Greiti krovinio pervežimai į Angliją moderniais mikroautobusais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – laikai keitėsi, bet Anglija visada liks Anglija. Kai kas klauso, kodėl rinktis būtent mikroautobusus, o ne didžiuosius sunkvežimius? Atsakymas paprastas: greitis ir lankstumas. Greiti krovinio pervežimai į Angliją moderniais mikroautobusais tapo standartu tiems, kuriems reikia, kad prekės pasiektų gavęją greičiau nei per keturias dienas. Be to, po „Brexit“ dokumentacija tapo tokia sudėtinga, kad kartais lengviau susirasti vairuotoją, kuris moka kalbėti su muitininkais angliškai nei aiškinti tą patį dideliame fure. Štai trumpai ir aiškiai, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ir kas trukdo)

Kiek laiko užtrunka tas „greitas“ pervežimas?

Visada sakau klientams – dvi dienos, jei vėjas pučia į galą. Iš tikrųjų greiti krovinio pervežimai į Angliją moderniais mikroautobusais paprastai užtrunka apie 48-72 valandas nuo pakrovimo momento iki iškraunimo Londono ar Mančesterio priemiesčiuose. Žinoma, jei užstrigsite ant M25 žiedinio kelio, kuris stovi kas rytą, tai bus ilgiau. Vairuotojai mūsų ne robotai, jie taip pat pavargsta, turi poilsio laikas, o keltai Olandijoje kartais vėluoja dėl audros.

Ar tikrai „modernūs“ mikroautobusai?

Reklamoje visada gražu, bet realybėje „modernus“ reiškia, kad jis nebelaužtas tais metais. Dažniausiai naudojame „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ modelius, kurie turi ne daugiau kaip 5 metų senumo. Jie turi stabilizacijos sistemas, kurių reikia, kai kelyje užkrenta stiprus šalčias arba lietus. Bent jau tikiuosi, kad turi, nes paskutinį kartą matęs, kaip vienas vairuotojas bandė įveikti šlaitą be ABS, bučiau nusipirko naują kepurę. Na, kas darosi, tas darosi.

Kiek telpa tokiame mikroautobuse?

Įprastai tai 3,5 tonų klasės transportas. Jei kraunate paletes, telpa apie 4 europines paletes (tų standartinių 120x80 cm). Jei tai būtų krovinių pervežimai į Angliją dideliuose sunkvežimiuose, telpačiau daugiau, bet čia turime kompromisą tarp dydžio ir greičio. Kartais klientai mano, kad jei tai mikroautobusas, tai ten telpa viskas. Aš tai vadinau „Tardis“ efektu – išoriškai mažas, viduje... na, viduje taip pat mažas, tik jei gerai sudėliosite.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Oficialiai, krovinių pervežimai į Angliją numato, kad vairuotojas atsiveža ir išduoda. Jei jūsų siunta yra 20 dėžių ir nėra keltuvo, vairuotojas padės, jei jis geranoriškas. Bet jei ten sveria po 50 kilogramų ir nėra lifto, gali tekti pačiam dirbti. Vieną kartą važiavome su vienu „seniu“ vairuotoju, kuris sakė, kad jo darbas tik vairuoti. Teko ilgai aiškinti, kad kliento laimėjimas svarbiau.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Kaliningradą (arba Lenkiją, priklauso nuo to, kur vairuotojas pradeda), Vokietiją, Olandiją ir keltu į Angliją (Harwich arba Hul). Naujausi greiti krovinio pervežimai į Angliją moderniais mikroautobusais kartais bando važiuoti per Eurotunelį, bet ten yra griežti apribojimai dėl uosto kilmės dokumentų, todėl keltai dažniau saugesni variantas.

Ar saugu keliauti šiuo metu?

Kiekviena diena yra loterija. Bendrai žiūrint, saugu, nes vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas. Tačiau kelyje Anglijoje yra daug „smart motorways“, kur be jų sunku neprapulti. Nesenai girdėjau istoriją, kaip viena firma siuntė dalis į Birmingamą, o vairuotojas nuklydo į „Low Emission Zone“ zoną Londoną ir gavo baudą. Dabar mums reikia sekti, kur vairuotojas važiuoja, kad nebūtų nemalonumų.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa?

Tiesiog skambinkite man. Aš galiu jo paskambinti, nors jei jis miega, neatsilieps. Kartais užstringa dėl techninių gedimų, kartais dėl policijos patikros. Vieną kartą vairuotojo išsipūtė padanga Vokietijoje, ir jis praleido laiką. Tokiu atveju mes pranešame, kad bus vėlavimas, ir stengiamės išsiųsti kitą automobilį, jei krovinys labai skubus.

Dokumentai ir tas prakeiktas Brexitas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Čia prasideda „juokai“. Reikia komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list) ir eksporto deklaracijos. Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, krovinių pervežimai į Angliją tapo biurokratiniu pragaru. Jei trūksta vienos eilutės, muitinė gali sulaikyti krovinį valandoms. Geriausia viską daryti iš anksto ir nelaikyti vairuotojo pasienyje, nes jis ten nėra nuo to laimingesnis.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, būtinai. Be EORI kodo joks krovinys neišvažiuos iš Lietuvos ar neįvažiuos į UK. Daugelis klientų suvokia tai tik tada, kai vairuotojas jau stovi pasienyje ir skambina, verkdamas telefonu. Nustokite taip daryti, gaukite šitą kodą išanksto. Tai paprasta forma, kurią užpildo per valandą.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tranzito deklaracija, kuri leidžia keliauti per ES teritoriją muitų nemokant (jei prekės jau mokamos arba naudojama procedūra). Greiti krovinio pervežimai į Angliją moderniais mikroautobusais dažnai naudoja šią procedūrą, kad nebūtų mokama muitinė Lenkijoje ar Vokietijoje. Viskas apskaičiuojama galutinai Anglijoje.

Ar mokate už muitinės išlaidas iš anksto?

Galime, bet tai papildoma paslauga. Paprastai klientas turi turėti sąskaitą iš savo brokerio Anglijoje, o mūsų vairuotojas tiesiog pateikia kodą. Kartais mes padengiame, jei suma nedidelė, bet tada reikia mums grąžinti tą patį dieną. Pinigai – tai jautri tema, geriau viską sutarti prieš važiavimą.

Kas daryti, jei prekės yra parduodamos (OSR)?

Jei tai ne pirkinių siunta (angliškai NGP – non-goods movement), o prekybinių prekių siunta, tai reikia mokėti PVM (VAT). Anglijoje šios taisyklės griežtos. Jei nurodysite blogą PVM kodą arba jis nebus aktyvus, gavėjas negalės atsiskaityti mokesčių. Tada jums bus labai nemalonu kalbėti su anglu pirkėju.

Ar sunku gauti importo leidimą Anglijoje?

Jūsų klientas Anglijoje turi turėti savo brokerį. Mes negalime už jį užpildyti visų formų, nes mes ne esame registruoti JK. Mūsų darbas yra fizinis pervežimas, o jų – popierizmas. Vieną kartą bandėme padėti vienam klientui, kuris neturėjo brokerio, ir praleidome beveik dieną bandydamas susisiekti su „HMRC“.

Ar reikia fitosanitarijų sertifikatų?

Jei vežate maistą, medieną ar augalus – taip, be jokios abejonės. Anglija yra labai griežta dėl kenkėlių. Net jei tai tik nedidelė dalis medinio baldų, reikia sertifikato, kitaip jį sudegins pasienyje. Girdėjau istoriją, kaip sudegino pilną furo su malkomis, nes viena lentelė buvo su kerpėmis.

Ką daryti, jei dokumentuose klaida?

Jei klaida pastebima prieš išvykstant, tiesiog pataisome. Jei vairuotojas jau pasienyje... oho. Tada reikia greitai siųsti naują dokumentą elektroniniu būdu. Kartais pasienio pareigūnai supranta, kartais ne. Geriausia niekada nesuklysti su svoriu, nes tai brangiausia klaida.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pažymėta kaip „perkelimas“ (Transfer of Residence) arba „pirkinių siunta“. Jei bandysite įleisti prekybinius daiktus kaip asmeninius, gausite didelę baudą. Anglai tai tikrina labai tiksliai, jie turi savo „x-ray“ skenerius, kuriuos mes net nematome.

Kaip elgtis su dviem atskirų siuntų sąskaitomis?

Jei viename mikroautobuse yra kelių klientų krovinių (grupinis pervežimas), kiekvienas turi savo numerį (MRN). Negalima sumaišyti sąskaitų. Vienas klientas siunčia į Mančesterį, kitas į Londoną – vairuotojas turi žinoti, kur ką dėti, kad nereikėtų iškrauti visko pačiame pradžioje.

Kainos ir mokesčiai – ką reikia žinoti

Nuo ko priklauso kaina?

Nuo degalų kainos (kasdien keičiasi), nuo to, kiek uždirba vairuotojas, ir nuo kelto kainos. Olandiški keltai dabar brangiau nei buvo prieš metus. Taip pat, jei reikia skubos pervežimo, pridedame „skubos mokestį“, nes vairuotojui tenka dirbti naktį arba savaitgalį.

Ar kaina fiksuota?

Dažniausiai taip, sutariant dviem pusėm. Bet jei kaina degalinėje šoktų staiga (pvz., karas viduržemyje arba naftos krizė), mes turime teisę ją koreguoti, bet tai darome retai. Geriau pasakyti kainą, kuri uždengia 10-20% svyravimų, ir būti ramiam.

Koks vidutinis kainos tarifas?

Noriu pasakyti 1 EUR už km, bet tai ne tiesa. Dabar greiti krovinio pervežimai į Angliją moderniais mikroautobusais kainuoja maždaug nuo 1,2 iki 1,5 EUR už kilometrą, priklausomai nuo svorio. Jei krovinys tik 200 kg, gali būti brangiau, nes reikia dalinti vietos kainą.

Ar mokate už PVM?

Mums reikia mokėti PVM už paslaugas Lietuvoje. Jei esate iš ES ir turite PVM kodą, galime taikyti PVM 0% (vidutinės rinkos paslauga). Jei esate fizinis asmuo, mokate 21%. Anglijoj PVM moka jūsų gavėjas importuodamas prekes.

Ar yra slaptų mokesčių?

Nėra slaptų, bet yra „pamirštų“. Pavyzdžiui, užkrovimo ar iškrovimo mokestis, jei reikia ilgiau nei valanda. Arba mokestis už užstatą (congestion charge) mieste. Mes visada sakome apie tai iš anksto, bet kartais klientai nuskaityta tik pirmą eilutę.

Kada reikia apmokėti?

Standartiškai – 50% iš anksto, 50% – gavus dokumentus su parašu, kad prekės priimtos. Esu matęs daug atvejų, kai klientas atidėjo mokėjimą „iki sekmadienio“, o sekmadienį vairuotojas buvo jau Anglijoje be pinigų degalams. Tai bloga situacija.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to momento, kai vairuotojas jau atvyko pas jus pakrauti. Jei atšaukiate vairuotojui stovint prie durų, turite sumokėti bent jau važiavimo išlaidas ir dienos normą.

Ar pigiau vežti atgal?

Taip, jei mes radome atgalinį krovinią. Tada mes jums galiame suteikti nuolaidą, nes mums nereikia tuščiai važiuoti atgal. Krovinių pervežimai į Angliją ir atgal yra vienas ciklas, ir mums svarbu užpildyti abas puses.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai problema. Mes laikome prekes sandėlyje (mūsų ar partnerio Anglijoje) ir skambiname jums. Sandėlio išlaikymas Anglijoje yra brangus (apie 10-15 GBP už palletę per dieną). Geriau, kad jūsų klientas būtų informuotas.

Ar priimate kredito korteles?

Mums patogiau bankinis pavedimas, bet galima apmokėti kortele, tik tada pridedame 3-4% procesavimo mokestį, nes bankas mus taip apkartina.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Jei siunčiate kas savaitę pilną mikroautobusą – taip, galime sėsti prie stalo. Jei tai vienkartinė siunta 50 kg, kaina yra kaina. Mes nesame labdarys, turime mokėti vairuotojams ir pilti degalus.

Krovinio pasiruošimas ir techninės detalės

Kaip turiu būti supakuota?

Kietai. Labai kietai. Vairuotojas važiuoja greitai (legaliai 90 km/h, bet visi važiuoja 110), ir jei dėžės lipdys viena ant kitos, joms bus blogai. Naudokite stretch plėvelę, o ne lipniajuostę, kuri atsilyja nuo šilumos.

Ar turiu būti pažymėta svoris?

Būtina. Ant kiekvienos dėžės turi būti svoris. Jei nurodysite 10 kg, o bus 50, vairuotojas gali užstrigti ant svarstyklių. Anglijoje jie tikrina labai tiksliai, ypač kai yra daug mažų siuntų.

Kodėl negalima vežti pavojingų krovinių?

Mūsų vairuotojai neturi ADR licencijos. Negalima vežti aerozolių, benzininių kanistrų (net jei tuščias – tai draudžiama), arba cheminių medžiagų. Vieną kartą bandėme vežti dažus, kurie nebuvo pažymėti, ir muitinė mums uždaro vairuotoją į kambarį apklausai.

Ar telpa ilgos detalės (pvz., vamzdis 4 metrų)?

Telpa, jei įleidžiate į salono dalį tarp sėdynių (jei jose nėra keleivių). Bet tada užima vietos kitiems kroviniams. Geriau iš anksto pasakyti, kad turite „ilgą“ siuntą, kad paruoštume tinkamą mikroautobusą (pvz., be pertvaros).

Ką daryti su paletėmis?

Jei turite europines paletes, jas galima palikti gavėjui (jei jis sutinka). Jei tai „CHEP“ paletės, jų negalima prarasti, jos kažkieno nuosavybė. Geriausia naudoti savo, pigias paletes, kurias nereikia grąžinti.

Ar reikia uždaryti dėžes?

Taip, uždarykite jas. Negali būti atvirų dėžių, kur matosi kas viduje. Ne tik dėl vagystės, bet dėl dulkių. Anglijoje drėgna oras, ir jei dėžė atvira, turinys gapi.

Ar galima krauti tiesiai į grindis?

Galima, bet tada naudojame „pallet runner“ arba tiesiog stumiame. Jei prekės jautrios drėgmei, reikia pakelti nuo grindų, nes mikroautobuse gali būti nedidelė vandens nutekėjimas per lietų (nors vairuotojai sako, kad jų mikroautobusai hermetiški...).

Kas daryti, jei krovinis sudėtas į maišus?

Maišai praslysta. Juos reikia dėti į dėžes arba į didelį „big bag“ maišą, kurį galima pakabinti. Vienas vairuotojas sakė, kad jam atsivėrė maišas su miltais ir jis važiavo kaip sniego senis.

Ar reikia įrangos iškrovimui?

Jei gavėjas neturi keltuvo ar forkiptoro, mums reikia siųsti vairuotoją su „keliamu galu“ (tail lift). Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, nes ne visi mūsų mikroautobusai turi liftus.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet reikia gerai supakuoti ir (štai čia svarbu) uždrausti vairuotojui atidaryti galinę duris neoficialiuose sustojimuose. Elektronika – mėgstamiausia vagių grobis, ypač prie keltų Olandijoje.

Procesas: nuo užsakymo iki pristatymo

Kaip užsakyti pervežimą?

Geriausia mums rašyti el. paštu su duomenimis: kas, kiek, kur, kada. Jei rašote per Viber ar WhatsApp, dėmesys atsiduria tarp šimtų kitų žinučių, o el. paštas lieka. Nors aš ir pats dažnai atsakau per žinutes, bet oficialiai el. paštas saugesnis.

Kada vairuotojas atvyksta?

Jums sakome laikotarpį, pvz., nuo 14:00 iki 16:00. Vairuotojas gali paskambinti valandą prieš. Negalima laukti, kad jis atvyks būtent 14:00, nes vargu ar jis taip tiksliai suskaičiuos.

Kas vyksta pakrovimo metu?

Vairuotojas pasirašo „važtaraštį“. Jis tikrina, ar dėžės sveikos, ar kiekis atitinka. Jei jis pastebės, kad dėžė sutrupėjusi, jis tai užrašys. Nepykite ant jo, jis apsaugo save, kad vėliau jums nepriekaištautų.

Kaip aš galiu sekti savo krovinių?

Jums siunčiame nuorodą arba tiesiog atsakome į žinutę „Vairuotojas Vokietijoje“. Neturime tiek sudėtingų sistemų kaip „DHL“, kur matote mašiną žemėlapyje realiu laiku. Mūsų sistema vairuotojo telefonas.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks 30 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis važiuoja toliau (arba į artimiausią viešbutį). Tuomet reikia susitarti dėl pakartotinio pristatymo, o tai papildomai kainuoja.

Ar pristatymas į Londono centrą įmanomas?

įmanomas, bet sunku. Už „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) reikia sumokėti kasdien. Be to, ten siauros gatvės. Jei galima, geriau pristatyti į pramoninį rajoną už miesto ribų.

Kas vyksta iškrovimo metu?

Vairuotojas perduoda prekes ir pasiima pasirašymą (POD). Jis nufotografuoja padėtį. Tai jūsų įrodymas, kad prekės atvyko. Be šio dokumento nebus galima pateikti pretenzijos (jei kažkas nutiko).

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Skambinkite mums iš karto. Neleiskite vairuotojai išvažiuoti, kol nufotografuojate žalą. Jei vairuotojas išvažiuoja, sunkiau įrodyti, kad ne gavėjas jas sulaužė pats. Draudimo kompanijos mėgsta tokius niuansus.

Kaip greitai gaunu atgal pasirašytus dokumentus?

Vairuotojas nufotografuoja ir siunčia mums tą pačią dieną. Mes jums atsiunčiame per valandą-dvi. Jei reikia originalo popieriaus, tai jis atkeliauja paštu per savaitę (arba ilgiau, jei paštas vėluoja).

Ar galite užtikrinti konkrečią pristatymo datą?

Mes stengiamės, bet negalime užtikrinti 100%, nes yra faktoriai, kurių negalime valdyti (policija, kelias, audra). Bet 95% atvejų mes patenkame terminus.

Kas nutinka su vairuotoju po pristatymo?

Jis ieško naujo krovinio. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite. Mes mokame už tuščią važiavimą tik tada, jei jūsų užsakymas yra dvipusis.

Kodėl verta rinktis mus?

Nes mes žinome tas „užkulises“. Nes mes nešiojame atsakomybę. Nes greiti krovinio pervežimai į Angliją moderniais mikroautobusais mums ne tik frazė, o kasdienis darbas su visais jo malonumais ir iššūkiais.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra dinamiška ir kartais nervuojanti, bet rezultatas svarbiausias. Jei reikia, kad jūsų prekės būtų Anglijoje greitai ir saugiai, mikroautobusai yra geriausias pasirinkimas. Žinoma, kainos gali šoktelėti, o dokumentai gali sukelti galvos skausmą, bet su patirtimi viskas tampa įprasta. Tiesiog bendraukite su mumis atvirai, ir mes rasime būdą, kaip viską sudėlioti ant lentų, net jei pradžioje atrodo, kad tai neįmanoma.