Greitas siuntų transportavimas į Angliją smulkiams kroviniams: kainos, terminai ir kas pasikeitė po Brexito

Dirbu šioje srityje beveik dviem dešimtmetis. O gal daugiau, laikas bėga. Turbūt dvidešimt ketveri metai jau. Matyta visko. Nuo tada, kai į Angliją važiuodavom be pasų, iki dabar, kai kiekviena dėžutė reikalauja deklaracijos. Dauguma klientų klauso apie greitas siuntų transportavimas į Angliją smulkiams kroviniams, manydami, kad tai kaip paštas – padėjai ir nuvažiavo. Ne taip paprasta. Ypač kai kalbame apie dalinį krovinią (part load). Čia reikia suprasti logistiką, muitinę ir tas beprotesnes kainas kurias kelia kurjeriai. Bet nusileiskim žemyn, viskas įmanoma, jeigu žinai kaip. (čia turiu omenyje, kad reikia kantrybės).

Kainos ir mokesčiai – ne viskas taip aišku

Kiek realiai kainuoja vežti smulkius siuntus?

Viskas priklauso nuo to, ką turi. Jei tai tik viena dėžė, gali būti brangiau nei 50 eurų. Bet jei kalbame apie dalinius krovinius, tarkime 200-500 kilogramų, tai kainos svyruoja apie 1.5 iki 3 eurų už kilogramą. Prie šios sumos dar pridedami muitinės mokesčiai, jei reikia brokerio. Prieš metus važiavome pigiau, bet degalai pabrango. Taip, Anglija yra sala, tai visada brangiau nei į Vokietiją. Geriausia paskambinti ir pasakyti tikslius matmenis, o ne tik klausti "kiek kainuoja".

Ar galima kažkaip taupyti?

Taupyti galima tik vieną būdą – telkti siuntas. Jeigu turi 3 paletes, tai bus pigiau už kilogramą nei jei turi vieną dėžę. Logika paprasta – sunkvežimis turi eiti pilnas. Aš dažnai sakau klientams, jei galite laukti savaitę-dvi, suraskite ką nors papildomai. Ten kur mes esam, pirkėjai dažnai laukia, nebent tai yra skubios detalės gamybai. Greitas siuntų transportavimas į Angliją smulkiams kroviniams visada kainuoja brangiau, tai tiesiog fizikos dėsnis.

Ką reiškia "kubatura" kodėl ji svarbi?

O, čia dažnai būna nesusipratimų. Klientas sako: "aš turiu 100 kilogramų, tai lengva". O aš atėjęs matau tris didžiules dėžes su putomis. 100 kg, bet užima 2 kubinius metrus. Vairuotojas neveš 100 kg oro, jis veš tūrį. Todėl skaičiuojame pagal tą, kas didesnis – svoris ar tūris. Kartais būna juokinga – žmogus siunčia vatales, sveria nulis, o vietos užima kaip tris šaldytuvus. Už tai reikia mokėti pilną kainą.

Ar kainos skiriasi priklausomai nuo regiono Anglijoje?

Žinoma, skiriasi. į Londoną ar pietus (Dover, Folkstonas) važiuoja beveik kiekvienas sunkvežimis, todėl pigiau. O jeigu reikia važiuoti į Škotiją, Velsą ar šiaurę (Newcastle, Leeds), tai kaina šokteli. Ten reikia skirti atskirą vairuotoją arba ieškoti grįžtančio sunkvežimio. Ten keliai siauresni, važiavimas lėtesnis. Už laiką reikia sumokėti. Taigi, jei jūsų gavėjas gyvena kažkur toli nuo autostrados, pasiruoškite, kad kaina bus didesnė.

Kas dėl PVM, ar jis įskaičiuotas?

Įprastai mūsų kainos yra be PVM, jeigu nesate PVM mokėtoja Lietuvoje. Jei esate verslas, tai pridedame 21 %. O Anglijoje gavėjas gali turėti savo PVM numerį. Jeigu abiejų šalių PVM numeriai yra, tai gali būti PVM 0 % operacija, jeigu tai prekių prekyba tarp ES ir ne ES (buvusi ES). Bet čia jau teisiniai niuansai, aš esu vairuotojas/logistikas, ne buhalteris. Geriau pasitarkite su savo apskaita, kad nebūtų nemalonumų su VMI.

Koks minimalus siuntos svoris?

Nėra tokio dalyko kaip "per mažas", bet yra "neapsimoka". Yra kurjeriai (DHL, UPS), jie veža 1-5 kg puikiai. O mes dirbame su daliniais kroviniams. Mums mažiau nei 50-80 kg dažnai neapsimoka žaisti su dokumentais, nebent tai yra itin brangios prekės. Jeigu turi vieną dėžę 20 kg, geriau išsiųsk paštu. Greitas siuntų transportavimas į Angliją smulkiams kroviniams mūsų atveju prasideda nuo tada, kai pašto paslaugos tampa per brangios arba per lėtos.

Ar galima derybas dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jeigu turi didesnį krovinį, reguliarius siuntimus, taip, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Bet jeigu tai vienkartinis važiavimas į kažkurį kaimelį Velse, tai kaina yra kaina. Dažnai klientai gauna sąskaitą ir šokinėja: "O_o kodėl taip brangu?". Aš tada rodau degalų kainas ir keltų bilietus. Ten nėra kur daryti nuolaidą, viską suėdžia biurokratija ir keliai.

Dokumentai, muitinė ir tas "Bresas" (Brexit)

Kokius dokumentus būtinai reikalingi?

Pagrindas yra prekių sandėlio kvitas (Packing List) ir PVM sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be jų nepraeisi. Be to, reikia nurodyti HS kodus (tarifinius kodus) kiekvienai prekei. Jeigu jų nurodysi blogai, muitinėje stovėsi. Buvau toks atvejis, klientas parašė "dalys mašinai" ir viskas. Muitininkas šoko ant galvos, ką dalys? Koks metalas? Kokia kaina? Reikia būti tiksliam.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Jei esi įmonė, būtinas. Tai Europos (ar dabar jau Jungtinės Karalystės?) registracijos ir identifikavimo numeris. Anglijoje dabar turi būti "GB" pradžios EORI. Be jo neišsiųsi nei cento. Jeigu esi fizinis asmuo ir siunti dovana, gali būti kitaip, bet dažniausiai reikia asmens kodą arba pasą. Nerekomenduoju bandyti praslysti be to, Anglijos muitinė dabar labai griežta, jie turi savo sistemas ir viską mato.

Kas daryti, jei klientas (gavėjas) neturi EORI?

Tai didžiausia bėda. Dažnai atsitinka, kad Lietuvoje viskas tvarkoje, o Anglijoje gavėjas sako "ką tu čia kalbi?". Tada sustoja visas krovinys. Reikia aiškinti jiems, kad jie privalo užsiregistruoti. Tai trunka kelias minutes internetu, bet jei jie nenori, turi būti nurodytas muitinės brokeris Anglijoje, kuris galėtų tai padaryti juo. Be to, siuntos neišleidžia.

Ar būtinas tarpininkas (brokeris)?

Jei esi patyręs ir turi EORI, gali pats pildyti deklaracijas. Bet 99 % klientų tai per sudėtinga. Mes siūlome brokerio paslaugas, tai papildoma kaina, bet tai užtikrina, kad krovinys neužstrigs Doverio uoste. Brokeris žino visas subtilybes, kodus ir ką daryti, jei kyla abejonių. Manau, geriau sumokėti brokeriui 50 eurų nei stovėti kelias dienas ir mokėti baudas už saugojimą.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jeigu dokumentai tvarkingi, tai 5-10 minučių. Sistema automatiškai patikrina, išleidžia. Bet jeigu trūksta kiek nors, prasideda "knygų skaitymas". Gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Anglijoje dabar ta sistema, kad pirmiausia pateiki deklaraciją, paskui gabi krovinią. Jeigu deklaracija "raudona", tai stovi. Tai vienas pagrindinių dalykų, kurį reikia suprasti kalbant apie greitas siuntų transportavimas į Angliją smulkiams kroviniams – greitis priklauso nuo popieriaus.

Kas nutinka, jeigu pateikiu neteisingus duomenis?

Muitinė sugrąžins dokumentą. Reikės rašyti naują, taisyti. Tai uždelgs. Kartais gali būti bauda, ypač jei bandei apgaudinėti su verte ar rūšimi. Vieną kartą buvo, klientas parašė, kad dovanos 100 eurų, o viduje buvo kompiuteriai už 5000. Muitinė tai pamatė, pradėjo tyrimą, krovinys stovėjo savaitę. Nėra verta rizikuoti, Anglijos muitinė turi rentgenus ir šunis.

Ar galima siųsti maisto produktus?

O, čia yra sunkus klausimas. Po Brexito maistas – tai siaubas. Reikia veterinarinių sertifikatų, sveikatos pažymų. Netgi sausainiai ar kava gali būti problemos, jei turi gyvūninės kilmės ingredientus. Vienas klientas norėjo siųsti rūkytą lašinius. Neįėjo. Reikėjo pilnos dokumentacijos, kuri kainavo daugiau nei tas lašinias. Smulkiam verslui maisto siuntimas į Angliją dabar beveik neapsimoka, neb tai tai yra fabrikas su visais sertifikatais.

O vaistai ar vitaminai?

Vaistus be receptų siųsti draudžiama arba labai sunku. Reikia licencijų. Vitaminai gali praeiti kaip maisto papildai, bet reikia labai tiksliai sudėtį aprašyti anglų kalba. Geriau to nedaryti nebent turi visus leidimus. Muitininkai labai atidžiai tikrina vaistas, nes tai jų saugumo klausimas. Nebandyk siųsti paprastai "dėžutėje", tikrai sugrąžins arba sunaikins.

Kas su elektronika, ar yra kokių apribojimų?

Elektronika gerai važiuoja, jeigu ne pavojinga. Baterijos – čia griežta. Negali būti ličio baterijų be pakuočių, turi būti atskirtos, izoliuotos. Jeigu siunti telefonus, reikia serialų numerių. Jeigu ne, gali būti įtarimas, kad tai vogta prekė. Anglija labai saugo savo rinką nuo vogtos elektronikos. Rašyk viską ką turi.

Terminai ir kelionės į Angliją specifika

Per kiek laiko galima atvežti siuntą į Angliją?

Standartiškai, jeigu viskas tvarkoje, tai 3-5 darbo dienos. Tai įskaitant išsiuntimą, muitinę Lietuvoje, kelią, keltą, muitinę Anglijoje ir pristatymą. Jeigu reikia šiandien išsiųsti ir rytoj atvykti – tai turi būti ekspresas, o tai kainuoja kaip sparnas. Sunkvežimiai nelekia, jie važiuoja pagal taisykles.

Ar įmanomas 24 valandų pristatymas?

Teoriškai įmanoma, jeigu tai būtų atskiras vairuotojas tik su tavo siunta, bet tai kainuotų tūkstančius. Jeigu kalbame apie reguliarius maršrutus, tai 24 valandos neįsivaizduojamos dėl Kelto ir Muitinės. Greitas siuntų transportavimas į Angliją smulkiams kroviniams dažniausiai reiškia "kaip įmanoma greitai", o ne "faktiškai iš karto". Nustok tikėtis stebuklo, jūra per ją neperšoksime.

Kas jei reikia į Škotiją, ar tai ilgiau?

Taip, Škotija (Glasgow, Edinburgh) tai dar 500-600 km atstumo nuo Londono. Jeigu sunkvežimis atvažiuoja į Londoną, turi krauti į kitą mažesnį sunkvežimį arba važiuoti toliau tas pats. Tai prideda dar 1-2 dienas. Ir kaina didesnė. Ten keliai kalnuoti, vairuotojai pavargę. Reikia kantrybės su šiaurės regionais.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ar sustoja?

Tai gyvenimas. Gedimai, eismo įvykiai, policijos patikros. Jeigu užstringa, mes pranešame. Kartais sunkvežimis gali atkeliauti į terminalą, o ten jis laukia kol surenkamas pilnas krovinių. Tai vadinama konsolidacija. Gali užtrukti 1-2 dienas kol surinks pakankamai krovinių į tą kryptį. Nėra tiesioginio reiso kas valandą.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Dauguma sistemų tai leidžia. Mes duodame nuorodą arba atsakome į žinutes. Bet ne visada vairuotojas atnaujina vietą kiekvieną valandą. Kartais jis važiuoja per mišką arba užsibara su įranga. Žinok, jeigu jau praėjo 3 dienos ir nieko girdėti neina, tada reikia skambinti. O jeigu praėjo diena – ramiauk, jis tikriausiai tiesiog važiuoja per Vokietiją arba laukia eilėje prie Keltų.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai problema. Sunkvežimis negali laukti valandą prie namų. Jis palieka siuntą arba pasiima ją atgal į terminalą. Už antrą pristatymą reikia mokėti. Gavėjas turi būti pasiruošęs. Anglijoje dažnai būna, kad reikia gauti specialų leidimą stovėti prie namo (CCTV arba kodas). Geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Ar atveža į duris ar tik į sandėlį?

Jei tai smulkus siuntas (kurjeris), į duris. Jei tai dalinis krovinių krovinys (palete), dažniausiai į pramonės zoną arba prie vartų. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas įneš 50 kg dėžę į 5 aukštą be lifto. Jis ne keleris metų. Turi būti priėjimas sunkvežimiui. O jeigu gyveni miesto centre, kur sunkvežimiai draudžiami, turi susirasti vietą kur susitikti.

Pakavimas, draudimas ir realios bėdos

Kaip teisingai supakuoti siuntą?

Kad nenukristų. Dėžė turi būti stipri, o ne iš popieriaus. Viskas viduje užpildyta putomis, burbuliukais. Jeigu tai paletė, ji turi būti apvyniota plėvele ir pritvirtinta (juostomis). Buvau atvejis, klientas padėjo dėžę ant paletės ir nieko nepririšo. Atvažiavome, dėžė nukrito, visos sulaužytos. Dabar jie žino, kad reikia tvirtai.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas yra, bet jis neapsima visų atvejų. Yra standartinės sąlygos. Jeigu blogai supakuoji ir sugenda, draudimas nemokės. Jeigu vairuotoja užpuola piratai (nedažnai, bet būna), tai taip pat gali būti niuansai. Visada patikrinkk draudimo sąlygas. Ir nurodyk realią prekių vertę sąskaitoje, ne 1 eurą, kadangi draudimo išmoka bus 1 euro.

Kas daryti jei atvyko sužalota?

Skubiai daryk nuotraukas. Kaip vairuotojas palieka, taip ir fotografuok. Ir parašyk pažeidimo aktą (CMR konvencija). Jeigu nepasirašysi aktas vietoje, vėliau nieko neįrodysi. Mums buvo atvejis, klientas pasirašė, kad viskas gerai, o vėliau skambino, kad dužo. Negalime padėti, dokumentas pasirašytas. Būk atidus.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Galima, bet tai specializuotas transportas. Negali tiesiog įdėti dažų į bendrą sunkvežimį. Reikia deklaruoti ADR. Jeigu paslėpsi ir užsidegs, atsakomybė milijoninė. Geriau nedaryti to. Jeigu turi cheminės medžiagos, sakyk iš karto. Mes surasime ką daryti. Bet ne į tą patį vagoną su drabužiais.

Kas su vėluojančiomis prekėmis, ar baudžiate?

Jeigu vėluojame dėl mūsų kaltės, atsiprašome, bet didelės kompensacijos nėra. Logistikoje yra "Force Majeure" – užstrigo muitinė, užstrigo kelias. Mes atiduodame pinigus už tą laiką kur tikrai esame kalti (pamiršome pakrauti), bet to beveik neįvyksta. Jeigu tu vėluoji pateikti dokumentus, tai tavo problema. Laikas – pinigas.

Ar verta rinktis mažas, nežinomas firmas?

Nėra. Pasirodo, "pigiau" dažnai išeja brangiau. Yra firmos, kurios pasako "važiuojam", paima pinigus ir dingsta. Arba veža kažkokius senius "Gazelės" tipo mikroautobusus, kurias sustabdo Anglijos policija. Dirbk su patikimais, kurie turi savo sunkvežimius ir istoriją. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, ne keliaujantys turistai.

Ar galiu siųsti asmeniniais daiktais?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip naudotos prekės ar dovanos. Negali būti prekybos tikslu, jeigu esi fizinis asmuo. Muitinė gali paklausti, kodėl siunti 10 telefonų. Jeigu tai dovana dėdžiui, gerai. Jeigu parduodi, turi reikėti įmonės. Nesitikėk, kad pro šalį praeisi.

Išvada

Viskas baigiasi, kai supranti, kad tai ne būrnai. Anglija dabar yra užsienio šalis. Reikia dokumentų, kantrybės ir supratimo. Greitas siuntų transportavimas į Angliją smulkiams kroviniams įmanomas, jeigu viską padarei namų darbus. Nesitikėk stebuklų už 10 eurų. Mes jau čia ilgai, padėsime išsiaiškinti, bet turi būti sąžiningas pats. Sekmės su siuntomis, tikrai prireiks, nes prekyba su Anglija gyva.