Greitas transportavimas į Londoną per kelias dienas – ar tai įmanoma?

Greitas transportavimas į Londoną per kelias dienas – skamba kaip reklama, bet tai realu, tik ne visada taip paprasta, kaip norėtųsi. Dirbu šitame darbe jau trylika metų ir žinau, kad klientai dažnai skambina antradienį, o išvažiuoti reikia ketvirtadienį. Kartais spėjame, kartais – ne. Viskas priklauso nuo maršruto, krovinio dydžio ir ar tuo metu turime laisvą vairuotoją arti jūsų miesto. Skubūs reisai į Londoną vyksta kasdien, bet geriausiai, kai telefonas pakyla prieš mažiausiai 3–5 dienas. Suprantu, kad gyvenime būna visko – darbas lūžta, buto nuoma baigiasi, šeima laukia. Tada ir ieškoma, kas pervežtų gyvenimą per kelias dienas.

Iš pradžių – kaip suplanuoti skubų reisą

Ar tiesa, kad daiktus į Londoną galima nuvežti per 2–3 dienas?

Taip, galima, bet 2–3 dienos – idealus scenarijus. Vakar klientas iš Vilniaus skambino sekmadienį vakare, o pirmadienį jau buvom pakrovę. Pirmadienį išvažiavom, antradienį vakare Islington jau gavom. Bet būna, kad Doverio uoste eilės dėl dokumentų užtempia per parą. Jei viskas sklandžiai – spėsite. Jei reikia papildomų patikrų – gali prireikti ketvirtos dienos. Mes visada sakom realų laiką, o ne stebuklus.

Kada reikia užsakyti pervežimą, kad spėtumėte per kelias dienas?

Kuo anksčiau, tuo ramiau. Idealiai – prieš savaitę, bet gyvenimas ne visada leidžia. Kartais skambinate pirmadienį, o trečiadienį jau reikia išvažiuot. Tada žiūrim, ar turim laisvą mašiną šalia jūsų. Jei turim – sutartis per valandą, paimam rytoj, poryt Londone. Kaunietė kartą paskambino 22 val., o kitą rytą buvom prie durų. Bet tai laimė. Ne visada taip gaunasi. Jei galit – planuokit bent prieš 3–5 dienas.

Ar dvigubai brangiau kainuoja, jei reikia skubiai?

Ne dvigubai, bet brangiau. Nes tuščias reisas atgal nekompensuoja kelionės žemyn. Reguliariu reisu surenkam 2–3 klientus kelyje – vieno daiktai į Birminghamą, kito – į Essexą. O jei važiuojam tik dėl jūsų per kelias dienas, visas dyzelis ir kilometrai ant jūsų. Priekabą užpildžius iki Londono ir atgal – 900–1400 eurų, o skubi tiesioginė – nuo 1300 iki 2000. Skirtumas jaučiamas, bet nebūna kosminio. Pigiausio čia nepamatysit.

Kiek laiko realiai užima kelias iš Lietuvos į Londoną su krovininiu mikroautobusu?

Pats važiavimas – apie 2000 km. Keičiantis vairuotojams, galima pravažiuot per 26–30 valandų (turiu omeny, dirba dviese, o ne du prie vieno vairo – pataisau). Bet nevažiuojam kaip lenktynininkai. Būna sustojimai, privalomas poilsis, eilės prie keltų. Praktiškai, pirmadienį ryte iš Kauno, antradienį vakare Londone. Arba trečiadienį ryte, jei laukiam keltu. Kelias ilgas, žmonės pavargsta. Reikia realiai žiūrėt, ne į žemėlapį spalvotą.

Ar man reikia kažką žinoti apie muitinę po Brexit?

Taip, JK – trečioji šalis. Jei vežat asmeninius daiktus, reikia packing list'o, t.y. sąrašo su apytikslėmis vertėmis. Doverio muitinė retai stabdo asmeninius krovinius, jei viskas atrodo kaip kraustymasis. Bet jei vežat naujus daiktus be pakuočių – gali paklausti. Aš nežinau visų naujausių tarifų iš galvos – pasikeitė kelis kartus, – bet mes turim agentus, kurie sutvarko. Svarbu turėti asmens dokumentą ir nuomos sutartį Londone, jei reiktų įrodyti.

Kainos, sutartys ir kaip neapsigauti

Kokia orientacinė kaina už pilną pervežimą per kelias dienas?

Pilnas mikroautobusas, 15–20 kubų, kainuoja nuo 950 iki 1800 eurų. Dyzelis iki Londono ir atgal – apie 600–700 eurų, keltas – 200–300, algos, mokesčiai. Jei radot 600 eurų, kažkas dirba į minusą arba neoficialiai. Dalinis perkraustymas – proporcionaliai. Prieš mėnesį sofą, spintą ir dviratį į Brixtoną vežiau – 650 eurų. Pilnai prikrautai mašinai į East Londoną – 1450. Taip ir skaičiuokit.

Ar tikrai sumokėjęs avansą galiu būti tikras, kad pervežėjas atvažiuos?

Avansas – 20–30 proc., kad užsakymas realus. Bet buvau girdėjęs apie įmones, kurios paima pinigus ir dingsta. Ypač jei radot per skelbimų portalą. Aš dirbu kitaip: sutartis, sąskaita, viskas skaidru. Jei pervežėjas atsisako rašyti sutartį ir prašo visos sumos į asmeninę sąskaitą – pabėkit. Rimti žmonės dirba oficialiai, net jei pavieniai. Jūsų daiktai vertingesni už bet kokį avansą, nepamirškit to.

Kaip gali būti, kad viena įmonė 800, o kita 1800?

Kiekvienas skaičiuoja kaip moka. Pigiausia – dalinis krovinys, kai sudedami į bendrą mašiną. Kartais kaina maža, nes vairuotojas jau važiuoja tuo maršrutu ir apkrauna tuščias vietas. Brangu – kai eksperinis servisas: supakuoja, popierius sutvarko, į septintą aukštą užneša. Arba jie nenori jūsų užsakymo ir užmeta kainą. Būna ir taip. Kolega prieš porą savaičių nenorėjo į Šiaurės Londoną, pasakė 2200. Klientas sutiko. Stebuklai.

Ar reikia drausti daiktus atskirai, jei jau moku už transportavimą?

Mūsų mašinos turi CMR draudimą, bet jis dengia ne viską. Jei vežat senelės porcelianą ar brangų kompiuterį – pasidarykit papildomą draudimą. Kainuos apie 1–2 proc. vertės. Aš sakau: drauskite tai, be ko negalit gyventi. IKEA sofai ir sendaikčiams CMR pakaks. Buvo atvejis – stiklinis stalas supakuotas į antklodę (taip, taip, į antklodę) – subiro. CMR davė 50 eurų, stalas kainavo 400. Reikėjo drausti. Žmogus pyko, bet paties pasirinkimas buvo.

Kas būna, jei Londone nėra kur iškrauti ir reikia palaukti?

Mokat už laukimo laiką. Numatom 1–2 valandas iškrovimui. Jei be lifto ir dešimtas aukštas – užtruks. Jei namai Londone neparuošti, rakto nėra – mes nepaliekam mašinos gatvėje. Kenksminga. Palaukimas – 20–30 eurų už valandą. Klientai kartais klausia: “gal palikit gatvėje?” Negalim. Londone baudos krovininėms – kosminės, pardon my french. Geriau suderinkit laiką su šeimininku iš anksto. Skambinkit agentūrai, ne man po 10 kartų tą patį.

Kelyje – kas vyksta su daiktais

Ar mano daiktai važiuos tik su mano kroviniu, ar su kitų?

Jei pilnas krovinys – tik jūsų. Jei dalinis – bus su kitais. Nieko blogo, jei supakuota. Ne tas pats, kad mėsa šalia čiužinio. Buvo taip: klientas sake “tik kelios dėžės”. Atvažiavom – penkios spintos, šaldytuvas, motociklas. Nebetilpo. Teko ieškot antros mašinos. Jei būčiau žinojęs – būčiau atsiuntęs didesnį vanagą. Sakykit tiesą, kiek turit. Mes ne teisėjai, mums reikia tik planuot vietą.

Supakuot kaip reikia, kad nesudaužytų kelyje į Londoną?

Daugiausiai žmonių galvoja, kad užtenk maišų. Ne. Maišai skirti, kad daiktai susispaustų. Naudokit dvigubų sienelių dėžes, indus – į burbulinę plėvelę. Stiklus žymėkit. Buvau vežęs klientą, knygas sukrovė į maišus po 30 kg. Keltu atsistojau stabdydamas – maišai plyšo, viskas pasklido. Dvi valandas prie Doverio rūšiavom. Nemalonu. Jei nežinot, kaip pakuot – klauskite. Mes patartim. Kartonas 60x40x40 – tobulas dalykas.

Ar pervežėjas gali paimti daiktus iš aukšto be lifto?

Gali, bet kainuoja papildomai. Ne visi vairuotojai vieni nešios šaldytuvą iš penkto aukšto. Turim kolegų, kurie padeda, bet reikia žinot iš anksto. Jei turit draugų – padėkit patys. Londone paprasčiau – dažnai galima privažiuot prie pat durų. O jei senamiesčio laiptinėje Vilniuje laiptai siauri kaip gotikiniai – mums reikia žinot. Buvo, kad sofa netilpo pro duris fiziškai. Ne mašina maža, o forma ne ta. Teko nuimt kojas laiptinėje.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo Doverio uoste?

Palaukit. Kitos išeities nėra. Kartais eilės Doverio uoste – 4 valandos, kartais pusdienį. Tai ne mūsų kaltė. Mes informuojam realiu laiku. Vairuotojas nestovi be darbo – laukia eilėje. Pernai pats stovėjau 8 valandas, sistema nulūžo. Kolega vėluodamas paskambino klientui tiesiai. Klientas suprato. Nekelkit panikos ir nepulkite skambinėt kas 10 minučių. Jis vairuoja arba stovi. Mes paskambinam, kai tik matom judesį priekyje.

Ar galiu važiuoti kartu su pervežėju į Londoną salone?

Teoriškai taip, praktiškai – nerekomenduočiau. Salone mažai vietos, sėdynės kietos. 30 valandų kelyje – pavargsit daugiau nei vairuotojas. Be to, draudimas keleiviams krovininėse – problematiškas. Vežiau kartą studentą su kuprine – miegojo ant maišų. Bet su vaiku – ne. Geriau skrydis į Stanstedą, daiktai – atskirai. Ramiau. Jei neturit kitos išeities – sakykit, aš pasakysiu, ar ta diena įmanoma. Bet neskatinkit to kaip plano A.

Realios istorijos, blogi scenarijai ir ką daryti

Buvot taip, kad vėlavo? Ką tada darot?

Buvo. Pernai žiemą sniegas Belgijoje uždarė kelią. Teko važiuot aplink per Prancūziją. Užvėlavom 18 valandų. Klientas jau buvo Londone, laukė rakto. Teko sumokėt už nakvynę. Kas atsakingas? Gamta. Mes kompensavom dalį, nors neprivalėjom. Norim, kad žmogus grįžtų. Jei vėluojam dėl mūsų kaltės – atsakom pilnai. Jei dėl force majeure – derinam kompromisą. Melas blogiau nei vėlavimas. Sakom tiesiai.

Ar teko vežt ką nors keisto, tipo augalų ar šaldytuvą?

Mėgstu keistus užsakymus. Kartą vežiau 30 kg pomidorų sodinukų į Islingtoną. Atvažiavo gyvi, nes važiavom tiesiai. Šaldytuvai – standartas, bet atitirpinti turi būti. Kartą klientas paliko maisto viduje – atidarėm Doverio pusėje, kvapas neapibūdinamas. Dabar visada primenu: atitirpinkit. Vežam dviračius, pianinus. Pianinai – su rampa tik. Be rampos – ne. Augalai rizikingi, gali nuvyst. Bet jei labai norit – rašom sutartį, kad rizika jūsų.

Ką reiškia, kai įmonė sako “jokių paslėptų mokesčių”, bet paskui prisideda papildomi?

Reiškia, kad reikia skaityt smulkų šriftą. Dažnai tai “jokių mokesčių, kuriuos prisiminėm”. Bet jei sakėt, kad 10 kubų, o pasirodo 25 – kodėl stebitės, kad reikia antros mašinos? Aš rašau sąmatą tik pamatęs sąrašą ar nuotraukas. Kartais žmonės atsiunčia nuotrauką “štai mano butas” – ten trys kambariai. Kaina kinta. Neslėpiu. Bet yra tokių, kurie antrą mašiną pakiša paskutinę dieną už žemą kainą. Neetiška. Pažįstu kolegą, taip dirbo – dabar nebe Londone.

Ar tiesa, kad daugelis pervežėjų į Londoną dirba neužsiregistravę oficialiai?

Deja, taip. Ypač pavieniai vairuotojai su vanagais. Ne visi moka mokesčius, gaunasi pigiau. Klientas džiaugiasi, o kai dingsta daiktai – nėra kam parašyt. Jeigu pervežėjas atsisako sąskaitos ir prašo grynais į rankas be popieriaus – pagalvokit. Ne visi “šešėliniai” blogi, bet jūs prarandat garantijas. Mes dirbam su sąskaitomis, turim licencijas. Ne todėl, kad mylim biurokratiją, o todėl, kad saugiau. Taip dirbti – rimčiau, nors ir sudėtingiau.

Ką daryti, jei iš Londono reikia parvežti daiktus atgal į Lietuvą?

Tai vadinama atgaliniu kroviniu. Mum super, nes tuščiai nenorim važiuot. Turim krovinių atgal, kurie dengia dalį kelionės. Skambinkit, suderinsim datas. Kartais atvažiuojam pilni ten, grįžtam su jūsų daiktais. Kainos panašios, gal kiek mažesnės, nes JK→LT konkurencingesnė. Prieš du mėnesius parvežiau šeimą iš Essexo atgal po dešimt metų. Liūdna ir gražu. Daiktai sveiki, tik šuo nelabai suprato, kur yra. Buvo juokinga žiūrėt.

Paskutiniai niuansai prieš pakuotis

Ar reikia visko į dėžes prieš skubų pervežimą?

Ne viską, bet kuo daugiau – tuo geriau. Kitaip atvažiuojam ir matom krūvą atskirų daiktų. Supakuot dėžėje – 10 minučių, nesupakuotą krutinti – pusvalandis. Jūs mokat už laiką. Dėžes pirkite prieš savaitę. Klientai klausia: “o kur jūs parduodat?” Mes neparduodam. Statybų rinka ar internetas. Kartonas 60x40x40 – idealus. Smulkmenas sudėkit paskutinę minutę. Ženklinkit: “Virtuvė”. Nenorite Londone blaškytis ieškodami puodų tarp rūbų.

Katę galima su daiktais į tą Londoną?

Tik specialiomis sąlygomis, ne ant sofos mašinoje. Reikia pasų, skiepų, narvo. Jei važiuojat patys – galit pasiimt. Jei ne – kreipkitės į gyvūnų pervežėjus. Aš nenoriu atsakomybės, kad katė išsigąs ir pabėgs Belgijos kavinėje. Beje, apie kavines – vairuotojai turi valgyt. Aš perku kavą degalinėje, žmona sako, tai “rudas vanduo”. Bet kai miegas lupa, padeda. Grįžtant – augintiniui reikia narvo ir plano. Rimtai, ne siuntiniu jis yra.

Ar mano baldai tilps pro duris Londone, jei ten laiptai siauresni?

Čia turėjot galvot prieš pirkdami baldus. Londone seni namai, siauri liftai, vartai. Mes matuojam savo daiktus, bet jūsų laiptinės – ne. Jei baldas neįlenda – liekam gatvėje su spinta. Surinkėjai Londone kainuoja atskirai. Kartą teko padėt nuimt duris Londone, bet ne visada įmanoma. Geriausia – pasitarkit su šeimininku, nufotografuokit laiptinę, siųskit mums. Mes pasakysim, ar tilps. Kartais geriau parduot IKEA sofą ir nusipirkt naują Londone. Pigiau išeina.

Vienas patarimas, kurio nepamiršti užsakant greitą transportavimą į Londoną per kelias dienas?

Nepatikėkit “per vieną dieną pigiai ir be streso”. Tokio nėra. Greitas transportavimas į Londoną per kelias dienas yra realus, bet reikalauja pasirengimo ir sąžiningumo. Fiksuokit viską raštu, darykit nuotraukas daiktų ir skaitykit atsiliepimus. Pažiūrėkit, kaip bendrovė atsako į neigiamus. Jei skambinat penktadienį dėl šeštadienio – galim nesutapti. Bet su savaite laiko – viskas įmanoma. Geriau geras planas nei skubotas antradienis. Pasitarkim iš anksto.

Jei planuojate transportavimą į Londoną per kelias dienas, nebijokite klausti net kvailų klausimų. Geriau paklausti dabar, nei rašyti skundą paskui. Aš pats mieliau sakau tiesą apie kainą ir terminus, nei tempiu kelnes dėl neįmanomų pažadų. Rinkitės tuos, kurie dirba atvirai, net jei kaina didesnė. Greitas ne visada reiškia pigu, bet gali reikšti ramybę. Sėkmės kraustantis – Londone vietos daug, bet laiko kartais per mažai.