Greitas transportavimas į Angliją su patikimu draudimu visada: kas slypo už užuolaidų?

Sveiki, turiu jau beveik du dešimtmečius patirties šioje srityje ir nemažai matęs. Dažnai klientai svajoja apie tai, kad jų prekės nukeliauja per naktį, o jei kas nutinka – draudimas viską padengia. Žodžiai „greitas transportavimas į Angliją su patikimu draudimu visada“ skamba kaip puiki reklaminė šūkis, bet ar tai atitinka realybę? Pasakysiu tiesiai – ne visada. Verslas yra chaotiškas, kelyje laukia eilės, o polisai dažnai turi niuansų, apie kuriuos niekas nesako. Aš čia ne tam, kad parduodam orus, o kad pasakčiau, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių.

Kainodaros ir pasiūlymų laukas

Ar tikrai įmanomas toks greitas transportavimas į Angliją su patikimu draudimu visada už standartinę kainą?

Žiūrėk, niekas nemano dirbti nuostoliu, ypač dabar. Jei kas pasako, kad tai kainuoja 1 centą ir viskas įskaičiuota – bėkite tolyn. Anglija po Breksito tapo brangesne vieta dėl muitinės procedūrų. Muitinės, ilgai eilės Dovere – tai visos laiko pinigai. Taigi, jei matote reklamą, kur pažadama auksas kalnuose, patikrinkite smulkmenas. Dažniausiai ten paslėpti papildomi mokesčiai už iškrovimą ar pildomus dokumentus. Realioje rinkoje kaina priklauso nuo kuro, kuris dabar džiugina nekaip. Taigi, atidžiai skaitykite sutartis.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Tai paprasta. Kuras Europoje brsta, o Dovere keltų bilietų kainos šoka kaip šuo ant ašies. Be to, jei turiu kreiptis į subrangovą, jo pasiūlymas gali skirtis net per kelias dienas. Dar pridėkime infliaciją – tiek vairuotojų atostogos, tiek techninė priežiūra. Vieną dieną galiu pasakyti vieną sumą, po savaitės – kitą. Taip yra dėl to, kad mes negalime užfiksuoti kainos ilgam laikui. Tai nuolat judantis procesas. Tiesiog reikia suprasti, kad už mažiau nei 400 eurų vieną kryptį šiuo metu sunkka gauti kokybišką paslaugą.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta, kartais ne. Brangia kaina dažnai nusipirki ramybę, bet ne visada. Yra firmų, kurios imia didelius pinigus, o darbas atrodo taip pat. Esu matęs, kaip „premium“ klasės firma palieka krovinius stovėti Dovere dėl blogai užpildytų dokumentų. Tačiau jei kalbame apie garantiją, kad sunkvežimis nebus senas „lūžnis“, tai taip, mokėkite daugiau. Geriau išleisti šimtą eurų daugiau ir gauti patikimą vairuotoją, nei gelbėtis paskui. Ypač jei vežate brangias prekes.

Kas taip tai „pavojingi krovini“ ir kodėl brangiau?

Jei vežate chemiją, degius skysčius ar tiesiog daug alkoholio – tai pavojingi krovini. Jų vežimas reikalauja specialių leidimų (ADR). Vairuotojas turi turėti specialų pasirengimą, o sunkvežimis – specialią įrangą. Tai viskas kainuoja. Negalima tiesiog įmesti statinės su degiu skysčiu į benziną ir važiuoti. Tai nelegalu ir pavojinga. Todėl tokių siuntų kaina yra aukštesnė. Ne veltui draudimo kompanijos žiūri į tai su dideliu aktyvu. Tai ne vien tik mūsų prielaidos, tai įstatymų reikalavimai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite didelį krovinį, pavyzdžiui, 30 paletęs kas savaitę, tai taip, galime sėsti ir kalbėti. Bet jei tai vienkartinė siunta vieną kryptį, mano rankos surištos. Kainos formuojasi pagal rinką, o ne pagal mano nuotaiką. Kartais galiu nuplauti maržą, jei turiu tuščią vietą grįžtant, bet tai retas atvejis. Geriau klausti tiesiog, ar yra akcijų ar tuščių vietų. Tai dažniausiai uždirba daugiau nei begalinės derybos.

Ar pinigai priklauso nuo to, kur į Anglią vežate?

Žinoma, į Londoną patekti sunkiau nei į šiaurę. ULEZ zona, didžiuliai spūstys, mokesčiai už važiavimą miesto centru. Jei reikia važiuoti giliai į Londoną, kaina bus didesnė. Tuo tarpu, jei įkrovimas yra priešais Mančesterio sandėlį, tai pigiau. Atstumas Anglijoje taip pat skaičiuojamas, ne tik iki Dovere. Taigi, nenuostabu, kad siunta į Škotiją kainuoja daugiau nei į pietus. Geografija čia daro didžiausią įtaką galutinei sumai.

Terminai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti siuntą iš Lietuvos?

Teoriškai 3–4 dienos. Praktiškai? Turiu atvejų, kai vairuotojas užstrigo Dovere penkias valandas tik todėl, kad muitininkas išėjo pietų. Arba keltas dėl audros neišvyko. Tada laukimas prailgėja iki savaitės. Taigi, kai sakau „greitas transportavimas“, turite omenyje idealų variantą. Bet mes visi žinome, kad idealų variantą reta pasitaiko. Geriau skaičiuokite su atsarga. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio režimus, kuriuos negalima laužyti, net jei klientas spaudžia.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja vėlai?

Pirmiausia – nepykite ant vairuotojo. Jis daro, kas gali. Jei vėluoja dėl likimo (aukštas, sniegas, eilės), tai ne jo kaltė. Susisiekite su mūsų dispečeriu. Jis galės pasakyti tikrąją priežastį. Kartais vėlavimas įvyksta dėl to, kad klientas pats vėlai atidavė prekes. Tada būna juokinga, kai jie skundžiasi. Aš visada sakau – duokite prekes laiku, ir mes jas vešime laiku. Sistema turi būti sinchronizuota.

Ar vairuotojas gali paskambinti man prieš atvykdamas?

Gali, bet ne visada nori. Dauguma vairuotojų yra užsieniečiai ir nemoka lietuviškai. Jie gali paskambinti angliškai arba rusiškai. Jei jūs nemokie šių kalbų, bus sunku. Bet dažniausiai jie tiesiog ateina į adreso nurodytą vietą. Jei jums būtina išankstinis pranešimas, pasakykite tai iš karto, kad galėtume surasti tinkamą vairuotoją. Nors turiu pripažinti, kad reti tie, kurie mėgsta šnekasi su klientais. Jie noriau įvežti ir miegoti.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip. Bet realyje – kartais sistema neveikia. Esu matęs, kad terminalas rodo sunkvežimį Varšuvoje, o jis jau važiuoja pro Bruselį. Sistema atsilieka. Taip, stengiamės duoti nuorodą sekimui, bet nepadarykite iš to religijos. Kartais vairuotojas tiesiog nusijungia telefoną, kad nesusidurtų su policija. Geriau tikėkite dispečerio žodžiu, nei be galo krauti aplikaciją. Tai nėra toks jau tikslus kaip GPS tavo telefone.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada jis sustoja ir laukia pagalbos arba pakeitimo. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Turime draudimą, kuris padengia tokią riziką, bet laiko negalima atgauti. Esu turėjęs atvejį, kai vairuotojui reikėjo apendicitės operacijos Vokietijoje. Ką darysi? Krovinius teko perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai vėluoja. Tai gyvenimas. Tokių dalykų neišvengsi, nepriklausomai nuo to, kiek gerai planuoji.

Ar vairuotojai laiko poilsio laikus?

Teoriškai taip, praktiškai... kiekvienas pats save žino. Yra „gudriųjų“, kurie važiuoja ir važiuoja be sustojimo. Tai nelegalu ir pavojinga. Mes stengiamės to neleisti, tačiau kelyje mes juos nematome. Jei policija sustabdys tokią mašiną, bus didžiuliai baudos ir sustabdymas. Tada jūsų krovinys stovi be galo. Geriau, kai vairuotojas atsisipūsti (t.y. pailsėti) valandą ir važiuoja saugiai. Negi to norite, kad jūsų prekės nuskristų į griovį?

Draudimo, rizikos ir problemos

Ar tas jūsų „patikimas draudimas“ iš tikrųjų apmoka, jei kas nutinka?

Čia dažniausiai kliūtis. CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos dažnai nepakanka brangioms prekėms. Jei vairuotojas užmigs (o tai, deja, nutinka) ir susidursime su avarija, gausite tik standartinę kompensaciją, kuri yra apie 8,33 SDR už kilogramą. Tai labai mažai. Todėl jei vežate elektroniką ar brangų baldą, būtinai derėkitės dėl papildomo draudimo. Neklauskite brokerių, kurie sako, kad „viskas apdrausta“. Skaitykite sutartis pačiais smulkiausiais šriftais.

Kokia yra draudimo suma pagal nutylėjimą?

Kaip jau minėjau, tai CMR apribojimas. Dažnai klientai many, kad jei parašyta „apdrausta“, tai reiškia pilną prekių vertę. Ne. Jei vežate 20 tąšų prekių, kurių vertė 50 000 eurų, ir jas vogia, gausite tik vos kelis tūkstančius. Tai šokas daugumai. Todėl visada klauskite apie „All risk“ draudimą. Jis kainuoja brangiau, bet jei įvyksta nelaimė – jums atlyginama pilna vertė. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 50 eurų nuolaidos.

Ar draudžiama vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet tai sudėtinga. Yra akcizų mokesčiai, specialios licencijos. Jei vežate prekėms, tai viena, bet jei asmeniniam naudojimui didelį kiekį – tai kita. Be to, dauguma vairuotojų atsisako vežti alkoholį, nes bijo vagysčių. Sunkvežimiai su alkoholiu yra pagrindinės „grožybės“ plėšikams. Jei jūsų siunta yra 10 dėžių viskio, apie tai būtina pranešti iš anksto. Nemanau, kad norite, kad vairuotojas išsigąstų pamatęs krovinyje.

Kas nutinka, jei krovinys sugadina vairuotojas pats?

Tai įvyksta. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, ir paletės nukrenta. Tada tai laikoma draudžiamu įvykiu, ne vagyste. Draudimas tai padengia, bet reikia įrodymų. Reikia foto užfiksavimo ir aktų. Be to, vairuotojas gali būti baudžiamas už netvarkingą prisiuvimą. Mums tokie atvejai brangūs, nes tenka mokėti ir klientui, ir draudimo franšizę. Taigi, vairuotojai stengiasi važiuoti švelniau, bet kelyje ne visada įmanoma išvengti duobių.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas sako, jog prekės sužalotos?

Jei jis pasako tai dar neįsileidęs į sandėlį – tai gerai. Tuomet galime užfiksuoti žalą vizualiai. Pasirašome „protokolą“ apie pažeidimus. Jei jis įveža į vidų ir tada pasako, tai jau problema – gali būti, kad jis patys sugadino sandėlyje. Todėl visada tikrinkite krovinius prieš vairuotoją, kol jis dar yra priekaboje. Nemanau, kad norite bylinėtis po mėnesio, kas tą lentą sulaužė. Greitas transportavimas į Angliją su patikimu draudimu visada reikalauja greito reakcijos tądien.

Ar galiu uždrausti vairuotojui vežti kitas prekes vienoje mašinoje?

Galima, bet tai brangiau. Jei užsakote „pilną krovinį“ (FTL), tai visa mašina jūsų. Jei „dalinį“ (LTL), tai ten bus kitų klientų prekių. Negalima uždrausti vairuotojui paimti kito užsakymo, jei jums nepirkote visos vietos. Tai būtų verslo prasmės neturinti. Tačiau jei jums svarbu, kad prekės nebūtų greta maistinių produktų ar chemijos, tai apie tai reikia pasakyti. Mes galime surasti atitinkamą transportą, bet tai laiko klausimas.

Dokumentai, muitinė ir techninės priežiūros

Ar jums reikalingas mano EORI numeris, ar tai jūsų problema?

Štai čia dažnai pasitaiko nesusipratimų. Aš sakau: geriau, jei jūs turite savo EORI numerį. Be jo, muitinė gali užstrigti. Nors kai kurios firmos siūlo, kad jie viską padarys, bet tada kaina svyruoja. Esu matęs, kaip siunta stovėjo sandėlyje mėnesį, nes trūko vienos raidės deklaracijoje. Negi to norite? Greitas transportavimas į Angliją su patikimu draudimu visada priklauso nuo to, ar dokumentai tvarkingi. Patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išsiunčiant krovinių.

Kokius dokumentus reikia paruošti išleidimui?

Būtinai komercinė faktūra ir pakavimo sąrašas. Be to, reikia EX1 deklaracijos, kurią dažniausiai darome mes arba jūsų brokeris. Jei trūksta kurio nors dokumento, vairuotojas nepraeis per terminalą. Jis bus nukreipiamas į „raudonąjį koridorių“. Ten laukia patikra ir baudos. Geriausia, jei visus failus atsiunčiate mums PDF formatu bent dieną prieš išvykdami. Taip išvengsite streso.

Kas dabar su muitinės patikra Anglijoje?

Po Breksito tapo daugiau patikrų. Anglai tikrina labai griežtai, ar prekės atitinka deklaracijas. Jei parašote „stalas“, o ten yra „stalas su rąstais“, gali būti problemų. Taip pat dažnai tikrina maisto produktus ir gyvūnus. Jei nelegaliai vežate mėsą, viskas bus sudeginta vietoje. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl kelių dešrių. Muitininkai dabar turi specialius skenerius, kurie mato viską viduje net neatsidarius vagono.

Ar jūs atliekate muitinės deklaravimą už mane?

Galime, bet už papildomą mokestį. Mes turime savus brokerius, bet jie uždirba iš kiekvienos deklaracijos. Jei jūs turite savo patikimą brokerį Lietuvoje, naudokite jį. Jums gali būti pigiau. Mes tiesiog perduodame jam duomenis. Tuo tarpu, jei leidžiate mums, mes viską padarysime ir jums nereikės galvoti apie tai. Tačiau tada kaina už pervežimą padidėja. Pasirinkite, kas jums svarbiau – ramybė ar kaina.

Kas atsitiks, jei aš nurodau neteisingą svorį?

Tai blogai. Muitinės sistema turi tikslų svorį. Jei jūsų nurodytas 100 kg, o realiai 5000 kg, sistema blokuos siuntą. Tada reikės eiti į „VIL“ (Viršyto importo limitą) procedūrą arba pildyti naują deklaraciją. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Vairuotojas gali atsisakyti vežti tokią siuntą, jei pajaus, kad kažkas čia neaišku. Neklauskite, kodėl taip yra – tai europietiškų taisyklių reikalavimas.

Ar reikia sterilizuoti medinius paketus?

Taip, tai ISPM 15 reikalavimas. Jei turite medines dėžes ar paletes, jose turi būti specialus ženklas (spaudas), kad mediena buvo apdorojta. Be to, Anglija labai griežtai tikrina dėl kenkėjų. Jei ant paletės nėra ženklo, gali būti, kad visą krovinią grąžins arba sunaikins. Tai ne šūksnis, tai reali praktika. Nemanau, kad norite prarasti prekes dėl to, kad nusipirkote pigias, neapdorotas paletes. Pirkite tik sertifikuotas.

Bendra logistika ir nesusipratimai

Ar galiu siųsti asmeninias daiktus?

Galima, bet tai dažniausiai brangiau nei prekėms. Dėl to, kad asmeniniai daiktai dažnai neturi komercinės vertės, sunku apdrausti. Be to, muitinė gala manyti, kad tai parduodama prekė, jei dauguma. Jei siunčiate dėžę su drabužėms seneliui, tai viena, o jei 40 televizorių – tai kita. Geriau visada pasakyti tiesą apie tai, kas dedama į mašiną. Nieko nerandant sunkesnio nei tiesa.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris?

Mes naudojame standartinę formulę: ilgis x plotis x aukštis (metrais). Jei daiktai ne stačiakampiai, jūsų naudai jų suapvaliname. Pavyzdžiui, jei turite ilgą vamzdį, jis užims vietos pagal ilgiausią kraštą. Negalima susukite vamzdžio ratu ir sakyti, kad jis mažas. Jis užima fizinę vietą sunkvežimyje. Taip pat svarbu svoris. Kartais tūris mažas, bet svoris milžiniškas – tai taip pat keičia kainą.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tegul jums niekas neduoda kredito. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jūsų sandėlį, turite mokėti už kelionę. Jei atšaukiate dieną prieš, gali būti, kad tik nedidelis baudas. Bet esu atvejų, kai klientas tiesiung neatsiliepė, o vairuotojas laukė valandas. Tokiu atveju sąskaita bus pilna. Nemanau, kad tai normalu elgtis su tiekėjais. Mes taip pat žmonės, mums reikia valgyti.

Kas daryti, jei sandėlyje nėra kur įvažiuoti sunkvežimiui?

Tada reikia susitarti dėl perkrovimo į mažesnę mašiną (pervarža). Tai papildoma paslauga. Nemanau, kad vairuotojas su 16 metrų ilgio sunkvežimiu įvažiuos į senamiestį. Arba jis tiesiog paliks krovinių gatvėje, o tą pareigą atliks policija. Jei žinote, kad prieiga sunki, pasakykite iš anksto. Mes galims siųsti sunkvežimį su liftu arba mažesnį transportą. Viskas išsprendžiama pokalbiu.

Ar jums nusipirkti naujas sunkvežimiai?

Ne, mes nuomojame juos arba dirbame su subrangovais. Turiu savo parką, bet jis senas. Pirkti naują „Scania“ dabar – tai reikalauja milijono. Nemanau, kad tokių pinigų turi dauguma mažų vežėjų. Todėl dažnai matote senas mašinas kelyje. Jas remontuojame kaip galime. Svarbu, kad techninė apžiūra būtų tvarkinga. Nauja mašina nereiškia, kad ji ne suges senesnės šalia.

Kodėl dispečeriai kartais neatsiliepia į telefonus?

Todėl, kad jie kalbasi su kitu vairuotoju, kuris važiuoja tunelyje arba yra avarijoje. Dirbame chaotišką režimą. Kartais aš ir pats nebesužinau, kur mano mašina. Nereikia šaukti į telefoną, jei atsakymas nėra per 5 minutes. Geriau parašykite žinutę. Aš ją perskaitysiu, kai tik gausiu kvietimą. Mes ne sekretorės, o logistikos vadybininkai. Mūsų darbas spręsti problemas, o ne kalbėti su kiekvienu apie orus.

Ar saugu duoti savo prekes pažįstamam vairuotojui „be dokumentų“?

Niekada nedarykite to. Nors jis tavo geras draugas nuo mokyklos laikų, be dokumentų jis niekam nieko neįrodys. Jei jis pavogs arba paims ir dingsta, neturėsite jokios teisinės gynimo bazės. Policija klaus – kur sutartis? Kur sandoris? Negalėsite nieko pasakyti. Visada, net ir draugui, pasirašykite bent važtaraštį. Tai jūsų apsauga, ne jo. Pasitikėjimas geri, bet popierius geriau.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Ne tik pagal kainą. Žiūrėkite, kiek jie dirbo rinkoje. Ar turi tinklalapį (nors ir blogą)? Ar atsako į klausimus? Jei jie sako „mes viską žinome geriau“, bėkite. Geri pervežėjai klauso kliento. Esu čia jau 20 metų ir žinau, kad klausimuose yra atsakymų. Pasitarkite su draugais, kurie jau siuntė į Angliją. Rekomendacija – geriausia reklama.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dažniausia reikalaujame avanso arba 100% mokėjimo prieš išvykdant, jei nesate nuolatinis klientas. Pervežimo rinka pilna apgavikų. Žmonės užsisako pervežimą, o paskui dingsta su pinigais. Mums taip pat patiko nukentėti. Todėl dabar reikalaujame garantijų. Jei dirbate su mumis ilgai, galima ir atidėti mokėjimą iki pristatymo. Tačiau pirmą kartą – tik grynais arba pavedimu prieš išvykstant. Tai saugumo taisyklė.

Išvados

Viskas susikerta ties paprasta tiesa – norite greitai ir saugiai, bet reikia suprasti procesus. Greitas transportavimas į Angliją su patikimu draudimu visada yra įmanomas tik tada, kai abi pusės sąžiningos ir pasiruošusios. Ne viskas priklauso nuo vairuotojo, daug kas priklauso nuo jūsų dokumentų ir supratimo. Pasitikėkite patirtimi, ne pasakojimais, ir jūsų prekės pasieks tikslą.