Greitas transportas į Angliją – kas nutinka, kai reikalingas skubus pristatymas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimai apie laiką visada išlieka sudėtingiausi. Kasdien susiduriu su situacijomis, kai klientas skambina ryte ir tikisi, kad jo prekės jau vakare bus Londone, nors jų fizinėje buvimo vietoje net dar nėra. Greitas transportas į Angliją iš Lietuvos (ir atvirkščiai) yra tas dalykas, kurį suprasti paprastai, tačiau įgyvendinti be sudėtingų situacijų beveik neįmanoma. Po „Brexito“ viskas pasikeitė – nebeliko tos paprastos „važiavimo“ laisvės, dabar viską stabdo muitinės, dokumentai ir nauji reikalavimai. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog kelias su sunkiasvoriu, tačiau tai ilgas procesas, reikalaujantis tikslumo. Čia ne visada tik laikas svarbiausias, bet ir tai, kaip viskas sureguliuojama dokumentuose, kitaip krovinys gali stringti pasienyje dienomis. (čia turiu omenyje, kad kartais viskas vyksta sklandžiai, bet retai).

Pagrindiniai klausimai apie greitąjį pervežimą

Kiek laiko užtrunka nuotrauka?

Taške taške greičiausias variantas yra apie 48 valandas, jei kalbame apie dalinį krovinių krovą (LTL – dalinė krovinių krovos). Tačiau tai yra idealus atvejis, kai vairuotojas neturi laukti nei Lietuvoje, nei britų pusėje. Praktiškai dažniau įvyksta taip, kad į Angliją keliauja bent 3–4 dienas, ypač jei reikia sukti pro kelis terminalus arba yra didelis eismas. Nebenaudojame senų maršrutų, kai galėdavome važiuoti tiesiai, dabar tenka derinti laiką su keltų grafiku Eurotunelyje arba Doveriuose. Jei skubite labai, geriau nedelsiant žiūrėti į ekspresinius variantus, kur kaina bus aukštesnė, bet vairuotojas važiuos tiesiai į adresą be sustojimų.

Ar brangu?

Visada brangiau nei įprastas pervežimas, tai akivaizdu. Ekspresas arba skubus siuntos pristatymas į Angliją kainuoja daugiau dėl to, kad tenka permokėti už vairuotojo darbo laiką ir degalų sąnaudas. Nėra fiksuotos kainos, viskas priklauso nuo to, kiek svorio ar tūrio turite ir iš kur tiksliai siunčiate. Pavyzdžiui, jei siunčiate vieną padėklą iš Vilniaus į Londoną, tai gali kainuoti nuo 150–200 eurų, bet jei tai turi būti ant ryto, skaičiai svyruoja aukštyn. Kartais klientai nustemba, kai galiu pasakyti realią sumą, tačiau degalai kainuoja, o olandų kelių mokesčiai (vignettes) dabar tik auga. Taigi, neapsisprašinėkite už kokybę ir greitį, čia ne vietinis prekių pristatymas.

Ką daryti, jei reikia vežti maistą?

Čia jau visai kita istorija, reikia specialių leidimų ir sveikatos sertifikatų. Negali tiesiog įmesti kiaulienos į sunkvežimį ir važiuoti per pasienį, anglija dabar labai griežtai tikrina šiuos krovinius. Būtina užpildyti veterinary dokumentus, o tai užtrunka ir gali atidėti išvykimą. Praktikoje buvau, kai vienas klientas norėjo atvežti naminius konservus merginai, ir mes beveik nesugebėjome proeiti tikrinimo, nes buvo neaiškus ingrediencų kilmės šaltinis. Jei planuojate maisto prekių pervežimą, apie tai reikia pranešti iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog neįleis į keltą arba gali būti nubaustas didele suma.

Kur jums pristato? (Trumpas klausimas)

Pristatome visur: į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, Liverpulį, Bristolį ir net į mažesnius miestus Škotijoje ar Velse. Nėra jokių apribojimų, jei tik sunkvežimis gali privažiuoti prie adreso, kartais reikia naudoti apyvartines mašinas, jei gatvės per siauros. Paskutinį kartą važiavome į vieną kaimą netoli Glosterio, ten teko pakrauti krovinį ant mažesnio sunkvežimio, nes didelis „vilkas“ nepravažiuotų pro tiltą. Taip pat dažnai važiuojame į Tilbury arba Felixstowe uostus, jei ten reikia perduoti krovinius toliau jūra.

Ar saugu?

Žinoma, tačiau visada yra rizika, ypač kai važinėjame per Kalė arba Dunkirką, kuriose pasitaiko vagysčių atvejų. Visi mūsų sunkvežimiai yra apdrausti, o vairuotojai instruktuojami laikytis griežtų saugumo taisyklių, tarkim, neleisti niekam artyn. Nors retai, bet kartais girdi istorijas, kad kažkas prarado dalį krovinių poilsio aikštelėse, todėl patariu nekrauti brangių daiktų be specialios priežiūros. Draudimas čia būtinas dalykas, be jokio abejojo, nors tikiuosi, kad jo niekada teks naudotis.

Kas yra LTL?

LTL – tai dalinė krovinių krovos, kai jūsų siunta keliauja viename sunkvežimyje su kitų klientų krovinais. Tai pigiau, bet lėčiau, nes vairuotojas turi apsistoti keliose vietose, kad iškrautu ir pakrautu. Jei jums nereikia, kad prekės atvyktų rytoj, tai geriausias pasirinkimas. Tačiau turėkite omenyje, kad kartais krovinys gali būti perkrautas neteisingai, jei sandėlininkai neskuba, tai gali sukelti vėlavimą. Nors stengiamės viską tvarkyti, žmogiškasis faktoras visada lieka.

Ar vežiate pavojingus krovinius?

Taip, bet tik su specialiu leidimu ir pažymėtais sunkvežimiais (ADR). Negali tiesiog taip įsakyti vežti dažus ar benziną be jokios dokumentacijos, tai yra nelegalu ir labai pavojinga. Tokiu atveju kaina didesnė, o vairuotojas turi daugiau poilsio laiko, taisyklės čia griežtesnės. Praėjusią savaitę atvežėm chemikalus vienai gamyklai netoli Šefildo, teko laukti, kol jie paruošė sandėlį priėmimui, nes nebuvo atitinkamų angų. Jei turite ką nors panašaus, praneškite iš karto, ne prie pat patvažiavimą.

Kas dėl Brexito?

Neseniai viskas susikomplikavo, reikia EORI numerio ir tinkamai užpildytų prekių deklaracijų. Be to, dabar tikrinami ne tik dokumentai, bet ir pačios prekės, dėl to kas antras kartas stringame pasienyje. Turiu omenyje, kad jei Jūsų klientas Anglijoje nepasiruošęs priimti siuntos su mokesčiais, krovinys gali būti užblokuotas. Dažnai reikia mokėti PVM arba muitą iš anksto, kitaip neišleis iš terminalo. Tai nėra mūsų kaltė, bet klientai dažnai kalti mus, nors mes tik gabename.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Sutikimas dėl mokėjimo sąlygų priklauso nuo to, ar esate nuolatinis klientas. Naujiems klientams paprastai reikalaujame avanso arba mokėjimo pristatymo dieną, ypač jei kaina didelė arba vyksta į tolimus rajonus. Ne kartą gavau pasiūlymų sumokėti „po savaitės“, tačiau po to tebeieškome pinigų (ir sėkmingai juos susigrąžiname). Verslas yra verslas, negalima dirbti už pažadus, degalus reikia įpilti dabar.

Kokia orientacinė kaina vienam padėklui?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja apie 120–150 eurų už standartinį europadėklį į centrinę Angliją. Tačiau jei reikia skubaus transporto į Angliją, kaina gali šokti iki 250 eurų arba daugiau, priklausomai nuo degalų kainos toje dienoje. Nemanau, kad reikia detaliai skaičiuoti čia, geriau kreiptis dėl konkrečios pasiūlymo, nes kas savaitę ką nors keičiasi. Paskutinį kartą vienas klientas nustebino, kai gavo sąskaitą, nors aš iš anksto įspėjau, kad kuro kainos šoktelėjo.

Ar vežiate šeštadieniais?

Taip, bet už papildomą mokestį, nes vairuotojai turi poilsio dienas. Anglijoje dauguma sandėlių dirba ir šeštadieniais, tad pristatymas įmanomas, tačiau reikia suderinti laiką iš anksto. Jei norite, kad vairuotojas lauktų prie adreso iki sekmadienio ryto, tai taip pat kainuos. Turbūt žinote, kad darbo užmokestis už viršvalandžius Vakarų Europoje yra didelis, todėl ir mūsų paslaugos kyla.

Kas yra CMR?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutarties dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte kroviniį ir įsipareigojote jį pristatyti. Be šio lapo negalima važiuoti per sieną, tai pagrindinis dokumentas, jei kažkas nutiks kelyje. Jame užrašoma krovinio vertė, svoris ir adresas, todėl būtina tikrinti, ar viskas teisinga, kai vairuotojas pasirašo. Kartais nutinka, kad pamiršta įrašyti vieną skaičių, o paskui su muitinės problemomis tenka kovoti mums.

Ar gabenate automobilius?

Taip, automobilių pervežimas į Angliją yra mūsų vienas iš pagrindinių krypčių. Galima gabenti su autovežiu arba, jei tai tik vienas automobilis, įstatyti į dalinio krovinio sunkvežimį. Svarbiausia turėti techninį pasą ir draudimo „Žalia kortelę“. Buvau atvežęs seną „Fordą“ vienui kolekcionieriui į Londoną, vairuotojas net negalėjo užvesti variklio, teko statyti ant tempimo. Bet atvežėme saugiai.

Kas dėl pakavimo?

Klientas turi užtikrinti, kad krovinys yra pakruotas ant paletės ir tvirtai sufixuotas, kad nenukristų važiuojant. Jei jums reikia mūsų pagalbos su pakavimu, tai galime, bet tai papildoma paslauga. Negaliu leisti vairuotojams krauti nestabilių dalykų, nes tai pavojinga visiems kelyje. Praėjusį mėnesį vienas klientas pakrautė plastikines dėžes be jokios juostos, ir prieš pat Birmingamą viskas iškrito.

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Įprastai kaina yra iki vartų (prie sunkvežimio), o iškrovimas turi būti organizuojas gavėjo. Jei gavėjas neturi keltuvo ar rankininkų, gali tekti mokėti už vairuotojo pagalbą. Anglijoje dažnai būna taip, kad įmonės reikalauja pranešti apie atvykimą 2 valandas iš anksto, kitaip nepriims. Tai užkasa, su kuria dažnai susiduriaime.

Kas jei vairuotojas užstringa eismelyje?

Tokiais atvejais mes informuojame jūsų ir stengiamės rasti alternatyvų sprendimą, tačiau dėl užstrigimo papildomai nebeimame. Jei tai įvyksta dėl avarijos, tai draudimas padengia nuostolius, jei dėl eismo – tai laukimas. Vieną kartą vairuotojas prasivijo 6 valandas M25 aplinkkelio aplink Londoną, dėl to siunta pavėlavo, bet klientas suprato, kad čia ne mūsų kaltė.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja, nes reikia keisti planus, degalų sąnaudas ir vairuotojo darbo laiką. Negali tiesiog taip paskambinti ir sakyti, kad vietoj Liverpulio važiuokite į Mančesterį, be papildomo mokėjimo. Logistika – tai tikslus mokslas, o ne laisva kelionė su žemėlapiu rankose.

Ar vežite maistą su trumpu galiojimu?

Tai labai rizikinga, todėl neleidžiame vežti maisto, kurio galiojimas baigiasi po 2–3 dienų. Anglija turi griežtas sanitarijos taisykles, ir jei taupykite dieną, gali prarasti visą krovinį. Geriau nedaryti tokių eksperimentų, neišsimokėsite. Nors kartais klientai stumia, kad „viskas šviežia“, bet neįsileisti į šalį.

Ką daryti su paštomatu?

Mes nevežame į paštomatus, tik į adresus arba terminalus. Jei norite padėti siuntą į paštomat, geriau naudoti kurjerių paslaugas. Mūsų sunkvežimiai per dideli tam reikalui, o vairuotojai neturi laiko bėgioti po miestą ieškodami mažų dėžučių. Tai nenaudinga jums ir mums.

Ar reikia draudimo?

Būtinai, nors pagal įstatymus yra privalomas minimalus draudimas, jis dažnai nedengia pilnos prekių vertės. Patariu susitarti dėl draudimo iš anksto, ypač jei vežate brangią elektroniką ar vertybes. Nemanau, kad verta rizikuoti, kai dėl keliasdešimt eurų galite užtikrinti ramybę.

Kodėl pasirinkti jus?

Todėl, kad žinome kelią ir žinome, ką daryti, kai kažkas nepaeina pagal planą. Mūsų vairuotojai ne pirmą kartą važiuoja į Angliją, jie žino, kur yra geriausios poilsio aikštelės ir kaip išvengti eismo kamščių (nors ne visada). Esu matęs viską – nuo degalų trūkumo iki neteisingai užpildytų dokumentų, todėl galiu padėti išvengti tų klaidų. Geriau pasikliauti patirtimi nei ieškoti pigiausio pasiūlymo internete.

Dokumentų tvarka ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtina turėti komercinę sąskaitą-faktūrą, kuri nurodo prekių vertę, svorį ir tikslų aprašymą, be to, reikalingas CMR ir EORI numeris. Jei trūksta bent vieno lapo, muitinė neleis proeiti. Dar kartą priminsiu, kad po Brexito anglai tapo labai budrūs, net mažiausia klaida dokumentuose sukelia didelius nesusipratimus. Pas mane buvo atvejis, kai viena skaičiuote nebuvo gauta, ir teko daryti naujus dokumentus pusryčiams, kad vairuotojas galėtų išvažiuoti.

Ar jūsų įmonė atlieka muitinės deklaravimą?

Mes bendradarbiaujame su brokeriais, todėl galime padėti su deklaravimu, tačiau tai nėra įtraukta į bazinę kainą. Dažniausiai klientai turi savo brokerius Anglijoje, kurie užsiima tuo reikalu. Jei neturite, galiu nukreipti į patikimus žmones, su kuriais dirbu jau dešimtmetį. Negerai kai kas mėgina tai daryti patys, nes sistema yra sudėtinga ir reikalauja žinių.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate registruota įmonė, galima taikyti 0 % PVM tarifą, jei pateikiate savo PVM mokėtojo numerį. Jei ne, gavėjas Anglijoje turi sumokėti PRT (Import VAT) ir galbūt muitus. Tai viena dažniausiai pasitaikančių problemų – klientai nežino, kas jų laukia gavėjo pusėje. Neskubėkite, viską išsiaiškinkite iš anksto.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Procesas paprastas, užtrunka kelias dienas, tačiau dažnai žmonės apie jį prisimena tik prieš išvykdami. Negaliu pradėti greito transporto į Angliją procesą be šio numerio, nes nebus galima užregistruoti siuntos. Jei jo neturite, geriau nedelsiant kreiptis į Muitinės departamentą. Nėra ką daryti, sistema to reikalauja.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Siunta bus uždaryta terminalo aikštelėje iki kol viskas bus pataisyta, o laukimas kainuos. Kartais anglai leidžia pataisyti klaidas vietoje, tačiau tai retai ir dažniau reikia naujų dokumentų. Buvau matęs, kaip vienas vairuotojas praleido savaitgalį prie vartų, nes sąskaitoje buvo neteisingas prekės kodas. Geriau patikrinti du kartus nei pyktis vėliau.

Ar galima siųsti dokumentus el. paštu?

Taip, dabar visa dauguma dokumentų eina elektroniniu būdu, fiziniai lapai reikalingi tik retais atvejais. Vairuotojai turi telefonus su internetu, todėl gali gauti CMR skaitmeniniu būdu. Tačiau visada patariu turėti ir popierinę kopiją, jei staiga dingtų ryšys arba pasidarytų techninė problema.

Ar tikrinami visi sunkvežimiai?

Ne visi, tačiau rizika visada yra, ypač jei krovinys atrodo įtartai arba jums anksčiau buvo pažeidimų. Angliška muitinė naudoja rizikos analizę, todėl kartais praleidžia, o kartai iškrauna visą sunkvežimį. Negalima niekada būti 100 % tikram, kad proeisi be sustojimo, todėl visada planuokite laiko atsargą.

Kaip greitai vyksta muitinės procedūros?

Jei viskas tvarkoje, tai gali užeiti porą valandų, bet jei trūksta duomenų, gali užtrukti ir kelias dienas. Tai būna labai stresuojanti tiek mums, tiek klientui, kuris laukia prekių. Pasibaigus terminalo darbo laikui, niekas nebeveikia, todėl tenka laukti iki ryto. Tokios yra taisyklės.

Ar reikia specialių leidimų prekėms?

Kai kurios prekės, pvz., medicinos, gyvūnų arba ginklai, reikalauja specialių importo licencijų. Be jų krovinys nebus išleistas, net jei turite visus kitus dokumentus. Patariu patikrinti, ar jūsų prekė nėra ribojama, kitaip gali prarasti ir pinigus, ir krovinius.

Kainodara ir praktiniai patarimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia atstumas, svoris, kuro kaina ir rinkos paklausa tam tikru metu. Nėra vieno fiksuoto tarifai visiems, kaskart skaičiuojame individualiai. Pavyzdžiui, jei degalai Olandijoje brangiau, kaina automatiškai didesnė. Be to, įeina ir kelių mokesčiai Vokietijoje, Prancūzijoje, Anglijoje. Tai ne tik nuvažiuoti ir atgal.

Ar galima derėtis?

Kartais galima, jei siunčiate reguliariai arba didelius kiekius. Bet kai kalbame apie vienkartinį skubų reisą, kaina yra gana standartiška, nes mūsų maržos nėra didelės. Nemanau, kad verta ginčytis dėl dešimties eurų, jei garantuojame saugų pristatymą. Kartą sutikau mažinti kainą, o paskui klientas reikalavo dar daugiau paslaugų tokiu pačiu biudžetu.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, jei vairuotojas turi laukti prie adreso ilgiau nei valandą, tai mokama laukimo mokestis. Anglijoje dažnai būna eilės į sandėlius, todėl laikas bėga. Vairuotojas negali dirbti nemokamai, jo laikas taip pat kaip jūsų. Geriau suderinti pristatymo laiką su gavėju, kad išvengtumėte papildomų išlaidų.

Kas dėl kuro priedų?

Kai degalų kaina smarkiai svyruoja, taikomas kuro priedas, kad padengtume išlaidas. Tai standartinė praktika visame pasaulyje. Negaliu numatyti, kokia kaina bus po savaitės, todėl kartais tenka keisti sąskaitas iš anksto. Nėra mūsų kaltė, kad naftos kainos kyla.

Ar pigiau užsakyti iš anksto?

Įprastai taip, tada galime geriau suplanuoti maršrutą ir pridėti prie kitų krovinių. Skubus užsakymas visada kainuoja brangiau, nes tenka pertraukti kitus planus. Jei žinote, kad prekes reikės po savaitės, nedelskite, pasakykite iš karto, taip sutaupysite.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Priimame banko pavedimus, kartos gali būti galimybė sumokėti grynaisiais vairuotojui (jei tai sutarta), tačiau rekomenduoju be grynųjų. Dėl didelių sumų geriau pasinaudoti pavedimu, kad būtų likę viskas užfiksuota. Paskutiniu metu vis daugiau mokame kortelėmis, nors dar ne visi vairuotojai turi tokias galimybes.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiate?

Jei atšaukiate prieš išvykstant, pinigai grąžinami be jokių problemų, tačiau jei vairuotojas jau važiuoja arba jau atvyko į pakrovimo vietą, tai reikės sumokėti už atliktą darbą. Neturiu galimybės grąžinti pinigų už degalus, kurie jau sudeginta.

Ar saugu perduoti siuntą trečiajai šaliai?

Tai jūsų pasirinkimas, bet mes neatsakome už tai, kas vyksta po to, kai atiduodame krovinių. Geriau, kad gavėjas būtų tas, kuris nurodytas sutartyje, kad išvengtumėte nesutarimų. Buvau atvežęs krovinius į vieną adresą, o pasirodo, įmonė jau nebeegzistuoja, teko ieškoti savininko.

Išvada

Viskas apie greitąjį transportą į Angliją atrodo paprasta tik tol, kol nepasidaro problema su dokumentais arba pasienio patikrinimu. Pagrindinis mano patarimas po šių metų – niekada nedelskite iki paskutinės akimirkos ir tikrai tikrinkite dukart savo duomenis, ypač EORI numerius ir sąskaitas. Nors aš stengiuosi padaryti viską, kad skubus pristatymas įvyktų sklandžiai, dažniausiai laiko praradimą sukelia būtent klientų pasiruošimo trūkumas. Jei viską suplanuojate protingai, net ir esant nenumatytoms situacijoms, jūsų krovinys atvyks laiku.