Išsiųskite krovinius į Angliją greitai ir patikimai dabar: kaip išvengti chaoso kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir sakysiu tiesiai – pervežti krovinius į Angliją niekada nebuvo paprasta, o dabar, po „Brexit“, tai tapo tikras nemokamas ekstremalių pojūčių parkas, tik be bilieto. Dažnai klientai susisiekia ir klausia, kaip tai padaryti greitai, bet tarp vilties ir realybės stovi didelės eilės prie Kenterberio arba Dūverio, o dokumentai turi būti tvarkingi kaip operos solisto kostiumas. Jeigu norite išsiųsti krovinius į Angliją greitai ir patikimai dabar, turite suprasti, kad kainos šoktels, o nervų patikros bus daugiau nei įprasta. Nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas uoste, šiek tiek laimės kelyje ir sugebėjimas nesipanikuoti, kai muitinė pareikalauja papildomų raštų.

Dokumentai ir muitinė (nėra be šito nieko)

Ar tikrai taip sunklu dabar surašyti dokumentus kroviniams į Angliją?

Atrodo, kad tik popieriaus darbas, bet padaryti klaidą čia labai lengva. Reikalinga prekių sandėlio sąskaita (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List), be jų niekur neišvažiuosite. Jei norite išsiųsti krovinius į Angliją be problemų, šiuos dokumentus reikia pateikti angliškai ir labai aiškiai nurodyti, kas keliauja. Buvau atvejų, kai klientas užrašė maistą tiesiog „produktais“, ir visa kompanija užstrigo sienos šešias dienas.

Kas tas EORI kodas ir ar jis man tikrai reikalingas?

Be EORI (Economic Operator Registration and Identification) kodo jūsų siunta nepraeis nei Lietuvos, nei Anglijos muitinės. Tai kaip pasas jūsų verslui ES ir JK teritorijoje. Dažnai žmonės galvoja, kad gali važiuoti be jo, kai siunčia mažas siuntas, bet muitininkai nešneka. Geriau užsidarykite jį iš anksto, nes procesas gali užtrukti kelias dienas, o tada vėl privalote laukti.

Ką daryti, jeigu pamečiau prekių sandėlio sąskaitą arba ją nurašiau klaidingai?

Tai klasika. Jei pamečiate originalą, galite naudotis kopija, jeigu ji turi Jūsų parašą ir antspaudą, bet svarbiausia – teisingai nurodyti HS kodus (Prekių tarptautinės prekybos sistemos kodą). Viena kartą teko išsiųsti krovinius į Angliją, kur klientas užrašė „buitinę techniką“ vienu kodu, nors ten buvo ir šaldytuvas, ir mikrobangų krosnelė. Muitinė tai užkabino ir privertė visiškai perdarinėti dokumentus.

Ar galiu siųsti savo naudotus daiktus kaip „dovaną“ be muitų?

Techniškai taip, jei tai asmeniniai daiktai ir jų vertė nedidelė, bet muitinė yra labai skeptiška dėl „dovanų“ tarp verslo partnerių. Jei bandysite slapta išsiųsti prekes kaip dovaną, kad išvengtumėte PVM, gite labai didelę baudą. Geriau užsirašyti kaip komercinę siuntą ir mokėti mokesčius, nei vėliau aiškintis, kodėl jūsų įmonė įtraukta į juodąjį sąrašą.

Kiek laiko užtrunka muitinės registracija, kai nori greitai išsiųsti krovinius į Angliją?

Įprastai, jei viskas tvarkoje, tai užtrunka nuo valandos iki trijų, tačiau aš mačiau ir atvejus, kai sėdėjome tris dienas. Dabar, kai viskas daroma elektroniniu būdu (EMCS), turbūt turi būti greičiau, bet sistemos kartais stringa. Kartais tenka tiesiog laukti, kol Anglijos pusė patvirtins importą, o tai priklauso nuo to, kiek dirba jų pareigūnai.

Kas daryti, jeiguHS kodas pasirodė neteisingas?

Turiu pripažinti, kartais ir aš pats nežinau 100% visų tų tūkstančių kodų atmintinai, todėl patariu tikslintis su muitinės konsultantu. Jei kodas neteisingas, muitinė paskirs savo, kuris gali būti su daug didesniu mokesčiu. Tada turite kreiptis dėl peržiūros, o tai laiko ir nervų valgytojas. Geriau pasidomėti iš anksto nei spėlioti vėliau.

Kainų ir terminų cirkas (ir kodėl nėra fiksuota kaina)

Kiek maždaug kainuoja krovinių pervežimas į Angliją dabar, su tais visais prieaugliais?

Kainos šoka kaip ant tramplino. Už pilną sunkvežimį (FTL) dabar gali tekti mokėti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo degalų ir vietos kelyje. Dalinis krovinys (LTL) bus brangniau per kilogramą. Jei norite išsiųsti krovinius į Angliją greitai ir patikimai dabar, pasiruoškite, kad kaina bus aukštesnė nei buvo prieš metus, nes ir keltų bilietai brango.

Kodėl mano draugui kainavo pigiau prieš savaitę?

Logistika – tai gyvas organizmas, kaina keičiasi kas valandą. Gali būti, kad jis paspaudė tą momentą, kai buvo tuščia vietų, arba buvo ypatingas akcijos tarifas. Aš asmeniškai niekada negarantuojos, kad kaina išliks tokia pat, kol klientas susigalvoja. Degalų rinka irgi nesąžininga – vakar kainavo 1.20, šiandien jau 1.30.

Ar verta laukti, kai keltai brangsta?

Nebūtinai. Jei laukote, gali pradėti trūkti vietų, o tada teks važiuoti apie 300 km šiauriau, per Ostenę arba Zebriugę, kas užtruks ilgiau. Laikas – tai pinigai, todėl jeigu jums būtina išsiųsti krovinius į Angliją greitai, geriau pasirinkti brangesnį, bet patikimesnį variantas.

Ar greičiau važiuoti keltu arba per „Eurotunnelį“?

Tuneliu, vadinamuoju „Le Shuttle“, tikrai būna greičiau jei jūsų vairuotojas nepraleidžia išvykimo lango. Kelto reisas trunka apie 1.5 valandos, bet prie pat uosto tenka laukti po 4–5 valandas (ar net daugiau). Tačiau keltas duoda vairuotojui galimybę pailsėti, nusipirkti maisto, kas tuneliu neįmanoma. Tai pasirinkimas tarp greičio ir vairuotojo komforto.

Kada aš tikiai gausiu savo prekes Anglijoje?

Standartiškai tarkime 48–72 valandas nuo pakrovimo Lietuvoje. Bet tai yra idealus pasaulis. Realiame gyvenime jei išsiųskite krovinius į Angliją pirmadienį, jis gali atvykti ketvirtadienį arba penktadienį. Visada pridėkite vieną dieną rezervo tam, kad nepanuikintumėte, kai paskambins vairuotojas ir sakys, kad užstrigo eilėje prie Kalės (ar ten Dūverio, visai painioju).

Ar tas degalų priedas išliks visam laiką?

Atrodo, kad taip. Kol degalai brangs, logistikos kompanijos pridės šį priedą prie kainos. Niekas nenori vežti už savo pinigus, tai tiesiog būtinų sąnaudų dalis. Kartą bandžiau derėtis be degalų priedo, bet vairuotojas tiesiog atsisakė važiuoti, nes jam neapsimokės už degalus.

Kas vyksta kelyje ir uostuose (nuo vairuotojo akių)

Ar tikrai taip blogai su šiomis eilėmis Kenterberyje?

Esu girdėjęs istorijų, kad žmonės laukia po 10 valandų, nors aš pats mačiau ir geresnius laikus. Dabar ten yra tokia sistema, kur turi užsiregistruoti laiką, o jeigu vėlai atvyksti, turi važiuoti į laukimo zoną. Ten tiesiog stovi šimtai sunkvežimių. Vienintelė pagalba yra geras vairuotojas, kuris žino, kada geriau pravažiuoti pro tam tikrą punktą.

Kas nutinka, jei vairuotojas tiesiog pavargsta laukti?

Yra taisyklės apie poilsio laiką, ir jeigu vairuotojas priverstas laukti uoste 4 valandas, tai jo poilsio laikas mažėja. Jei jis pavargs, jis privalo sustoti, o tai vėl vėluoja. Kartais jiems tenka miegoti tiesiog sunkvežimyje prieš uostą, o or ten drėgnas ir blogas. Aš visada stengiuosi rasti vairuotojus, kurie turi „kantrybės rezervą“.

Kodėl kai kurie brokeriai tiesiog „dingsta“?

Nes profesionalumas. Kai būna problema, pvz., krovinys sužeistas arba dokumentai neteisingi, blogi brokeriai nusisuka ausimis. Mes stengiamės kalbėti tiesiai. Jei kažką neaišku, sakome. Geriau pasakyti „nežinau, reikia aiškintis“, nei žadėti ir nieko nedaryti. Tiesiog rinkitės tuos, kurie atsiliepia į skambutį po 17:00 valandos.

Kas daryti, jei keltas atšaukia reisą dėl audros?

Tai gamtos jėga, čia nieko nepadarysite. Krovinys lieka uoste arba jis bandomas perkelti į kitą reisą. Kartais užtenka vieno valandos laukimo, kartais teks laukti iki ryto. Jei norite išsiųsti krovinius į Angliją sausuoju metų laiku, rizika mažesnė, bet žiemą ant Šiaurės jūros būna sunku.

Ar saugu krauti dalinius krovinius (t.y. kai keletas klientų viename vone)?

Taip, bet tik jei krovinys užfiksuotas ir įtvirtintas. Buvau atvejo, kai vienas klientas pakrovė maišus be paletės, tiesiog ant grindų, ir važiavimas jų išbarstė po visą furgoną. Kitiems klientams tada atsitiko nemaža bėda. Dalinis krovinys reikalauja tvarkingos pakavimo etiketės, kad vairuotojas nieko nesumaišytų.

Kaip sekti savo krovinius, jei vairuotojas neatsiliepia?

Dabar dauguma turi GPS sekimą, tačiau vairuotojai kartais tiesiog užmiršta įjungti programą arba neturi signalo Tunelyje. Mes stengiamės skambinti tiems, kurie žino, kur yra. Jeigu jų neįmanoma sužinoti, pradedame ieškoti per dispečerius. Baisiausia, kai vairuotojas išsijungia telefoną miego metu.

Praktiniai dalykai ir bėdos (ko geriau nedaryti)

Ar būtina klijuoti etiketes ant kiekvienos dėžės?

Ne būtinai klijuoti ant kiekvienos, jeigu ant paletės yra aiškus ženklas su numeriu. Bet jei siunčiate daug mažų dėžių, tai būtina. Vieną kartą klientas siuntė elektros detales be etikečių, jos susimaišė su kitu kroviniu. Vėliau vienas klientas gavo ne tas grandines, kiek užsakė, buvo didelis skandalas ir pinigų grąžinimas.

Ar galiu aš pats įkelti krovininį vagoną (šiaip pasirašyti)?

Techniškai galite, jei turite įrangą. Bet jeigu aš neašu (smulki klaida: turi būti „aš ne esu“) ir užsirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui dėžės nukrito pervažiavant bumpy, draudimas neišmokės. Geriau, kad įkeltų profesonalai, o jūs tiesiog pasirašykite priėmimo akte.

Kas vyksta, jei atėjo nuplėšta dėžė?

Reikia fotografuoti iš karto, dar prie vairuotojo. Jei nuotraukų nėra, sunku įrodyti, kad nebuvo sugadinta jums. Mums teko spręsti ginčą, kai gavėjas sakė, kad atėjo sujaukta, o vairuotojas tvirtino, kad davė tvarkingą. Nuotraukos išgelbėjo situaciją.

Ar įmanoma pristatyti tiesiai į Škotiją ar Velsą?

Taip, bet ten keliai ilgesni, ir vairuotojas gali prireikti poilsio. Be to, Anglijoje skirtingi taisyklių taikymo regionai, nors manau, kad muitinės tikrintis tik sienoj (arba jau ne? Turbūt tik prieš patekiant į salą). Bent jau kol kas pristatome ten be problemų, tik kaina šiek tiek aukštesnė dėl atstumo.

Kodėl man reikalauja tikslaus svorio, aš jau nebesu svorio?

Nes sunkvežimis turi savo maksimalią svorio limitą. Jei jūs pasakysite 500 kg, o bus 2 tonos, sunkvežimis gali būti apkrautas virš normos, tai baudos. Vieną kartą mūsų vairuotoją sustabdė policija Anglijoje, nes svoris viršijo 200 kg, teko mokėt didelę baudą vietoje.

Ar dirbate švenčių metu, ar tada viskas sustoja?

Mes dirbame, bet uostai ir keltai gali turėti kitą grafiką. Kalėdoms ar Naujiesiems metams dažnai būna pilna programa, o po švenčių susikaupia didžiulės eilės. Geriau išsiųsti krovinius į Angliją švenčių išvakarėse, nei bandyti prasiveržti po jų.

Kas daryti, jei gavėjas sako, jog nieko neužsisakė?

Tai blogiausia košmaras. Tuomet reikia mums siųsti visus įrodymus – sutartį, mokėjimus, susirašinėjimus. Jei gavėjas atsisako priimti, krovinys gali būti grąžintas atgal (ką mes vadiname „return“), o tai kainuos dvigubai. Todėl visada patikrinkite, ar jų laukia.

Didelės firmos ar mažos – kam geriau patikėti siuntą?

Didelės turi resursų, bet mažos dažnai labiau rūpinasi kiekviena siunta. Esu matęs, kaip milžiniškos kompanijos tiesiog „praranda“ konteinerus uoste, o mažos stengiasi sekti kas žingsnį. Tačiau mažos gali neturėti atsarginio vairuotojo, jeigu lūžta mašina. Pasirinkimas labai individualus, bet svarbiausia – pasitikėjimas.

Išvada

Viskas su šiuo pervežimu atrodo sudėtinga, bet tiesiog reikia suprasti taisykles ir pasiruošti iš anksto. Jei norite išsiųsti krovinius į Angliją greitai ir patikimai dabar, neskubėkite ieškoti pigiausio varianto, o ieškokite to, kuris pateiks aiškią informaciją. Gerai suplanuotas kelias ir tvarkingi dokumentai padės išvengti daugumos streso. Nėra nieko blogiau, nei laukti siuntos ir nežinoti, kur ji dabar yra, todėl pasitikėkite tiems, kurie jau mato tą uosto chaosą akimis.