Individualūs mikroautobusų transportavimo sprendimai į Angliją: kas paslėpta už kainos

Dirbu šitoje srityje jau geriau nei dvi dešimtis metų, ir juokauju, kad mano nugarą galvoje išdėlijo ne šokti, o būtent užkelti į vairą sunkvežimius ir varyti į Brysselę arba tiesiai į Londoną. Per tą laiką mačiau viską – nuo tėvų, važiuojančių atsisveikinti su vaikais Anglijoje, iki verslininkų, permokančių už „vip“ aptarnavimą, kurio iš tiesų nėra. Klientai, kurie ieško individualių mikroautobusų transportavimo sprendimų į Angliją, dažnai būna sužlugdę, kai sužino, kad ne viskas yra taip lygus ir taip gražus, kaip pažadėta Facebook’e. Čia ne tik apie tai, kad užkelti „Ford Transitą“ ant platformos ir varyti. Čia apie dokumentus, nervus, anglų muitinę ir tas smulkmenas, kurias visi pamiršta paminėti, kol neatranda savo mašinos kažkur netoli Doverio su pjaustytomis sąsagomis. Berašykime tiesiogiai, kaip būna iš tikrųjų, be jokių „turinio kūrėjų“ firminių frazių.

Kaip viskas prasideda ir kodėl kainos skiriasi

Kiek tas dalykas apskritai kainuoja?

Žinote, tai turbūt populiariausias klausimas, bet atsakymas visada vienas tas pats – „nuo ko“. Jei turite tokį patį „Citroen Berlingo“, kuris vos vejasi, kaina bus viena, o jei pilnavertis, dviejų tonų „VW Crafter“ su gręžtuvais viduje – visai kita. Paprastai individualūs mikroautobusų transportavimo sprendimai į Angliją kainuoja nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur esate Lietuvoje ir kur tiksliai Anglijoje reikianuvežti. Dar reikia atsižvelgti į tai, ar mašina važiuoja, ar nejeigiant. Jei ji nevažiuoja, mes turim statyti specialią techniką – „vilkiką“ (angliškai „recovery truck“). Tai automatiniu būdu pakelia kainą, nes ne kiekvienas vairuotojas turi tokią įrangą arba leidimą tempti.

Ar galite mane pakviesti su mašina (pavagone)?

Ne, negalime, ir tai nėra mūsų pasitikėjimo trūkumas. Dėl draudimo ir biurokratinių reikalavimų, kurie Anglijoje yra tiesiog bepročiai griežti, mes negalime imti keleivių į savo transporto priemones. Mūsų vairuotojas turi būti vienas, kad jei kas nutiktų, draudimas padengtų žalą, o ne atmestų reikalavimą dėl „neteisėtų keleivių“. Tačiau galiu papasakoti istoriją, kaip kartą teko vežti senieną – „Morris Mini“ – ir savininkas bandė įslipti į krovininių mikroautobusų pervežimo furgoną rankinėmis su skruzdėlėmis, kai vairuotojas užsiplėšė pietauti. Viskas baigėsi lengvai, bet galvodamas apie saugumą, geriau nieko to nedarykite.

Kas su kainose „įskaičiuota“, o ką reikia papildomai mokėti?

Standartinė kaina paprastai apima visą kelią iki jūsų durų, tačiau visada yra „bet“. Pavyzdžiui, jei jūsų gyvenvietėje yra labai siauros gatvelės, kur sunkvežimis negaliuvažiuoti, gali tekti mokėti už perkrovimą į mažesnį automobilį. Taip pat, jei laimingai nusipirkote mašiną, kuri yra be techninės apžiūros (TA), automobilių pervežimas į Angliją gali brangti dėl galimų muitinės patikrų. Dar kartais žmonės užmiršta, kad kuro mokesčiai jau yra įskaičiuoti, bet jei reikia tam tikrai laikyti mašiną sandėlyje, laukiant jūsų atvykimo, tai jau papildoma mokestis.

Kiek laiko reikia laukti, kol mašina atvyks?

Įprastai į Angliją važiuojame 2-3 dienas, jei pasiseka su kelių eismu. Tačiau viskas priklauso nuo to, kiek darbų turi vairuotojas. Jei tai ne ekspresinis reisas, o krovinių kaupimas (groupage), gali tekti palaukti savaitę-dvi. Tiesa, sakysiu tiesiogai – nereikia tikėti tiems, kurie sako „rytoj bus“, jei mašina dar stovi Vilniuje. Geriau tiksliai paprašyti grafiko. Kartais nukrypsta nuo grafiko dėl „Calais“ chaoso. Ten gali stovėti ir 5 valandas, o ir vairuotojai kartais pavargsta, turi pristoti po 4.5 valandų, tai tai taip pat veikia laiką.

Biurokratija, dokumentai ir tą tamsiają Brexit pusę

Kokius dokumentuos man reikės pateikti?

Minimalus rinkinys yra paprastas: techninis pasas ir sutartis (jei mašina ne jūsų). Jei mašina nauja (nepirkta prieš 6 mėnesius ar mažiau), reikės pridėti mokėjimo kvitą ir PVM deklaraciją. Be to, jeigu individualūs mikroautobusų transportavimo sprendimai į Angliją reikalingi dėl persikraustymo (turite leidimą gyventi UK), būtina pildyti „ToR01“ formą, kad išvengtumėte PVM mokesčio. Be šito popieriaus muitinės pasieniečiai Doveris gali sujuosti mašiną labai stipriai.

Ar sudėtinga su muitine dabar, po „Brexit“?

Žodis „sudėtinga“ yra pernelyg švelnus. Iš tiesų, tai tiesiog vargina. Anksčiau tiesiog pravažiuodavai, o dabar turi skambinti iš anksto, užregistruoti krovinių deklaraciją (Exit Summary Declaration). Kartais sistema „sukraipsta“, ir vairuotojas stovi pasienyje be galimybios pravažiuoti. Paskutiniu metu su „krosfeiderių“ pervežimu (kai vežame keletą mašinų vienu sunkvežimi) problemų daugėja. Anglai dabar labai griežtai tikrina, ar nėra apgavystės – ar mašina tikrai ne parduodama jų šalyje be PVM. Taigi, dokumentai turi būti idealiai.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada vairuotojas pradeda skambinti man ir rėkti, o aš – jums. Esą būna situacijų, kad vairuotojas praranda techninį pasą (kaip tai įvyko vėlgi su vienu lenktiniu vairuotoju, nežinau iki šiol). Tuomet teikia pareiškimą policijoje, jei įvyksta Lietuvoje, arba darysime dublikatą Anglijoje. Tai brangu ir gana ilgai trunka. Geriau duokite visus popierius dviem kopijomis ir po vieną PDF į mane. Kad nereiktų važinėti po paštus tamsia naktį.

Ar galiu „užmesti“ į mašiną daiktų ir statybinių medžiagų?

Galite, bet čia didelė rizika. Muitinė turi teisę atidaryti mašiną ir patikrinti, kas ten. Jei randa prekes parduodančiam verslui (naujas drabužes, įrankius, techniką), jums gali būti paskirtas importo mokestis ir PVM. Jei tai asmeniniai daiktai ir baldai, niekoblogo. Kartais žmonės bando taip išvežti cigaretes ar alkoholį, viršydamas limitą. Tai blogiausias variantas – mašina gali būti konfiskuota iškart. Nerekomenduoju to daryti. Netyčia palikti „dešimtą“ butelio vodkos atgalgalio gale? Gal, bet tikrai ne 200.

O dėl to „ToR01“ kodeko, ar jūs man padedate?

Taip, mes dažnai padedame klientams užpildyti tą formą, nes ji anglų kalba ir kai kurie punktai yra sudėtingaisuprantami be patirties. Jums tereikia pateikti savo „National Insurance Number“ arba UTR kodą (jei esate verslininkas). Turėjau atvejį, kad klientas nesugebėjo rasti savo NI numerio, ir teko viską laikyti savaite, iki jis jį gavo iš „Jobcentre“. Taip čia nupasitaiko.

Techninė pusė ir ką daryti, jei mašina nevežia

Ar imatės vežti nejudančius mikroautobusus?

Žinoma, tai kasdienybė. Daugelis tų mašinų yra nupirktos aukscione arba tiesiog sustojęs variklis. Mūsų krovininių mikroautobusų pervežimas tikrai neapsiriboja važiuojančiais automobiliais. Turime kontaktų su vilkikų vairuotojais, kurie turi „speiderius“ (hysteres) arba ilgas priekabas. Tačiau svarbu pasakyti iš karto – jei mašina užblokuota ratai, arba stovi purve, į kurią priekaba neprivažiuos, tas gali brangti krautuvų iškvietimu.

Kas daryti su degalais? Galima pilną baką vežti?

Techniškai degalų bako turi būti ne daugiau kaip 10 litrų (arba 10 proc. tūrio). Tai griežtas taisyklė dėl gaisrinės saugos keltuose. Jei skubus automobilių pervežimas į Angliją ir jūs norite, kad mašina nuvažiuotu iki pat garazo Anglijoje, paprašykite vairuotojo, kad jis užpildytų degalų pirmoje degalinėje po išlipimo iš keltuvo. Mes paprastai tai darome be jokio klausimo. Be to, dauguma „Vivaro“ ar „Transporter“ varikliai sėbrauja, kai degalų mažai, tad geriau, kad vairuotojas užpildytų pats.

Ar tikrinatės tepalus ir vandenį prieš kelionę?

Būtent! Čia būna pačios didžiausios nesąmonės. Kartais užeiname pas pirkėją, paėmę raktus, o ten variklis smarkiai dūmsta arba aušinimo skysčio indas tuscias. Jei matome, kad mašina „mirtinai“ sužeista, gali atsisakyti vežti, nebent sutinkate padengti kelių šimtų eurų taisymą. Prieš kelionę vairuotojas tikrina, ar sėdi važiuoklė, ar nenukrito ratas (kaip tai buvo su vienu „Ford Transit“ prieš metus). Taigi, įsitikinkite, kad mašina bent jau gali suktis.

Ar galima įrengta virtuvėle ar gultas viduje?

Jei tai yra „Campervan“ arba gyvenamasis mikroautobusas, tai dažnai turi būti aprašyta techniniame pase kaip „ specialiose paskirties“. Klientai, ieškantys individualių mikroautobusų transportavimo sprendimų į Angliją, dažnai nenukreipia į tai dėmesio. Jei techniniame pase parašyta „Carruage of passengers“ (keleivinis), o viduje jūs įrengėte virtuvę ir gultą, Anglijoje muitinė gali prastumti į kategoriją „prekes“ ir priversti mokėti PVM. Jei čia jau sutvarkyta anglų dokumentais (DVLA registracija), tada viskas gerai.

Kas, jei kelyje pasitaiko gedimas?

Jei mūsų vairuotojas veda jūsų mašiną (pavagone) ir kažkoks lūžta, tai mums problema – mokame už stabdžių pakeitimą. Jei mašina yra ant priekabos ir joje kažkas nulūžta (pvz., stiklas atsitrenkia nuo vėjo), tai jūsų rizika. Geriausia turėti „Casco“ draudimą, kuris dengia pervežimą. Pritašyčiau (nors ir nėra privaloma), kad verta uždengti ratus plastikinėmis apsaugomis, nes nuo dulkių ir akmenų jie gali būti sudaužyti per kelias tūkstančių kilometrų.

Rizikos, pasitikėjimas ir pavyzdžiai iš gyvenimo

Ar saugu leisti savo mašiną pažįsttam vairuotojui?

Sakyčiau, taip, jei turome sutartį ir CMR draudimą. CMR draudimas yra toks kaip garantas, kad, jei vairuotojas susprogs arba nukryps į griovį, jums bus atstatyta mašinos vertė. Kai klientas ieško automobilių pervežimo į Angliją serviso, jis turi klausti apie šį draudimą. Be jo, jūs tiesiog patikite mašiną žmogui, kurį mažai pažįstate. Nesenai buvo atvejis, kai viena „firma“ (pataisykite – ne firma, o tiesiog du vyrui vairuotojai) paėmė „Mercedes Sprinterą“ ir dingo dviem savaitėms. Pasirodo, jie tiesiog nuvažiavo atostogauti į Portugaliją su tuo sunkvežimi.

Kokius mikroautobusų modelius dažniausiai vežate?

Dabar labai populiarūs „Ford Transit Custom“ ir „VWCrafter“. Kalbant apie krovininių mikroautobusų pervežimą, matome, kad lietuviai Anglijoje dažniausiai perka šiuos modelius, nes jie patikimi ir dalys pigios. Taip pat dažnai vežame „Renault Master“ ar „Fiat Ducato“, tačiau su „Fiatais“ visada yra problemų dėl elektros, tad vairuotojai juos nemėgsta – visada bijo, kad užgestų prieš pat išvykstant iš Lietuvos.

Ar reikia mokėti iš anksto, ar galima atiduoti pinigus pasiekus vietą?

Standartinė praktika yra tokia: 50 proc. mokama iš karto, kai mašina paimama, likę 50 proc. – kai mašina atvežama ir paduodama jūsų rankose. Jei reikalauja 100 proc. iš karto, tai galiybė 90%, kad tai suktybė. Esą buvo kažkoks portalas, kur reikalavo pilnos išankstinio mokėjimo, o paskui išsijungė telefonai. Mes stengiamės būti lankstūs, kadangi žinome, lietuviai mėgsta derybais.

Ar sunku surasti jūsų įmonę Lietuvoje?

Mūsų baze yra netoli Kauno, tad galite užsukti ir arbatos išgerti, jei norite patikrinti, ar mes ne „dukros“ (pustinklo įmonės). Dauguma individualūs mikroautobusų transportavimo sprendimų į Angliją teikėjų dirba be ofiso, bet mes stengiamės būti matomi. Žinoma, kai vairuotojas yra Kelio viduryje, net ir aš kartais nežinau tiksliai, kur jis tam momentu yra, tik GPS rodo.

O jeigu aš noriu pervežti jį ne į Angliją, o į Vokietiją?

Taip pat galime. Mes tiesiog dažniau kalbame apie Angliją, kadangi ten didžiausia lietuvių bendruomenė. Bet principas tas pats – tik kaina bus mažesnė, kadangi nebereikia kelti per Lamanšą.

Kas daryti, jei mašina užstrigo sename turguje su blogu privažiavimu?

Siūlyčiau susitarėti dėl to iš anksto. Kartą teko kelti „Iveco Daily“ iš kaimo, kur kelią buvo nuplovę lietūs, ir sunkvežimis prasmego. Už tai pirkėjas teko mokėti papildomai už „traktoriaus“ pasikrovimą. Vairuotojai gali būti įkyrūs šiuo atžvilgiu – jei sako, kad neprivažiuos, tikrai neprivažiuos. Geriau patiems nuvežti mašiną į geresnį privažiavimą.

Ar atiduodate daiktus, kurie buvo palikti variklyje (pav. žieminės padangos)?

Dėl to geriau pasikalbėti atskirai. Paprastai mes neatsakome už paliktus daiktus, jei jie neįtraukti į sąrašą. Jei palikote raktus ant sėdynės ir vairuotojas juos uždaro furgone, tai jau muša galva. (Čia gal tikrai nebus malonu). Patarimas: užrakinkite visus skyrius ir pasidėkite raktus sau.

Galutiniai sprendimai bei išvados

Apibendrinant, individualūs mikroautobusų transportavimo sprendimai į Angliją nėra rocket science, tačiau reikalauja kantrybės ir atidumo. Rinkitės ne pagal pigiausią kainą, o pagal tai, kiek žmogus su Jumis kalbasi. Jei jis atsako vienu žodžiu – bėkite. Geriausias logistikos ekspertas ne tas, kuris pažada stebuklus, o tas, kuris pasako tiesią tiesą apie galimas uždelkimas Doverio uoste ar muitinėje. Nepamirškite tų ToR01 formų, ir tikėkimės, jūsų „Transitą“ ves vairuotojas, kuris moka keisti pusratą tamsa be žibintų (juokauju, bet taip kartais būna). Sėkmės kelyje ir saugaus kelionės.