Greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien: kaip iš tiesų veikia logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o ir Anglija nebe ta pati ką buvo anksčiau, ypatingai po „Brexit“. Kai klientai klauso apie greitus transporto sprendimus į Angliją šiandien, jie dažnai įsivaizduoja kažką stebuklingo – tuoj pat įvežta, nepraėjo nei valandos. Pasakykime tiesiai – tai ne visada taip veikia. Tačiau galime pasiekti tikrai gero tempo, jei viskas suplanuota teisingai. Šiandien kalbėsim ne apie teorines brošiūras, o apie tai, kas vyksta tiesioginiame fronte – muitinėse, keliuose ir uostuose. Jei jums reikalingi greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien, turite žinoti, kad greitis priklauso ne tik nuo vairuotojo kojos (gal ne kojos, o pedalo... na, supratot), bet ir nuo tų tūkstančių detalių, kuriose mes čia gyvenam.

O kas tie tie greitieji sprendimai ir ar jie egzistuoja?

Kaip greičiausiai galiu nusiųsti siuntą į Angliją?

Tai vienas dažniausių klausimų. Jei kalbame apie dalinį krovinią (part load), tai paprasčiausiai neįmanoma jį nuvežti per dieną, jei jis jau nebus paruoštas sandėlyje. Bet jei turime pilną sunkvežimį (FTL), tai, atsižvelgiant į tai, kiek dabar užtrunka brastos „Dover“, galime padaryti tai per 24-48 valandas. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad eilė buvo tik dvi valandos, tai buvo šventė. Tačiau greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien dažnai reiškia tiesiog greitą išvykimą, o ne tik greitą atvykimą.

Ar įmanoma atvežti krovinią tą pačią dieną?

Tik jei jūs jau esat Kaune ir užsisakote ekskursinį autobusą (juokauju). Sunkvežimiui reikalingas laikas. Tačiau iš Lenkijos ar Vokietijos, kur mes dažnai turim terminalus, tai įmanoma labai greitai. Tiesa, kainos tada būna... (nors nerašysiu skaičių, kad nesiskųstų). Bet realiai, tą pačią dieną į Londoną atvežti įmanoma tik su savaige, jeigu vairuotojas jau yra arti.

Ką reiškia „direct“ gabenimas ir kodėl visi nori šito?

„Direct“ reiškia, kad jūsų krovinių niekas nelieka perkeliant iš vieno sunkvežimio į kitą Olandijoje ar Vokietijoje. Tai sumažina pažeidimo riziką ir sutaupo laiką. Daugelis klientų, ieškodami greitų transporto sprendimų į Angliją šiandien, konkrečiai prašo tokio varianto, nes nenori, kad jų brangūs baldai būtų mesti kažkur kaime.

Ar galima pasitikėti terminais, kurie pažymėti internete?

Galite, bet su rezervacija. Aš asmeniškai visada sakau klientams – duokite sau dienos atsargą. Vakar buvau tikras, kad prekės važiuos rytoj, bet užeidavo į muitinę tik po pietų. Tai realybė. Greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien yra puikūs, tik kol neprasidėjo techninės problemos ar britų muitininkai nusprendė ilgiau pietauti.

Kas dėl kelių mokesčių Anglijoje, ar jie įeina į kainą?

Dabar dauguma mokesčių, kaip ULEZ Londone ar „Dart Charge“, yra įtraukti į mūsų pasiūlymus, anksčiau tekdavo vairuotojui gaišti laiką mokant tiesiai kelio viduryje. Be to, dabar reikia tiksliai žinoti automobilio ekologinę klasę, nes baudos didelės.

Dokumentai ir muitinės (nuobodus, bet būtinas dalykas)

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti iš karto?

Pirmiausia – prekės sarašą (Packing List) ir SF (Commercial Invoice). Be šių dviejų, vairuotojas nepraeis net pro kelią. Tai yra pagrindas. Jei jų nėra, greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien tampa lėtiems sprendimais rytoj.

Ar EORI kodas tikrai būtinas mažoms siuntoms?

Žinoma, britai dabar labai griežti. Net jei siunčiate vieną dėžę su dovanomis, be EORI kodos muitinė neleis įvežti. Buvo atvejų, kai siuntos stovėjo savaitei, kol klientas susirado šį kodą. Geriau turėkite jį iš anksto.

Kas nutinka, jei pateikiu neteisingą prekės vertę?

Muitinės sistema nustato mokesčius pagal pateiktą vertę. Jei bandysite nurodyti per mažai, ir tai bus pastebėta, gresia didelė bauda arba konfiskavimas. (Nors kartais jie tiesiog uždeda savo vertę, kuri būna dvigubai didesnė, o tu tada verki prie bankomato). Geriau rašyti tiesą.

Ar reikia deklaruoti maisto produktus?

Tai yra vienas pavojingiausių dalykų. Maistas, ypač gyvūninės kilmės, reikalauja specialių leidimų. Vieną kartą klientas bandė įvežti dešrelės, ir jas jas tiesiog sunaikino pasienyje. Taip, greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien neapima to, kad jums leis įvežti nelegalų kumpį.

Kodėl reikia HS kodų ir kur juos rasti?

HS kodas nusako prekę. Jei jo nėra arba jis neteisingas, sistema sustoja. Galite rasti internete, bet jei nesate tikri, klauskite brokerio. Neteisingas kodas gali sustabdyti visą sunkvežimį.

Ar galima išvengti muito?

Jei prekės kils iš ES ir yra naudojamos (pavyzdžiui, jūsų seni baldai, kuriuos vežate į naują namą Anglijoje), taip, galima pateikti Transfer of Residence dokumentus. Bet tai reikalauja daugumo dokumentų, ne tik pasako.

Kas daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Vairuotojas gali laukti, bet kiek laiko? Jei trūksta svarbaus importo leidimo, gali tekti grįžti atgal. Tai baisiausia scenarijus. Kartais galima pasinaudoti brokerio pagalba ir pateikti dokumentus vėliau elektroniniu būdu, bet tai ne visada veikia.

Ar galiu siųsti vaistus be recepto?

Tai yra pilna chaoso sritis. Kai kurie vaistai leidžiami, kiti ne. Geriausia nieko nesiųsti be išsamios konsultacijos, nes nuo to priklauso ne tik greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien, bet ir jūsų laisvė.

Kainos ir kas jas lemia (ir kodėl brangsta)

Kodėl kaina šiandien skiriasi nuo vakar dienos?

Degalai. Jų kaina svyruoja kas valandą. Be to, keičiasi ir euras prieš svarą sterlingų. Dar vienas dalykas – laisvų vietų trūkumas. Jei šiandien daugiau norinčių vežti, kaina šoka aukštyn.

Ar pigiau vežti dalinį krovinią?

Santykinai taip, jei leidžiate jam laukti, kol užeis kita siunta. Bet jei jums reikalingi greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien, dalinis krovinys gali kainuoti brangiau nei pilnas, nes mes turime jam specialiai išskirti vietą.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis už degalus, kuris pridedamas prie bazinės kainos. Jis keičiasi kas mėnesį. Negalima jo parodyti pirminiame pasiūlyme, nes po savaitės jis gali būti kitoks.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip. Pigūs vežėjai dažnai tai samdo patys savaitgaliais vairuotojus, kurie nežino, kur įvažiuoti į uostą. Gali nutikti, kad jūsų siunta nukeliaus ne į Angliją, o į... na, pasirodo, į Belgiją, kaip buvo viename mano atvejys.

Kaip mokėti: grynaisis ar pavedimu?

Visada rekomenduoju pavedimą ar sąskaitą-faktūrą. Grynais pinigais mokėti vairuotojams yra rizikinga ir daug kur draudžiama įmonių politikose. Be to, greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien yra apsaugoti sutartimis, o ne rankos paspaudimu.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tik jei jūsų kroviniui reikia specialios įrangos (keltuvas, manipuliatorius). Arba jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą įkrovimo/iškrovimo metu – tada prasideda laukimo mokestis (standby charge).

Kokios mokesčių normos taikomos importui?

Priklauso nuo prekės. Dauguma prekių turi 0% muito, bet yra ir tokių, kur 20% ar daugiau. Pridėtinės vertės mokestis (VAT) Anglijoje dabar taip pat kaip ir pas mus – 20%, bet kai kurios prekės gali būti 5% ar 0%.

Rizikos ir keisti dalykai kelyje (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tai blogiausia. Tada mes turime ieškoti kitos mašinos, perkrauti krovinius. Tai užtrunka. (Nors per tuos 20 metų man buvo tik 3 tokie atvejai, tai nėra taip dažnai, kaip gali atrodyti). Draudimas padengia žalą, bet ne laiko praradimą.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų sunkvežimiams?

Sunkvežimiai yra technikos, jiš genda. Dažniausia tai padangos ar stabdžių problemos. Tačiau geri logistikos tiekėjai turi techninę pagalbą visoje Europoje, tai nepritrūksta.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Reikia gerai uždrausti. Turi būti deklaruota tikroji vertė. Jei deklaravote 100 eurų, o ten yra kompiuteris už 2000, draudimas nieko neišmokės. Greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien turi būti apsaugoti.

Kas dėl vagysčių?

Didžiuosiuose terminaluose sauga gera. Bet jei paliekate krovinį nerašytame kieme prie kažkoks parduotuvės - rizikuojate. Vairuotojai turi būti atsargūs, kur sustoja pietauti.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Galima, bet ar reikia? Geriau kalbėti su dispečeriu. Vairuotojas gali vairuoti arba miegoti. Jo telefonas gali būti įjungtas tik laisvai minutę. Dispečeris visada žino, kur jis yra.

Kas daryti, jei siunta atkeliau pažeista?

Skubiai fotografuokite. Nufotografuokite pakuotę, pažeidimus, vairuotoją prie krovinio. Tada parašykite pretenziją. Negalima pasirašyti gražios savaitės, jei visai nėra patikrinęs.

Ar Anglijoje dirba lietuvių vairuotojai?

Mažiau nei prieš 5 metus. Dabar daugiau lenkų, rumunų, net ir afrikiečių. Bet tai ne problema, jei jie turi visus dokumentus. Kalbos barjeras kartais gali trukdyti susitarti dėl konkrečios vietos.

Techninės smulkmenos, kurioms nedaug kas dėmesio skiria

Kokį kelią dažniausiai renkatės?

Paprastai per Belgiją (Zeebrugge ar Ostende) arba per Prancūziją (Calais). Priklauso nuo to, iš kur krovinys važiuoja. Jei iš Lenkijos, tai dažniau per Švediją ir Daniją (tai ilgiau, bet kartais patogiau dėl terminų).

Ar reikia specialios pakuotės?

Jei tai standartinės pakuotės (paletės), ne. Bet jei tai brangūs įrenginiai, reikia dėžių, fūros. Nerekomenduoju kelti daiktų „ant rankų“ – pavojinga.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Reikia specialios leidimų. Ne kiekvienas vairuotojas gali vežti ADR. Ir ne kiekvienas keltivas priima tokius keleivius. Tai viskas reikia planuoti iš anksto.

Ar galima siųsti transporto priemones (automobilius)?

Taip, bet tai turi savo niuansų. Jei automobilis naujas, reikia VIN kodo deklaracijos. Jei naudotas – galiojantis techninės apžiūros pažymėjimas. Ir taisyklingai užfiksuoti ridą.

Kas yra „consolidation“ sandėlis?

Tai vieta, kur susirenka mažos siuntos iš skirtingų siuntėjų ir sujungiamos į vieną didelį sunkvežimį. Tai leidžia pigiau veži mažus krovinius. Tiesiog reikia laiko, kol jis užsipildo.

Ar dirbate švenčių metu?

Mes dirbame, bet uostai ir muitinės – nevisada. Kalėdos ir Naujieji metai yra pavojingas laikas. Geriau siųsti savaitę prieš.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje nenuėjo atsiimti siuntos?

Vairuotojas lauks. Laikas eina, mokestis auga. Po to krovinys gali būti vežtas atgal į Lietuvą sandėliuoti, o tai kainuoja šimtus eurų. (Nebūkite toks klientas, prašau).

Ar galima užsakyti „express“ kurjerį?

Taip, mes turime partnerių, kurie vežia fūromis (vans). Tai greičiausias būdas mažiems kroviniams. Greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien dažniausiai būtent tai ir reiškia – nedidelis vanelis, kuris važiuoja tiesiai.

Kaip sekti savo krovinius?

Suteikiame nuorodą arba skambinu dispečeriui. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą – jis negali atsakyti, kai važiuoja 90 km/h.

Ar reikia draudimo?

Privalomai. Yra ir privalomasis (transporto priemonės), ir krovinio. Geriausiai pasidaryti „viskas rizika“ (all risk) draudimą.

Kaip matote, viskas yra sudėtingiau nei paprastai „įdėti dėžę į mašiną“. Bet su patirtimi viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijoti klausti ir tiksliai pateikti informaciją.

Išvada

Apibendrinant, greiti transporto sprendimai į Angliją šiandien yra pasiekiami, bet reikalauja labai gero organizavimo ir supratimo, kas vyksta pasienyje. Nėra būdų išvengti muitinės ar biurokratijos, bet galima sumažinti laiko nuostolius. Jei jūsų verslas priklauso nuo terminų, rinkitės patikimus partnerius, o ne pigiausius variantus internete. Logistika – tai ne tik ratai, tai ir dokumentai, ir žmonės, kurie dirba už kelių. Sekmės jūsų siuntoms, ir laikykitės taisyklių, kadangi Anglija dabar yra užsienio šalis net mums.