Greitas užsakymas ir aiški krovinių kaina į Angliją: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – dažniausiai klientai nori dviejų dalykų: kad būtų greita ir kad kaina nešoktų į dangų. Bet realybėje, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, ypač į Angliją, viskas daug sudėtingiau nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Po „Breksito“ pasikeitė ne tik muitinės taisyklės, bet ir pati rinka, kuri dabar yra labai dinamiška ir kartais net neprognozuojama. Dažnai gaunu telefoną su klausimu „kiek kainuoja?“, tačiau atsakymas priklauso nuo milijono detalių – nuo to, kiek tiksliai svorio tavo siunta, iki to, kokia dabar eilė Dovere ar Eurotunelyje. Štai kodėl greitas užsakymas ir aiški krovinių kaina į Angliją tampa tų, kurie supranta procesą, didžiausiu privalumu, o ne tik tiek, kurie ieško pigiausio pasiūlyyo tarp tų, kurie tiesiog meluoja. Rašau šį tekstą taip, kaip kalbėčiau su seniu draugu tiesiogiai – be jokių gražių frazių, o tik gryna tiesa apie tai, kas vyksta kelyje.

Kaip tai prasideda ir kainų Formation (tarkim, formavimas)

Kiek iš tikrųjų kainuoja vežti į Angliją?

Tai visada priklauso nuo to, ką veži. Jei tai tiesiog viena paletė su paltų siunta, tai kaina bus viena, o jei reikia vežti tris tonas metalo laužo ar statybines medžiagas – visai kitą. Taip pat labai didelę įtaką turi kur Anglijoje reikia pristatyti, jei tai Londonas ar pietiniai rajonai, krovinių kaina į Angliją gali būti net 30-40 proc. didesnė dėl „London Congestion Charge“ mokesčių ir tiesiog didelių spūsčių. Negaliu tiesiog išvardyti vienos skaičiaus, nes turgus dabar labai chaotiškas – degalų kainos šoka, o tai viską keičia.

Ar galima gauti kainą dabar, be jokių užklausų?

Vargu ar turėsiu aiškią atsakymą iš karto, jei nepasakysi, kas tai yra. Kartais gaunu žinutes su nuotrauka ir klausimu „kiek?“. Turiu skambinti vairuotojams, tikrinti, kas turi vietos, o kas ne. Taigi, greitas užsakymas ir aiški krovinių kaina į Angliją įmanoma tik tada, kai aš jau turiu visus duomenis – svorį, matmenis, adreso kodą (pašto kodą Anglijoje yra šventas dalykas) ir, svarbiausia, kas yra viduje.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Nes jos dažnai nesako tiesos. Gali būti, kad jie renka krovinius po visą Lietuvą, o tada važiuoja tik tada, kai susirenka pilną sunkvežimį. Tu gali laukti savaitę. Arba dar blogiau – jie gali naudoti „pilkojoje zonoje“ vežiančius vairuotojus, kurie neturi visų leidimų. Atsakingai sakant, geriausia susitarti dėl fiksuotos kainos, kurioje įskaičiuotas viskas: ir keltas, ir degalai, ir darbas.

Ar kaina pasikeis po to, kai aš užsakysiu?

Jei susitariame dėl fiksuotos kainos, ji neturėtų keistis. Bet yra išimčių – pavyzdžiui, jei pasikeičia kuro kaina drastiškai per naktį (kas, tiesa pasakius, jau nebe taip dažnai) arba jei tu pats pakeiči krovinio svorį. Vieną kartą klientas sakė, kad svoris bus 500 kg, o atvykęs vairuotojas pamatė – 2 tonos. Natūralu, kad tada krovinių kaina į Angliją turi būti perskaičiuota, nes automobilis tiesiog fiziškai nebetemptų toko kiekio legaliai.

Ar galima atidėti mokėjimą atvykus?

Stambiausioms firmoms, su kuriomis dirbame metus, taip, galima susiderėti dėl atidėto mokėjimo (apie 30 dienų). Bet jei tu ateini pirmą kartą, reikės sumokėti iš karto. Tai nėra blogai, tiesiog apsauga. Mes nebankrotavome per 20 metų, todėl mums svarbu, kad pinigai būtų sąskaitoje prieš neišvažiuojantis sunkvežimis.

Kas dėl degalų priedo?

Anksčiau (prieš 5-10 metų) degalų priedas buvo standartinis dalykas, kuris svyruodavo. Dabar dauguma tiekėjų jau įtraukia degalų kainą į galutinę sumą, kad nebūtų galvos skausmo vėliau. Tačiau jei kaina degalinėse šoks aukštyn staiga, gali būti taikomas nedidelis korekcingas procentais. Bet stengiamės to vengti, norėdami išlaikyti greitas užsakymas ir aiški krovinių kaina į Angliją principą.

Ką daryti, jei turiu labai mažą siuntą?

Tada tau tikriausiai reikės dalinio krovinio (part load) paslaugos. Susirenkame kelis klientus į vieną mašiną ir važiuojame. Tai pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol visi kiviai bus surinkti. Jei skubėsi, teks užsisakyti pilną mašiną arba ekspresinę siuntą, kuri kainuos brangiau.

Dokumentai ir tas mylimas Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Minimalus rinkinys yra komercinė invoice (pavedimo kvitas) ir pakavimo sąrašas. Be jų per Anglijos sieną nepraeisi. O dar reikia EORI numerio, kurį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas. Be šio numerio muitinė neleis įforminti eksporto. Viskas turi būti anglų kalba, o ne lietuvių, kitaip anglai tiesiog nesupras, ką veži.

Kas yra tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai tokia registracijos kortelė muitinėje. Lietuvoje ją gauna per PVM mokėtojo registracijos formą nemokamai, o Anglijoje reikia registruotis jų sistemoje „HMRC“. Vieną kartą teko laukti porą savaičių, kol gavėjas iš Anglijos susitvarkė su tuo numeriu, tad mūsų mašina stovėjo sandėlyje. Geriau pasirūpinkit šiuo dalyku iš anksto.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Po „Breksito“ tai tapo kasdieniu darbu. Anksčiau tiesiog važiuodavai, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Jei dokumentai užpildyti neteisingai, pvz., neteisingai nurodytas prekės kodas (HS code), gali tekti mokėti baudas arba krovinys bus sulaikytas. Aš asmeniškai nerekomenduoju rizikuoti, geriau pasiklaustyti brokerio.

Kas atsitinka, jei pamiršiu įrašyti prekę į sąrašą?

Tada yra problemų. Vieną kartą klientas užmiršo įrašyti dvi degtukų dėžutes (kaip pavyzdį), o anglų muitininkai viską iškrautė ir tikrino po vieną. Buvo didelė painiava ir prarastas laikas. Tikslumas dabar yra svarbiau už greitį, nors ir mes stengiamės užtikrinti greitas užsakymas ir aiški krovinių kaina į Angliją net su šiomis kliūtimis.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas, kurį turi vairuotojas (CMR draudimas), dažnai padengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jei veži brangią elektroniką ar įrangą, geriau pasidaryti papildomą draudimą. Niekas neapsaugo nuo visko – aš mačiau, kaip degė sunkvežimis su baldais, be drąsos net nenuvynioti.

Kas dėl GB viršūnių (GB stickers)?

Tai smulkmena, bet svarbi. Jei vairuotojas važiuoja lietuviškais numeriais, ant mašinos galo turi būti lipdukas „GB“ (Didžiosios Britanijos). Be jo gali gauti baudą, kuri nėra tokia jau maža. Dauguma vairuotojų tai turi, bet geriau priminti.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka nuvažiuoti į Angliją?

Idealiu atveju, jei važiuojama per Kąsą (Calais) ir Doverą, tai iki Londono arba Midlandso užtrunka apie 2-3 dienas. Bet jei yra eilės prie keltų arba įvyko avarija, gali prailgėti. Vieną kartą vairuotojas prastojo 12 valandų ties Anglijos siena, nes buvo problemos su pasais. Tai gyvenimas.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Ne visi. Dauguma senų vilkikų vairuotojų kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Tačiau dispečeriai ir tarpininkai kalba. Jei reikia susisiekti tiesiogiai su vairuotoju gavėjo sandėlyje Anglijoje, gali būti problemų, todėl geriau bendrauti per mus. Aš pats kartais turiu verkti, nes vairuotojas neatsiliepia į telefoną (tai jis tiesiog miega).

Kas jei vairuotojas atsisako iškelti krovinį?

Tai jautri tema. Jei krovinys yra įpakavotas ant paletės ir turiu „vilką“ su liftu, vairuotojas padės. Bet jei tai yra 20 maišų su cementu, kurie reikalauja fizinio krovinio, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti. Jis atsakingas už vairavimą, o ne už krovėjo darbą, nebent tai nurodyta sutartyje kaip papildoma paslauga.

Ar galima sekti, kur yra mašina?

Taip, dauguma turi GPS sistemą. Bet signalas Anglijoje kartais prastas, ypač kaimiškose vietovėse. Aš sakau klientams – nedirbkite panikos, jei pamatėte, kad mašina stovi vietoje 3 valandas. Gali būti, kad vairuotojas tiesiog turi poilsio laiką (tachoografas neapgaulia) arba stovi spūstyje prie M25 kelio.

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui?

99 proc. atvejų – taip. Vairuotojai jau mums patikimi, dirba ne pirmą metą. Bet yra atvejų, kai dingsta smulkmenos iš kabinos. Jei davi brangius daiktus (kaip telefonus ar pinigus), juos reikia uždaryti į užrakintą skyrių (krovininę), o ne mesti priekyje.

Kas dėl maisto ir tualeto?

Vairuotojai turi savo reikalus – juodieji vandens talpos, virtuvėlės. Jie sustoja specialiuose stovėjimo aikštelėse. Tačiau Anglijoje daugelis vietų mokesčtkos už stovėjimą. Tai gali būti įskaičiuota į krovinių kaina į Angliją arba padengta atskirai. Nereikia jų gaišinti.

Bėdos, nenumatyta situacija ir specifiniai dalykai

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai visai kita istorija. Jei veži dažus, chemikalus ar benzines, reikia specialios licencijos. Ne kiekvienas vairuotojas gali tai vežti. Užsakymas gali užtrukti ilgiau, nes reikia surasti tinkamą mašiną. Ir kaina bus didesnė.

Ar galima vežti maistą?

Į Angliją maisto produktus vežti sudėtinga dėl sanitarijos taisyklių. Mėsą, pieno produktus reikia specialių sertifikatų. Paprastai duonos ar sauso maisto nėra problema, bet geriau pasitikslinti, nes taisyklės pasikeitė (nors aš pats visai ne iki galo seku šias sanitarines naujienas, geriau klausti brokerio). (tarkim, aš tikrai nežinau, ar dabar reikia naujos formos 2024 metams, bet brokeriai žino).

Kas jei gavėjas Anglijoje nepasirodo?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, laikas eina, jis praranda uždarbį. Tokiu atveju reikia mokėti baudą už vairuotojo laukimą (standoff charge). Paprastai tai apie 50-100 GBP per valandą. Geriau įsitikink, kad kas nors bus sandėlyje.

Ar imate ir keleivius?

Ne, mes vežame krovinius. Keleiviams reikia autobuso ar taksi. Nors kartai klientai klauso „ar galiu važiuoti su savo dviračiu?“. Ne, negali. Tai nelegalu ir draudimas negalioja.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas atvykus?

Reikia tuojau pat nuotraukų. Be nuotraukų, parodytų vietoje, draudimo kompanija nieko neims mokėti. Vairuotojas taip pat turi užpildyti pranešimą apie gedimą (pranešimas apie pažeidimą). Nedelsk, skambink man.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo įranga?

Taip, jei gavėjas neturi krautuvo. Vairuotojas gali atvežti „vilką“ su liftu (pakrautuvas) arba su manipuliatoriumi. Bet tai turi būti užsakyta iš anksto, nes ne kiekviena mašina turi tokia įrangą.

Kas dėl grįžimo tuščia?

Jei turi ką atvežti atgal iš Anglijos į Lietuvą, gali gauti nuolaidą. Tai vadinama „return load“. Jei nieko neturi, kaina bus pilna, nes vairuotojas turi grįžti. Kartais užsisakyti greitas užsakymas ir aiški krovinių kaina į Angliją būna pigiau, jei turi ką vežti atgal.

Kodėl telefonai dažnai neatsiliepia?

Dirbame, ne miegam. Kartais aš esu sandėlyje, kartas nuo karto važiuoju patikrinimą. Jei neatsiliepiu iš karto, palikite žinutę. Atsižvėrėčiau po valandos. Nekreipkite kas penkias minutes.

Ar gerai naudoti brokerius iš Anglijos?

Jie gali būti naudingi dėl vietinių mokesčių, bet jie nežino, kas vyksta Lietuvoje. Geriausiai dirba tas modelis, kai Lietuvoje sutvarkome viską iki sienos, o ten jie perima. Bet aš visada stengiuosi kontroliuoti procesą abiejose pusėse.

Kas jei aš pasirinkiu pigiausią variantą?

Tada būk pasiruošęs, kad krovinys gali atvykti vėliau, arba mašina bus sena ir braižyta. Kartais netgi vairuotojas gali būti „užkietėjęs“. Pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai reikia patikimumo.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai priklauso nuo tavo veiklos. Jei esi PVM mokėtojas ir turi PVM sąskaitą, tarptautinės pervežimo paslaugos dažnai yra apmokestinamos 0 proc. tarifu (bet reikia patikslinti su buhalteriu, nes aš nebuhalteris). Aš išrašau sąskaitą su PVM, o tu ją nurašai.

Kas dėl muitų importuojant į Angliją?

Muitus moka gavėjas Anglijoje. Mes tik perduodame krovinį. Jei gavėjas nemoka mokesčių, krovinys lieka muitinės sandėlyje (Bonded warehouse) ir kaupia mokesčius už laikymą. Būna, kad klientai sužino apie tai tik po mėnesio.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Taip, tai vadinama „Moving“ paslauga. Bet reikia sąrašo, kad tai nėra prekyba. Kitaip muitinė galvoja, kad tu prekiauji ir reikalauja mokesčių. Buvo atvejis, kad žmogus vežė naudotas baldus ir teko įrodinėti, kad jie jau naudoti.

Kaip elgtis su dideliais kiekiais?

Jei turi daugiau kaip 10 tonų ar 33 europaletes, tai jau pilnas sunkvežimis. Tada susitariame tiesiogiai. Kaina už pilną mašiną (FTL) dažnai išeiga pigiau už toną nei dalinis krovinys.

Ar saugu duoti kodus?

Saugu, bet tik tiems, kuriuos pažįsti. Būk atsargus su naujais firmomis, kurios prašo visų duomenų iš karto. Geriau pasirašyti sutartį.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Darbo diena gali būti, o sandėlis uždarytas. Patikrink kalendorių prieš užsakydamas, kitaip vairuotojas stovės po vartais.

Kas dėl terminalių Anglijoje?

Dabar ten viskas automatizuota. Reikia skenuoti bilietus. Vairuotojai jau priprato, bet seniems kartais būna sunku. Mes visada paaiškiname instrukcijas prieš išvykdami.

Kas jei aš noriu atšaukti užsakymą?

Jei atšauki prieš išvykimą, gali tekti sumokėti baudą už pasiruošimą. Jei vairuotojas jau važiuoja pas tave, turi mokėti pilną kainą arba bent jau degalus.

Ką iš to viso išsiaiškinti?

Svarbiausia yra suprasti, kad greitas užsakymas ir aiški krovinių kaina į Angliją nėra tiesiog „paspaudžiu mygtuką“ reikalas. Tai sudėtingas logistinis procesas, kurį lemia daugybė veiksnių – nuo dokumentų iki oro sąlygų La Manše. Naudokitės patikimais partneriais, neapsukatit galvos per daug pigiausiais variantais, kurie gali baigtis praradu arba dideliomis baudomis. Geriau praleisti penkias minutes papildomai ir užpildyti dokumentus teisingai, nei tada spręsti problemas per telefoną su Anglijos muitine. Ir visada, visada turėkite atsarginį planą, nors ir mes stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai.