Ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai: praktinis vadovas be „vandenų“

Kiekvieną kartą, kai suku telefonu, girdžiu tą patį: „Sąžiningai kalbant, man ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai, tai gal galite padėti?“. Atrodo paprasta, bet esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti – ne visada taip. Turgus pasikeitė, ypač po „Brexit“ ir visų šių didelių kainų šuolių. Vieniems reikia nuvežti du stalčius baldų į Londoną ką per dieną, kitiems laukia 20 tonų detalių į Birmingamą skubiai. Čia nėra jokiems standartiniams sprendimams, tik reali, kartais nerami kasdienybė pramonei ir logistikai.

Štai jums ne kažkokios teorinės gudrybės iš vadovėlio, o tai, ką aš mokėjau per savus odos. Čia bus apie tai, kaip išsirinkti, ką bijoti ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažnais galiausiai tampa brangiausias. Pažiūrėkime, kas vyksta tikrovėje.

Kaip viskas prasideda – paieška ir bendravimas

Kur tiesiog ieškoti to vežėjo?

Geriausia ne tik skaičiuoti, kad rasit idealų variantą „Google“ viršuje. Jei jums ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai, pradėkite nuo mažesnių, lokalių forumų arba Facebook grupių, kuriose sėdi tikri vairuotojai. Ten daugiau „gyvo gyvenimo“, o ne marketingo triukšmų. Taip pat verta paklausti draugų verslininkų – žodžiu žodį geriau veikia. Didžiosios frachtų biržos tinka didelei prekybai, bet mažam siuntiniui ten galite pražiūrėti.

Kodėl telefonai neatsiliepia?

Nieko keista, mano patirtis rodo, kad pusę laiko mes patys save kaltiname. Skambinate sušokuoti ir gaunate tuščią toną? Galbūt skambinate pietų metu, kai vairuotojai stovi uoste arba pamedžioję. O ar parašėte aiškų pranešimą? Dažnai užduodate klausimą „kiek kaino?“ ir nieko daugiau. Turiu nukrypti: kiekvieną kartą, kai matau tokią žinutę, aš jos net nenu skaitau toliau, dabar tie vairuotojai yra užimti ir jų laikas brangus.

Kuo labiau greit, tuo brangiau?

Paprasta tiesa – taip. Jei sakote „ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai“, tai reiškia, kad tam vežėjui teks sudėti jūsų krovinį į tuščią vietą (gražinimas). O tuščia važiuoti yra nuostolis. Tas žodis „skubiai“ logistikoje lygus „x2“ ant kainos. Kartais nukrypstu nuo temos ir prisimenu vieną klientą, kuris nebeliko atsiskaityti, nes jam pasakiau, kad skubus vežimas kainuos dvigubai. Reikalai eina taip, kaip eina.

Ar verti pasitikėti „Instagram“ logistikos kompanijomis?

Rizikinga. Dažnai ten rodomos gražios vilkikų nuotraukos, o užkulisiuose – vienas biuras ir du telefonai. Toki kompanijos dažnai neturi savo mašinų, o tiesiog perša savo užsakymus kitiems broliukams. Jei jums ieškau patikimo vežėjo Anglijos krintelei greitai, geriau raskit tą, kuris turi savo technines priimones. Taip pigiau ir saugiau.

Kaip sužinoti, ar tai ne sukčiai?

Patikrinkite juridinį statutą ir įmonės kodą. Jei įmonė registruota prieš pusmetą – vaziuokite toliau. Taip pat paprašykite nuotraukos iš vairuotojo su jūsų kroviniu (jei jau jis pakrautas). Realus vairuotojas niekada nesistengs išvengti kontakto. O dar geriau – jei jau ieškote, kai sakote „ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai“, dabar klauskite apie draudimą.

Dokumentai, muitai ir tas prasisukęs „Brexit“

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Dabar, beveik visada. Anglija nebe ES, taigi net jei vežate tik du grįžtukuodus į Londoną, reikės eksporto deklaracijos. Nerealu manyti, kad peršoksite tą sieną su „tik asmeniniai daiktai“ lapeliu. Jei deklaracijos nėra, muitinė Anglijoje jus uždarys ir baudos būna didelės. Geriau užsisakyti pas brokerius iš karto. Negaliu būti 100 % tikras dėl smulkių siuntinių tūrių iki 150 kg, beveik visada reikia.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

Taip, be jo nepraeisite. EORI numeris reikalingas tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Jei gavėjas Anglijoje jo neturi, krovinys gali būti užstrigęs uoste iki pat amžinybės (kol jis jį gaus). Tądien vienas vairuotojas (tiek jau atsimenu) stovėjo Dover 3 paras, nes gavėjas nebežinojo, kas tas EORI. Būkite protingi ir patikrinkite tai iš anksto.

Kodėl kyla problema su maistu ar gyvūnais?

Čia smulkmena, bet svarbi. Negalima vežti mėsos, pieno produktų be kompleksinių sertifikatų. Net obuoliai gali būti problema. Nerealu, bet Anglijos muitininkai mėgsta ištraukti vairuotojų dešreles iš šaldytuvo. Geriau jokio maisto nevežti, išskyrus džiovintą duoną. Vieną kartą girdėjau, kad vienam atėmė visą „Žuvelę“ (kiaulienos faršą) iš mašinos, nė neneišdėlioja.

Kaip greitai padaryti tas visas deklaracijas?

Nėra greito būdo, jei neturite brokerio. Sistema „ICS“ (Import Control System) Anglijoje yra lėta. Užpildyti formą 2 minutėms, tačiau sistema gali „kristi“ arba reikalauti papildomų duomenų. Jei jums sakote „ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai”, tai reiškia, kad deklaracija turi būti pasidaryta jau vakar. Planuokite bent 2 darbo dienas iki išvykimo.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Nelaukite stebuklo. Geriausia sustoti prieš pat sieną ir šauktis pagalbos. Nors tautos turėtų žinoti, kartais pasitaiko, kad transportavimo sutartis nebuvo pasirašyta arba neteisingai nurodyta HS kodas. Tada tikrai prasidės „juodos magijos“ su mokesčiais. Geriau užduoti klausimą brokeriui dabar (uždirbantis save), o ne vėliau.

Kainos ir pinigai – nuo ko priklauso?

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė į Angliją?

Labai platus kainų diapazonas. Jei tai pilna fura (tentsijas) iš Lietuvos į Londoną, tai dabar svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo degalų. Jei ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai, tai skubos surinkimas gali šoktelėti iki 3000 eurų. Smulkūs siuntiniai (iki 1 tūkst. kg) – dar sudėtingiau, ten reikės dalinės krovos (groupage).

Kas yra „fuel surcharge“?

Degalų priedas. Nekalbu apie tai dėl to, kad kainos šuoliuoja. Beveik kiekviena solidi įmonė jį taiko, nes degalai Lietuvoje ir Anglijoje skiriasi. Nejaudinkitės, kai prie sąskaitos pridėta 10–15 % priedas – tai normalu. O jei jo nėra, įtarkite, kad jie kaską slepia arba kaina jau ir taip perpadidinta.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, bet rizikinga. Dauguma vežėjų reikalauja, kad mokėjimas būtų gautas iš karto arba bent prieš išvykimą į keltą. Jei gavėjas Anglijoje atidės mokėjimą „savaitę“, vairuotojas niekur neišvažiuos. Įsivaizduokite – tu jau esi Anglijoje, o jis nesumoka. Kas tu darysi? Vairuotojas išsikraus krovinį ir važiuos atgal.

Ar atsiskaitymas grynaisiais yra galimas?

Kartais taip, ypač jei kalbame apie mažus siuntinius su „furgonu“. Didelėms įmonėms tai nekoks apsvarstymas. Tik dėmesio – dėl plovimo įstatymų pinigus sunku pervesti iš Anglijos į LT be didelių komisinių. Geriau sutarti SEPA pervedimu iš Lietuvos sąskaitos į transporto įmonę.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Rytoj bus brangiau? Ponas sako, kad dabar pigiau. Priežastis paprasta – pasiūlymo ir paklausos balansas. Jei prie savaitės galo daugiau mašinų grįžta tuščiomis, kaina smunka. Jei prieš Naujuosius visi nori vežti, kaina pakyla. O dar kartais nustembu, kai degalai pakyla 5 centais ir visi keliauja kainyną.

Ar dera derėtis?

Visada derama. Ypatingai, jei krovinys yra „lankstus“, t. y. galite palaukti dieną-dvi. Tada vairuotojas gali surinkti dar ką nors kelionėn ir jums padaryti nuolaidą. Bet jei sakote „ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai“, tai jūsų pozicijos derėtis yra labai silpnos.

Techniniai niuansai ir kelionės įvykiai

Kiek laiko užtruks kelionė?

Standartiškai iki Londono arba Mančesterio važiuojant viliuku trunka apie 3–4 dienas, jei viskas gerai. Įsiskaičiuokite laiką kelionei (2 paras), uosto laukimą (parą) ir iškrovimą. Jei reikia labai skubiai, tai fizikai neįmanoma nustumti tų atstumų. Vairuotojas negali važiuoti be miego 24 valandas.

Ką daryti, jei mašina sulūžo kelyje?

Tai įvyksta. Esu matęs, kaip vilkiko stabdžiai užsidega netoli Bruselio. Tada viską stabdo. Jei įmonė gera, ji pasiunčia kitą vairuotoją performuoti krovinius. Jei bloga – galiite laukti savaitę. Kartais (jei nesu klaidingas) draudimas čia padės, bet laiko neatgausite. Todėl, kai sakote „ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai“, rinkitės tokius, kas turi techninę pagalbą visoje Europoje.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Reikia draustis. CMR draudimas dengia tik 8,33 SDR už kg (maždaug 10 eurų). Jei vežate elektroniką už 10 tūkst., o ji sudegs, gausite tik „peiliukus po gerklę“. Reikia specialios „All risk“ draudimo polisos. Nesitikėkite, kad vežėjas mokės jūsų klaidas.

Kaip vairuotojas randa adresą Anglijoje?

Nesitikėkite, kad jie naudoja popierinius žemėlapius. Visi turi „Google Maps“ ar „TomTom“. Angliški keliai yra siauri, o viadukai žemi. Vieną kartą girdėjau, kaip vilkikas užežėjo per žemą tiltą Birmingame ir atplėšė stogą. Tai įvyksta labai dažnai. Nurodykite tikslų post kodą (Postcode) – jis tenangi šventas dalykas.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Tai didžiausia bėda, ypač Londone. Vilkikas negali tiesiog sustoti prie gatvės. Turi būti „loading bay“ arba galimybė laisvai pasisukti. Jei gavėjas to nepasirūpins, vairuotojas iškraus savo patikimumą. Tada jis tiesiog išvažiuos ir ims raudroti.

Ar reikia paskelbti pavojingas krovinius?

Žinoma, net jei tai tik keletas dažų balų. ADR reikalavimai Anglijoje griežtesni nei Lietuvoje. Jei nepaskelbsite, ir bus incidentas – einate į kalėjimą. Nerašau jumų baimės, tiesiog tai realybė. ADR priedai taip pat brangiai.

Problemų sprendimas ir patirtis

Kas dažniausiai būna priežastis vėlavimui?

Neužsibrėžtai. Dažnai tai būna muitinė, kur tiria visas siuntas, arba eilės į keltą Dover-Boulogne prasidėjus. Kartais nustembu, kai žmonės manys, kad keltas plaukioja kas porą valandų. Ten būna eilės 6-8 valandas. Jei sakote „ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai“, turite taip ir užsibrėžti, kad eilės įvyksta.

Kaip elgtis su nepykančiu vairuotoju?

Draudžiama pyktis. Vairuotojas dirba 14 valandų per dieną ir dažnai pavargo. Pasidarykite geriau – nupirkite kavos ar padovanokite šiek tiek degtinės (jei jis to nenaudoja važiuodamas). Gerai nusiteikęs vairuotojas padarys viską, kad jums padėtų. Žmonės dažnai pamiršta, kad vairuotojai yra žmonės, o ne robotai.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, jei įmonė turi GPS sekimo sistemą. Dauguma modernių įmonių tai turi. Galite matyti, kur mašina stovi arba važiuoja. Tai ramina nervus, kai laukiate svarbios prekės. Jei tokios sistemos nėra – tai didelis rizikos signalas.

Ką daryti, jei krovinys atėjo pažeistas?

Nebrašykite „prekyba“, tik fotografuokite iš karto. Pasirašykite įrašą į CMR kontrakuojant („pažeistas“). Jei pasirašysite „gerai“, vėliau nieko nebegalėsite padaryti. Vieną kartą girdėjau apie klientą, kuris pasirašij be įvardijimo, o vėliau norėjo pinigų. Negalima. Būkite atsargūs.

Ar verta rinktis mažesnę įmonę?

Kartais taip. Mažos įmonės yra lanksčios. Jei jums ieškau patikimo vežėjo Anglijos kryptimi greitai, mažas vadybininkas gali tiesiog paimti savo furgoną ir važiuoti. Didelės korporacijos taip nebedirba – ten griežti procesai.

Kas daryti, jei prarado krovinią?

Tai įvyko. Tada turi kreiptis į draudimo kompaniją pagal CMR. Reikės įrodymų, kad krovinys buvo perduotas vežėjui. Gerai, kad saugom visus dokumentus. Tai būna sunkus procesas, bet pinigai yra grąžinami (jei turėjote draudimą).

Užbaigiamieji dalykai

Jeigu dar vėl renkatės ir sakote: „ieškau patikimo vežėjo Anglijos krintelei greitai“, dabar žinote, kad tai ne tik klausimas kainos, bet ir dokumentų bei pasitikėjimo. Neklauskite sau pigiausio variantą, jeigu neabejojate dėl jo patikimumo. Anglijos kryptis pramonei yra specifinė, su savais niuansais ir eilėmis. Pasidarykite namų darbus, pasirūpinkite EORI kodais ir drąsiai klauskite vairuotojų apie jų patirtį. Tokiu būdu išvengsite nenumaldomų problemų uoste arba muitinėje. Sėkmės kelyje.