Greitas siuntų gabenimas Anglijoje visą parą 24/7 klientams

Dvidešimt treji metai šioje srityje, ir aš vis dar matau tą patį nustebusį žvilgsnį, kai pasakau, kad vežame daiktus po Angliją, kol žmonės miega. Greitas siuntų gabenimas Anglijoje visą parą 24/7 skamba kaip rinkodaros triukas, tiesa? Bet tai realu. Esu siuntęs mašiną iš Londono į Leedzą trečią valandą nakties, iš Bristolio į Birmingemą sekmadienį vidurnaktį. Ne todėl, kad mylime nemigą, o todėl, kad kartais reikia teismo popierių ar gamyklų detalės iki ryto. Anglija nėra maža. Nuo Braitono iki Njukaslo – beveik dešimt valandų, jei pasiseka, o M25... šito kelio neaprašysiu, nes pradedu pykti. Kaip viskas logistikoje – 24/7 įmanoma, bet turi taisykles, kainas ir vietas, kur gali pakrypti ne ten. Tau reikia siuntos naktį? Štai klausimai, man tokie dažnai kilsdavo prie penktos ryto.

Iš pradžių – kas čia per paslauga

Ar tikrai galima pervežti siuntą Anglijoje bet kuriuo paros metu?

Taip, galima. Bet nesitikėk stebuklo. Aš esu tempęs siuntas iš Redingą į Liverpulį antrą valandą nakties, nes klientui reikėjo dokumentų iki ryto. Vairuotojas išvyko 23 val., o M6 buvo uždarytas dėl remontų. Teko sukti per Stoke-on-Trent. Realybė tokia – važiuojame visą parą, bet Anglijos keliai turi savo nuomonę. Greitas siuntų gabenimas Anglijoje visą parą 24/7 veikia dėl to, kad turime keletą pamainų ir partnerių pagrindiniuose miestuose. Naktį mažiau eismas, bet daugiau pavargusių vairuotojų. Ir taip, sekmadienį vidurnaktį irgi galima, tik kainuoja visai kitaip.

Kuo skiriasi 24/7 gabenimas nuo standartinio pristatymo darbo valandomis?

Skirtumas toks, lyg pirkti pieną Tesco vidurnaktį ar laukti iki aštuonių ryto. Standartinis laikas – tai 9–17, gal šeštadienį iki pietų. O tikras visą parą reiškia, kad vežėjas dirba, kai tu miegi. Bet čia svarbu suprasti – ne visos įmonės turi tikrą naktinį padalinį. Kartais jie persiunčia užklausą kitam, o tas pabiros ryte. O tikras skubus pristatymas Anglijoje naktį turi gyvą vairuotoją kabinoje. Dėl to kaina krenta visai kitokia. Mačiau, kaip klientas mokėjo antkainį už „naktinį reisą“, o siunta iš Liverpulo į Londoną važiavo kitą dieną, nes firma neturėjo kas važiuoja. Tai va, toks skirtumas.

Ar galima siųsti dokumentų voką iš Mančesterio į Lidsą ketvirtą valandą ryto?

Galima, bet ar reikia? Nejuokauju – dokumentai dažnai lengviausi dalykai. Iš Mančesterio į Lidsą – apie valanda kelio, jei M62 neužkišta. Kartais net greičiau nei dieną, nes sunkvežimių srautas minimalus. Buvo atvejis, kai advokatui reikėjo notaro parašo kitoje miesto pusėje. Vairuotojas pasiėmė 3:30, pristatė 5:15. Advokatas nemiegojo, bet laimėjo bylą. Ar visada taip glostoma? Ne. Kartais klientas pamiršta pasakyti, kad reikia parašo tiesiogiai, o ne palikti prie durų. Tada belieka laukti ryto.

Kainos, laikas ir kas lemia greitį

Kiek maždaug kainuoja greitas siuntų gabenimas Anglijoje visą parą?

O čia sudėtinga. Norėčiau pasakyti tikslų skaičių, bet negaliu, nes kiekvienas atvejis – kaip atskira istorija. Siunčiant iš Londono Kembridžą gal ir gausi už septyniasdešimt svarų, o štai iš Kardifo į Noridžą... na, mačiau sąskaitas, artėjusias prie trijų šimtų. Naktinis antkainis dažniausiai dvidešimt–keturiasdešimt procentų ant viršaus. Skubus pristatymas 24/7 režimu Anglijoje priklauso nuo atstumo, svorio, ar reikia liftu, ar vairuotojas pats neš. Kartais man paskambina ir klausia: „Kiek?“ Atsakau: „O ką vežam?“ Jei nežinau, kaina – kaip loterija.

Ar naktinis pristatymas Anglijoje visada brangesnis nei dieninis?

Logiškai – taip. Bet ne visada taip drastiškai, kaip galvoji. Kartais mes jau turime mašiną tame regione, kuri grįžta tuščia. Tada naktinis reisas pigesnis nei siųsti naują dieną specialiai. Bet jei reikia kelti vairuotoją iš kito regiono ar samdyti antrą pamainą – kainuoja ženkliai daugiau. Yra tokių dienų, pavyzdžiui, prieš banko šventes, kai naktinis darbas kainuoja dvigubai, nes vairuotojai nenori praleisti laiko su šeima. Čia jau rinkos dėsniai. Aš stengiuosi nesukti galvos dėl to, ko negaliu pakeisti, o paprasčiausiai pasakyti tiesą. Deja, ne visos kompanijos taip daro.

Kodėl vienos logistikos įmonės Anglijoje siūlo 24/7, o kitos net šeštadienį nedirba?

Klausimas, kuris mane erzina jau du dešimtmečius. Paprastai tos, kurios nedirba savaitgaliais, turi savo priežastį – gerbiu. Bet tos, kurios sako „taip, vežame visą parą“, o paskui pusketvirtos ryto nekelia telefono... čia problema. Realus 24/7 aptarnavimas Anglijoje reikalauja infrastruktūros. Reikia keleto vairuotojų, keleto mašinų. Mažos firmos to negali. Daugelis tiesiog būna brokeriai – pasiima užsakymą ir bando surasti važiuojantį. Kai nesuranda – tušti pažadai. Buvę atvejis, kai mano klientas sumokėjo „ekspresui“, o siunta sustojo parkinge prie M1, nes vairuotojui baigėsi darbo laikas. (Tiksliau, ne motelyje, o parkinge, bet esmė ta pati – sustojo.)

Ar galiu sumokėti mažiau, jei siuntos man nereikia per vieną naktį, bet pasiimti galiu tik trečią valandą ryto?

Čia klasiškas „tarp variantas“. Jei turiu maršrutą, kuris kerta tavo miestą, ir aš jau važiuoju naktį – kodėl gi ne. Tokiu atveju, jei esi lankstus dėl laiko – pavyzdžiui, gali atsiimti tarp 2 ir 4 ryto – mes sudėliojame kaip papildomą stotelę. Kaina tada gali kristi ir iki keturiasdešimt procentų. Problema tik viena: dauguma žmonių galvoja, kad yra lankstūs, bet paskui, kai vairuotojas skambina 2:30, sako „oi, aš jau miegu“. Tada logistika griūna. Buvo nutikimas Birmingeme – klientas pasiūlė paslėpti raktą po kilimėliu, bet kilimėlis saugojo raktus nuo viso daugiabučio. Ne pats saugiausias variantas.

Ar reikia drausti siuntą atskirai, kai pervežimas vyksta naktį – ar didesnė vagystės rizika?

Naktį rizika techniškai didesnė, nors Anglijoje daug stebėjimo kamerų. Bet faktas – jei siunči auksą ar brangią elektroniką naktiniu režimu, draudimas turi galioti. Kai kurie vežėjai turi bendrą CMR draudimą, bet jis ne visada dengia visą vertę. Aš pats mačiau, kaip Harlow apylinkėse įlaužė vagonėlį... (turėjau galvoje – mikroautobusą, atsiprašau, mūsų žargonas toks) ir dingo keli neapdrausti siurbliai. Savininkas liko ant ledo. Tad jei tau sako, kad „tikrai saugu, nieko nereikia“ – pagalvok. Geriau permokėti dešimt svarų už papildomą draudimą nei verkti po to.

Techniniai dalykai – kaip tai vyksta realybėje

Ką daryti, jei siuntą reikia pristatyti į centralizuotą Londono biurą, kai gatvė uždaryta?

Londonas – tikras galvosūkis. Yra tokių gatvių West End'e, kur naktį vyksta asfaltavimas arba stovi didžiulės šiukšlių mašinos. Kartais pastatai turi aptvarus, nes vyksta fasadų tvarkymas. Vairuotojas pristato iki nurodyto adreso, bet patekti neįmanoma. Tada skambina, budi, laukia. Buvęs atvejis prieš porą metų: vairuotojas 1 val. nakties prie vartų Canary Wharf laukė keturiasdešimt minučių, nes apsauga nebuvo informuota. Klientas svetainėje buvo parašęs „24/7 priėmimas“. Realybė? Apsauga galvojo, kad tai teroristas su vanu. Greitas siuntų gabenimas Londone reikalauja ne tik greičio, bet ir išankstinio skambučio saugai. Nesitikėk, kad vairuotojas rinksis spyną.

Ar reikia kažkokių specialių dokumentų ar leidimų tokiems greitiems pervežimams per Angliją?

Paprastoms siuntoms – ne. Jei tai tiesiog dėžės, dokumentai, mašinų dalys – standartinė važtaraštis ar CMR užtenka. Bet štai jei veži cheminius preparatus, gyvūnus ar augalus... turiu prisipažinti, kad apie DEFRA taisykles augalams naktį pervežant nesu šimtu procentų įsitikinęs (atrodo, kad reikia fitosanitarinių, bet nedrįstu taikyti visur be patikrinimo). Todėl geriau paklausti specialisto. O štai jei veži didelę siuntą, kuri viršija standartines mikroautobuso normas – gali prireikti leidimo. Daugelis to nežino ir spaudžia vairuotojus. Kolega kartą vežė metalo konstrukcijas, kurios kyšojo metru. Trafikas policijos sustabdė. Naktį. Vaiduokliškai atrodė, bet nelegaliai.

Kaip sekasi siuntą naktį, jei vairuotojas išvyksta iš Glazgo į Braitoną?

Negaliu nepasakyti – tai ilgiausias galimas maršrutas per naktį, bet žmonės prašo. Sekimas dažniausiai vyksta per GPS, bet būna, kad atnaujinimai vėluoja, ypač kai mobilusis internetas stringa Škotijos kalnuose. Kartais paskambinu vairuotojui pats, o jis sako: „Dar Humber Bridge nesu pasiekęs, miške zuikiai kryžiuoja.“ Natūralūs nukrypimai nuo temos – va, zuikiai. Bet kiek klientų klausia, ar matysiu tikslų laiką? Atsakymas: matysi apytikslį. O jei reikia pristatyti būtent 3 val. ryto prie durų Braitone – geriau kad ten kas nors lauktų, nes kitaip vairuotojas suks ratus kaip paklydęs turistas prie jūros.

Ar galima suplanuoti, kad siunta važiuoja per kelias stoteles naktiniu režimu?

Taip, taip ir dar kartą taip. Tai vadinama kelių pakrovimų maršrutu. Buvę, kad vienu naktiniu reisu iš Bedfordo išsikrove į Stevenage, po to į Lutono, o galutinis taškas – Lutono oro uostas 5 val. ryto. Ekonomiškai – puiku. Bet logistinė rizika milžiniška. Jei pirmas klientas vėluoja dvidešimt minučių – visas bokštas griūna. Ir naktį rasti atsarginį vairuotoją beveik neįmanoma. Aš asmeniškai tokius derinu tik su pažįstamais klientais, kurie supranta riziką. Nauji klientai kartais pyksta, jei pavėluojame dešimt minučių. Suprantu juos, bet supraskite ir mus – naktis nenuspėjama.

Koks didžiausias svoris ir dydis, kurį dar įmanoma sutalpinti į standartinę mikroautobusą naktį?

Apie toną, o gal šiek tiek daugiau, priklauso nuo važiuoklės. LWB sprinteris praryja apie 1200 kg, jei neišsi lentynos. Kartais klientai atsiunčia matmenis: „1,2 metro kubiniai“. Bet paskui paaiškėja, kad ilgis metro dvidešimt, plotis šešiasdešimt... čia nebe mikroautobusas, o nedidelis sunkvežimis reikalingas. Naktį tokius persiorientavimus daryti sunkiau nei dieną, nes nuomos punktai uždaryti. Todėl visada klauskite: kas bus, jei netilps? Ar turite atsarginį Planą B? Mes turime, bet jis brangesnis. Ir ne visada greitesnis, nors vadinasi ekspresu.

Kas stringa ir kur viskas vyksta ne pagal planą

Ar buvę atvejų, kai siunta taip ir nebuvo pristatyta laiku, nors klientas mokėjo už ekspresą?

Buvę, ir ne vienas. Nenoriu slėpti – kartais viskas sugriūva. Prieš trejus metus turėjome situaciją: mikroautobuso starteris numirė netoli Milton Keynes apie pusę dviejų nakties. Vairuotojas pats tvarkingas, mašina prižiūrėta, bet starteriai nesilaiko grafikų. Aš pats toje vietoje buvau tik per telefoną. Teko siųsti gelbėjimą, bet į rytinį susitikimą klientas nepateko. Tada skambina kita firma, kuri, beje, pažadėjo per dvi valandas, paėmė dvigubai brangiau ir taip pat vėlavo. Moralė? Ekspresinis gabenimas Anglijoje – ne amžinas garantas. Yra dalykų, kurių nesukontroliuosi. Svarbiausia – kaip bendrovė elgiasi po to. Ar skambina, ar siūlo sprendimą, ar slepiasi.

Ką reiškia, kai įmonė sako „turime 24/7 aptarnavimą“, o realiai telefonu niekas nekelia?

O, tai mano mėgstamiausia tema. Yra skirtumas tarp 24/7 pristatymo ir 24/7 call centro. Daugelis svetainių turi pokalbį robotą, kuris rašo „hello, how can I help“. Bet kai reikia pakišti pinigą už gedimą arba parašyti, kur slinko siunta – tylu. Realus skubus siuntų gabenimas Anglijoje reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir budinčio žmogaus, kuris atsilieptų, jei kas nutinka. Paklausyk, aš ir pats nepasižymiu tuo, kad pusketvirtos ryto smagiai šneku, bet jei žinau, kad yra kritinė siunta, telefoną dedu šalia pagalvės. O štai tos didelės, blizgančios firmos kartais turi Indijoje įsikūrusį supportą, kuris net nežino, kur yra Slough. Aš radau, kad mažos, vietinės kompanijos čia patikimesnės.

Kodėl kartais greitas naktinis pristatymas Anglijoje vėluoja net keturias valandas?

M25. M6. A14. A1(M). Vėjas. Lietus. Avarija, į kurią papuolė ne tavo vairuotojas, bet kažkas priešais jį, ir visas eismas stovi. Kartais klientai galvoja, kad turiu sraigtasparnį. Ne, turiu sprinterį. Ir jei priešais mane avarija uždaroma tris valandas, aš ten sėdžiu kaip visi kiti. Būna ir kvailų priežasčių – vairuotojas užmiršo kelti bilietą per Severn Bridge, grįžo atgal. (Nors iš tikrųjų dabar jau mokėti tilto mokesčio nereikia, bet buvo toks nutikimas prieš keletą metų, kai dar reikėjo.) Tikrasis 24/7 transportas po Angliją turi spręsti realias problemas realiu laiku, o ne skraidyti virš jų.

Ar pristatymas į mažesnius miestelius – pavyzdžiui, Seilą, Prestoną ar Keteringą – vyksta tokiu pat greičiu kaip į Londoną?

Į mažesnius miestus kartais net greičiau, jei jie guli prie greitkelio. Seilas tiesiog prie M60, Prestonas – M6. Bet štai Keteringas... taip, irgi A14. Problema ne greitis kelyje, o paskutinė mylia. Mažuose miestuose gali nebūti naktinio saugojimo punkto. Jei reikia pristatyti į biurą, kuris užrakintas, o aplink vien gyvenamieji namai – kur dėti siuntą? Kartais greitas pristatymas Anglijos provincijoje pranašesnis už sostinę dėl mažesnio eismo, bet reikia žinoti vietinius kodus ir gatves. Vinčesterio centre vienas vairuotojas klaidžiojo trisdešimt minučių, nes GPS siūlė važiuoti per senamiesčio arkas, kurios per žemos sprinteriui. Vinčesteris – gražus, bet siaubingas logistikos požiūriu.

Keisti atvejai, gyvūnai ir tai, ko kitur nepasakys

Ar galima per naktį skubiai pervežti gyvūną ar augalą per visą Jungtinę Karalystę?

Gyvūnai – tik su veterinaru, narvu, dokumentais. Tai nebe siuntų gabenimas, o gyvų būtybių pervežimas, ir aš to nedarau be atitinkamo pasiruošimo. O štai augalai... turėjau klientą, kuris norėjo skubiai siųsti didelę palmę iš Battersea į Edinburgh naktiniu reisu. Jam – ne kvaila, tai buvo vestuvių dovana. Bet aš pasakiau, kad augalai nepatinka drėgmės pokyčių, o mikroautobuso grindys šaltos naktį. Gal ir perdėtai atrodau. Tiesą sakant, jei augalai tinkamai supakuoti, galima, bet tiksliai negaliu pasakyti, ar reikia fitosanitarinio pažymėjimo tarp Anglijos ir Škotijos – Honkonge tikrai reikia, bet čia... hmm, greičiausiai ne, bet nepasirašinėčiau krauju. Verčiau pasitikrink.

Ką daryti, jei gavėjas nėra vietoje, o siunta jau prie vartų 2 val. nakties?

Klasika. Tu sumoki už skubų pristatymą, viskas važiuoja kaip per sviestą, ir tada – tamsu, durys užrakintos, gavėjas neišjungęs telefono. Vairuotojas skambina man, aš skambinu užsakovui, tas skambina žmonai, žmona kelia vyrą. Chaosas. Kartais randame kaimyną, bet kartą Bristolyje gavėjo kaimynas buvo... švelniai tariant, išgėręs. Aš jo vardo nepaminėsiu, bet pasirašė kaip „Mike“. Ar tai legit? Na, siunta buvo pristatyta. Bet aš nuo to laiko vengiu palikinėti pas girtus kaimynus. Geriausia būna turėti išankstinį susitarimą: raktų dėžutė, saugi vieta garaže, arba tiesiog – neužsakinėk 24/7 pristatymo, jei nesi pasiruošęs nedideliam naktiniam diskomfortui. Anglija miega, tik ne mes.

Ar dirbate per didžiąsias šventes – Kalėdas, Velykas, Naujuosius metus?

24/7 teorija tuomet tampa 24/365 retorika. Bet praktiškai – labai ribotai. Per Naujų metų naktį vairuoti Anglijoje – beveik savižudybė dėl girtų vairuotojų kelyje. Per Kalėdas – dvigubai ar trigubai mokama. Jei esi pasiruošęs mokėt, aš rasiu žmogų. Bet dažniausiai tai bus tas pats vairuotojas, kuris norėjo būti su vaikais, o ne tavo dėžes vežioti po Notingamo apylinkes. Aš pats per paskutines Kalėdas turėjau vieną reisą – medicininės įrangos dalį į ligoninę. Tada tikrai dirbome. Bet kai man siūlo vežti sofa-lova į butą 25-ąjį gruodį 3 val. ryto... atsiprašau, net nežinau kiek to kainuotų, nes nenoriu net skaičiuoti.

Paskutiniai patarimai prieš skambinant

Kaip atskirti rimtą 24/7 pervežimo paslaugą nuo tiesiog gražaus svetainės dizaino?

Žiūrėk ne į svetainę, o į tai, kas atsako telefonu po 21 val. Paprašyk registracijos numerio, vairuotojo vardo ir telefono. Jei jie barbena į krūtinę, kad „viskas bus gerai, brangutis“ – bėk. Rimtas greitas siuntų gabenimas Anglijoje visą parą neturi gudrauti. Jie turi pasakyti: taip, mūsų mašina yra čia, vairuotojas Jonas, jis paskambins prieš pusvalandį. Arba turi sąžiningai pasakyti, kad nespės ir nesiūlyti. Didžiausias sukčius internete – tie, kurie žada auksines kalnes, paima avansą, o po to dingsta žinutėse. Aš mačiau tokių istorijų Gumtree ir net Facebook. Jei nesi tikras – klausk manęs, aš nepasižymiu diplomatija, bet pasakysiu ar jie legit, ar ne.

Ką privalai pasakyti užsakydamas, kad skubus naktinis pervežimas Anglijoje praėitų sklandžiai?

Tikslius adresus su pašto indeksais. Telefono numerius, kurie veikia naktį. Svori ir gabaritus – sąžiningai, nes jei pasakysi „maža dėžutė“, o bus pianinas, vairuotojas paskambins ir reikalaus antkainio, o tada tu pyksti. Parašyk, ar reikia liftu, ar yra laiptai, ar pastate veikia naktinis įėjimas. Ir svarbiausia – kokia tiksliai pristatymo paskirtis. Ar tai fabrikas, kur budi apsauga? Ar privatūs namai, kuriuose šuo loja? Anglijoje šunys naktį loja garsiai. Kartą vairuotojas šoko nuo rėmens, nes rottweileris suprato, kad prie vartų svetimas žmogus 4 ryto. Ne pats maloniausias pabudimas.

Ar verta mokėti už greitą naktinį siuntimą, jei kitą dieną galiu gauti pigiau?

Absoliučiai ne, jei tai nėra kritiška. Vaistai, teismo dokumentai, breakdown dėliai – taip, mokėk. Bet jei tai tavo naujas televizorius iš ebay? Palauk. Yra toks dalykas, kai žmonės mano, kad jų noras gauti DABAR reiškia, kad turi mokėti premium. Ne. Gamta nenužudys tavęs, jei palauksi iki antradienio ryto. Naktinis 24/7 gabenimas Anglijoje yra prabanga, ne būtinybė. Žinok, mano kolega sako, kad klientas visada teisus. Aš sako kitaip. Kartais klientas tiesiog nelabai mąsto. Pinigus gali praleisti geriau. Aš čia dirbu dvidešimt trejus metus, matau klaidas prieš jas darant.

Kur geriau ieškoti tokių paslaugų – Anglijos transporto biržose, Google, ar per pažįstamus?

Google – pavojinga, visi gražūs, visi penki žvaigždutės. Transporto biržos – ten kainos varžosi, o ne kokybė, ir kartais laimi blogiausi. Pažįstamas, kuris jau vežėsi ir gali pasakyti – štai tikras auksas. Mano pirmasis patarimas: paskambink kolegai, kuris jau perkraustėsi iš Peterborough į Oksfordą. Jis žinos, kas dirba naktimis ir kas tiesiog dedasi. Bet jei neturi pažįstamo – ieškok Google, bet ne pagal „pigiausia siunta naktį“, o pagal „skubus pervežimas Anglijoje atsiliepimai“. Ir skaityk blogas atsiliepimus. Jei ten matysi, kad žmonės skundžiasi, jog niekas nekelia telefono – žinai, ko tikėtis. O aš? Aš žinau kelis vairuotojus Midlands'e, kuriems gali paskambinti tiesiogiai. Bet čia jau nepamenu numerio (juokauju, turiu užrašuose, bet ne viską dalinu).

Greitas siuntų gabenimas Anglijoje visą parą 24/7 nėra mitas, bet ir ne stebuklas. Per dvidešimt trejus metus mačiau visko: nuo tobulo naktinio pristatymo iki fiasko, kai vairuotojas užmigo Moto stovėjimo aikštelėje (buvo pavargęs, žmogiška). Jei tau reikia – klausk, skaičiuok, rinkis protingai. Nesitikėk, kad 2 val. nakties viskas kainuos kaip paštu. Bet jei skubu – rasi variantą. Svarbiausia – neapsigauk. Ir nepamiršk, kad naktį Anglijoje irgi būna kamščių. Kartais net didesnių, nes kelių remontai nesustoja, kai tu miegi.