Greitas siuntų pristatymas į Angliją – saugiai ir efektyviai

Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti viena – teorija viena, o praktika visai kitokia. Kasdien susiduriu su tame pačiame klausimu: kaip padaryti, kad prekės pasiektų gavėją laiku, o mūsų nervai išliktų neišdegę. Nors dažnai kalbame apie logistikos grandines ir optimizavimą, realybėje viskas dažnai priklauso nuo vairuotojo humoro, angliško lietaus ir muitinės pareigūno, kuris gali būti labiau ar mažiau linkęs pašalpinti. Greitas siuntų pristatymas į Angliją – saugiai ir efektyviai – tai mūsų tikslas, bet kelyje pasitaiko visko. Štai trumpas vadovas, kaip tai vyksta be „gražių“ žodžių, tiesiog taip, kaip yra.

Dokumentai ir tas visiškas chaosas su popieriais

Kokius dokumentus reikia pildyti išvykstant?

Būtiniausias dalykas yra prekybinė invoice. Be jos niekur neprasilenksi. Turi būti nurodyta tiksliai, kas keliauja – kiek kiekių, koks svoris ir tikroji vertė. Nedaug kas žino, kad jei rašote „dovanos“ arba „privatios siuntos“, muitinėje gali užstrigti ilgai. Dar reikės siuntos vadybininko lapo, kur nurodome adreso duomenis. O taip pat, nepamirškite apie vairuotojo įgaliojimus, jei jis veža ne savo krovinių (tai svarbu, kad jis galėtų pasirašyti dokumentus už įmonę). Paprastai, jei trūksta vieno parašo, anglai privers laukti valandas pasienyje.

Ar reikia EORI kodą visiems?

Žinoma, be EORI kodo neįmanoma legaliai eksportuoti ar importuoti iš ES į Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Kodas turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Jei gavėjo Anglijoje jo nėra, greitas siuntų pristatymas į Angliją gali virsti tikru košmaru, nes krovinys bus užstrigęs sandėlyje, kol jis jį gaus. Kai kurios mažos įmonės vis dar tikisi, kad „kažnka proeis“, bet deja, anglų sistema dabar yra griežta. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas susitvarkė su registracija. Tai atsiliepė ne tik laikui, bet ir mūsų reputacijai, nors tai ne mūsų kaltė.

Kas daryti, jei prirašiau klaidą invoicėje?

Tai pasitaiko dažniau, nei norėtume. Jei pastebite klaidą iki patikrinimo, greičiausiai galėsite perrašyti dokumentą iš naujo ir išsiųsti vairuotojui skenuotą kopiją į jo telefoną. Bet jei muitinėje jau jį užregistravo, tuomet teks koreguoti. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Gera naujiena ta, kad mažos klaidos, pvz., rašybos klaidos pavadinime, dažnai praleidžiamos, bet jei neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (HS kodas), tikėkitės baudų. Nerekomenduoju rizikuoti čia, geriau pasidomėti iš anksto.

Kas tie HS kodai ir kodė jie svarbūs?

HS kodas (Harmonized System) yra tarptautinis prekių kodas, kuris nulemia muito mokesčio dydį. Tarkime, jei vežate medinę baldų komplektą, kodas vienas, jei metalinį – kitas. Anglijoj šie dalykai tikrinami labai atidžiai. Jei nurodysite blogą kodą, gali būti pripažinta mokesčių vengimu. Turiu omenyje, kad reikia būti tikriam, kas keliauja. Kartais klientai sako „vežu įrankius“, o įdėja ir buitinę techniką – tada prasideda problemos. Geriau klausti kelis kartus nei vėliau išspręst problemas su teisės (teisėsauga) (aišku, ne tokia ekstremali situacija, bet artima).

Ar galiu vežti atiduoti dalykus (pvz., draugui)?

Oficialiai – ne, jei tai nėra parduodama. Jei tai dovana, vis tiek reikia deklaruoti vertę, ir gavėjas gali turėti sumokėti PVM ir importo mokesčius, jei vertė viršija 135 svarų (arba kaip dabar nustatyta). Dauguma žmonių mano, kad asmeninės siuntos yra be muitų, tačiau po „Brexit“ taisyklės pasikeitė. Greitas siuntų pristatymas į Angliją asmeniniam poreikiui taip pat įmanomas, bet reikia būti pasiruošusiam, kad gavėjas gaus pranešimą „mokėk mokesčius“, prieš atsiimdamas dovaną.

Kas daryti su maistu?

O čia visa šaukštas. Dauguma maisto produktų iš ES į JK draudžiami arba labai griežtai reglamentuojami. Negalima vežti mėsos, pieno produktų be specialių leidimų. Vaisiai ir daržovės galimi, bet turi tenkinti kriterijus. Vieną kartą bandėme pervežti lietuvišką šaltibarščius su kefyru – muitininkai viską konfiskavo, nes buvo pieno produktas. Nepykite, taip taisyklės. Jei norite siųsti maistą, geriau iš anksto pasikonsultuokite, ar tai nėra „risk group“ produktas.

Kainos ir laikas – kas veikia kainodarą?

Kiek kainuoja pristatymas į Londoną?

Kainos svyruoja kaip orai. Priklauso nuo kuro kainos (kurios dabar aukštos), nuo krovinio svorio, ar tai pilna puspriekabė, ar dalinis krovinys (LTL). Vidutiniškai, jei kalbame apie vieną paletę į Londoną, tai gali siekti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo skubumo. Tačiau tai tik apytikslė kaina. Greitas siuntų pristatymas į Angliją, visą krovinią vežantis vienas automobilis (ekspress), kainuos geriau brangiau – gal ir dvigubai. Reikia suprasti, kad Londonas – tai kamščiai ir užstatymai (Congestion Charge), kurie taip pat įeina į galutinę sumą.

Kodėl kaina pakilo per pastaruosius metus?

Ne tik dėl kuro. Pagrindinė priežastis – trūkstamas vairuotojų skaičius JK. Po „Brexit“ daugelis rytų europiečių vairuotojų išvažiavojo, todėl darbo jėga trūksta. Be to, dabar reikia daugiau laiko praleisti pasienio punktuose, o laukimas – tai pinigai. Dar ir britų svaras svyruoja. Taigi, brangsta viskas: pradėkite nuo sandėliavimo Anglijoje iki galutinio pristatymo. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet rinka nulemia.

Ar pigiau keliauti keltu arba Sietuvu (Eurotuneliu)?

Keltas (pvz., Dover-Calais) dažnai būna šiek tiek pigesniam, jei užsakyta iš anksto, bet ir lėtesnis dėl įlaipinimo/išlaipinimo procedūrų. Eurotunelis (Eurotunnel) yra greitesnis – 35 minutės po jūra, bet bilietas gali būti brangesnis. Tačiau jei vairuotojas praleido laiką, raktai gali būti labai aukšti („walk-on“ fare). Dažniausiai parenkame variantą pagal tvarkaraštį. Kartais keltas patogesnis, nes vairuotojas gali pailsėti, o kartais tunelis, kad nepraleistų laiko.

Ar taikoma degalų priedėlis?

Žinoma. Visos pervežimo įmonės dabar taiko degalų priedėlį (fuel surcharge), nes kuro kaina nebe tokia kaip prieš penkerius metus. Jis gali būti fiksuotas (pvz., 10-15%) arba kintantis priklausomai nuo rinkos. Geriau klausti apie tai iš karto, kad nesusipainiotumėte galutinėje sąskaitoje. Niekas nenori gauti kvito, kur kaina šokusi 20% be aiškios priežasties. Mes stengiamės būti atviri, tačiau rinka diktuoja savo sąlygas.

Ar galima sumokėti pristatymą gavėjui Anglijoje?

Taip, tai yra labai dažna praktika. Vadinasi „freight collect“. Tada mokėjimas vyksta iš gavėjo, kai jis gauna prekes. Tačiau reikia būti atsargiam, nes kai kurios Didžiosios Britanijos įmonės gali atsisakyti mokėti, jei pasitarnavimo kokybė jų akimis nepatenkinta arba yra kokių nors priekaištų dėl pakuotės. Geriau turėti patvirtitą sutartį, kad gavėjas sutiko mokėti. Niekas nenori „pasiųsti batų“ ir juos patys apmokėti.

Kas daryti, jei klientas neina mokėti?

O tai jau gana įkyri istorija. Jei gavėjas atsisako mokėti (nepriima siuntos), siunta grįžta atgal. Tai kainuoja dvigubai – tiek į ten, tiek atgal. Ir šias išlaidas dažniausiai turi padengti siuntėjas. Buvo atvejis, kai klientas nurodė neteisingą telefoną, vairuotojas negalėjo susisiekti, ir grįžo empty (tuščias). Tas pats klientas viską teko padengti. Būtinai tikrinkite duomenis du kartus.

Kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai, jei važiuojate be sustojimų, Iki Londono nuo Lietuvos galima nupjauti per 24-30 valandų. Tačiau realybėje tai trunka ilgiau. Reikia laikytis poilsio režimo (tachografai!), užstojti pasienyje, praeiti techninę apžiūrą. Tad planuokite 2-3 dienas dėl dalinių krovinių (kai važiuoja keliems klientams). Greitas siuntų pristatymas į Angliją traukiniu arba lėktuvu būtų greičiau, bet keliu transportu tai standartiškai ilgiau, bet pigiau.

Ar tikrai vairuotojai ilsisi?

Turi ilsėtis, įstatymai griežti. Tachografas viską fiksuoja. Jei vairuotojas bandys „vilioti“ aparatą, gali gauti milžinišką baudą, o automobilis – užšaldytas. Kartais klientai skundžiasi, kodėl vairuotojas „stovi“ 4 valandas. Jis ne stovi, jis privalo ilsėti. Saugumas už viską. Norint greičio, reikia keisti vairuotojus (dviejų vairuotojų komanda), tačiau tai brangiau.

Kas daryti, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį numatome. Tada mes skambiname techninei pagalbai ir organizuojame perkrovimą į kitą automobilį. Tai, žinoma, atidėlioja pristatymą. Jei turime draudimą (Cargo Insurance), jis dažnai padengia ir išlaidas dėl perkrovimo, bei prekių vertę, jei jos sugedusios (nors mechaninės gedimai dengia kita). Svarbu, kad klientas būtų informuotas iš karto. Mes stengiamės nešukti galvos, o spręsti problemą.

Ar tikrai saugu vežti brangius dalykus?

Tiek saugu, kiek tik įmanoma užtikrinti. Sunkvežimiai su GPS, aptarnaujami sandėliai. Tačiau Londone arba Birmingeme pasitaiko vagysčių. Jei krovinys labai brangus (elektronika, juvelyriniai dirbiniai), reikia papildomo saugumo (palydovas, seifinis sunkvežimis). Pigiau užtikrinti iš anksto nei gailėtis vėliau. Dažniausiai vagystės įvyksta tada, kai vairuotojas palieka automobilį neapsaugotą aikštelėje pietų metu.

Kaip vyksta iškrovimas Anglijoje?

Jei tai sandėlis (tolerance), vairuotojams viskas aišku – važiuoja į rampą. Jei tai privatus asmuo ar biuras, reikia patikrinti, ar yra kur pakrauti/ikrauti (ar yra „liftas“). Angliški „yards“ dažnai yra ankščiau (siauresni) nei mūsiški, sunkvežimiui ten gali būti sunku suktis. Vairuotojas turi turėti gavėjo telefono numerį, kad galėtų paskambinti praėjus 1 valandai iki atvykimo. Be to, gavėjas turi turėti galiojantį EORI numerį.

Kas yra „demurrage“ ir „detention“ mokesčiai?

Tai mokesčiai už laiko viršijimą sandėlyje. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį, o jis uždarytas arba negali iškrauti dėl gavėjos kaltės, sandėlis skaičiuoja mokesčį už kiekvieną pradėtą valandą. Tas paskaičiuoja ir uosto terminalai. Tai gali būti labai brangu – net 100-200 svarų per valandą. Todėl labai svarbu suderinti laikus. Geriau vairuotojui palaukti kelias valandas už miesto, nei įvažiuoti į terminalą ne laiku.

Nepalankios situacijos ir problemos

Kas daryti, jei siunta pažeista?

Pirmiausia – vairuotojas turi užfiksuoti pažeidimą sandėlyje gavėjo akivaizdoje (CMR note). Be to, būtina nuotraukų. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkinga, o vėliau gavėjas pasako „lūžo kojos“, draudikas atsisakys mokėti. Taisyklė paprasta: radai pažeidimą – užrašyk dokumentą. Negražu, bet reikia. Klientai kartai pyksta, kad vairuotojas „stovi ir rašo“, bet be to nebus kompensacijos.

Ar galima atšaukti siuntą jau išvykus?

Negalima taip paprastai. Jei automobilis jau keliuje, jis negali sustoti ir išmesti prekių įkelkiant. Bus taikomos atšaukimo išlaidos (dienos tarifas, grįžimo kaina). Kartais tai būna net 80% iš bendros kainos. Geriau apgalvoti iš anksto. Žinau, atsitinka, kad pirkėjas atšaukia užsakymą, bet logistika jau juda. Mums reikia padengti išlaidas už išnaudotus išteklius.

Kodėl vairuotojas neina į centrą?

Dauguma miestų turi zonas, kur sunkvežimiams negalima važiuoti (Ultra Low Emission Zone Londono centre). Jei reikia važiuoti į centrą, reikia specialios leidimo, kuris kainuoja. Be to, ten tiesiog nėra kur stovėti. Dažniausiai reikia perkrauti į mažesnį automobilį (kuriuo vairuotojas pats nepasiūlo). Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Nerekomenduoju siųsti didelių krovinių į Londono centre esančius adresus be išankstinio suderinimo.

Kas vyksta su siunta, jei gavėjas neatsako?

Vairuotojas laukia (paprastai 30-60 min), skambina, rašo. Jei niekas – siunta vežama į sandėlį (depot). Ten ji laikoma (mokamai). Po kelių dienų, jei niekas neatsiskambina, gali būti parduota arba sunaikinta. Tai standartinė procedūra. Nenoriu būti baisus, taip tiesiog veikia sistema. Būtinai pasakykite gavėjui, kad lauktų siuntos, jei jis nenori mokėti sandėliavimo išlaidų.

Ar dažnai pasitaiko „dingusių“ siuntų?

Dingsta retai, nebent tai sukčiavimo atvejai arba blogai užrašytas adresas. Sistema labai mobili. Dažniausiai „dingsta“ tos siuntos, kurios buvo perduotos blogiems pervežėjams (tokiai „one-man show“ firmoms be draudimo). Mes dirbame tik su patikimais partneriais, todėl stebuklų nevyksta. Bet jei kainos atrodo peržemio, tikėkitės problemų. Pigiau dažnai reiškia rizikingiau.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet už tai reikia mokėti. ADR reikalauja specialios apmokymo vairuotojui, specialios įrangos. Be to, ne visais keliais ir tuneliais galima važiuoti su pavojingais kroviniais. Tai visada sudėtingesnė operacija, reikalaujanti daugiau dokumentų (pavojingių krovinių deklaracijos). Reikia tai nurodyti iš anksto, negali tiesiog taip atvažiuoti su degaline.

Detales apie adresus, gavėjus ir smulkmenas

Ar svarbu nurodyti kontakto asmenį?

Labai svarbu. Be to, telefono numeris turi būti galiojantis. Vieną kartą vairuotojas važiavo į Birmingemą, o adresas buvo teisingas, bet telefono neėjome. Jis praleido pusę dienos bandydamas rasti tą vietą (GPS rodė lauką). Galiausiai radome, bet vėluojam. Nurodykite bent vieną kontaktą, kuris gali atsiliepti į skambutį.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Jeigu tai mūsų klaida (peržiūrėjome dokumente), mes taisome ir vežame ten, kur reikia savo sąskaita. Jei tai jūsų klaida, tada priklauso nuo situacijos. Jei vairuotojas dar neįvažiavo į miestą, galima pataisyti. Jei jau jis tame adrese – reikės mokėti už papildomą kilometražą. Patikrinkite duomenis prieš siunčiant užsakymą.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Galima, bet už papildomą mokestį. Anglijoj sandėliai dirba pirmadienį-penktdienį. Jei reikia pristatyti šeštadienį ar sekmadienį, tenka samdyti individualų vairuotoją arba naudoti kurjerių paslaugas (pvz., DHL, UPS galima paskutinę minutę). Tai brangu. Planuokite pristatymą darbo dienomis, jei norite sutaupyti.

Ką daryti su CMR kopija?

CMR – tai krovinio kvitas. Kai vairuotojas pasirašo, jis atiduoda (siunčia skenuotą) kopiją. Jums reikia jos, kaip įrodymo, kad siunta pasiekė gavėją. Jei nėra CMR, reiškia, siunta nebuvo įteikta oficialiai. Laikykite šią kopiją iki tol, kol gavėjas patvirtins, kad prekės geros. Tai jūsų apsauga ginčų atveju.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, viena avarija gali atimti daug pelno. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 8-10 svarų už kilogramą ( Convention), jei nenurodyta kitaip. Jei vežate brangias prekes, reikia deklaruoti tikrąją vertę ir apsidrausti. Tai nedidelis priedas prie kainos, už kurį miegas bus ramus.

Kodėl Britai taip griežti dėl pakuotės?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jei dėžė yra suplyšusi, ji gali būti atmesta iš sandėlio, kaip netinkama sandėliavimui. Jie bijo, kad iš jos iškris kažkas kitam ant galvos. Naudokite kokybiškas, dėžutes, o ne senas „parduotuvės“ lagaminus. Gerai užfiksuota (suklijuota) pakuotė – tai pusė sėkmės. Nekantrakraujame su rėmelių surinkimu, jei klientas nesiuntė paruoštos.

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Klauskit apie patirtį. Įmonė, kuri dirba 20 metų (kaip mūsų), žino visas akis. Žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik „Google“, bet ir verslo portaluose. Klauskite, ar jie turi fiksuotą adresą Anglijoje (depot), ar tik naudoja tretiesių šalių paslaugas. Fiksuotas adresas rodo, kad įmonė investuoja į rinką, o ne tiesiog perperka siuntas kitiems.

Ar tikrai „Brexit“ padarė daug problemų?

Taip, biurokratija išaugo. Anksčiau buvo tiesiog „važiuok“. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Tai reiškia, kad greitas siuntų pristatymas į Angliją dabar reikalauja daugiau laiko pasiruošimui. Negalima tiesiog užmesti krovinių ir važiuoti. Reikia tikslumo. Bet verslas neapsieina be prekybos su Anglija, tad tenka prisitaikyti. Sistemą išmokome, tiesiog reikia kantrybės.

Kas atsitinka, jei vairuotojas prarada raktus nuo puspriekabės?

Tai buvo istorija! Vieną kartą vairuotojas numetė raktus degalinėje pietų metu. Teko skambinti locksmith iš Londono, kuris atvyko po trijų valandų. Visas „greitas pristatymas“ virto lėtu filmu. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes sumokėjme už raktus ir pristatėmę vėliau. Tai retas atvejis, bet gyvenime įvyksta visko. Tokios išlaidos tenka mums.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Taip, dauguma sunkvežimų turi GPS. Galime pamatyti, kur jis stovi. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą, klausiant „kur tu?“. Jis vairuoja. Mūsų vadybininkai seka situaciją ir praneša, jei atsiranda atidėjimų. Pasitikėkite profesionale. Kai kurios sistemos netgi rodo temperatūrą priekaboje, jei tai svarbu (maisto produktai).

Ar galima siųsti dalinį krovinių (LTL)?

Žinoma, tai populiariausia paslauga mažoms įmonėms. Surinkame keletą klientų krovinių į vieną sunkvežimį ir važiuojame. Tai pigiau. Tačiau tai trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia iškrauti visus. Greitas siuntų pristatymas į Angliją daliniu krovininiu būdas gali užtrukti 3-4 dienas. Bet jei neskubate, tai geriausias pasirinkimas pigiai.

Ką reiškia „bonded warehouse“?

Tai sandėlis, kur prekės gali būti laikomos nemokamo muito (muitinės sandėlis). Tai naudinga, jei nesate pasirengę sumokėti mokesčių iš karto. Tačiau mūsų standartiniuose maršrutuose mes dažniausiai tiesiog išklaustomas (clears) per pasienio punktą. Tam tikriems dideliems projektams galime naudoti ir tokius sandėlius, bet tai jau individualus reikalas.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas Anglijoje?

Jei vairuotojas iškrauna puspriekabę ir grąžina pakuotes (pallets, boxes), tai nemokamai (jei jie geros būklės). Jei reikia palikti pakuotes gavėjui, tai gali tekti papildomai mokėti (deposit). Angliški paletai dažnai brangesni. Jei jūsų krovinys ant „Euro“ paletės, gavėjas gali norėti ją grąžinti. Reikia tai susitarti iš anksto.

Paskutiniai patarimas dirbant su mumis?

Būkite tiesūs. Jei nežinote koks prekės kodas – sakykite. Mes padėsime surasti. Jei skubate – sakykite, mes pasirūpinsim ekspressu. Geriau pradžioje pasikalbėti 5 minutes ir išvengti 5 dienų problemų vėliau. Greitas siuntų pristatymas į Angliją – saugiai ir efektyviai įmanomas, jei abiejų pusių komunikacija veikia kaip laikrodis. Mums svarbiausia, kad jūsų verslas augtų, o mūsų sunkvežimiai važiuotų tuščiai atgal (pilni užsakymų).

Išvada

Viskas sužinojote? Iš tikrųjų, logistika nėra raketų mokslas, ji reikalauja tik kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Po šių metų patirties galiu garantuoti, kad geriausia reklama yra sklandus pristatymas be jokių „nepageidaujamų staigmenų“. Mums rūpi, kad jūsų siuntos pasiektų Londoną, Mančesterį ar kaimelis prie Londono laiku. Greitas siuntų pristatymas į Angliją – saugiai ir efektyviai nebegali būti tik šūkis, tai tampa būtinybė konkurencingoje rinkoje. Pasitikėkite profesionalais, užpildykite dokumentus teisingai, ir viskas vyks taip, kaip turi būti.