Greitas siuntų pristatymas į Angliją operatyviai ir patikimai: kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o po „Brexit“ pasaulis pasikeitė netgi mums, seniems vilkams. Vieną dieną įkeliame sunkvežimį ir važiuojame, kitą dieną stovime pasienyje ir laukiame, kol muitininkas apsižiūrės deklaraciją, kurią užpildėme be klaidų (tikiuosi). Dažniausiai klientai klausia ne apie tą paprastą kelią, o kaip padaryti, kad tai būtų greitas siuntų pristatymas į Angliją be nervingų telefonų rytoj. Tiesą sakant, viskas galima, jeigu žinai, ką daryti, o svarbiausia – ką nedaryti. Čia nėra raketų mokslo, bet yra daug smulkių detalių, kurios gali sugadinti jūsų planus, ir aš stengiuosi jums tai viską paprastai paaiškinti, be jokių marketingo apvalkalų.

Bendrai apie tą Angliją ir kelią

Kaip dabar vyksta tas greitas siuntų pristatymas į Angliją?

Viskas dabar prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo dokumentų stalo, anksčiau tai buvo paprasčiau. Dabar reikia turėti tvarkingą eksporto deklaraciją, kitaip siunta net neišvažiuos iš Lietuvos arba užstrigs prieš Anglijos sieną. Paprastai imame jūsų siuntą, ją užregistruojame sistemoje, duomenys nukeliauja į muitinę, ir jei viskas gerai, sunkvežimis važiuoja be sustojimų. Tai užtrunka apie dvi dienas iki sandėlio Anglijoje, jei kalbame apie standartinį reisą, bet greitas siuntų pristatymas į Angliją operatyviai gali būti ir per 24 valandas, jei paimame express sunkvežimį, kuris važiuoja be sustojimų per kitas šalis.

Ar tikrai taip greit, kaip reklamuojama?

Žiūrėk, būna viskas. Kartais tikrai atvyksta per dieną, ypač jei siunčiate į Londoną arba netoli uostų. Bet aš turiu būti sąžiningas – kartais užstringa Kalėdų pusiasalyje dėl migrantų arba dėl blogo oro laivų. Tada tas greitas siuntų pristatymas į Angliją tampa nebe toks greitas, o giliai naktį rašote man, kad siunta nebuvo atvykusi. Geriausios kompanijos visada stengiasi iš anksto perspėti, jei yra pavojus, kad vėluosime, bet ne visada įmanoma numatyti progažus ant kelio.

Ką daryti, jei siunta skubia labiau nei viskas?

Tada turite kreiptis ne į standartinį grupinį vežimą, o į dalinį krovinį (part load), bet pažymėtą kaip prioritetinį. Arba jei tai tikrai gaisras – renkame individualų transportą. Tai brangiau, bet tada garantuojame, kad vairuotojas važiuos tiesiai į adresą ir niekur neustos. Turėjau klientą, kuris skubėjo dėl vestuvių žiedų, kurie užkliuvo Vilniuje, ir teko siųsti taksi per sieną (ne, ne iš tiesų, bet atrodė taip pat keista), galiausiai viskas pasisekė.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Jei darysite viską pagal taisykles, tai taip, bet niekada nesiūlykite dėti į vieną dėžę tūkstančio eurų grynųjų, tai tiesiog kvaila. Reikia apdrausti siuntą, o deklaracijoje nurodyti tikrąją vertę. Dažnai žmonės bando nurodyti mažiau, kad nemokėtų mokesčių Anglijoje, bet jei dingsta – ir draudimas nemoka. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau legaliai ir miegoti ramiai.

Dokumentai ir tas prageistas Brexit

Kokius dokumentų reikia?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėlyje ir važiavimo dokumentas (CMR), bet dabar be muitinės deklaracijos niekur neišvažiuosime. Jei siunčiate dovaną privačiui asmeniui, reikės komercinės sąskaitos (invoice), net jei jūs nieko neparduodate. Be to, gavėjas Anglijoje turės joje nurodyti savo EORI kodą arba mokesčių mokėtojo numerį, kitaip siunta bus užšaldyta. Be šių popierių apie greitas siuntų pristatymas į Angliją galima užmiršti.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

Tai tokia abrakadabra, kurią sugalvojo europiečiai, o britai paliko. Iš esmės tai jūsų identifikatorius muitinėje. Anglijoje jis dabar vadinasi kitaip (XI prieš kodą), bet esmė ta pati. Jei siunčiate į firmą – ji turėtų jį turėti, jei į privatų žmogų – jis gali susidaryti automatiškai, kai mokės mokesčius, bet geriau, kad tikrintųsi iš anksto. Buvau atvejų, kai siunta stovėjo mėnesį, kol gavėjas surado savo prisijungimus.

Ar galima siųsti maistą?

O čia prasideda tikras šou. Kai ką galima, bet dauguma mėsos ir pieno produktų – ne. Yra labai griežtas sąrašas, ir jei bandysite nuvežti kumpio ar dešrų, muitininkai tiesiog ją sunaikins. Vakar kalbėjau su klientu, kuris norėjo nuvežti šaltalankių sūrį gimtažiams Birmingham’e, ir teko ilgai aiškinti, kad tai rizikuota. Geriau neišbandyti likimo, nebent tai yra sauso maisto paketai su ilga galiojimo data.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentus į dėžę?

Tai blogiausias scenarijus, nes vairuotojas negali atidaryti jūsų užplombuotos siuntos be liudytojų. Jei trūksta koks nors popieris viduje, pvz., instrukcija ar garantinis lapas, tai nelabai trukdo. Bet jei ten turi būti prekių sandėlyje, o jo nėra – sustojame. Tuomet turiame laukti, kol atsiųsite nuotrauką arba dokumentą el. paštu, o tai sukelia delspaudą.

Ar sunku užpildyti tuos muitinės lapus?

Jums ne, mums taip, bet jums reikia duoti duomenis. Galiausiai aš jau juos galiu užpildyti akyse, bet klientams dažnai trūksta tikslios prekės apibūdinimo arba HS kodo (prekės tarifo kodo). Rašykite tiesiai: „medinės kėdės, 4 vnt., Naudotos“, o ne tiesiog „baldai“. Kuo tiksliau parašysite, tuo greičiau ir greitas siuntų pristatymas į Angliją įvyks be užklausimų iš anglų pusės.

Kainos ir pinigai (nebūkna skubu)

Kiek tai kainuoja?

Kainos svyruoja kaip ir benzinas (kuris dabraip brangiai), bet žiūrėkite į svorį ir tūrį. Maža siunta, svėjanti 5 kg, kainuos mažiau nei keliasdešimt eurų, o 1 tonos krovinys su keliomis paletėms – keliai šimtai. Taip pat įeina ir kuro priedlaida, kuri keičiasi kiekvieną mėnesį. Neklauskite „kiek kainuoja į Angliją“ be to, pasakydami, ką siunčiate, tai tas pat, kas klausti „kiek kainuoja maistas“.

Ar moka gavėjas Anglijoje mokesčius (VAT ir verytinis mokestis)?

Taip, jei prekės vertė viršija 135 svarų (dabar gali būti keista, tikrinkite, nes taisyklės keičiasi), gavėjas turi sumokėti VAT ir importo mokestį. Jie gauna pranešimą paštu arba el. paštu. Jei jie nemoka per kelias dienas, siunta gali būti grąžinta atgal arba sunaikinta, o tai kainuos brangiai jums. Geriau iš anksto įspėti gėdą, kad jam reikės pasiruošti pinigus.

Kas yra kuro priedlaida?

Mes ne benzininės, mes negalime nustatyti kainos ir ją laikyti amžinai. Kai benzinas brangsta, mums pridedama procentinė dalis prie kainos. Kartą buvo taip, kad kuro priedlaida buvo didesnė nei pati vežimo kaina, tai buvo siaubas. Dabar jau ramiau, bet visada patikrinkite sąskaitoje, ar nėra tos eilutės.

Ar galima apmokėti vežimą gavėjo sąskaita?

Taip, tai vadinama „freight collect“, bet ne visos transporto kompanijos to daro, ypač jei gavėjas yra naujas ir neturi jokių pasitikėjimo limitų Anglijoje. Dažniausiai reikia, kad mokėtų siuntėjas Lietuvoje, o tada jisatsiskaitysu pats su gavėju. Mažesnėms siuntoms DPD arba UPS tai įprasta praktika, o dideliems kroviniams – sunkiau.

Kas atsitinka, jei aš noriu atšaukti siuntą?

Jei sunkvežimis jau atvyko pas jus pasiimti arba jau pakrovė, turėsite sumokėti bent jau už važiavimą iki jūsų sandėlio. Jei dar ne – nieko nemokėsite. Bet nereikia žaisti su mumis, vairuotojų laikas yra pinigai, ir jei suklijuojame maršrutą dėl jūsų kaprižų, tai bus skminga kalta.

Terminai, vėlavimai ir problemos

Kiek laiko užtrunka standartinis pristatymas?

Įprastai tai 3-5 darbo dienos nuo to momento, kai mes turime siuntą savo sandėlyje. Jei siunčiate iš savo namų, pridėkite dar vieną dienai paėmimui. Žiūrėkite, greitas siuntų pristatymas į Angliją ne visada įmanomas per 48 valandas, jei gyvenate kažkur Utenoje ir reikia vežti į Klaipėdą ar Taliną. Geografija daro savo.

Kodėl siunta vėluoja?

Dažniausiai dėl muitinės arba dėl techninių problemų kelyje. Prieš savaitę turėjome atvejį, kai sunkvežimis pagadino stabdius ant kelio A1 Anglijoje, ir teko laukti meistrų 10 valandų. Tokių dalykų niekas negali numatyti. Kitą kartą vėlavome, nes klientas užpildė deklaraciją blogai, ir tejo viską keisti jau pasienio punkte.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Taip, dauguma sistemų tai leidžia. Jūs gaunate numerį ir įvedate į svetainę. Bet būkite kantrūs – kartais sistema atnaujinima tik ryte, o ne naktį. Ir jei matote, kad siunta stovi „In customs“ jau tris dienas, tai tikriausiai reiškia, kad anglų muitinėje yra užklausų, ir mes jau ten spaudžiame juos atsakyti.

Ar vežiate ir į Škotiją, Velsą, Šiaurės Airiją?

Žinoma, tik Šiaurės Airija yra atskiras istorijos skyrius, nes ten reikia plaukti keltu per jūrą (arba važiuoti per Airiją), o tai brangiau ir ilgiau. į Glazgow ar Kardifą važiuojame tokia pat logika kaip ir į Londoną, tik reikia planuoti maršrutą, kad vairuotojas nepravažiuotų pro šalį.

Kas daryti, jei siunta atėjo sužeista?

Pirmiausia – nieko nebraižykite ant dėžės! Nufotografuokite išorę, tada atidarykite ir nufotografuokite vidų. Parašykite pažeidimo protokolą (CMR protokolą) tiesiogiai vairuotojui arba kurjeriui, kai jis atiduoda siuntą. Be šio popieriaus draudimas nieko neatsiskaitys. Aš turiu klientą, kuris pasirašė, kad viskas gerai, o vėliau skambino, kad buvo sulūžęs stalas – nieko nepadarėme.

Ar yra dienos, kada nevažiuojate?

Mes važiuojame beveik kasdien, išskyrus šventes ir tarp švenčių (kaip Kalėdos ar Naujieji). Taip pat gali būti, jei yra stiprus audra jūroje, keltai nestabilia, tai sustojome. Geriausia klausti prieš siunčiant, ar yra vietos reise, ypač prieš didžiąsias šventes Anglijoje.

Pakavimas, dėžės ir keisti daiktai

Kaip teisingai supakuoti siuntą?

Naudokite stiprias naujas dėžes, o ne tas, kurios gulėjo garaže penkerius metus. Viduje užpildykite tuščias vietas burbuliuku plėvele arba putomis. Jei girdite, kaip daiktai barška viduje, kai kratote dėžę – reiškia, blogai supakavote. Vieną kartą gavau dėžę su monitoriumi, kuris buvo įvyniotas tik vienu sluoksniu popieriaus, neįsivaizduoju, ką jis galvojo.

Ar galima siųsti ne dėžėje?

Galima, bet tada tai vadinama „neįpakavota kroviniu“, ir mokestis bus didesnis, nes vairuotojui bus sunkiau ją užkrauti ir užfiksuoti. Be to, padidėja pažeidimo rizika. Geriau investuoti 5 eurus į dėžę nei 50 eurų į draudį ar dėl sugadintos prekės.

Kas yra paletė ir kada jos reikia?

Paletė reikalinga, kai svoris viršija 50-70 kg arba daiktų yra daug ir juos nepatogu nešti rankomis. Tai standartinė medinė platforma, ant kurios sudedamos dėžės ir aprišamos folija. Jei siunčiate 10 dėžių su dalimis – tikrai dėkite ant paletės, kitaip kažkas dings arba sužalos nugarą.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik specialiais transportais ir su papildoma dokumentacija. Negalima tiesiog įmesti aerozolio arba baterijų į paprastą dėžę ir sakyti „aš nežinojau“. Tai yra nelegalu ir gali baigtis dideliais baudomis. Jei turite tokių daiktų, pasakykite iš karto, mes surasime ADR vairuotoją.

Ar svarbu svoris ar matmenys?

Abu. Transporto kompanijos skaičiuoja pagal tą, kas yra didesnė – svoris arba tūris (volumetris). Jei siunčiate pūką (pvz., pagalvę), ji gali sverti 1 kg, bet užimti vietos kaip 100 kg, ir mokėsite už 100 kg. Tai vadinama „chargeable weight“.

Ar reikia klijuoti kvitus ant dėžės?

Labai rekomenduoju. Ant kiekvienos dėžės turi būti nurodytas gavėjo adresas, telefonas ir siuntos numeris. Jei dėžė atsiskirs nuo krūvos, be etiketės ji taps „niekio“ ir nukeliaus į pašto dingstančių siuntų sandėlį (toks tikrai egzistuoja Anglijoje).

Specifiniai klausimai ir keisti atvejai

Ar galima siųsti vaistus?

Tik su receptu arba licencija, o tai jau labai komplikuota. Paprastai uždrausta siųsti nereceptinius vaistus dideliais kiekiais, nes tai gali būti laikoma prekyba. Geriau jų nedėti į siuntą, jei nenorite problemų su narkotikų kontroliėmis.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Kurjeris paliks pranešimą, kad bandė pristatyti, ir nuveš siuntą atgal į depą. Ten ji laikys 5-7 dienas, po to grąžins atgal. Jei norite, kad paliktų prie durų – turite tai nurodyti, bet tada nebeatsakysime, jei pavogs.

Ar galima nurodyti gavėjo telefono numerį ne Anglijos?

Galima, bet kas naudos, jei jis gyvena Anglijoje, o telefonas su Lietuvos sim kortele? Geriau duoti ten gyvenančio numerį, kad kurjeris galėtų paskambinti, jei negali rasti namų. Anglijos namų numeracija kartais būna chaosas.

Ar vežiate automobilius?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Reikia techninio paso, vairuotojo pažymėjimo (jei vairuosite) ir galiausia M1 deklaracijos. Automobilis turi būti tuščias, t.y. be jokių asmeninių daiktų viduje, kitaip muitinė gali manyti, kad jūs parduodate daiktus.

Kas yra „return to sender“ ir kodėl tai brangu?

Tai grąžinimas atgal. Jei gavėjas nepriėmė siuntos arba ne sumokėjo mokesčių, ji važiuoja atgal. Už tą važiavimą reikia mokėti pilną kainą abiem kryptimis, dažnai su papildomais sandėliavimo mokesčiais Anglijoje. Tai būna labai nemalonus staigmena.

Ar saugu siųsti dokumentus?

Taip, galima naudoti specialias vokų paslaugas, kurios leidžia sekti ir netgi patvirtina pasirašymą. Bet jei tai tik svarbi sutartis, geriau nusiskanuoti ir išsiųsti el. paštu kaip atsarginę kopiją, o originalą siųsti kurjeriu. Popierius gali pasimesti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį, bet jei ne – mes turime pagalbos liniją. Be to, kurjerių firmos Anglijoje (pvz., Yodel ar Hermes) turi savo sistemą. Bet jei tai didelis krovinys, geriau, kad gavėjas susitartų su vairuotoju per „WhatsApp“ arba mes padėsime išversti.

Ar galima keisti pristatymo adresą, kai siunta jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuoja. Reikia išsiųsti užklausą, kompanija ją apdoruoja, pakeičia etiketes. Kartais tai įmanoma tik tada, kai siunta dar nepasiekė anglų sandėlio. Vėliau – beveik neįmanoma arba labai brangu.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti?

Gali būti daug priežasčių – blogas kliento istorijos (nemokėjo laiku), per daug pavojingas krovinius, arba tiesiog neturi laisvų vietų tame reise. Mes stengiamės padėti visiems, bet kartais atsisakome, jei matome, kad rizika per didelė.

Ar galima siųsti alkoholį?

Privatiems asmenims – labai ribotai kiekiais (kaip dovaną), bet tai turi būti deklaracija. Dideles partijas gali vežti tik su licencija. Negalima tiesiog užpildyti sunkvežimio alumi ir sakyti, kad tai draugui gimtadieniui, gausite didelę baudą.

Kas atsitinka su siunta, jei ji praslysta pro skenerį?

Tai vadinasi „mis-scan“. Sistema rodo, kad jos nėra, bet ji fiziškai važiuoja. Tuomet turime pradėti tyrimą – skambinti į terminalus, ieškoti „stebuklo“. Paprastai ji randama po kelių dienų kažkurioje kampinėje.

Ar reikia drausti siuntą per jūrą?

Jei vežame per keltą (Klaipėda-Karlskrona arba Kalėdų pusiasalis), jūros rizika yra, bet dažniausiai ji apima ir sausumos vežimą. Visvien rekomenduoju visišką draudimą „nuo sandėlio iki sandėlio“, tada užtikrinta, kad kas nutiktų kelyje, gausite pinigus atgal.

Kaip apskaičiuoti tūrį (m3)?

Paimkite dėžės ilgį, plotį ir aukštį metrais ir sudauginkite. Pvz., 0.5 x 0.4 x 0.4 = 0.08 m3. Jei dėžių daug, sudauginkite visų tūrius. Arba tiesiog suskaičiuokite, kiek paletės vietos tai užima – viena standartinė paletė yra apie 1.2 x 0.8 x 1.5 m (jei aukšta).

Ar galima siųsti daiktus, kurie yra naudoti?

Taip, Anglijoje naudoti daiktai neleidžiami tik jei jie yra pavojingi (pvz., senos padangos) arba yra apriboti (kaip kai kurie elektronikos komponentai). Būtina nurodyti, kad tai „Used“ (naudota), ir nurodyti apytikslę įsigijimo datą.

Kuo skiriasi „curier“ ir „freight“?

Kurjeris (Courier) veža mažas siuntas iki 30 kg, kurios nešiojamos rankomis. Freigt (krovinių vežimas) – kai tai eina ant paletės arba sunkvežimiu. Nesumaišykite, jei siunčiate 100 kg, tai nebe kurjerio darbas, tai jau krovinių logistika.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Jis turi tai padaryti raštiškai arba tiesiog nepasirašyti. Tuomet siunta grįžta „return to sender“. Jei jis tiesiog nesiskambina, siunta laikoma sandėlyje ir kaupia mokesčius. Būtinai susisiekite su gavėju iš anksto.

Ar galima siųsti gyvūnus?

Tik su specialiomis firmomis, kurios turi atitinkamas licencijas ir transporto priemones su ventiliacija. Negalima tiesiog įkišti šuns į dėžę ir duoti mums. Tai yra nelegalu ir neetiška. Yra specialios klinikos, kurios už tai atsakingai.

Ar pas mus vežia lietuviai ar anglai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, lenkai arba ukrainiečiai, nes jie patikimi ir žino kelią. Anglų vairuotojai dažniausiai vežia tik viduje Anglijoje. Bet viskas priklauso nuo to, kurį subrangovą naudojame tame konkrečiame taske.

Kodėl man pasakė, kad siunta atvyks rytoj, o dabar sako, tik po savaitės?

Tai gali būti dėl to, kad pirmasis sistemos pranešimas buvo automatinis ir optimistinis, o vėliau paaiškėjo, kad nėra vietos keltą arba reikia papildomų dokumentų. Mes stengiamės nedžiuginti žmonių melu, bet kartais informacija keičiasi greičiau nei mes spėjame atnaujinti.

Ar verta rinktis brangiausią variantą?

Jums tenka pasirinkti tarp kainos ir greito bei patikimo pristatymo. Jei tai nedidelė dovaną, galite rinktis pigiau. Jei tai svarbus kontraktas arba dalys gamybai, geriau pasirinkti patikimesnį ir greitesnį variantą. Kaip sako, skubus reikalas – ne kokybės priešas, bet brangus draugas.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Kartais ne, ypač kai kažką prarandame arba klientai šaukia. Bet kai viskas susikerta ir siunta atkeliauja laiku, yra geras jausmas. Be to, per tiek metų išmokau atskirti geras ir blogas kompanijas, todėl galiu padėti jums išvengti klaidų.

Galutinis patarimas – ką daryti dabar?

Jei planuojate siųsti, susisiekti su mumis bent prieš savaitę, o ne prieš valandą. Gerai užpildykite dokumentus ir nepasilikite daiktų, kuriuos draudžia vežti. Tada tas greitas siuntų pristatymas į Angliją bus tikrai operatyvus ir patikimas, o jūsų nervai liks sveiki.

Trumpai tariant, logistika nėra magija, tai tiesiog sunkus darbas ir duomenų tvarkymas. Jei viską padarysite sąžiningai ir iš anksto, mes padarysime likusį dalį. Sėkmės jūsų siuntoms!