Greitas siuntų gabenimas furgonais Anglijos kryptimi – ką svarbu žinoti prieš pakuojant?

Žinai, aš šitą darbą varau jau dvidešimt trejus metus. O gal keturis? Nesvarbu, seniai. Per tą laiką mačiau visko: ir kaip furgonai nurūksta link Doverio be jokių problemų, ir kaip žmonės pakuoja veidrodžius į šiukšlių maišus, po to stebisi. Greitas siuntų gabenimas furgonais Anglijos kryptimi atrodo lyg kasdienybė, bet ten yra niuansų. Nereikia būti raketų mokslininku, tiesiog reikia suprasti, kad ne viskas vyksta kaip Amazon Prime. Vienas žmogus, viena siunta, vienas furgonas – taip paprasta. Bet jei nežinai kelių dalykų, gali nutikt blogai. Atsakysiu į klausimus, kuriuos manęs klausia jau dešimtmečius. Kartais net tą patį klientą po kelių mėnesių. Tokia jau ta logistika.

Iš pradžių apie logistiką, terminus ir kas apskritai vyks

Kiek iš tikrųjų furgonas važiuoja iki Londono, jei keliaujame iš Lietuvos?

Na, norma yra maždaug 28–32 valandos grynai kelyje. Bet čia idealus scenarijus, kurio beveik niekad nebūna. Pameni, būna, Lenkijoje spūstys, o Vokietijoje remontai, ir viskas sustoja. Vairuotojas privalo pailsėt, švenčių metu neveža – viskas pagal tachografą. Realiai, jei furgonas išvažiuoja pirmadienio vakare iš Vilniaus, trečiadienio rytą jau gali džiaugtis Londone (arba kone verkti kamščiuose ant M25). Kartais nukrypstu – aną savaitę vairuotojas pasakojo apie ūkius šiaurės Prancūzijoje, o aš mintyse tada jau buvau visai nebe darbe. Greitas gabenimas furgonais neturi reikšti „per penkias minutes“ – turi reikšti „be nereikalingų dvastų“.

Ar mano siunta bus vienintelė furgone, ar gabensite dar kažkieno daiktus?

Dažniausiai gabename kelių klientų siuntas viename freighteryje (arba krovininiame furgone). Tai vadinama daliniu kroviniu. Jei nori absoliutaus privatumo ir furgono tik sau, tada reikia užsakyti pilną transportą. Tai kainuos brangiau, logiška. Bet realiai, jei turi tris dėžes ir kėdę, tavo daiktai keliaus su kažkieno spintele ir dviračiu. Vairuotojas viską surašo CMR sąraše, pakrauna tvarkingai. Blogų kompanijų būna, kurios meta daiktus vieną ant kito kaip tetrisą – tada pasitaiko problemų. Mes stengiamės to nedaryt, nors prisipažinsiu, labai spaudžiant terminui, net ir pas mus kartais būna „čia tinka, bėgam toliau“ momentų.

Ar galiu pats atvežti siuntą į jūsų sandėlį, ar tik pasiėmimas iš namų?

Gali, žinoma. Mes turim vietą Vilniuje, bet gali atvežt ir ten, kur sutarsi. Daugelis mano klientų taip ir daro, ypač kai gyvena netoli mūsų baseino (ta prasme, sandėlio – dirbu per daug, kartais susipainioju terminus). Jeigu pats neparveši, pasiimame iš durų. Kaina nuo to beveik nesiskiria, nebent esi visiškame užkampyje. Tiesa, buvęs atvejų, kai žmogus atvežė daiktus neįpakavęs – vairuotojas atsisuko, pažiūrėjo, sutiko vežt, bet žodžiu pasakė, kad jei kas, atsako pats. Būna visko. Geriau supakuoti prieš atvežant, nei po to kaltinti visą pasaulį.

Koks maksimalus svoris telpa į standartinį furgoną? Rimtai klausiu, nes mano draugas sako, kad 1500 kg.

Tavo draugas šiek tiek persistengia, nors prisipažinsiu, tikslaus skaičiaus neprisimenu visada. Standartinis furgonas, pvz., Mercedes Sprinter, laiko maždaug 1200–1300 kg. Tai priklauso nuo klasės. Bet jei krauni paletes akmenų – ne, nebus gerai. Furgonas turi ribas, kaip ir mūsų kantrybė. Kartais žmonės krauna 2000 kg ir stebisi, kodėl ratlankiai lūžta. Aš neesu inžinierius, bet žinau, kad remontas kainuoja. Vairuotojas patikrina svorį vizualiai, bet jei mato, kad per daug, gali atsisakyti vežti. Yra buvę. Tada skambina man pykdamas, kad mes „neprofesionalai“. Tokia diena, ką padarysi.

Ar sekmadieniais irgi važiuojate, ar furgonai stovi kaip akmuo?

Važiuoja, jei reikia. Bet furgonai stovi. Šita paslauga yra labai populiarus, nors sekmadienis – brangiau. Kodėl? Nes vairuotojas dirba viršvalandžius, o ferry tarp Prancūzijos ir Anglijos sekmadieniais kainuoja kaip auksas. Daugelis klientų to nežino ir pyksta. Realiai geriau išsiųsti penktadienį ir gauti trečiadienį, nei savaitgalį bandyti lyg galva per sieną. Buvo atvejis, kai klientas primokėjo dvigubai, kad furgonas išvažiuotų sekmadienio naktį. Paskui pats pasiuntė žinutę: „Galėjau palaukti iki pirmadienio“. Taip ir būna visada.

Kainos, mokėjimai ir kodėl visiems taip skauda dėl pinigų

Kiek kainuoja greitas siuntų gabenimas furgonais į Angliją? Noriu skaičių, ne miglos.

Maždaug nuo 250 eurų iki 600 eurų už vidutinį krovinį, sakykim, iki 5 kubinių metrų. Kaina šokinėja kaip akcijos biržoje. Kodėl? Dėl kuro, ferry bilieto, mokesčių Prancūzijoje, draudimo. Vieni vežėjai meta kainą žemiau savikainos, paskui nė velnio neišveža, tik pasiima užstatą. Aš tokių pažįstu per daug ir per gerai. Rimtas furgono maršrutas į Londoną negali kainuoti 120 eurų, jei tu gyveni logikos pasaulyje. Jei tau pasiūlė tiek, tikėkis papildomų mokesčių paskui arba to, kad siunta dings paslaptingai. Nėra stebuklų.

Ar didelis skirtumas, jei siunčiu iš Kauno, o ne iš Vilniaus?

Žinoma, centras yra centras. Iš Vilniaus furgonas patraukia tiesiau į Lenkiją. Iš Kauno – truputį ilgiau, bet nežmoniškai. Skirtumas gal 20–30 eurų ir kelios valandos. Buvęs klientas iš Marijampolės labai pyko, kad jam brangiau. Aš jam paaiškinau: vairuotojas turi nuvažiuoti į pietus, degalų sudeginti, o po to vėl į šiaurę. Logistika nėra išgalvota piktybiškai, tiesiog kilometrai yra kilometrai. Nors, galvoju dabar, kartais aš pats nežinau, kodėl vieni maršrutai brangesni – gal dėl to, kad tą savaitę furgonas tuščias grįžta pro tą patį miestą ir pasiima pigiau. Hmm. Bet čia jau mano galvos skausmas.

Ar reikia mokėti prieš, ar galiu tiesiog atiduoti pinigus vairuotojui atvykus?

Mes paprastai prašome dalies avanso, kad žmogus būtų motyvuotas, o paskui – likusį už vežimą. Furgono vairuotojui į rankas grynaisiais nesiduok – jis ne kasininkas. Kartais klientai pyksta: „O tai aš jumis netikiu?“ Netikiu ar tikiu, bet verslas yra verslas. Buvo toks atvejis Panevėžyje: klientas atidavė viską grynais svetimam vairuotojui, o tas dingo. Ne mūsų, aišku, bet konkurento. Po to skambino mums verkti. Pinigai priekyje apsaugo abu. Jei kas nepatinka – yra bankinis pavedimas, viskas skaidru kaip diena. Tik ne vairuotojui į kišenę.

Kodėl vieni prašo 150 eurų, o kiti 450 už tą pačią siuntą? Kur čia šuo pakastas?

Šuo pakastas ten, kur maža kaina. 150 eurų už furgono maršrutą į Angliją yra arba melas, arba paslėpti mokesčiai. Tokie „verslininkai“ renka siuntas į vieną krūvą, meta į seną furgoną be draudimo ir viliasi, kad nepateks į muitinę. Jei pateks – užsimoja. Arba nusiveža iki Lenkijos ir palieka sandėlyje, nes nesusimokėjo už ferry. Rimtas greitas siuntų gabenimas furgonais į Angliją kainuoja tiek, kiek kainuoja. Pigiau – reiškia rizikingiau. Kartais neaišku, kaip tie 150 eurų pervežėjai dar neišbankrutavo. Matyt, kažką aš praleidžiu, bet mano galva to nesuvokia.

Ar muitai jau įskaičiuoti į tą sumą, kurią moku jums?

Ne. Muitai – atskira operacija. Mes esame transportininkai, ne muitinės agentai. Nors kartais padedame sutvarkyti dokumentus. Po Brexit tai apskritai atskiras galvos skausmas. Eksporto deklaracija, importo muitai Anglijoje – tai priklauso nuo prekės vertės. Jei siunti asmeninius daiktus, gali būti lengvata, bet turi įrodyti, kad tai naudoti daiktai. Buvęs atvejis: moteris siuntė dviratį, muitininkai įvertino jį kaip naują prekę, skyrė mokestį. Teko aiškintis tris dienas. Tai nėra mano sritis labiausiai – aš vairuotojus organizuoju, o į muitinę kreipkis atskirai arba per brokerį. Aš tik vežu.

Kai furgonas jau kelyje – nervai, stebėjimas ir realybė

Ar galiu skambinti vairuotojui tiesiogiai ir klausti, kur dabar yra mano sofa?

Gali, bet nereikia skambinti kas valandą. Vairuotojai turi darbą – vairuoti. Mes duodame kontaktus tik ekstra atvejais. Geriau rašyti žinutę. Yra toks dalykas kaip GPS, bet aš asmeniškai nenoriu, kad man kas 10 minučių klausinėtų „kur jūs“. Buvo vairuotojas Petras (vardas pakeistas, bet realus tipažas), kuriam klientė skambino 15 kartų per kelionę. Jis sustojo Lenkijoje ir pasakė, kad važiuoja namo. Ne namo, bet grasino. Ramybė svarbiausia. Gausi žinutę prieš atvykstant. Furgonai juk ne lėktuvai, jie žemėmis ritasi. Ir taip žinai, kad gyvas daiktas važiuoja.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda kelyje, pavyzdžiui, kur nors prie Doverio?

Čia viena iš tų situacijų, apie kurias niekas nenori galvot, bet aš mačiau tai gyvai. Atsitiko prieš porą metų – sankaba nudegė ties Dunkerque. Furgonas sustojo. Vairuotojas paskambino man 3 valandą nakties. Aš paskambiniau pagalbai. Siuntos buvo perkrautos į kitą furgoną per 6 valandas (o gal per 8, tiksliai neprisimenu, daug visko buvo tąnakt). Taip, delsa. Taip, klientai nervinasi. Bet tai realus gyvenimas, ne filmas apie superherojus. Dėl to svarbu drausti ne tik krovinį, bet ir vežimo patikimumą. Geros kompanijos turi planą B. Blogos – dingsta su tavo numeriu. Aš siunčiu žinutes apie vėlavimą, net kai nenoriu to daryti.

Kaip žinoti, kad siunta tikrai pasieks gavėją, o ne dings kaip anąkart pas tuos pigiausių pervežimų specialistus?

Negali žinoti šimtu procentų, jei pasirinkai kainą pagal principą „kas pigiau“. Rimtos įmonės duoda CMR važtaraštį, sekimo numerį, draudimą. Jei furgonas dingsta – draudimas dengia. Tas atvejis su „pigiausiais“ buvo realus: klientas už 80 eurų patikėjo visą butą, furgonas sustojo kažkur Vokietijoje, vairuotojas numetė raktus ir pabėgo. Aš net nežinau, kaip tokie egzistuoja. Tiesiog rinkis vežėją ne pagal reklamą Facebook grupėje, o pagal tai, ar jis atsako į telefoną kai paskambini trečią kartą. Ir jei jaučiaisi kalbėdamas su robotu – bėk.

Ar vairuotojas padės iškrauti, jei aš vienas ir neturiu lifto name?

Paprastai taip, jei tai numatyta sutartyje. Furgonas turi savo hidraulinį keltuvą, galinį liftą – priklauso nuo modelio. Bet vairuotojas nėra krautuvas. Jis padės iki durų, bet ne į penktą aukštą be lifto. Buvęs precedentas Birmingeme: mūsų vaikinas pagelbėjo nešti sofą, bet klientas arbatos net neatsivedė. Tu supranti, draugiškas gestas yra viena, o profesinė žala – kita. Jei reikia krovėjų, reikia užsisakyti atskirai. Express gabenimas furgonu nereiškia, kad atvažiuos personalas iš penkių žmonių. Vairuotojas vairuoja ir atidaro duris. Visa kita – tavo arba papildomos tarnybos rūpestis.

Dokumentai, muitai ir kiti dalykai, kurie erzina

Tai Brexit’as vis dar ką nors keičia, ar jau galima nekreipti dėmesio?

Veikia, blet. Atsiprašau už emociją, bet aš pavargęs nuo to klausimo. Brexit’as pakeitė viską. Dabar siuntos į Angliją yra eksportas, o ne viduje ES važiavimas. Reikia eksporto deklaracijos, EORI numerio, prekės aprašymo. Ne, negali tiesiog prikrauti furgono ir išvažiuoti. Muitininkai tikrina dažniau nei anksčiau. Yra buvę, kad furgoną sustabdė dėl keturių dėžių asmeninių daiktų. Patikrino dvi valandas. Viskas buvo tvarkinga, bet laikas sudegė kaip degtukas. Greitas siuntų gabenimas furgonais dabar reikalauja daugiau popierizmo nei kadaise. Geriau pasiruošti dokumentus namie, nei aiškintis pasienyje su lietuvišku pykčiu.

Kokių dokumentų reikia galų gale? Mano kaimynas sako, kad dabar nieko nereikia, tiesiog duodi ir važiuoja.

Tavo kaimynas arba gyvena 2015-aisiais, arba meluoja. Reikia CMR važtaraščio, sąrašo daiktų (inventory), prekių vertės deklaracijos. Jei pervežimas yra komercinis – dar ir faktūros, EORI. Asmeniniams daiktams – perkraustymo deklaracija. Aš neesu muitinės agentas (tai jau sakiau, bet kartosiu), bet žinau, kad tuščios rankos pasienyje reiškiasi tik viena: atgal žemaičių keliu arba bauda. Vienas vyriokas bandė gabent automobilio detales kaip „dovaną draugui“. Muitininkai nusijuokė ir įvertino mokesčius. Nesusitiksi su protingais žmonėmis – pasieniečiai nemėgsta juokelių ir jų veidai rimti.

Kas bus, jei Anglijos muitininkai atvers mano dėžes ir pažiūrės vidun?

Jie žiūrės. Ir jei ten dešros – negerai. Maisto produktai turi atskirą reguliavimą, veterinarinius sertifikatus. Asmeniniai daiktai paprastai praleidžiami, bet jei mato 15 vienodų telefonų – pagalvos, kad prekiauji. Turi būti sąžiningas sąraše. Buvęs atvejis: moteris rašė „senos knygos“, o ten buvo 80 kg žurnalų be jokios vertės dokumento. Muitininkai prarado kantrybę, pritaikė mokestį pagal vertę. Mūsų furgonas stovėjo pakeliui 3,5 valandos (arba 4, vairuotojas visada dramatizuoja). Tai ne katastrofa, jei sąžiningai deklaruoji. Melas griauna viską. Būk normalus.

Ar tikrai negaliu siųsti lietuviškų dešrų draugui į Londoną? Jis labai prašo.

Negali. Nu negali ir viskas. Tai veterinarinis klausimas. Aš nežinau visų taisyklių iki smulkmenų (turiu abejonių dėl labai egzotiškų produktų), bet mėsos siuntimas į trečiąsias šalis – draudžiama be specialaus sertifikato. O to draugo skrandis nevertas mūsų furgono sustabdymo prie Calais. Vištiena, kiaušiniai, pieno produktai – tas pats. Kartais klientai slepia dešras tarp rūbų. Tai ne filmas, muitininkai turi šunis. Jeigu nori nudžiuginti draugą – išsiųsk šakotį arba džiovintus grybus. Jie kukliau, bet legaliau. Buvęs atvejis: rasta dešra. Furgonas atidėtas, klientas supyko ant mūsų. Nors pats kaltas buvo kaip stibrys.

Ar galiu pakuoti į paprastas kartonines dėžes, ar reikia kažko super profesionalaus?

Kartoninės dėžės yra ok, jei... jei jos nevilnija. Rimtai, aš mačiau žmonių pakuojančių į naudotus bananų dėžes iš parduotuvių. Jos subyra kelyje dėl drėgmės. Jei gabeni furgonu į Angliją, pakuotės turi pakentėti bent 30 valandų vibracijos. Kartonas – geras, bet dvigubos siūlės. Ir neperkrauti. Vieną kartą klientas supakavo porcelianą į tualetinio popieriaus rulonus. Išgyveno viskas, net puodeliai. Bet tai buvo laimė, ne metodika. Geriau investuoti į burbulinę plėvelę. Furgonas važiuoja, stabdo, suka – tavo daiktai turi likti viduje, ne pribyrę ant M1 greitkelio šalia emblemos.

Kai situacija nėra iš vadovėlio

Ar galima vežti katę furgone į Angliją? Ne, rimtai, ar tai legalu?

Keturiasdešimtas koks nors klausimas apie kates. Katėms reikia veterinarinio paso, skiepų, o kai kurios veislės – atskiro leidimo. Furgone fiziškai galima, yra oro angos, bet ar legalu per muitinę – čia jau klausimas ne man, o veterinarams. Aš asmeniškai nevežu gyvūnų, nes nenoriu atsakomybės per petį. Teko vežti kartą triušį (arba šinšilą – nepamenu, buvo toks mazgas apaugęs kailiu), klientas sakė, kad ramus. Gyvūnas spiegė per visą Lenkiją. Vairuotojas buvo pasiruošęs jį paleisti miške. Jei rimtai – kreipkis į specializuotas tarnybas. Furgonai skirti daiktams. Nors mažą šunį galima, bet nežinau tikrai.

Turiu seną pianiną. Ar jis sutils normaliame furgone, ar reikia specialaus autoparko?

Senas pianinas sveria toną. Rimtai. Paprastas furgonas jo nepaims net į rampą, nebent tai krovininis furgonas su keltuvu. Ir dar – pianinas turi būti suvyniotas į antklodes, apsaugoti kampai. Buvęs klientas Vilniuje nenorėjo mokėti papildomai, sakė, kad „vairuotojas padės“. Vairuotojas padėjo – ant grindų, kai pianinas neįlipo pro duris. Paskui teko vežti dviem furgonais: vienu instrumentą, kitu baltas kaip lapas klientas. Jei gabenti tokius daiktus – sakyk iš karto. Express pervežimas furgonu turi savo ribas. Muzika graži, bet logistika žeidžia kūną ir kišenę.

Siunčiau prieš mėnesį daiktus, o dabar gavėjas skambina, kad dėžės subraškytos. Ką daryti?

Pirma, fotonu. Antra, rašyk skundą per 7 dienas. Tretia – mes turim draudimą, bet jis galioja tik jei pakuočių žala įvyko dėl mūsų kaltės. Jei dėžės buvo šlapios jau pakuojant – tada ne. Buvęs atvejis: klientas pats supakavo į šlapias dėžes, o paskui pyko, kad Anglijoje jos suyrė. Furgone nebuvo vandens. Mūsų vaikinas buvo tvarkingas. Draudimo bendrovė atmetė. Tai nelabai jau... hm. Kartais reikia pripažinti, kad kaltė yra ne vežėjo, o to, kas pakuojo. Jei dėžė buvo pažeista kelyje – kita kalba. Tada dengiam. Svarbu dokumentuoti viską iš karto, ne po mėnesio, kai dėžės jau išmestos į konteinerį.

Ar galiu užsisakyti, kad furgonas išvažiuotų lygiai pirmadienio 6 valandą ryto, nes penktadienį niekas nepriims siuntos?

Gali prašyti. Bet furgonas nėra taksi paslauga. Mes kuriame maršrutus pagal klientų tankį. Jei turi specifinį laiką – geriau express užsakymas, brangesnis. Priešingu atveju furgonas išvažiuoja, kai susirenka siuntos. Buvęs atvejis: klientas Rowley Regis (nežinau, kaip čia tiksliai tariamas, angliškas pavadinimas kažkoks) reikalavo 6 ryto. Furgonas atvyko, o sandėlis atidarė 10-ą. Vairuotojas snaudė kabinoje tris valandas. Tuščias važiavimas niekad nestebina smagiai. Jei nori greito siuntų gabenimo furgonais į Angliją be streso – derink ne tik išvykimą, bet ir atvykimą. Kartais klientai galvoja tik apie save, o ne apie kitą galą. Tai normalu, bet erzina.

Žodžiu, greitas siuntų gabenimas furgonais Anglijos kryptimi yra paprastas tik tada, kai žinai, ko nori ir ką veši. Aš per dvidešimt metų mačiau visko – nuo idealių dėžių iki pianinų, įstrigusių tarp furgono durų. Ne visada viskas tobula, bet jei esi sąžiningas su savo daiktais ir renkiesi ne pagal pigiausią skelbimą, o pagal žmogų, kuris atsako į telefoną – viskas bus gerai. Furgonai važiuoja, keltai plaukia, o tavo sofos (ir viltys) pasiekia Angliją gyvos ir sveikos. Skambink, jei ką – o jei nežinosiu atsakymo, tai bent jau nepasakosiu pasakų. Vežam.