Griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją: iš tiesų įmanoma?

Dirbu su krovinių vežimu jau daugiau nei dvidešimt metų ir matęs esu viską – nuo degintų automobilių iki pašto dėžutės dydžio siuntinių, kurie turėjo būti Rygoje rytoj. Po Brexito Anglija tapo labiau uždara, o muitinės procedūros pasidarė kur kas sudėtingesnės ir reikalaujančios daugiau laiko. Anksčiau buvo paprasta – pakrauti ir važiuoti, tačiau dabar, norint užtikrinti griežtą pristatymo terminų laikymąsi gabenant į Angliją, reikia labai daug gerai susiderinti ir nebijoti paprašyti klientų pagalbos. Klientai dažnai klauso, kada prekės bus atvykusios, tačiau ne visada suvokia, kad ne tik nuo vairuotojo kojų priklauso. Čia visa grandinė – nuo dokumentų iki laukimo eilėse prie Tilbury arba Feliksstou uostų. Mes stengiamės padaryti maksimumą, bet be jūsų pagalbos čia neįmanoma nieko garantuoti šimtu procentų, todėl geriausia viską aptarti iš anksto.

Kaip tai veikia iš vidaus ir ką reikia žinoti

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka nuvežti krovinius į Angliją?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL) į Londoną arba Birmingemą. Tačiau tai yra ideali situacija, kai orai geri, o keliai neužkemšti. Realybėje gali užtrukti ilgiau, jei pasitaiko eilės prie kelio perėjimų arba jei vairuotojas turi laikytis poilsio laiko. Negali jis važiuoti be stabdymo, tai nelegalu ir pavojinga. Taigi, jei jums svarbus griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją, geriau planuokite šiek tiek atsargos laiko ir neitrukite iki paskutinės sekundės su užsakymu.

Ar įmanoma atvežti krovinius į Angliją per 48 valandas?

Įmanoma, tačiau tai kainuoja ir reikalauja daug darbo. Jei mes jau turime surinktą krovinius Lietuvoje arba Lenkijoje ir vairuotojas tikės išvažiuoti nedelsiant, tai pavyksta. Tačiau jei reikia važiuoti prie jūsų įmonės, pakrauti ir tada skubėti, 48 valandos gali tapti neįgyvendinamu sapnu. (Tikrai geriau nedaryti tokių sprendimų paskutinę minutę). Be to, reikia įverti, kad muitinė Anglijoje dirba tam tikromis valandomis, ir jei atvykate naktį, teks laukti ryto. Tai sugriauna bet kokią griežto pristatymo terminų laikymąsi gabenant į Angliją strategiją.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo pristatymo datos?

Anglija nėra toji pati Europos Sąjungos dalis, tad ten viskas brangiau – degalys, mokesčiai už įvažiavimą į miestus (pvz., Londono užimtumo mokestis), o ir vairuotojai nori dirbti už didesnį atlyginimą, nes ten pinigai didesniais nominalais. Jei užsakote rytojaus pristatymą penktadienį, tai bus brangiau, nes vairuotojas gali prarasti savaitgalį. Taip pat, jei reikia griežto pristatymo terminų laikymosi gabenant į Angliją, mes turime samdyti vairuotoją, kuris sutiks dirbti neįprastu grafiku. Tai viską įkaština.

Ar reikalingas vairuotojo atstovas (Customs Agent)?

Be abejo. Be vairuotojo atstovo, kuris iš anksto pateikia „Pre-arrival“ deklaracijas, jūsų krovinius tiesiog neįleis į šalį arba juos uždels šimtams valandų. Anglijoje sistema dabar tokia, kad jei kas nors ne taip deklaruota prieš atvykstant, sunkvežimis stovi ir laukia. Mes tai darome automatiškai, tačiau reikia tikslų krovinių sąrašą. Griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją tiesiog žlunga be šio žingsnio, todėl nepaisykite to.

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega kelyje?

Jis turi miegoti, nes yra tachografas. Negali jis vairuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai galvoja, kad tai įmanoma. Jei jis užmiega poilsio zonoje, tai laikas skaitomas nuo to momento. Kartais nutinka, kad vairuotojas pavargsta anksčiau laiko ir sustoja prie kaviniukos pietums. Tai žmogiškas dalykas. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją būtų įgyvendinamas, bet gamta ir vairuotojo organizmas – tai dalykai, kurių visiškai neprognozuoti.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, tačiau praktiškai – ne visada. Kai kurios senos transporto įmonės vis dar naudoja paprastus telefonų skambučius. O jei vairuotojas važiuoja per tunelį arba tiesiog neturi ryšio (Anglijoje vietomis signalas prastas), GPS rodo jo paskutinę vietą. Neretai klientai pradeda panikuoti, kai ikona sustojo prie Kauno, nors vairuotojas jau beveik pasiekė Doverį. Geriau paprašyti vairuotojo paskambinti, kai bus arti.

Ką daryti, jei prekės turi būti panaudotos iš karto po atvykimo?

Turite mums pasakyti apie tai iš anksto. Jei tai yra dalys gamybai ar reikia dalyvauti mugėje „ExCeL“ Londone, mes privalome žinoti, kad nėra vietos vėlavimui. Griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją tokiu atveju yra prioritetas Nr. 1. Mes tada skiriamas vairuotojus, kurie yra labiau patikimi ir greiti, o ne tuos, kurie važiuoja lėtai, sutaupydami degalų.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo žymiai pigesnę kainą?

Paprastai todėl, kad jos neduoda jokių garantijų arba naudoja labai senus sunkvežimius, kurie gaišta technologijose. O jei sunkvežimis sugenda kelio viduryje, tada joks griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją nebegelbės. Kartos pigiajai kainai slepiasi vairuotojų „ilgosios poilsio“ trūkumai arba nepilni draudimai. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti paslaugą, o ne nervus.

Muitinė ir dokumentai – didžiausias galvos skausmas

Ar EX1 dokumentas toks svarbus?

Be jo nepraeisi. Dabar, po „Hard Brexit“, anglai tikrina labai smulkiai. Jei dokumentas neteisingai užpildytas, arba nėra kokių nors HS kodų, pristatymas sustoja. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją žlunga. Mums reikia gauti duomenis iš jūsų dar neprikraunant. Kai vairuotojas jau sėdi prie sienos, jau per vėlu daryti korekcijas, ten niekas nebus laukiant jūsų buhalterio.

Kas atsitinka, jei HS kodas nurodytas neteisingai?

Tada gali būti bauda arba papildoma inspekcija. Anglų muitinė yra labai griežta dėl to, kas įvežama. Jei rašote, kad tai medis, o ten yra metalas, tai sukels problemų. (O jau esu matęs, kaip klaidingai nurodytas svoris padidino mokesčius dešimt kartų). Tokios klaidos gali uždelsti krovinius savaitėms. Tikslūs duomenys – pusė sėkmės, kad įvyktų griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją.

Ar vairuotojas gali pats susitvarkyti su muitine?

Jis gali tik pateikti dokumentus, tačiau negalėti jų užpildyti arba keisti. Jis yra vairuotojas, ne brokeris. Jums reikės brokerio Anglijoje arba Lietuvoje, kuris padarys šį darbą elektroniniu būdu. Vairuotojas turi būti tik „pasėdėtojas“. Jei tikėsite, kad jis viską išspręs pats, tapsite nekalbėti.

Kokios klaidos dažniausiai daromos dokumentuose?

Dažniausiai trūksta svorio arba tūrio, klaidingai nurodomas gavėjo adresas (pašto kodas Anglijoje yra šventis). Taip pat dažnai nėra pirkimo-skyrimo kontrakto (Invoice) kopijos. Be to, klientai dažnai siunčia dokumentus lietuviškai, o anglai reikalauja angliškų. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas laukė 3 dienas, nes nebuvo vertimo. Griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją tokiu atveju buvo prarastas dar prieš išvykstant.

Ar galima vežti maistą be specialių leidimų?

Ne, negalite. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, reikalauja sanitario veterinarinių sertifikatų. Anglija labai saugo savo rinką nuo ligų. Be sertifikatų krovinius tiesiog sunaikins arba išsiųs atgal į jūsų sąskaitą. Tai nėra vieta, kur galima eksperimentuoti arba „užmiršti“ paprasto formos.

Kas yra EORI numeris ir kada jis reikalingas?

Jis reikalingas visiems, kurie prekiauja su Anglija. Be EORI negalima pateikti jokių deklaracijų. Jei jo neturite, griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją neprasidės, nes sistemos tiesiog neleis jūsų priimti. Gauti jį paprasta, tai užtrunka kelias dienas, tačiau dažnai klientai apie tai sužinoja tik tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) importuojant?

Taip, Anglijoje importo PVM mokamas beveik visada (išskyrus labai mažas sumas). Jis gali būti apmokestintas tiesiogiai per „Postponed VAT“ sistemą, tačiau reikia turėti registraciją. Jei neregistruota, mokėti vairuotojui grynaisiais arba kortele vietoje – tai būna didelė painiava ir vėlavimai. (Vienas klientas taip neteko 2000 svarų, nes vairuotojas „dingo“ su pinigais, nors vėliau viską padengėme). Geriau tai tvarkyti legaliai.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje atsisako priimti krovinius?

Tai košmaras. Jūs turite sumokėti už grąžinimą bei sandėliavimą Anglijoje. Tai būna labai brangu. Griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją tokio atveju jau nebesvarbu, svarbu, kaip greitai galėsime ištraukti prekes atgal, kol jose sukaupėsi milžiniškas sąskaitų rėžis. Visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Vairuotojai, keliai ir realus gyvenimas

Ar sunkvežimiai gali važiuoti sekmadieniais į Angliją?

Techniškai gali, tačiau dauguma sandėlių Anglijoje (ypač didelieji tinklai) nedirba sekmadieniais. Taigi vairuotojas gali atvykti į paskirties vietą, tačiau niekas jo neiškraus. Jis privalės laukti iki ryto. Jei jums reikalingas rytojaus pristatymas pirmadienį, sunkvežimis turi būti ten dar šeštadienį arba sekmadienį vakare. Kitaip griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją nepavyks.

Kokios eismo spūstys blogiausios Anglijoje?

Londonas ir M25 žiedas – tai nuolatinė spūstis. Taip pat M6 kelyje netoli Birmingemo būna užstrigę. Jei jūsų krovinių paskirtis yra šiaurės Anglija (Mančesteris, Liverpulis), reikia skaičiuoti, kad paskutinieji 100 mylių gali užeiti daugiau laiko nei pirmieji 1000. O dar šiaurėje Anglijoje dažnai lyja, kas viską sulėtina.

Ar vairuotojas gali paimti atgal ką nors nors?

Jei turi vietos ir leidimą, gali. Tačiau tai ne visada taip paprasta. Reikia, kad atgal įvežamos prekės taip pat būtų deklaruotos Lietuvoje. Kartais vairuotojai sutinka paimti „už pinigus“, o tai yra kontrabanda. Mums to nedaryti, nes griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją yra svarbiau už kelis šimtus eurų kišenei, o muitinės tikrinimas gali užšaldyti visą mūsų veiklą.

Kas daryti, jei vairuotojas praranda raktus nuo sunkvežimio?

Nutiko ir tokia istorija (tikrai). Vairuotojas iškrito pietauti, o raktai liko. Tada reikia laukti pagalbos iš artimiausios serviso stoties. Tai gali užtrukti 4–6 valandas. Tokių dalykų neįmanoma numatyti, bet jie įvyksta. Tada visi terminai „keliauja“ į šalin.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma kalba pagrindinius žodžius, tačiau sudėtingesnės situacijos su uosto darbuotojais arba gavėjais gali būti problemos. (Kartais aš pats sunkiai suprantu, ką jie kalba šiaurės Anglijos tarmėmis). Todėl geriau, jei gavėjas žinotų, kad atvyksta lietuviškas sunkvežis, ir pasiruoštų paprastam bendravimui.

Ar saugu vežti brangius krovinius?

Saugu, jei sunkvežimis turi GPS ir apkasu. Anglijoje vagysčių mažiau nei prieš 10 metų, tačiau vis tiek egzistuoja „pilnagurės“ vagystės (kai pavogiamas visas sunkvežimis). Mes visada įspėjame vairuotojus nedėlioti pirmoje geriausioje vietoje prie greitkelio. Griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją be saugumo priemonių nėra vertas rizikos.

Ką daryti, jei sunkvežimai sugenda?

Tada mes siunčiame pagalbą. Anglijoje gerai išvystyta pagalba kelių atveju, tačiau tai brangu. Jei sugenda variklis, krovinius gali tekti perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka. Jei turite griežtą pristatymo terminų laikymąsi gabenant į Angliją, tikriausiai teks ieškoti alternatyvos – pvz., skubinti dalį krovinio taksi („sprinteriu“), jei tai įmanoma.

Smulkmenos, kurios gali sugadinti dieną

Ar reikia specialios pakuotės?

Anglijoje yra griežti reikalavimai dėl medienos apdoros (ISPM 15). Jei pakuojate į medines dėžes, jos turi būti pažymėtos specialiu brūkšniu. Be to, dėžės turi būti tvirtos, nes keltuose ar uostuose jas gali mesti. Vieną kartą matęs esu, kaip viršutinė dėžė sužlugo, o viduje buvo stiklas. Nesigavo nieko.

Ar galima pristatyti į privačų namą?

Galima, tačiau sunkvežimiai dideli. Reikia įsitikinti, kad yra kur pasukti ir kur stovėti. Angliški kaimeliai dažnai turi siaurus takus. Jei sunkvežimis neprisiveš, teks perkrauti į mažesnę mašiną, o tai – papildomi kaštai ir laikas. Planuokite griežtą pristatymo terminų laikymąsi gabenant į Angliją atsižvelgdami į vietovės galimybes.

Kas dėl pašto kodo reikšmės?

Jis yra svarbiausias dalykas Anglijoje. Neteisingas pašto kodas – ir navigacija veda į kitą pasaulio vietovę. Anglijoje viename pašto kode gali būti tik kelios gatvės. Jei nurodysite tik miestą be kodo, vairuotojas klaidosis. (Na, bent jau bandys susirasti telefonu, bet tai užtrunka).

Ar galima keisti pristatymo adresą važiuojant?

Galima, tačiau tai kainuoja. Be to, jei keičiate adresą, gali keistis ir muitinės procedūros (jei skiriasi regionas). Griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją tokiu atveju gali būti pažeistas, nes reikia perrašyti dokumentus. Geriau nuspręsti iš anksto.

Kiek kainuoja laukimas Anglijoje?

Labai brangiai. Už kiekvieną pradėtą valandą laukimo gali būti taikoma mokestis nuo 50 iki 100 svarų. Kai kurie sandėliai moka tik už pirmą valandą, o po to – moka mažiau vairuotojui, o klientui – daugiau. Visada turėkite omenyje, kad jei jūsų sandėlininkas vėluoja iškrauti, sąskaita gali būti didelė.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Tarptautinis draudimas (CMR) apsaugo jūsų prekes, jei įvyks avarija. Tačiau dažnai klientai nežiūri, kokia apsauga – 100 ar 500 tūkstančių eurų. Jei vežate brangias prekes, pasitikslinkite. Anglijoje teisingumas gali trukti metus, todėl geriau turėti tvirtą draudimo polisą.

Ar verta rinktis „Ekspresinius“ pervežimus?

Jei jums tikrai būtina laikytis griežto pristatymo terminų laikymosi gabenant į Angliją, pvz., atvežti dalis gamybai, kad nestotų cechas, tai taip. Tačiau jei tai tik eiliniai prekės, gali būti per brangu. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas nebeveža nieko kito, tik jūsų krovinius, ir važiuoja tiesiai. Tai efektyvu, tačiau kainuoja.

Išvada

Viso šito triukšmo apie griežtą pristatymo terminų laikymąsi gabenant į Angliją iš tiesų galima išvengti, jei viską gerai suplanuojame. Svarbiausia yra ne tik pasakyti „skubėkite“, o ir pats laiku pateikti gerus dokumentus bei pasirūpinti gavėjo parengimu. Dirbu šioje srityje jau daugiau nei 20 metų ir galiu pasakyti, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių, o iš biurokratijos ir nekalbėjimo. Jei visi kalbame tą pačią kalbą ir suprantame, kad Anglija dabar yra trečioji šalis (be ES), tada viskas vyksta sklandžiai. Griežtas pristatymo terminų laikymasis gabenant į Angliją tampa įmanomu tikru uždaviniu, o ne mitu apie stebuklus.