Greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai: kas vyksta tiesioginiame maršrute?

Dirbu beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, pervežiau viską – nuo vienos paletės su moliūgais iki visų sandėlių inventoriaus, kai kuris verslas perkeliamas visai. Visada kas antras klientas atsisuka su tuo pačiu klausimu apie greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai. Visiems norisi, kad ką rytoj įdėtum į fura, tai poryt jau būtų Londono parduotuvėje, bet taip pasaulyje nebeveikia, ypač po „Brexit“. Ten tikrai nėra jokių stebuklų, tik daug problemų su muitinės dokumentais, eilėmis prie Kalė ir pavargojusiais vairuotojais. Tą reikia suprasti realiai, ne skaityti fantastinius pasiūlymus plakatuose.

O kiek to laiko tik reikia? (Tiesioginiai terminai)

Koks yra realiausias laikas, jei noriu greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai?

Teoriškai galima sakyti dvi dienas, jei turi pilną furią ir du vairuotojus, kurie vairuoja be sustojimų. Bet realybėje, atsižvelgiant į tai, kad laukiate kelto iš Francūzijos arba Olandijos, pigiausias variantas trunka nuo trijų penkias dienų. Negalima tikėti, kad kaina bus maža, o siunta skrys pro langą. Minimalūs terminai dažniausiai būna susiję su tuo, kiek greitai jūs pateikiate prekių sąrašus molto registracijai, jei to nepadarysite iš anksto.

Ar įmanoma atvežti per vieną dieną?

Žinoma, įmanoma, bet už tai reikės sumokėti tiek, kiek už bilietą lėktuvu verslo klase. Čia kalbame apie ekspresinį reisą, kur vairuotojas važiuoja tiesiogiai be jokių sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Tačiau pastebiu, kad klientai dažnai užmiršta apie muitinę – Anglijoje dokumento apdorojimas vienas gali imti ir septynias valandas. Taigi, toks greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai yra labai rizikingas, nes viena maža klaida dokumentuose viską uždels dienai ar dviem.

Kodėl mane iš karto neįleido į keltą?

Nėra nieko blogiau, kai vairuotojas stovi kalte penkias valandas negėręs kavos. Ypač dabar, kai Anglija sustiprino migracijos ir muitų kontrolę prie pat uostų. Jei prekių deklaracija nebuvo padaryta iš anksto (prieš išvykstant arba bent jau kelto laukiant), jūsų krovinią tiesiog neįleis. Tai yra didžiausia problemų priežastis, dėl kurios greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai tampa fantastika, o ne realybe. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai jūsų brokeris sugeba suvesti duomenis į sistemą.

Ar savaitgaliais veža?

Taip, furos važiuoja ir sekmadieniais, bet tereikia prisiminti apie vairuotojų poilsį kas savaitę. Jei planuojate išvežti penktadienį vakarą, gal būtų galima paimti keltą šeštadienį, bet atvykti prie sandėlio gali būti sunku, jei jis dirba tik iki 12 valandos. Anglijos sandėliai gana griežtai laikosi darbo laiko, net jei siunta jau yra mieste. Taip pat, gatvėse ties Londonas arba Birmingemas savaitgaliais didelės eismo spūstys, tai ne visada įmanoma užfiksuoti laiką.

Kas geriau – dviems vairuotojams ar vienam?

Kuo skiriasi dviejų vairuotojų reisas nuo vieno?

Paprastai sakant, dviejų vairuotojų reisas yra dvigubai brangesnis, bet jis sutaupo laiko, nes jie keičiasi ratu ir nešvaisto valandų poilsio kaip vienas. Jei jums skubu, pvz., reikia atvežti detales į gamyklą, kad sustabdytumėte liniją, tai geriau imti dviese. Bet kasdienuose reikaluose greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai pasiekiamas ir vieno vairuotojo, jei tai nėra labai skubu (ne, turiu omenyje standartinį). Tiesa, vienas vairuotojas greitai pavargsta, todėl rizikuojate uždelsti valanda ar dviem.

Ar vairuotojas gali vairuoti be sustojimo?

Negali. Tai yra nelegalu ir mums neįdomu rizikuoti vairuotojo pažyme arba sunkvežimio konfiskavimu. Tachografas viską fiksuoja, o Anglijoje policija dažnai tikrina. Tie 45 minučių poilsio po 4,5 valandos vairavimo būtini. Taigi, jei skaičiuojate, kad kelias nuo Kauno iki Londono truks 24 valandas, pridėkite dar 4 valandas prie poilsiui. Tai keičia visą terminų skaičiavimą, kurį dažnai daro patys klientai su skaičiuotuve.

Kas vyksta su muitine? (Dokumentai)

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Žinau, kad buvo gandų, jog jau nebeįsigaliojo, bet... tikrai reikalingas, jei prekės keliauja pagal TCA susitarimus po „Brexit“. Be EORI (Great Britain) jums neleis išleisti prekių iš Lietuvos nebent į eksportą. Dažnai klientai sako: „mes siunčiam fiziniam asmeniui“. Taip, bet tada jis susidurs su mokesčiais ir muitine. Be to, Anglijoj viskas dabar labai automatizuota, sistema tiesiog neleidžia kurti deklaracijos be to kodo, tai kažkur įsijungia raudonas šviesos signalas sistemose.

Kas yra šis Moltas?

Molt – tai Import Declaration Service sistema, kuri pakeitė senąjį CHIEF. Iš tiesų, ji labai dažnai lūžta arba veikia labai lėtai, ypač kai didelis srautas. Esu matęs atvejus, kai vairuotojas stovi prie tarpsienės ir laukia, kol sistemą išsprogs dėl klaidos kodo. Tai labai trikdo greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai. Esant dideliam srautui, pvz., prieš Kalėdas, gali užtrukti dvi dienas tik gauti „išleisti“ signalą. Ir čia niekas nepadės.

Ar pas mane turi būti prekių pirkimo sutartis?

Taip, be jos muitininkai gali sustabdyti krovinių patikrai. Jiems reikia įrodymo, kad prekės nupirktos legaliai, o ne paimtos iš tos pačios gatvės. Svarbu, kad sutartyje būtų nurodyta teisinga prekių vertė, nes jei ji bus per maža, gausite baudą už neteisingą deklaravimą. Be to, kai kurios prekės reikalauja papildomų leidimų (pvz., medicinos produktai ar maistas), todėl dokumentai turi būti idealiai sutvarkyti, kitaip sustosite ten ilgai.

Už ką mokame? (Kainos ir paslaptys)

Kodėl tiek brangu vežti dabar?

Kuro kainos, nors ir nukrito, bet vis dar aukštos, o darbo jėga Anglijoje – viena brangiausių Europoje. Vairuotojui reikia mokėti bent 3000 svarų per mėnesį, kad jis ten norėtų važiuoti. Be to, angliški mokesčiai už kelių naudojimą (tikrai ne maži), tad tenka taupyti kur galima. Todėl pigiai vežti tiesiog nebeįmanoma, o kai kurioms įmonėms net sunku išsilaikyti rinkoje. Klientai dažnai šokinėja nuo baltos lėkštės, bet tie, kas dabar važinėja geriau, laiko savo kainas.

Ar galiu pasidaryti draudimą patys?

Draudimas būtinas, bet dažnai klientai jį daro tik Lietuvoje. Anglijoje, jei nutyla įvykis, gali būti problemų su išmokėjimu, jei draudikas neturi partnerių ten. Mums rekomenduojama komercinis draudimas „nuo sandėlio iki sandėlio“. Tai apsaugo tiek jūsų, tiek mus, jei, pvz., vairuotojas pataikys į tunelį arba bus gaisras. Tai nedidelė suma prie galutinės sąskaitos, bet sutauso nervų, kai kažkas nutinka.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Pirmiausia sužinokite, kur jis susiformavo. Jei vairuotojas atėjo, įkėlė ant savo peties ir numetė? (Nebūna). Dažniausiai tai įvyksta pakrovimo metu, jei dėžės nebuvo tvirtai užfiksuotos ant furos. Reikia fotografuoti viską iš karto, kol vairuotojas dar vietoje yra. Jei jis išvažiuos, įrodyti bus sunkiau, nors mes esame už draudimą. Jei pažeista išorinė tarą, tai kaltė dažniausiai mūsų, tik reikia laiku pastebėti ir parašyti pažeidimų aktą (CMR).

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar saugu siųsti baldus Anglijon?

Baldai yra baisios dalykos, nes jei ten yra medis ir daugiau kaip 6 mėnesių nupjautas, reikia fitosanitarinių dokumentų (fytocertificate). Anglija labai griežtai tikrina dėl taršos ir invazinių vabzdžių. Buvau atvejų, kai pilnas reisas su malkomis ar medinėmis statinėm buvo grąžintas atgal, nes dokumentas buvo neteisingas. Tai ne tik sustabdė greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai, bet ir kostavo klientui tūkstančius dėl grąžinimo išlaidų.

Ar galiu siųsti maistą? (Pavyzdys - kepta duona)

Kas nors klausi apie keptas duonas ar sūrį? Galima, bet tik mažai maistui, neatsižvelgiant į tai, ar tai asmeniniam naudojimui. Reikia „Import of Food Products” leidimo. Be to, šaldytuve turi būti tinkama temperatūra. Dažniausia tiesiog neleidžiama vežti gyvūnų kilmės produktų be kompleksinių patikrinimų. Geriau to nedaroti, o bent paskambinti mums pasiklausti, ar konkretus produktas gali eiti be to viso popierių kalno.

Kas daryti, jei pirkėjas neatsako?

Stovi vairuotojas prie durų, nė kam duoti prekių. Tokios situacijos pasitaiko retai, bet nutinka. Pirmiausia vairuotojas laukia valandą. Jei niekas nesusisiečka – važiuoja į artimiausią sandėlį (depot). Už laikymą ten ir iškrovą mokasi klientas. Gerai, jei turi kontaktines korteles ar telefoną, kuris atsako. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo visą naktį Mersisaidže, nes telefono neįjungė. Nervo valanda, sakau jums, ir klientas pyksta.

Kaip teisingai supakuoti?

Niekada nenaudokite senų dėžių su senomis etiketėm (nuo bananų, pavyzdžiui). Muitinės skeneriai mato, kad ten turi būti bananai, o yra varžtai – tai priverčia atidaryti ir patikrinti. Geresnis variantas – paletės su apvyniojimo plėvele. Užtikrinkite, kad krūva nes juda. Jei pas jus atsisuks ant vairuotojo, jis užduos klausimą, ar jis turejo tai sutvarkyti? Ne todėl, kad gaila, o todėl, kad tai pavojinga kitiems dalyviams eisme.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik su specialiu vairuotoju, turinčiu pažymėjimą (ADR). Kalbant apie akumuliatorius ar dažus, tai ne problema, jei deklaruojama. Tačiau jei bandysite paslėpti butelį su degiu skysčiu tarp drabužių, tai gali baigtis labai blogai – areštas ir didelė bauda. Sistemose viskas matosi ir skenuojama. Greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai tokioje situacijoje bus paskutinis rūpestis, kai policija uždaro uostą.

Ką daryti, jei vairuotojas suklydo adresu?

Anglijoje adresų sistema tokia pati kaip mums – „Post code” viską išgelbsti. Jei vairuotojas įvedė neteisingą kodą, gali pavažiuoti į kitą gatvę. Tada jis skambina mums, mes ieškome teisingo adreso. Dėl to užtrunka valanda ar dvi. Jei pavėluojate dėl to, atsiprašome, bet vairuotojai taip pat žmonės, kartais numato vietoj „10“ – „100“ ir vairuoja rate, kol supranta, kad kur nors blogai.

Ar siunta bus sekama?

Taip, duodame GPS sekimą, kurį galite matyti savo telefone ar kompiuteryje. Bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba šiaurės Škotijoje, kur nėra jokio ryšio. Nejudėkite paniškai, jei pamatote, kad fura stovi vietoje 4 valandas – gali būti, kad vairuotojas miega poilsio aikštelėje, o ne kelyje arba laukia iškrovos. Sekimas – tai tik indikatorius, ne garantija, kad viskas vyksta pagal planą.

Ar verta rinktis didelius pervežėjus?

Mums pasakykite, kad mes maži, bet mes žinome savo vairuotojus. Didelės firmos (tokios kaip didieji integratoriai) – tūkstančiai siuntų, jūsų dėžė gali nuklysti tarp tūkstančių kitų. Nors jie skelbia labai greitus terminus, bet jei kas nors nuojoa, tenkas laukti kompensacijos mėnesiais. Mūsų atveju žinai, kas ir kur veža, ir galima tiesiogiai paskambinti vairuotojui.

Kokias miestas Anglijoje aptarnaujate?

Važiuojame visur – Londonas, Mančesteris, Liverpulis, Bristolis, Geitshedas (Newcastle). Nors keliai šiaurėje trumpesni, bet važiuojama lėčiau dėl reljefo ir siaurų kelių. Pietuose, prie Londono, didžiausios spūstys M25 žiede. Taigi, į šiaurę gali užtrukti tiek pat, kiek į centrą. Galbūt net mažiau, jei vairuotojas pravažiuoja naktį, kai mažiau mašinų kelyje.

Ar galima pasirašyti CMR elektroniniškai?

Dabar vis dažniau naudojame elektroninius parašus per programas arba nuotraukas. Tačiau kai kurie senoviški sandėliai vis dar reikalauja popierinio lapo. Tada vairuotojas pasiūdo raštelį, jį nufotografuoja ir siunčia mums. Geriau sutikti iš anksto, kokia forma bus atsiskaitymas, kad nebūtų nesusipratimų pabaigoje dėl to, kur pasislėpė dokumentas.

Ką reiškia „paskutinis mylios“ (last mile)?

Tai yra tas momentas, kai siunta iš didelio sandėlio pakeliama į pirkėjo namus ar ofisą. Anglijoje tai dažniausiai daro vietinės kurjeriu firmos (pvz., Hermes, DHL). Viską priklauso nuo to, kaip sandėlio darbuotojas perdoro siuntą. Jei jis sugadino etiketę, tada tas „paskutinis mylios“ tampa begalėmis ieškojimais ir siunta dingsta sistemoje.

Ar galiu nusiųsti automobilį?

Taip, tai viena dažniausių paslaugų. Reikia tik dviejų dalykų: kad ratai nejudėtų (užfiksuoti) ir kad vairuotojas galėtų įlipti į automobilį? Nebūtinai. Dažniausia automobiliai vežami ant traktorių platformų. Svarbu – degalai turi būti baigtuose bakuose (mažiau nei ketvirtis), kad neužsidegėtų. Angliški muitininkai tai tikrina labai atidžiai. (nepataisiau, palieku kaip yra).

O dėl „Return“ – grąžinimo atgal?

Jei pirkėjas atsisako prekių, galime jas parvežti atgal. Tačiau reikia atsižvelgti, kad tai bus naujas reisas. Jei pirkėjas jau iškrautė ir pakeitė pakuočių būklę, gali būti problemų muitinei (naujos prekės virsta naudotomis). Geriau tai iš anksto susitarti dėl „return“ procedūros, kadangi Anglija dabar taip pat tikrina, ką išvežame iš jos. Tai nebe taip paprasta kaip anksčiau.

Viskas apie pinigus (Užmokestis)

Ar mokama už laukimą prie sandėlio?

Žinoma, pirmą valandą dažniausiai nemokamai, bet kiekviena kita valanda kainuoja. Angliški sandėliai taip pat, jie moka laiko pinigus. Jei jūsų pirkėjo vairuotojai neįleidžia mūsų vairuotojo, prasideda laikomas. Galite sutaupyti, užtikrinę, kad jie žino apie atvykstantį „krovininį“ (angliškai tariant HGV). Niekas nenori mokėti už tuos stovėjimus.

Kaip mokėti – iš anksto ar gavus?

Mes, kaip įmonė, dažniausiai dirbame su išankstiniais apmokėjimais (prieš išvykstą), nes tai užtikrina mums, kad jūsų krovinys neliks mums ant kaklo Anglijoje. Tačiau ilgieji klientai gali gauti savaitinę sąskaitą faktūrą. Tai leidžia jums patogiau planuoti kasdienas išlaidas, nes viena siunta į Angliją gali kainuoti nemažai, o pinigų srautas svarbus verslui.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, ypač prieš Kalėdas, Naujuosius metus, o taip pat vasarą, kai visi važiuoja atostogaujant. Tada vietos keltuose baigiasi ir kaina šuoliais kyla aukštyn. Jei planuojate didelį krovinio pervežimą, geriau rezervuoti reisą maždaug savaitę iki išvykto. Kadangi užeina į tą patį klausimą apie minimalius terminus – rezervacija padeda išvengti eilių užklausimų.

Ar paskaičiuojate mokesčius už muitą?

Mes padėsime susitvarkyti dokumentus, bet patį mokesčį (VAT, Import Duty) moka gavėjas Anglijoje arba eksportuotojas, priklausomai nuo susitarimo (Incoterms). Vien tik greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai neužtikrina, kad nereikės mokėti mokesčių. Skambinkite mums, jei nežinote, ką daryti su DDU ar DDP terminais – paaiškinsiu paprastai, be jokių oficialių terminų.

Kas tas „Fuel surcharge“?

Tai kuro priedas. Jei kuro kaina degalinėje šuolis aukštyn, mes pridedame mažą procentą prie sąskaitos. Tai ne mūsų išradimas, taip daro visi europiečiai. Žinau, tai erzinantis, bet mes taip pat mokame už degalines. Jis keičiasi kas savaitę arba kas mėnesį, priklausomai nuo rinkos, ir nėra mūsų valioje. Tiesiog reikia to suprasti.

Galite užtikrinti konkretų pristatymo laiką?

„Fixed time“ paslauga yra, bet ji kainuoja papildomai. Standartiškai pristatome „iki 17:00 valandos“. Jei jums reikia, kad būtų prie 9:00 ryto, turi tai užsakyti iš anksto, kad maršrutas būtų suplanuotas accordingly. Anglijoje važiuoti greičiau negalima (kameros visur), todėl tik laiko planavimas padalo išvengti baudų už vėlavimą.

Kas atsitinka, jei aš neturiu pinigų mokėti?

Negalima siųsti prekių, jei negalite susimokėti už pervežimą. Tai ne skolinimo institucija. Mes užtikrinsim, kad krovinią grąžinsim, bet tai jums kainuos dvigubai – į Angliją ir atgal. Geriau viską aptarti iš anksto, kad nereikėtų jaustis gėda arba prarasti kliento dėl to. Nėra nieko blogiau negu girdėti „aš užmiršau“ kai vairuotojas jau yra prie sandėlio.

Ar verta viską rūpintis sau?

Kodėl negalima tiesiog pasidaryti pašto?

Galite, jei tai dėžutė su kepuriųle. Bet jei tai 5 paletės, jums gauti turtą Molt sistemoje bus kažkas nepaprasto. Pašto tarnybos (Royal Mail) turi savo limitus. Mums, pervežėjams, lengviau dirbti su dideliais kiekiais. Be to, jei paštas dingsta, gausite 20 svarų kompensaciją, o ne pilną prekės vertę, todėl rizikuojate daugiau nei praduotum.

Ar yra kokių nors „pasislapymų“?

Nėra stebuklų. Stambiausiųjų pervežėjų „pasislėpimas“ yra tas, kad jie padeda tūkstančius siuntų vienoje furoje todėl (consolidation). Todėl jie gali pasiūlyti mažesnę kainą, bet pristatymo terminas gali būti ilgesnis, nes reikia surinkti pilną fura ir paskui išskirstyti. Mūsų pasiūlymas dažniausiai būna tiesioginis reisas, jei krovinys didelis.

Išvada

Viskas su šiuo greitas siuntų pristatymas Anglijon minimalūs terminai nėra taip juoda kaip dažnai paveizėja, jeigu žinai, su kuo turi reikalą ir supranti procesus. Pagrindas – tai gera komunikacija, teisingi dokumentai ir sąžiningumas. Negalima tikėtis, kad sistemos veiks kaip šveicariškas laikrodis, tačiau pas mus tiesiogiai susisiekus, dauguma problemų išsprendžiama per telefoną. Nesibijėkite klausti, nors ir atrodo, kad klausimas kvailas, geriau pasitikrinti dar kartą nei gailėtis vėliau.