?

Žinoma, mes vežame abiem kryptimis. Anglija į Lietuvą taip pat populiari, ypač kai žmonės grįžta iš emigracijos arba perveža parduotves. Tais atvejais logistika panaši, tik muitinės procedūros atvirkščiai – importas į Lietuvą. Patikimas pristatymas veikia abiem kryptimis.

Ar imate didelius siuntinius, pvz., mašinas?

Įvairiu būdu. Jei tai važiuoja ant rėmų, tai taip. Jei į furgoną netelpa, reikia specialios technikos. Tai jau nebe standartinis siuntinys. Tokiu atveju reikia individualaus skaičiavimo. Bet taip, gabename viską, kas sveria ir telpa (arba netelpa, jei užmokama už specialią techniką).

Smulkmenos ir patarimai iš vidaus

Kodėl reikia tikslaus adreso?

Kadangi Anglijoje daug vietovių turi tas pačias gatvių pavadinimus, pvz., „High Street“ yra beveik kiekviename mieste. Jei nenurodysite pašto kodo (postcode), vairuotojas važiuos į Londono High Street vietoj Birminghamo. Tai sukelia didelius vėlavimus. Pašto kodas Anglijoje – tai šventas dalykas.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma moka, bet ne visi puikiai. Pakanka suprasti instrukcijas ir pasakyti, kur yra krovinys. Jei jūsų gavėjas kalba tik vietos tarme (pvz., škotų ar stipriu akcentu), gali kilti nesusipratimų. Geriausia, jei komunikacija vyksta per vadybininką arba raštu.

Kas nutinka, jei nėra kas iškrauti?

Furgonas negali stovėti amžinai. Vairuotojas laukia valandą (dažniausiai nemokamai), po to pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jis gali nuspręsti važiuoti toliau ir grįžti vėliau, o tai kainuos dvigubai. Greitas pristatymas tampa brangus, jei gavėjas nepasiruošęs.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dažniausiai suteikiame nuorodą į stebėjimą. Bet ten nebus rodomas vairuotojo skaičius, kad galitumėt skambinti jam su klausimu „kur tu?“. Tai privati informacija. Matote tik, kur furgonas yra maždaug.

Kaip elgtis su blogomis pervežimo firmomis?

Yra daug „pavėsinės“ firmų, kurios pasiūlo neįtikėtinai low kainas, o paskui dingsta arba prašo daugiau pinigų. Patikrinkite atsiliepimus, ieškokite ilgamečių žaidėjų. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra. Nenoriu, kad jūsų kroviniai į Angliją pasiduotų kitiems.

Ar reikia draudimo savo prekėms?

Jūsų turtas turi būti apdraustas. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą (pvz., 10 eurų už kg). Jei vežate brangų elektroniką, reikia papildomo draudimo. Būkite sąžiningi apie vertę, kad draudimas veiktų.

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, reikės sumokėti už maršruto keitimą. Logistika – tai kaip traukinys, sunku sustabdyti pusiaukelėje be pasekmių.

Ar būna, kad dingsta kroviniai?

Labai retai, su mūsų firmomis – praktiškai niekada. Bet pasaulyje tai įvyksta. Todėl dokumentai ir draudimas yra svarbiausia. Jei krovinys dingsta (pvz., vogiamas stovint poilsio aikštelėje), be dokumentų neginsite nieko.

Kodėl Britai taip griežti su dokumentais?

Jie tiesiog dabar taiko savo taisykles. Jie ilgai buvo ES rinkoje, o dabar jaučiasi nepriklausomi ir nori kontroliuoti viską, kas į juos įeina. Jie mano, kad taip apsaugo savo rinką. Mums tenka tik prisitaikyti, jei norime, kad mūsų kroviniai į Angliją pasiektų tikslą.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, dažnai vežame žmonėms, kurie persikelia gyventi. Tai laikoma asmeniniais daiktais, bet vis tiek reikia deklaruoti, kad tai ne prekybinis siuntinys (ne parduodami). Jei radinėte 50 tos pačios striukės, muitinė galvojs, kad prekybate.

Kas yra „Cross-trade“ pervežimas?

Tai kai krovinys važiuoja iš Lietuvos į Angliją, bet furgonas registruotas, tarkime, Lenkijoje. Tai legalu, bet sudėtingiau su dokumentais. Mes stengiamės naudoti Lietuvos arba ES transportą, kad būtų mažiau galvos skausmo su patikimu pristatymu.

Ar reikia gavėjo duomenų iš anksto?

Absoliučiai taip. Be gavėjo pavardės, adreso ir kontakto numerio negalime išsiųsti nei CMR, nei muitinės deklaracijos. Jei jūs neturite šios informacijos, krovinys neišvažiuos.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinys grįžta atgal, ir jums tenka mokėti už važiavimą į abi puses bei sandėliavimą. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Ar galima siųsti šaldytus produktus?

Taip, turime furgonus su refrigeratoriais (Termo). Bet jie brangesni. Reikia nurodyti tikslią temperatūrą. Vieną kartą vairuotojas užmiršė įjungti šaldymą... na, buvo blogai. Dabar tikriname du kartus.

Ar vairuotojai turi apsaugines liemenes?

Žinoma, tai privaloma. Bet jų nedėvi, kai vairuoja. Tik išlipę iš furgono. Anglijoje policija labai prižiūri, kad darbuotojai būtų apsaugoti. Jei ne – baudos.

Kuo skiriasi kurtis ir eksportuotojas?

Kurtis – tas, kuris moka už pervežimą. Eksportuotojas – tas, kas siunčia prekes. Dažniausiai tai tas pats asmuo, bet juridiniai dalykai svarbiems siuntiniams gali skirti. Naudingai žinoti, jei dirbate su dideliais užsakovais.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo termino?

Įprastai mokama iš karto arba prieš išvykstant. Ilgalaikiai partneriai gali gauti atidėjimą (pvz., 14 dienų), bet tik tada, kai susiformuoja pasitikėjimas. Naujiems klientams – tik grynaisis arba pavedimu iš anksto.

Ar vežate į Šiaurės Airiją?

Tai jau sudėtingesnė istorija dėl „Ireland Sea“ protokolų. Ten reikia specialių leidimų, beveik kaip į kitą šalį. Geriau klausti konkrečiai, nes ten taisyklės dar dažniau keičiasi nei pačioje Anglijoje. (Bent jau taip buvo praėjusią savaitę, kai skaičiau naujienas).

Ar verta rūpintis draudimu, jei siunčiate pigius daiktus?

Vis tiek verta. Nes jei tų pigių daiktų bus daug, o jie susidės, nuostolis bus didelis. O jei jie užkels kitiems brangesnius daiktus... Be to, be draudimo vairuotojas gali būti atsakomybės nebeprisikręs.

Kas yra „backload“?

Tai kai furgonas važiuoja tuščiais atgal iš Anglijos ir paima jūsų krovinį už pusę kainos. Tai puiki galimybė sutaupyti, jei jūsų terminai nėra kritiški. Bet greitas pristatymas čia nėra prioritetas, nes laukiamas kitas krovinys arba grįžimas.

Kodėl svarbu nurodyti tiksų svorį?

Kadangi furgonai turi svorio limitus. Jei pasakysite, kad svoris 500 kg, o jis bus 2 tonos, furgonas gali neįveikti tilto arba būti nubaustas. Be to, tai keičia kainą. Neklastuokite.

Ar imate siųsti į Anglijos salas (ne į pagrindinę)?

į Wightą ar Scilly salas? Taip, bet reikia keltų. Keltai brangūs ir lėti. Geriau išsiaiškinti iš anksto, ar gavėjas gali atvykti į uostą paimti, ar reikia vežti tiesiai į salą (tai kainuos dvigubai).

Ar vairuotojai gali dirbti savaitgaliais?

Taip, bet yra poilsio laiko taisyklės. Jie negali vairuoti be pertraukos. Jei krovinys turi būti priešait rytoj, reikia planuoti, kad vairuotojas spėtų pailsėti. Mes laikomės taisyklių, nes vargu ar jums reikia vairuotojo, kuris užmigo vairuojant.

Galutinis patarimas

Gerbkite vairuotojus ir dokumentus. Tada viskas nueis gerai.

Išvada

Na, trumpai tariant, logistika nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jūsų kroviniai į Angliją, patikimas ir greitas pristatymas – tai mūsų darbas, kurį atliekame geriausia žina, kai turite visus duomenis. Niekada neperkraukite furgono be pranešimo ir nepamirškite pasakyti „ačiū“, kai vairuotojas atveža jūsų daiktus sausai ir laiku. Gyvenimas yra per trumpas, kad jaudintis dėl paletės plytelėse, tiesa?