Greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje: kaip tai veikia be gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nieko nesupranta iki pat momento, kai reikia siųsti kažką brangaus arba skubaus į Angliją. Anksčiau tai buvo paprasta: užkrovė, važiavo, iškrovė. Dabar, po „Brexit“, viskas tapo daugiau kaip šokis su ugnimi. Klientai visada klausia apie greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje paslaugas, manydami, kad tai kažkas magiško, kas užtikrins jų dėžutę atsirigs Londoną per valandą. Tiesą sakant, tai daugiau apie logisticą, dokumentus ir šiek tiek laimės. Štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose, kai bandome šią šalį prijungti prie likusio pasaulio.

Bendros klausimai apie procesą ir laikus

Kas lemia greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje terminaluose?

Viskas prasideda nuo to, kaip greitai pateikiate dokumentus. Jei vairuotojas atvažiuoja pas jus, o prekių knygutės (CMR) nėra, arba deklaracija dar neįsileista į sistemą, jis tiesiog važiuos toliau. Negali jis stovėti valandas laukiant, kol jūs susirinsite faktūras. Todėl greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo jūsų stalo. Jei viskas tvarkinga, siunta patenka į terminalą, perdirbama ir įkeliama į keltą ar lėktuvą tą pačią naktį. Vėlavimas dažniausiai įvyksta būtent šiame etape – dėl biurokratijos, o ne ne dėl to, kad sunkvežimis važiuoja lėtai.

Ar garantuotas 24 valandų pristatymas į Londoną?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais ne. Jei siunčiate į Londoną ar Birmingamą, standartinis ekspressas turėtų užtrukti apie parą nuo atsiėmimo. Bet prisiminkitu praėjusią savaitę, kai Kilio uoste užstrigo trys keltai dėl audros? Tada niekas neišvyko. Ir vairuotojai turi poilsio laikus, jie negali važiuoti be stabdžių 10 valandų. Taigi, jei jums sakau „rytoj“, dažniausiai taip ir bus, bet turiu omenyje darbo dieną. Jei kas nors nutinka kelyje arba muitinėje, viskas gali pasislinkti.

Kiek iš tikrųjų trunka muitinės tikrinimas Lietuvoje ir Anglijoje?

Tai kaip loterija. Kartais sistema viską patikrina automatiskai per penkias minutes, kartais muitininkas nusprendžia patikrinti kiekvieną dėžę. Yra buvę atvejų, kai siunta stovėjo Tilbury uoste tris dienas, nes jiems „patiko“ deklaracijos numeris. Muitinės turi teisę sulaikyti krovinių patikrinimui be jokio aiškumo. Tai yra viena didžiausių problemų, kurios neleidžia greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje tapti 100 procentų sklandžiu procesu. Turite būti pasiruošę, kad gali tekti laukti, nors jūs viską padarėte teisingai.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be PVM mokėjimo?

Galima, jei tai nėra naujos prekės. Jei siunčiate savo senus drabužius ar knygas giminaičiams, tai laikoma asmeninio naudojimo siunta ir dažniausiai PVM netaikomas. Bet jei ten yra nors vienas naujas daiktas su etikete, muitinė užklaus mokesčių. Vieną kartą klientas bandė siųsti „dovanų rinkinį“ kuris buvo pilnas naujų „iPhone“ dėžučių. Sako, tai dovana seseriai. Aišku, neišėjo. Teko mokėti visus mokesčius ir baudas.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje nenurodytęs telefono numerio?

Tai bėda. Kurjeriai Anglijoje, ypač „DPD“ ar „Evri“, be telefono numerio tiesiog nepristatys siuntos. Jie paliks pranešimą, bet jei gavėjas jo nepastebės, siunta grįš po savaitės. Todėl visada prašome patikrinti, ar gavėjo numeris teisingas. Be to, jei gavėjas neatsiliepia į skambutį, kai kurjeris jau čia pat, siunta gali būti grąžinta į depą. Tai sukuria papildomų išlaidų ir vėlavimų, kurių niekas nenori.

Ar brangu siųsti į atokius vietas Škotijoje?

Taip, Škotijos kalnų sritys ir salos (kaip Hebridai) yra laikomos atokiomis zonoms. Ten kainos gali būti net 50 proc. didesnės. Ten važinėja vietiniai vežėjai, kurie daro reidus tik kartą per savaitę. Jei jums reikalingas greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje į tokią vietą, reikia tai suplanuoti iš anksto. Nesuprasitu, kaip ten gyvena tie žmonės, kai vienas kurjeris atvežia paštą visam kaimui ketvirtadieniais.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką?

Galima, bet aš asmeniškai nerekomenduočiau siųsti neapdraustos elektronikos standartiniu būdu. Yra per didelė rizika, kad ji dings tarp tūkstančių kitų dėžučių terminaluose. Prieš keletą metų turėjome atvejį, kai dingo dėžė su serveriais, verta 10 tūkstančių eurų. Išaiškėjo, kad ji nukrito iš konvejerio ir susilaužė, o niekas nepastebėjo. Jei siunčiate brangiau nei 500 eurų, imkite draudimą. Nekitaip.

Kaip susidorojama su dideliais kiekiais (palletėmis)?

Palletės lengviau, nes jos sunkios ir stambios, jas sunku pavogti ar pamaišyti. Bet jei jums reikia greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje 10 palletėms vienu metu, gali tekti ieškoti atskaro sunkvežimio (FTL). Kai kurios kompanijos nesukaups jūsų krovinių su kitais, jei jie sveria po toną. Geriau derėtis tiesiogiai su vežėju, kuris turi vietą kelyje. Tai bus pigiau ir greičiau.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tik jei turite visas sanitarijos pažymas ir ingredientes išvardytus angliškai. Anglijoja labai griežtai žiūri į maisto importą iš ES. Jei ten bus mėsos ar pieno produktų be tinkamų licencijų, siunta bus sunaikinta tiesiogiai pasienyje. Nenuviltų, kai klientas nori nusiųsti šaltą kumpį broliui gimtadieniui, o mes turime sakyti, kad negalima, nebent jis turi veterinarijos pažymą.

Kas vyksta, jei adresas Anglijoje nurodytas neteisingai?

Tada prasideda paieškos. Kurjeriai Anglijoje dažniausiai protingi, jei įrašytas „London, Stratford“ ir kodas, jie ras. Bet jei kodas neteisingas, o gatvės pavadinimas susidubliuoja (ir tokių daug), siunta nukelia į „nepristatyta“ skyrių. Ten ji gali gulėti mėnesį. Tada tenka mokėti už grąžinimą, kuris kainuoja brangiau nei pristatymas. Todėl prašau patikrinti duomenis du kartus.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja standartinis 5 kg siuntos pristatymas?

Kainos šiuo metu svyruoja, bet sakykime, kad maždaug nuo 25 iki 40 eurų priklausomai nuo to, kur įsirašote. Benzinas brangsta, ir „Brexit“ mokesčiai taip pat nedaro jums nuolaidų. Jei randate pasiūlymą už 10 eurų, tikėkitės, kad siunta važiuos tris savaites ir gali būti sulaužyta. Normali kaina už greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje turi būti reali. Nenusipirksite vaiko kėdutės už 5 eurų, taip ir ir čia.

Ar yra papildomi mokesčiai už degalų priedėlius?

Be abejo. Beveik visi vežėjai dabar turi degalų priedėlį, kuris keičiasi kas mėnesį. Pavasarį jis buvo didelis, dabar gal šiek tiek nukrito. Be to, yra taip vadinamas „Brexit surcharge“ – tai mokestis už muitinės dokumentų pateikimą už jus. Kai kurios firmos tai įtraukia į pagrindinę kainą, kitos prideda pabaigoje. Visada klauskite ar kaina „galutinė“.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo siuntos tūrio?

Nes sunkvežimyje vietos nėra begalybės. Jūs galite siųsti plunksną, kuri sveria gramą, bet užima 1 kubinį metrą. Vairuotojų apmokėjimas už važiavimą yra tas pats, ar jie vežia plunksnas, ar akmenis. Todėl taikomas „volumetinis svoris“. Jei jūsų dėžė didelė, bet tuščia, mokėsite taip, lyg ji svertų daug. Tai standartinė praktika visame pasaulyje, ne tik Anglijoje.

Ar pigiau siųsti į Angliją, nei į Vokietiją?

Šiuo metu Anglija yra brangesnė dėl papildomų formalumų. Vokietijoje tai vidinis rinkos judėjimas, čia – eksportas. Reikia mokėti už išorinės muitinės procedūras. Taigi, ne, į Angliją paprastai brangiau. Nors kartais gali būti akcijų, kai kurios kompanijos stengiasi atimti klientus, bet ilgai tokios kainos išsilaikyti negali.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako mokėti mokesčius Anglijoje?

Jei siunčiate DDU (mokesčiai neapmokėti), o gavėjas atsisako sumokėti PVM ir importo muitą Anglijoje, siunta grįžta atgal. Ir tada jums reikės sumokėti už grąžinimą. Manau, kad tai nerealu (t.y. neįmanoma) susitarti su kurjeriu, kad jis jį nemokamai paleistų. Jie labai griežti. Geriau iš karto pasakyti gavėjui, kad jis turės papildomai išleisti 20-30 svarų.

Ar galima gauti nuolaidą nuolatiniams siuntėjams?

Taip, jei siunčiate kas savaitę po keletą dėžučių, galima derėtis dėl kontrakto. Mes dažnai taip darome smulkiems verslams, kurie prekiauja „eBay“ ar „Amazon“. Tada tampa pigiau, o kartais net ir greičiau, nes jūsų siuntos tampa prioritetinės terminaluose. Bet pradžioje visada reikia mokėti rinkos kainą.

Ar kainuoja papildomai dokumentų parengimas?

Kai kurios firmos ima po 10-20 eurų už vienos siuntos deklaracijos pildymą. Jei tai darome mes (logistika), tai įeina į kainą, jei tiesiog įduodate dėžę kurjeriui, kuris ateina į duris, jis gali paprašyti papildomai, jei reikia sudėtingų dokumentų. Geriau pats sudėti viską į sistemą iš anksto.

Kokia vidutinė siuntos grąžinimo kaina?

Grąžinimas (retour) paprastai kainuoja tiek pat, kiek ir pristatymas į tą pačią vietą. Taip pat pridedami mokesčiai už muitinės išregistravimą Lietuvoje, kai siunta grįžta. Tai gali būti nemalonus staigmena, jei prekė nebuvo paimta. Būkite tikri, kad gavėjas jūsų laukia.

Dokumentai ir muitinės detalės

Kokius dokumentus būtina pildyti eksportui?

Būtinai reikia prekių knygutės (CMR) ir eksporto deklaracijos (EX1). Be to, komercinės faktūros kopija turi būti prisegta prie dėžės arba perduota elektroniniu būdu. Jei trūksta bent vieno, siunta stovi. Kai klientai klausia apie greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje, aš visada primenu, kad dokumentai yra pusė sėkmės. Blogai užpildyta faktūra – tai sulaikymas Tilbury arba Coventry terminaluose.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas – tai identifikatorius, kuris leidžia dalyvauti prekyboje su ES ir trečiosiomis šalimis. Anglijoje dabar turi būti atskiras JK EORI kodas (prasidedantis nuo GB). Jei gavėjo jo neturi, muitinė nebus įforminta. Siunta gali gulėti mėnesį, kol gavėjas jį gaus. Tai yra dažniausia klaida, kurią daro nauji prekybininkai.

Ar reikia angliškų faktūrų?

Taip, absoliučiai būtina. Muitininkai Anglijoje nemoka lietuviškai. Faktūroje turi būti tiksliai aprašyta, kas yra dėžėje. Ne „prekės“, o „medinės kėdės, 2 vnt., MDF mediena“. Jei parašysite per daug abstrakčiai, jie pradės domėtis ir tikrinti. O tai laikas ir pinigai.

Kas vyksta, jei nurodytas neteisingas HS kodas?

HS kodas (prekės kodas) nulemia mokesčio dydį. Jei jį nurodote klaidingai (pvz., drabužiams nurodote metalų kodą), gali būti bauda arba privalomas mokėjimas pagal aukštesnę tarifą rate. Muitinės sistemos labai greitai pastebi neatitikimus. Reikia pasitarti su muitininku, jei nežinote tikslaus kodo, nes spėlioti čia pavojinga.

Ar galiu siųti dovaną be mokesčių?

Galima, jei dovana neviršija 45 svarų vertės. Virš šios sumos bus taikomas importo mokesčis ir PVM. Dažnai žmonės bando nurodyti mažesnę vertę, pvz., siųsdami telefoną už 400 eurų rašo „gift value 10 GBP“. Tai yra mokesčių vengimas, jei bus pagauta – bauda ir galimas kriminalinis persekiojimas. Geriau nesukti rizikos.

Kas yra „Customs Clearance“ mokestis?

Tai mokestis, kurį ima muitinės tarpininkas arba kurjerių kompanija už tai, kad paduoda dokumentus muitinei ir sumoka mokesčius už jus. Jis svyruoja nuo 10 iki 25 svarų. Tai nėra mokesčiai valstybei, tai už administravimą. Kai kurios Lietuvos firmos tai įtraukia į savo sąskaitas, kitos ne.

Ar galima išvengti muitinės tikrinimo?

Nėra tokio būdo. Visos siuntos turi „eiti per sistemą“. Galite tik padaryti taip, kad dokumentai būtų tobuli, tuomet tikrinimas automatinis ir greitas. Bet jei atsitiks atsitiktinis pasirinkimas (random check), niekur nepabėgsite. Tai kaip tikimybė laimėti loterijoje, tik čia nelaimi.

Kas daryti, jei trūksta vieno dokumento ant dėžės?

Geriausia atsiųsti skenuotą kopiją el. paštu kurjeriui, kol jis dar nevažiuoja. Jei dėžė jau važiuoja be dokumentų, ji bus sustabdyta terminalo įėjime. Tada reikės siųsti dokumentus kurjeriui Anglijoje, kuris už tai papildomai padarys (ir užpildys). Visada tikrinkite ar dėžėje yra pasirašyta CMR kopija.

Problemos ir realios situacijos

Kas daryti, jei siunta buvo pažeista kelyje?

Reikia nedelsiant pranešti gavėjui, kad jis atidarytų dėžę prižiūrint kurjeriui. Jei pažeidimas pastebimas išorėje (gniužytas dėžė), tai užfiksuojama ant kurjerio terminalo. Jei viduje – sunkiau įrodyti. Turi būti nuotraukos iš pakavimo momento. Vieną kartą klientas siuntė vazonus, o atvažiavo tik stiklainiai su trupinomis. Nenorėjo mokėti draudimo fransizės. Teko paaiškinti, kad be draudimo nieko negausime.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Statistiškai labai retai, bet dingsta. Dažniausiai jos „dingsta“ ne dėl vagystės, o dėl neteisingo etikečių nuskaitymo. Etiketė nukrenta, dėžė tampa „bevardė“ ir važiuoja į sandėlį nerastų siuntų. Ten jos gali gulėti mėnesius. Todėl kiekvieną dėžę reikia užklijuoti dviem etiketėmis – viena viršuje, kita ant šono.

Kas nutinka, jei gavėjas serga arba izoliuotas?

COVID metu tai buvo košmaras, dabar taip pat būna. Jei kurieris negali prieiti prie durų (izoliacija), jis palieka pranešimą arba perduoda sandėliui. Siunta gali būti atidėta. Geriau iš karto susisiekti su kurjerių tarnyba ir paaiškinti situaciją, kad galėtų palikti prie durų be kontakto.

Ar galima keisti gavėjo adresą jau siuntus keliuojant?

Galima, bet tai brangu ir lėta. Reikia kreiptis į centrinę tarnybą, kol siunta dar neišvažiavo iš depo. Jei ji jau vairuotojo kabaname arba jau Anglijoje, pakeisti adreso beveik neįmanoma. Geriau iš karto duoti teisingą duomenį.

Kokia dėžė geriausia tinka siuntimui?

Stiprios, dėžės. Nenaudokite senų, suplaukusių dėžių iš parduotuvės, kurios jau buvo drėgnos. Vienas klientas mums įdėjo kompiuterį į dėžę nuo bananų (be jokio užpildo). Atėjo kaip miltai. Dėžė turi atlaikyti, kai ant jos užmesime dvi kitas dėžes, kiekviena sveriančia 20 kg. Tai realus pasaulis.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, bet kartais atnaujinimas užstringa. Sakyčia, vairuotojas pamirštas nuskaityti skenerį terminalo viduje, sistema rodo, kad jis dar Vilniuje, nors jis jau jaujoja per Birminghamą. Geriau nepanikuoti, jei informacija nesikeičia porą valandų.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko, o jūsų nėra namuose?

Jis lauks maždaug 5 minutes. Jei neatsirandate, važiuoja toliau. Tada reikia susitarti dėl pakartotinio atsiėmimo, o tai kainuoja. Jei darote siuntą namų sąlygomis, būtinai palikite telefono numerį, kad vairuotojas galėtų paskambinti, jei negali rasti namų.

Ar vežėjai dirba per šventes Anglijoje?

Anglijoje šventės (Bank Holidays) yra kitokios nei Lietuvoje. Jei yra „Boxing Day“, jie neveikia. Jei šventė pirmadienį, viskas stovi iki antradienio. Reikia patikrinti kalendorių prieš siunčiant, kitaip siunta gulės depoe ir laukės.

Kas yra „final mile“ problema?

Tai paskutinis kilometras iki gavėjo. Anglijoje didžiuosius miestus dažnai aptarnauja smulkūs kurjeriai, kurie naudoja savo automobilius. Kartais jie nenumato laiko arba tiesiog paduoda siuntą į netinkamą pašto dėžutę (jei telpa). Tai dažniausia skundų priežastis – „gavėjas sakė, kad negavo“.

Ar verta rinktis paštomatą Anglijoje?

Jei gavėjas gyvena mieste, kur daug juda, taip. Paštomatai saugūs ir veikia 24/7. Bet jei jis gyvena kaime, paštomatas gali būti už 10 mylių, o tada tai nebegreita. Be to, į paštomatus negalima padėti didelių siuntų.

Kaip elgtis su skundais dėl vėlavimo?

Pirmiausia sužinokite tikrą priežastį. Mūsų sistema parodys, kur sustojo. Jei tai techninė problema, atsiprašome. Jei klientas pats vėlavo su dokumentais, aiškiname. Būna ir kvailų situacijų, kai klientas raso skundą praėjus 3 dienoms nuo užsakymo, nors sakėme, kad į Angliją reikia 5 darbo dienų.

Ar saugu siųsti dokumentus neuzrakintoje dėžėje?

Nesaugu. Dokumentus reikia padėti į vokišką uždarą voką (C4/C5), nešiojamąje aplankalėje arba dokumentų dėžutėje. Jei tiesiog įmesite į dėžę su prekėmis, gali nukristi, susijaukti arba dings. Vairuotojai perkrauna krovinius kelis kartus, popierius turi būti apsaugotas.

Ką daryti, jei siunta buvo sulaikyta dėl draudžiamų prekių?

Tai rimta. Reikia išsiimti, o jei tai draudžiama (pvz., ginklai be leidimo, narkotikai), galiu būti baudžiamosios atsakomybės. Jei tai tiesiog klaida (pvz., skysčiai virš 100ml), dažnai leidžia išsiimti draudžiamą dalį ir pristatyti likutį, bet tai priklauso nuo muitinės geros valios.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik specializuotais transportais. Negalima įdėti aerozolių į paprastą dėžę ir siųsti lėktuvu. Tai pavojinga ir nelegalu. Jei reikia siųsti dažus ar chemikalus, reikia deklaruoti ADR klasę. Tai padidins kainą, bet yra saugu. Nereikia rizikuoti gyvybėmis dėl 10 eurų taupymo.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas tikrai paima siuntą?

Mes sistemą turime – jis turi nuskaityti brūkšninį kodą. Jei kodas nuskaitytas, jis pasiruošęs. Klientas gali gauti SMS patvirtinimą. Jei nėra patvirtinimo per valandą po planuoto atsiėmimo, skambinkite mums. Kartais vairuotojų terminalai sugenda arba jie pamišą kelyje (vyksta).

Kokios ypač dažnai problemas matai su klientais?

Dažniausiai žmonės bando sutaupyti ant pakavimo. Dedą į krepšį ir laiko, kad tai dėžė. Arba nurodo klaidingą svorį, kad pigiau kainotų, o tada vairuotojus atsisako vežti, nes per sunku. Būkite sąžiningi su duomenimis. Tai padeda išvengti nemažai nervų tiek jums, tiek mums.

Išvada

Apibendrinant, nors sistema atrodo sudėtinga, bet ji veikia jei žinai taisykles. Greitas siuntų atsiėmimas ir pristatymas Didžiojoje Britanijoje nėra nieko stebinaujančio – tai tiesiog darbas, detalių dėmesys ir sąžiningų dokumentų pateikimas. Nereikia tikėtis stebuklų už pusę kainos. Pasirūpinkite dėžėmis ir parašykite teisingą gavėjo telefoną, o mes pasirūpinsime likusiu keliu iki Londono ar Glazgo. Tegul jūsų prekės keliauja saugiai.