Greiti kroviniai į Angliją patikimu mikroautobusu

Na, jei jau atsidarei šitą puslapį, greičiausiai turi rimtų daiktų, kuriuos reikia kuo greičiau nugabenti į Angliją. Aš čia jau... kiek? 22 metai? Kažkas panašaus. Pradėjau dar tada, kai į Londoną važiuodavom per Hanowerį, o dabar jau viskas kitaip. Mikroautobusas tam reikalui – aukso viduriukas. Ne kaip milžiniška fūra, kuri negali į kiemą įvažiuoti, o ne kaip pašto dėžutė, kurioje daiktai dūsta. Greiti kroviniai į Angliją patikimu mikroautobusu – tai mūsų kasdienybė. Bet yra niuansų. Visada yra. Kartais tų niuansų net per daug.

Apie kelionę ir laiką

Kiek maždaug trunka nuvažiuoti iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu su kroviniu?

Žiūrėk, jei viskas sklandžiai – apie 30–34 valandas realaus laimo. Atleisk, laiko. Vairuotojas nėra sodas, bet jis ir robotas nėra. Reikia pertraukų, miego, kavos. Kartais pasienyje eilė būna baisi, ypač jei tenka laukti keltą. Kartais Vokietijoje remontas kelyje sustabdo visą srautą, ir tada visi stovi. Krokuvą aplenkti, Olandiją pravažiuoti – čia standartinis kelias. Per Belgiją, Prancūziją, tada tunelis arba keltas. Bet jei klientas sako, kad butai tiksliai per 24 valandas, tada aš jau atsidūstu. Nebent lėktuvas, o ne mikroautobusas.

Ar galiu siųsti tik vieną sofą ir kelis lagaminus, ar būtina užpildyti visą mašiną?

Gali. Aišku, kad gali. Mikroautobusas ne fūra – jis pusiau tuščias važiuoja dažnai. Vieną sofą, du lagaminus, keletą dėžių su indais iš močiutės palikimo – viskas ok. Mes surenkame kelių klientų krovinius, jei leidžia maršrutas ir laikas. Kartais vadinama "grupiniu pervežimu", bet aš tiesiog sakau – bendru kroviniu. Tik reikia suprasti, kad jei turi labai skubią datą, o kitas klientas vėluoja savo daiktus pristatyti, gali tekti palaukti arba mokėti už visą mašiną. Tokia realybė. Nėra čia ko slėpti.

Ką reiškia jūsų "patikimas mikroautobusas"? Tai tiesiog mašina, ar kažkas daugiau?

Tai ne tik kad susukti ratai ir veikiantis variklis. Patikimas – tai kai mašina neina gedimų vidury kelio ir kai vairuotojas žino, kur tiksliai važiuoja. Aš turėjau atvejį prieš trejus metus: vairuotojas pasiklydo Velsio kalnuose, nes sekė seną navigaciją. Klientas laukė iki vidurnakčio. Patikimumas yra ir tai, kad laiku atvažiuoji pakrauti, neapipildai kliento pasakomis apie vėlavimus, ir daiktai atkeliauja tokie pat, kokie buvo. O ne sudaužyti. Kartais sakau "patikimas", nes žmonėms taip ramiau įsėda daiktai vidun.

Kai viskas labai skubu

Jeigu man reikia, kad daiktai būtų Londone ryt – ar jūs galite?

Ryt? Tai šiandien turėjai skambinti. Ne, rimtai, kartais pavyksta, jei turime laisvą mašiną ir vairuotoją, kuris jau stovi garaže su raktu kišenėje. Bet tokie dalykai kainuoja dvigubai, kartais trigubai. Greiti kroviniai į Angliją patikimu mikroautobusu – tai ne magija. Vairuotojas turi pamiegoti, suvalgyti ką nors, prasinešioti kojas. Jei žadame "ryt", o mašina dar Kaune – tai melas. O aš nemeluoju. Kartais geriau pasakyti "po dviejų dienų tiksliai", nei vilioti "ryt" ir nepasirodyti.

Ar važiuojate tiesiai iš Lietuvos į Angliją, ar būna kitų sustojimų pakeliui?

Būna. Aišku, kad būna. Retai kuriuo atveju važiuojame tuščiu mikroautobusu iki jūsų garažo durų. Dažniausiai paimame dar Kaune, Vilniuje, Panevėžyje, tada pakrauname Kaune dar vieną siuntą. Kelias yra ilgas, degalai brangūs, logistika tokia, kad reikia sudėlioti taip, kad visiems būtų gerai. Jei tau reikia absoliučiai tiesioginio reiso – užsakinėk visą mikroautobusą. Tada važiuosime kaip taksi. Bet standartiškai – taip, sustojame. Kartais ir vėlų vakarą. Toks gyvenimas.

Apie pinigus (niekas nemėgsta, bet visi klausia)

Kiek maždaug kainuoja greitas krovinys į Angliją mikroautobusu?

Oho, klausimas, kurio bijojau. Klausyk, tikslios kainos be žinojimo, ką vežam, neduosiu. Nes tai priklauso. Nuo kurio miesto, į kurį, kiek daiktų, ar reikia pagalbininkų, ar savaitgalis. Maždaug – kelių šimtų eurų ribos, bet gali būti ir septyni, ir dvylika šimtų. Brangiau nei fūra, pigiau nei lėktuvas. Tas "maždaug" yra pavojingas žodis. Aš turėjau atvejį, kai klientas palygino mūsų 800 eurų su kito firma, kuri paėmė 400, o po to dingo su sofa. Ne visada pigiau yra geriau.

Kodėl kai kurios įmonės pervežimams į Angliją prašo gerokai mažiau nei jūs?

Nes jie skaičiuoja kitaip. Arba neskaičiuoja iš viso. Būna tokių, kurie paima krovinį, o tada skambina, kad "muitinė paprašė dar" arba "reikėjo papildomo draudimo". Žodžiu, prisigalvoja. Būna ir vagysčių. Aš nekalbu apie visas – yra sąžiningų biudžinių vežėjų. Bet jei kaina dvigubai mažesnė, paklausk savęs, ką jie kerta. Arba kur dėl to nukenčia saugumas. Arba ar jiems apskritai rūpi tavo daiktai. Mes ne pigiausi rinkoje. Tikrai ne. Bet ir daiktai atkeliauja. O ne lieka kažkur Belgijos degalinėje be priežiūros.

Ar kaina pasikeičia, jei reikia pristatyti ne į Londoną, o į, tarkim, Mančesterį ar Birmingemą?

Taip, šiek tiek. Londonas – kaip didelis magnetas, ten važiuoja dažniausiai, ten srautai. Jei reikia į Škotiją ar šiaurinį Velsą, kelias ilgėja, nakvynių daugėja. Vairuotojui reikia grįžti atgal, o jei tuščias važiuoja – degalai patys sau nesusimoko. Praktiškai – pietų Anglija standartinė kaina, o šiauriau – brangiau. Kartais derinam, jei turime ką vežti atgal. O jei tik į vieną pusę... na, tada tenka mokėti už tuščią kelionę atgal irgi. Nors apie tai geriau atskirai pakalbėsim.

Dėl daiktų, pakavimo ir ko nevalia vežt

Ką aš galiu siųsti mikroautobusu, o ką geriau palikti namie?

Maistą – tik su sąlygomis. Alkoholį – ribotai. Ginklus ir sprogmenis – geriau ne, iškart pasakau. Baldai, technika, drabužiai, dviračiai, dokumentai, siuntos verslams – viskas normalu. Kartais klientai nori vežti augalus. Tai čia jau pavojinga, nes muitinė gali neleisti. O jei per šalta ar per karšta kelyje – nuvys. Aš dažniausiai sakau: jei tai negyva, ne greitai gendanti ir ne sprogsta – tikriausiai galima. Bet geriau pasitikslink prieš tris dienas, o ne prieš išvažiavimą, nes paskui belieka išmesti kelyje.

Kaip man supakuoti daiktus, kad jie tilptų ir nesudužtų kelyje?

Kartoninės dėžės – tavo draugai. Nepirk pigiausių iš paslaugų centro, jos subyra. Aš mačiau, kaip žmonės krauna daiktus į maišus nuo prekybos centrų. Ne. Gerai apvynioti burbuline plėvele, ypač kampai. Jei leidžia biudžetas – medinius baldus jau verčiau pakuoti į fanerą. Mikroautobusuose vietos nėra begalinės, bet dažniausiai galima sudėlioti taip, kad niekas neatlūžta. Lipdukus klijuok ant šono, ne ant viršaus. Ir nepamiršk numeruoti. Aš kartais pats padedu pakavuot, jei žmogus vienišas arba tiesiog neturi laiko. Būna taip.

Kas būna, jei kelyje krovinys apdaužomas? Kas tada atsako?

Būna. Aš nemeluosiu. Ne pas mus, bet apskritai pervežimų versle būna. Kelias nelygus, staigus stabdymas, Olandijos tiltai žemi... Kartais ir pas mus nutinka blogi dalykai. Pamenu, važiavom per audrą, atsidarė sunkioji pusė ir dėžė su porcelianu susmuko. Draudimas padengė, bet stresas buvo. Mūsų kroviniai apdraudžiami, bet jei pats supakavai kaip š... prastai, mes galime atsakomybę nusikratyti dalinai. Todėl pakavimas – tai tavo darbas. Arba mūsų, jei mokate už tai atskirai.

Realybė kelyje (ne viskas taip tobula)

Ar galiu žinoti, kur šiuo metu yra mano krovinys?

Teoriškai taip. Praktiškai – kartais. Jei vairuotojas atsiliepia. Jei yra normalus ryšys. Ne visada turime GPS sekėją kiekvienoje mašinoje kaip didelės korporacijos. Kartais paskambinu vairuotojui, o jis prie kavos staliuko kažkur netoli Lilio. Sako: "Ką, jau ten?" Ir turiu paskui perskambinti. Didesni kroviniai į Angliją, ypač verslo siuntos, dažniausiai turi numerius, bet asmeniniai daiktai... atleisk, kartais tiesiog turi pasitikėti. Aš duodu vairuotojo telefoną. Skambink tiesiai jam. Paprastesnio stebėjimo nėra.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje ar kelyje?

Tada laukiame. Nieko kito. Pasieniečiai gali norėti patikrinti. O kelyje? Prieš dvejus metus turėjome padangos sprogimą netoli Fryzų. Vairuotojas pats pasikeitė per pusvalandį, bet paskui paaiškėjo, kad stebulė pažeista. Teko kviesti techninę pagalbą. Krovinys vėlavo parą. Klientas supyko. Mes paaiškinom, atsilyginom nuolaida. Bet tokie dalykai pasitaiko. Jei kas nors žada, kad taip niekada nenutiks – jis meluoja. Mikroautobusas irgi mašina. O mašinos genda. Svarbu, kad retai ir kad yra kas tvarko.

O jeigu gavėjas Anglijoje nebus namie tą dieną, kai atvažiuojate?

Tada vairuotojas tūnoja. Tūnoja. Ai tiesą pasakius, tūno (aš čia pataisau – sėdi ir laukia), arba veža į sandėlį, o sandėlis kainuoja. Geriausiai – suderinti bent dieną prieš. Yra buvę, kad žmonės pasiima atostogas pristatymui, o tada pasirodo, kad jie galvojo apie kitą savaitę. Tada skambina man pyktele: "Kur mano daiktai?" O jie saugioj aikštelėje. Už papildomą mokestį. Tai toks patarimas: žinok savo galimybes. Nes papildomas redeliveris Anglijoje – brangus malonumas. Ypač jei tai ne Londono centras.

Po Brexito – ką reikia žinot

Ar dabar, po Brexito, reikia kokių nors specialių popierių siunčiant daiktus į UK?

Žinai... šitas klausimas mane irgi kartais užklumpa. Po to, kai UK išėjo, daug kas pasikeitė. EU prekės dokumentuojamos kitaip. Jei veži asmeninius daiktus – reikia packing list, kartais pirkimo sąskaitų. Jei verslui – EORI numeris privalomas. Taip, tikrai EORI. Kartais muitinė klausia, kartais ne. Aš ne muitinės agentas, bet per 22 metus susidūriau su viskuo. Geriausias patarimas: prieš siunčiant pasitikrink su mumis savaitę prieš. Nes aš nenoriu meluoti, kad žinau 100 procentų visų naujausių taisyklių. Keičiasi jos greitai.

Ar muitinėje pasienyje ilgai tenka laukti dabar?

Priklauso nuo savaitės dienos. Penktadienį ir sekmadienį naktį – pragaras. Kartais prašvilpsti per pusvalandį, kartais stovi tris valandas. Eurotunelis būna baisus. Keltas – dar baisiau, jei vėjas. O po Brexito dokumentų patikrinimas užima truputį ilgiau nei anksčiau. Ne dvigubai, bet pastebimai. Jei vairuotojas turi tvarkingus popierius – pus lahko... pusvalandį trunka daugiausiai. Jei ne – gali tekti atidaryti ir apžiūrėti. Tada vėlavimai. Nuo to niekas nepabėgs, net ir geriausias mikroautobusas.

Smulkmenos ir paskutiniai patarimai

Ar galiu pakeisti pristatymo adresą, kai mašina jau išvažiavusi?

Jei mašina dar netoli Varšuvos, tai galbūt. Jeigu jau važiuoja prie Birmingemo... na, labai keblu. Maršrutai sudėliojami taip, kad ekonomiškai susidėtų. Jei tu staiga nusprendi, kad nebeLondonas, o Liverpulis – gali tekti mokėti papildomai už degalus ir laiką. Buvęs atvejis: klientas pardavė butą, o pirkėjas slėpėsi nuo agento. Tai pakeitėm adresą, bet tai kainavo. Skambink kaip įmanoma anksčiau. O jei pakeitimas paskutinę minutę – gali būti, kad teks palaukti kito reiso. Arba mokėti dvigubai.

Koks skirtumas tarp jūsų mikroautobuso ir to, kurį randu per skelbimų portalą?

Daugelis ten dirba pagal principą "turiu dvi rankas ir mašiną". Tai nereiškia, kad blogai. Aš irgi kažkada buvau toks. Bet dabar mes turime licencijas, draudimą, sąskaitas faktūras, kartonines dėžes sandėlyje. Tas vaikinas iš skelbimų gali būti auksas, gali būti ir katastrofa. Aš mačiau, kaip žmonės veža šaldytuvą gulintį, nes neturi diržų. Nebent tavo daiktai tau nerūpi... Bet jei rūpi – geriau žmogus, kuris tai daro kasdien. Patikimas mikroautobusas nėra tik ratai. Tai ir patirtis. Ir atsakomybė. Ir kad žinotum, kur skambinti, jei kas nutiko.

Ar imsite mokėti už tuščią kelionę atgal iš Anglijos?

Jei tu esi vienintelis klientas ir mums reikia grįžti be krovinio – taip, dažniausiai į kainą įskaičiuojamas ir sugrįžimas. Bet mes stengiamės sukomplektuoti taip, kad važiuotume ne tušti. Kartais tenka grįžti be nieko, jei skubu. Tada taip, mokestis didesnis. Standartiškai jei surenkame kelis krovinius – kaina paprastesnė. Žmonės kartais pyksta: o kodėl taip brangu? O todėl, kad Anglija ne padeda tau pinigų už atvažiavimą. Degalai, amortizacija, vairuotojo alga – viskas kainuoja abiem kryptim. Matematika paprasta. Nemėgstu apie tai kalbėti, bet taip yra.

Ar galima vežti gyvūną drauge su baldais ir dėžėmis?

Gyvūnas nėra daiktas. Jei katė ar šuo – reikia veterinarinio paso, skiepų, kai kurie vežėjai atsisako iš principo, nes kailiai, kvapai, alergijos vairuotojui. O jei žuvis ar papūga... na, aš asmeniškai vengiu. Kartais klientai prašo: "tik mažas šuniukas". Aš suprantu, brangus šeimos narys. Bet mikroautobusas skirtas kroviniams. Jei jau vežame, gyvūnas turi keliauti narve arba būre, nepainiok ant sofos. Ir ne visi vairuotojai sutinka. Aš tokius dalykus derinu individualiai. Sakyčiau – geriau specializuotos tarnybos. Rimtai.

Kokiais savaitės laikais geriausia planuoti siuntimą į Angliją?

Venkime penktadienio. O jei rimtai – vidurys savaitės, antradienis–trečiadienis, idealiausia. Pirmadienis – daugelis nori startuoti, visi skambina, vairuotojai dar pavargę nuo savaitgalio. Penktadienis – spūstys, muitinės pūsta. Savaitgalį – kai kurios vietos nepristato, ypač jei tai ne verslo adresas. Aš dažniausiai siūlau išvažiuoti trečiadienio rytą. Tada savaitgalį jau būna pristatyta arba artimiausią pirmadienį. Rami mintis. O jei reikia pristatyti šeštadienį – bus brangiau. Nes vairuotojas irgi nori matyti savo šeimą kartais.

Ar reikia draudimo, jei vežu asmeninius daiktus mikroautobusu?

CMR – tai standartas. Bet jis neturėtų būti vienintelis tavo ramstis. Didesnė vertė – papildomas draudimas. Mes visada siūlome. Kaina juokingai maža palyginti su kroviniu. Aš turėjau klientę, kuri atsisakė drausti sofą. Sofą sukraunant griuvo dėžė su veidrodžiu. Nuostoliai – didesni nei galvojo. Draudimas būtų padengęs. Patikimas mikroautobusu vežėjas visada pasiūlys pasirūpinti papildoma apsauga. Ar privaloma? Ne. Ar rekomenduojama? Be abejo. Ir dar kartą – be abejo. Ypač jei vežama elektronika ar antikvariniai baldai.

Ar galite padėti su pakrovimu ir iškrovimu, ar tai tik mano atsakomybė?

Žinoma, bet su sąlyga. Jeigu tai ne 10 aukštas be lifto Londone. Aš pats nešu, bet turiu nugarą jau nebe tokią kietą. Mūsų vairuotojai padeda, jei daiktai ne milžiniški. Bet jei reikia neštieji pianinas iš rūsio – mums reikia žinoti iš anksto. Gali prireikti papildomos poros rankų, o tada kaina kyla. Kartais klientai sako: "ai, ten tik dvi dėžės", o vos atvažiavus paaiškėja, kad dėžės po 40 kg ir be ratukų. Realybė tokia – derinam prieš. Dažniausiai pakrauname ir iškrauname be problemų. Bet sąžiningumas sutaupo stuburo skausmų mums abiem.

Ar mikroautobusu dažnai vežate verslo siuntas, ne tik asmeninius daiktus?

Taip, netgi dažniau nei asmeninius daiktus. Verslai moka greičiau, be emocinių dramų. Dokumentai, medicinos prekės, mažos detalės – mikroautobusas tam tobulai tinka. Greiti kroviniai į Angliją patikimu mikroautobusu dažniausiai ir būna B2B. Asmeniniai baldai – emocijos, nostalgija, kartais netvarkingai supakuota. Verslo siuntos – aiškus svoris, matmenys, laikas. Tik nereikia manyti, kad verslui kaina bus mažesnė. Nors kartais dedamės nuolaidas, jei nuolatinis klientas. Tada net pristatom ankščiau, nei žadėta. Nes vertiname lojalumą.

O jei mano daiktai labai jautrūs temperatūrai, pavyzdžiui, vynas ar tapyba?

Mikroautobusas nėra šaldytuvas. Žiemą viduje minusinė temperatūra gali būti pirmą valandą, kol įšyla. Vasarą – kaip saunoje, jei stovi saulėje. Jei veži vyną – reikia termodėžių arba specialaus transporto. Tapyba? Kartonas, burbulinė plėvelė, nepalikti saulėje. Yra prabangesnių mikroautobusų su temperatūros kontrole, bet mes tokio neturime. Nebent labai skubu ir brangu. Aš visada sakau tiesiai: jei tai brangūs meno kūriniai – rinkis profesionalų meno pervežimą. Mes vežam daiktus. O jei daiktas – vertingas meno kūrinys, tada labai jautru.

Išvada

Apibendrinant viską – greiti kroviniai į Angliją patikimu mikroautobusu veikia tada, kai abiejose pusėse yra šiek tiek supratimo. Tu žinai, ko nori, mes žinome, kaip nuvežti. Nėra čia stebuklų. Yra maršrutai, vairuotojai, muitinė ir oras. Kartais viskas klostosi tobulai, kartais – ne. Bet jei iš anksto pakalbame, jei supakuoji sąmoningai ir renkiesi ne pagal vieną kainą skelbimuke – dažniausiai viskas būna gerai. Arba netgi labai gerai. Skambink, jei kils klausimų. Aš čia.