Greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – dauguma klientų visada nori to paties: greitai, pigiai ir, svarbiausia, kad ką nors neprarastų kelyje. Bet realybė, ypač kai kalbame apie greituosius terminus siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais, yra tokia, kad kartais teka sulaužyti porą taisyklių arba labai gerai pažinti vairuotojus. Po Breksito viskas pasikeitė, anksčiau tiesiai įvažiuodavai, o dabar reikia laukti eilėse Doklanduose arba Tunelyje. Taigi, kai sakome „greitai“, tai paprastai reiškia ne taip kaip anksčiau. Nors bandome sutrumpinti laiką kiek įmanoma, bet orai, muitinė ir kelių eigos nuo to nesikeičia. Visgi, su geru planavimu, net ir tokiomis sąlygomis, galima pasiekti puikių rezultatų.

Kaip viskas vyksta iš tiesų (Be gražių žodžių)

Kiek laiko užtrunka tas greitas pristatymas?

Tiesą sakant, standartinis laikas yra apie dvi ar tris dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Kai užsakovas klausia apie greituosius terminus siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais, aš dažniausiai pasakau „rytoj“, jei jis skambina ankstyva rytą. Mūsų vairuotojai važiuoja be sustojimų (beveik), tačiau reikia atsižvelgti į laukimo laiką pasienio punktuose. Vakar tik vienas mūsų vairuotojas praleido kelias valandas Kalė, nes buvo kažkoks gedimas ant keltos. Taigi dvi dienos – tai realus optimizmas, o ne fantastika.

Ar mikroautobusas tikrai talpia viskam?

Dauguma žmonių įsivaizduoja, kad į tokią „Sprinterį“ ar „Transitą“ galima sutalpinti tiek, kiek į turtą drąsi. Tikrasis tūris yra apie 15-20 kubinių metrų, priklausomai nuo to, kaip padėsite prekes. Jei tai būtų greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais su baldais, tai turime galvoti apie tai, kad baldai neužims 100 % tūrio, jei yra netaisyklingi. Siuntų konsolidavimas – tai menas, mes stengiamės padėti, bet kartais klientas siunčia dvi didelis sofas ir laukia, kad ten tilps ir šaldytuvas. Ne, netilps.

Ką daryti, jei siunta skubia labiau nei planuota?

Tada mes įjungiam „pavyzdžio“ režimą. Turiu pora vairuotojų, kurie sutinka išvažiuoti naktį, jei pamoka padidinta (tik nedideliu). Greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais tokiais atvejais reiškia, kad vairuotojas tiesiog geriau daugiau kavos (be jokių priemonių, aišku). Bet čia tikrai priklauso nuo to, kiek dabar yra laisvų vietų. Kartais atsitinka taip, kad visi mikroautobusai jau užpildyti, ir tenka ieškoti subrangovų, kas visada brangiau.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Gali, bet čia yra šiukšlės. Jei jums reikia tik vienos dėžės perkelti iš šono į šoną – tai problema. Vairuotojams mokame už vairavimą, ne už krovimą, tad jei reikia pilno krovimo, geriau susitarti iš anksto arba turėti savus krovikus. Tiesa, kai kalbame apie greituosius siuntinių pristatymus į Angliją mikroautobusais, kartais vairuotojas pasirodo esąs malonus ir padeda, jei nėra daug daiktų, bet tai ne garantija. Praeitą savaitę vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš 50 kg dėžes į trečią aukštą be lifto. Neįvyko.

Kaip tiksliai sekame siuntą kelyje?

Na, mes turime GPS sistemą, matau, kur mikroautobusas stovi. Bet klauskite vairuotojo tiesiogiai, jis dažniau žino tiesią situaciją. GPS kartais meluoja (arba vėluoja), o vairuotojas gali pasakyti: „Gulių ant eismo, užsidarė juosta“. Tokiu atveju greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais gali pasidaryti ne tokie greiti. Geriausias sekimo būdas – write arba WhatsApp susirašinėjimas su vairuotoju. Jis atsakys, kai sustos pietų pertraukai.

Ar safe duoti brangius daiktus?

Saugu, tačiau visada geriau apdrausti. Mes nešiojame drabužes, electronics (ne daug), kartais net brangius mechanizmus. Jeigu kas nutinka – yra draudimas. Žinau vieną istoriją, kai vairuotojas paliko mikroautobusą atidarytą degalinėje (keista, tiesa?), o kažkas pasiėmė kuprinę. Nuo to laiko griežčiau žiūrime. Taigi, jeigu siunčiate „Auksinį briedą“, pasakykite mums, kad jis yra, kad padėtume centre.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Negalima. Nė cento. ADR dokumentų mums nėra, o mikroautobusai nepritaikyti tai daryti. Net jei tai tik mažos baterijos ar dažai, gali būti problemą su britų policija jau patikrinimo metu. Geriau to nedaryti, nes gausite didelį baudą, o mūsų vairuotojas gali netekti teisės vairuoti. Greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais skirti tik saugioms prekėms.

O jei aš noriu atsiimti siuntą pats iš vairuotojo Londone?

Tai įmanoma, jeigu vairuotojui nėra skubu į kitą punktą. Paprastai jie turi marsrutą: 5-6 iškrovimų. Jei jūsų vieta yra kelyje, tai pavyks. Jei ne – teks važiuoti pas jį į sandėlį. Tenka būti lankstum. Kartais klientai nori susitikti 3 valandą ryto pietinėje Anglijoje. Tiesa, aš nebegaliu garantuoti, kad vairuotojas nebus užmigęs (juokauju, bet pusiau rimtai).

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma kompanijų (ir mes taip pat) dirbami su išankstiniu mokėjimu arba 50 % avansu. Jeigu esate reguliarus klientas, galime daryti atidėtą mokėjimą (savaitę ir t.t.). Bet nauji klientai turėtų susiplanuoti biudžetą iš anksto. Nieko nemokame su sąskaita-faktūra gavimo dieną, tai nebe tas laikai. Be to, valiutos kursai svyruoja, tai reikia žiūrėti, ar mums svarbiausia gauti eurais ar svarais.

Popieriaus darbai ir Anglijos muitinės (Klaidų zona)

Kokius dokumentai būtinai reikia?

Būtinai reikia galutinės sąskaitos (invoice), kuro kvitą (jei reikia) ir CMR draudimo. Be CMR neišvažiuosime iš Lietuvos legaliai. O dėl tos sąskaitos – ji turi būti detali. Anglai dabar labai griežti, jei mažiausiai kažką ne taip parašysite, gali pristabdyti visą krovinį apie dvi savaites. Tai greitų terminų siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais priešas numeris vienas – blogai užpildyti dokumentai.

Ar man reikia EORI kodą?

Taip, absoliučiai tikrai. Jei jūsų įmonė (ar jūs kaip fizinis asmuo) norite siųsti prekes į Angliją po Breksito, EORI kodas yra privalomas. Be jo muitinė neleis registruoti importo. Galiu girdėti, kad kai kam pavyko praslysti, bet tai tik laiko klausimas, kai juos sugaus. Užregistruoti jį nėra taip sunkiai, tiesiog reikia pasitikėti savo buhalteriu.

Kas nutinka, jeigu pamiršau įrašyti prekių vertę?

Tada bus nukrypimas. Muitininkas nustatys vertę pagal savo vidines lenteles, ir dažniausiai ji bus aukštesnė nei reali. Tada mokėsite mokestį ir PVM už didesnę sumą. Patirtis rodo, kad geriau padaryti klaidą šiek tiek žemesnioje vertėje (ne, nerekomenduoju meluoti, tiesiog būkite tikslūs), nei palikti tuščią lauką. Dėl to greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais gali tapti labai brangūs.

Ar galima siųsi asmeninį daiktą be PVM mokėjimo?

Galima, jei tai yra naudojami asmeniniai daiktai, kuriuos jūs perkėlinate į gyvenamąją vietą Anglijoje. Teks užpildyti „ToR01“ formą. Dar viena istorija – vienas klientas bandė įvežti 5 naujus televizorus ir sakyti, kad tai dovana savo sūnui. Anglai nesužavėjo. Bauda ir konfiskavimas. Taigi, nesužavėkite ir muitinės.

Kiek trunka muitinės patikrinimas?

Jei viskas tvarkoje – 15–30 minučių. Jei ne – gali trukti ir kelias dienas. Muitininkai gali atidaryti mikroautobusą ir tikrinti kiekvieną dėžę (o jų gali būti 50). Tai vadinasi „full scan“. Tokiu atveju mūsų garantuoti greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais tiesiog išgaruoja. Negalime įtakos tai, kiek greitai dirba britų pareigūnai. Jie savo nuomonę turi ir jos keisti neketina.

Kas yra „ customs clearance “ ir kas tai daro?

Tai yra muitinės deklaravimo procesas. Tas, kas tai daro, yra brokeris. Jis užpildo visus tuos sudėtingus formulus už jus. Mums dirbant su šalutine eilute, turime savo žmonių Anglijoje, kurie tai daro greitai. Jeigu jūsų brokeris lėtas arba daro klaidas, tai atsiliepia visam procesui. Geriau, kad tai darytų profesionalas, o ne pusbrolis, kuris kartą girdėjo apie importą.

Ar reikia ką nors ypatingo daryti su maistu?

Maisto produktų (gyvūnų kilmės) vežimas dabar yra košmaras. Reikia Veterinarijos pažymos, importo licencijos. Tiesiog taip, mažai duonos ar sausainių gali praeiti kaip asmeninis kiekis, bet jei tai verslas – pamirškite. Mums neverta rizikuoti, kad mūsų mikroautobusą uždarytų ir desinfekuotų. Greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais su maistu neįgyvendinami standartiniu būdu.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su receptu arba kaip asmeninis kiekis mažai. Jei siunčiate didelį kiekį vaistų be leidimo – tai yra contraband ir mes tiesiog atsisakysime tokio krovinio. Nebuvo atvejų, bet girdėjau, kad kai kas bandė įvežti pigius vaistus iš Lenkijos per Lietuvą į UK. Baigėsi teismu. Geriau to nepaisyti.

Pinigai, kainos ir kitos problemos

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Kuras, kuro priedėlis, eismo įvykiai, sezonas. Prieš šventes kainos šoką. Be to, jeigu reikia skubaus greitojo termino siuntinių pristatymo į Angliją mikroautobusais, tas „skubumas“ kainuoja. Tarkime, standartiškai kainuoja 300 svarų, o skubus – 500. Tai rinka. Negalima važiuoti už deficito, jei vairuotojas turi dirbti poilsio dieną.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei siunta eina „užpakaliu“, t.y. mes jau taip važiuojame tuos maršrutus, galiu nuplauti kainą. Bet jei reikia specialiai vykti tik dėl jūsų vienos dėžės į šiaurinę Angliją – tai bus brangu. Dažnai klientai sako: „O girdėjau, kad už 200 svarų veža“. Taip, veža, jei jie turi 10 tokių siuntų tame mikroautobuse. O vieną – ne.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Banko pavedimas (SEPA), Swift (brangiau), kartais PayPal arba Revolut (jeigu tai maža suma). Didelėms sumoms reikia sąskaitos-faktūros ir pavedimo. Grynieji pinigai vairuotojui – tik labai mažoms sumoms (pvz., už iškrovimą su_liftu), bet to stengiamės vengti, dėl saugumo. Nors pats kažkada nusiėmiau pinigus vairuotojams degalinėje, bet tai nebe dabartinė praktika.

Kas atsitinka, jei klientas atsisako mokėti?

Siunta grįžta atgal (jeigu mums nereikia ją išmesti). Ir klientas turi sumokėti tiek už važiavimą ten, tiek atgal. Tai standartinė praktika. Negaliu juk važiuoti į Londonas ir atgal su pilnu mikroautobusu be užmokesčio. Vienas klientas taip padarė praėjusį mėnesį, teko skambinti į policiją, kai jis atsisakė pasiimti siuntą iš mūsų sandėlio Lietuvoje.

Ar yra slapti mokesčiai?

Turiu būti tikras – geriau klauskite apie „destination charges“. Tai mokesčiai Anglijoje už iškrovimą sandėlyje arba dokumentų tvarkymą. Kai kurios kompanijos to neužsimena, o paskui klientą nustebina. Aš stengiuųs visada pasakyti iš karto: „taip, bus dar 50 svarų sandėlyje“. Nėra nieko blogiau nei netikėta kaina apdorotoje vietoje.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinės apdraudimo ribos būna apie 200-300 eurų vienam vienetui arba 10 000 tūkstančių visam mikroautobusui (priklauso nuo poliso). Jei vežate brangius daiktus, praneškite mums, paskaičiuosime papildomą draudimo premiją. Geriau sumokėti penkis eurus daugiau, nei gailėtis vėliau. Žinau, kad dauguma to nedaro, „manęs nebus“, bet aš matęs esu nuliūdusius veidus.

O kaip su grąžinamu kroviniu (return load)?

Tai mūsų svajonė. Jei radome krovinį atgal, kainą jums galime nukristi 30 %. Bet dažnai vaikšto tuščia arba su puse krovinio. Anglija yra daugiau eksportuoja (importuoja) prekes į žemyninę Europą negu atvirkščiai? Ne, tiksliau, balansas keičiasi. Bet rasti gerą grąžinamą krovinį yra sunku, tai ne vienas telefonas.

Techniniai dalykai ir keisti klausimai

Ar galiu siųsti padangas?

Galima, bet tik jei jos nėra ant ratlankių (tai vadinasi „bulk“). Jei ant ratlankių – tai jau pavojingas krovinys (ne ADR, bet sunkiau įtvirtinti). Be to, dėl gumos anglai taip pat turi savo reikalavimų, turi būti naujos. Naudotos gumos vežti be specialaus leidimo nebegalima (arba labai sudėtinga). Tai geriau nebandyti.

Kaip su vairuotojo darbo laiku?

Tai nuolatinė bėda. Tachografas. Jis neįsileidžia „stebuklų“. Jei vairuotojas dirbo 9 valandas, jis turi ilsėtis. Negalima jį spausti, nors ir norite greičiau gauti prekę. Už tai baudos milžiniškos. Todėl greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais yra suplanuoti taip, kad vairuotojai netrūktų poilsio. Kartais tai reiškia, kad jie tiesiog miegoja kelyje (stovėdami parduotuvės kieme).

Ar mikroautobusas gali važiuoti centre?

Londone – taip, bet reikia mokėti ULEZ mokestį (jei mikroautobusas nėra naujas ir ekologiškas). Dauguma mūsų „Fords“ ar „Mercedesų“ dar nėra tokie švarūs, taigi reikia įsirašyti į sistemą ir mokėti. Jei neprokėsi – gausite baudą namie po mėnesio. Tas mokestis padidina kainą apie 12-15 svarų už važiavimą. Tai reikia žinoti.

Kas daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Skambinkite mums iš karto, kol vairuotojas dar ten yra (arba vos išvažiavo). Mes užpildysame „claim“ formą. Jei dėžė sutrupta, mes prisiimame atsakomybę, jei ji buvo pakrauta mūsų sandėlyje. Jei jūsų pakavote, ir viduje viskas susilygino – tai jūsų problemos. Vienas klientas supako vazonus į maišelius ir stebėjosi, kad jie sužalojo. Kokio čia stebėjimo?

Ar galima siųsti didelę techniką (pvz., motociklą)?

Galima, jei ji tilpta į duris (aukštis 1.8m). Ilgas motociklas netilps tiesiai, reikės jo įstatyti įšoninai, o tai užima vietą. Be to, turi būti užfiksuota kuro sistema (kad nesitekėtų). Kainos tokiems siuntiniams apskaičiuojamos individualiai, dažnai brangiau nei dėžėms.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Jis skambins jums. Jei neatsiliepsite, laukia. Dažnai Anglijos kaimiški adresai yra tokie sunkiai surandami, net GPS neketina dirbti. Geriau iš anksto nusiųsti „what3words“ kodą arba nuotrauką. Vieną kartą vairuotojas praleido valandą ratuose viename name, kur adresas buvo tik vieno pastato, bet ne numeris.

Ar atvežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame į visą JK. Tik žinokite, kad kuo toliau į šiaurę, tuo brangiau. Anglija – centras, Škotija – brangiau. Tas pats su Airija (bet ten jau reikia keltų, tai kita tema). Greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais į Glazgą ar Edinburgą užtrunka diena ilgiau nei į Londoną.

Ar būna, kad mikroautobusai sugenda?

Taip, tai mechanika. Varikliai dūžta, padangos plyšta. Tada mes skubiai ieškome kitos transporto priemonės, kad perkrauti prekes (perventi). Tai gali sukelti vėlavimą, bet mes visada stengiamės pranešti. Nepasitikiu tomis kompanijomis, kurios sako: „mes niekada neblogiame“. Viskas gali nusilti (-10 laipsnių žiemoje) ir variklis nesileidžia.

Ar galima sekti orus?

Jūs galite, o mes privalome. Jei Latvijoje ar Lenkijoje stiprus sniegas, greiti terminai siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusams bus neįmanomi. Mes nesugrįšime prie to, kad vairuotojas turi būti didvyris ir važiuoti šaltais kalnais. Saugumas pirmiau. Čia tikrai nėra vietos heroizmui.

Kaip elgtis su „brexit“ delay kasoje?

Tiesiog laukti. Nėra jokių „sidabrinių kulų“. Dokumentai turi eiti per sistemą. Kartą turėjome laukti 48 valandas, kol anglai patvirtino vieno numerio deklaraciją. Dabar sistemą sutvarkė, bet vis dar kartais užstringa. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar turiu savo pavyzdį, kai viskas nuėjo puikiai?

Taip, praėjusią savaitę išvežėme 12 paletų (konsoliduotas) per 48 valandas į Mančesterį. Klientas buvo laimingas, mes laimingi. Vairuotojas gavo duonus. Ideali situacija. Bet ji būna, kai visi dokumentai tvarkingi, o oras gerai.

O blogiausias atvejas?

Blogiausias buvo, kai klientas parašė blogą vertę, o muitinė uždarė visą terminalą dėl vieno mūsų vairuotojo. Visi teko laukti 3 dienas. O vairuotojas negalėjo išlipti iš mašinos (buvo uždarytas terminale). Štai dėl to tobulų terminų negaliu pažadėti.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors mes ir skelbiame greituosius terminus siuntinių pristatymui į Angliją mikroautobusais, visuomet būkite pasiruošę kelioms valandoms ar dienai nukrypimui. Logistika – tai gyvas organizmas, o ne geležinis traukinys, kuris būna tiksliai laiku. Svarbiausia yra komunikacija. Jei kas negerai – skambinkite, rašykite, nesupykite ant vairuotojo, jis daro viską, gali. Dirbame jau 20 metų ir matęs esame viską, tad su mumis saugu.