Greitas siuntinių pristatymas į Angliją: per 11-16 darbo dienas – kas čia per feleris?

Dirbu šioje srityje jau geriau nei dvi dešimtmetis, ir vis dar stebiuosi, kaip klientai supranta laiko sąvoką. Anksčiau, kai nebuvo visa šita Breksito drama, tiesiog užkraudavai ir važiuodavo. Dabar, kai kalbame apie greitas siuntinių pristatymas į Angliją: per 11-16 darbo dienas, tai iš tikrųjų yra geras rezultatas, atsižvelgiant į visus muitinės ir uosto urgus. Esu matęs viską – nuo dingo pakeliu atsidūrusių vazių iki tų, kurie keliauja ilgiau nei mėnesį, tad šis laikotarpis tampa kažkiek realiu standartu ekonomiškam siuntimui. Tiesa, kaskart įsivaizduoju, kad viskas turėtų būti lygiau, bet žinote, kaip būna – vairuotojas sustoja papietauti, o ten eilė, arba muitininkas nusprendžia iššifruoti kiekvieną dėžutę. Taigi, šie 11-16 dienų yra tas saugus koridorius, kurį sudarome, kad nepažadėtume per daug ir negautume pykčio.

Pagrindai ir laiko sąvokos

Ar 11-16 darbo dienų tikrai laikoma "greitu" pristatymu?

Atsimenu laikus, kai ekspre buvo 48 valandos, bet tai buvo prieš erdvėlaivius (jauciu, senas tiksliai nebeprisimenu). Dabar greitas siuntinių pristatymas į Angliją: per 11-16 darbo dienas yra standartas krovinių dalijimo (grupinio) siuntimams. Viskas vyksta taip: renkame krovinius sandėlyje, kol sunkvežimis pasipildo, tada važiuoja jūron. Tai nėra taip, kad pakuoji ir jau jis ten rytoj. Tai yra efektyvu, bet ne akimirksninis. Realistai vertinant, atsižvelgiant į visus dabartinius UK kontrolės punktus, tai yra gana greitai.

Kodėl negalima pristatyti greičiau?

Galima, jei mokate už pilną sunkvežimį arba ekspre autobusą. Bet jei siunčiate dvi ar tris pales, mes turiems laukti, kol susirinks likusi krovinio dalis. Kartais susirenka per dieną, kartais per tris. Be to, dar reikia nenukristi iš kelio ir praeiti visus kontrolės postus. Kelyje įvyksta nenumatyti dalykai – techninės problemos, užklimai ar tiesiog blogas oras Lamanše, kuris stabdo keltus.

Kiek laiko užima pačios keltimosi procedūros?

Nedideliam siuntinylui tai keletas minučių jei viskas tvarkoje. Bet kai kalbame apie visą procesą nuo mūsų sandėlio iki gavėjo durų Anglijoje, didžiausią laiko vartą suvalgo surinkimas ir muitinės išankstinė deklaracija. Viska turi būti sutvarkyta anksčiau, kad keltų neleistų atgal. Esu matęs, kaip kąžką praleidžia dokumentuose ir stovi siena tris dienas, tai tikrai nepriduoda greičio.

Ar darbo dienos skiriasi nuo kalendorinių?

Žinoma, skiriasi. Darbo diena reiškia, kad jei krovinys išvykta penktadienį, savaitgalis neskaitomas. Be to, reikia atsižvelgti į Anglijos šventes, kurios gali nesutapti su mūsų. Pavasario atostogos Anglijoje gali viską užstringti, tad tas 16 dienų limitas gali temptis iki trijų savaičių. Visada patariu sau pasitikrinti kalendorių prieš siunčiant ką nors skubaus.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Technologiškai - taip, tačiau realybėje dažnai būna, kad vairuotojas tiesiog nebeatsiliepia į telefoną arba "trackeris" rodo jo vietą prieš valandą. Sistemos rodo, kur jis buvo paskutinį kartą, bet nekur jis yra dabar, jei signalas dingęs. Dažniausiai klientai gauna pranešimą, kai krovinys išvyksta ir kai atvyksta į terminalą. Tarp to laiko dažnai būna tyla.

Kas vyksta, jei vėluojate su siuntimu sandėlį?

Jei pavėluojate, mes pradedame gailytis. Tas jūsų siuntinys gali nepaleisti tos grupės, kurios planuota, ir turės laukti kitos eilės. Tai reiškia, kad tas greitas siuntinių pristatymas į Angliją: per 11-16 darbo dienas gali pavirsti į 20 dienų maratoną, nes mes turime užpildyti vietą kitoje mašinoje. Laikas pinigus, o čia pinigai prarandami dėl vėlavimo.

Muitinės nereguliarumas ir dokumentai

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtinai reikia prekių sandėra, komercinę sąskaitą (invoice) ir, jei tai ne pirmas siuntimas, kliento kodą (EORI). Be šitų trijų dalykų niekur neprakšsi. Muitinė Anglijoje dabar labai griežta, jei dokumente rašo "stalas", o realiai spėja, kad tai "spinta", jums atsiųs atgal arba baudą. Turi būti labai tiksliai surašyta, kas viduje.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas privatiems asmenims?

Jei siunčiate daugiau nei keletą kartų, jums reikės EORI kodo. Privatus asmuo gali siųsti be jo, jei tai dovanos arba asmeniniai daiktai iki tam tikros vertės, bet verslui – tai privalomas dalykas. Be to, jei gavėjas Anglijoje neturi EORI, siuntinys gali būti užstrigęs muitinėje, kol jis jį gaus. O tai užtrunka nemažai laiko.

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti prekės vertę?

Tuomet prasideda vėlavimai. Muitininkai mėgina įvertinti patys, ir dažniausiai jie įvertina aukščiau nei tikra vertė, kad gautų didesnį muito pasirinktinį mokestį. Reikės siųsti pakoreguotą sąskaitą (korekcija), o tai reiškia papildomų procedūrų. Geriau iš karto užpildyti viską teisingai, nei vėliau aiškintis, kodėl mokestis toks didelis.

Ar reikia mokėti PVM importuojant į Angliją?

Taip, PVM (VAT) Anglijoje mokamas beveik visada, išskyrus labai mažas vertes. Skirtingai nei kadaise, dabar šį PVM dažniausiai reikia apmokėti iš karto gavėjui arba per tarpininką per "Postponed VAT" schemą. Mums, vežėjams, svarbu, kad šis mokėjimas būtų išspręstas prieš išvykstant, kitaip niekas neišvežs krovinių iš terminalo.

Kas nutinka su maistu ar gyvūnais?

O čia yra atskira istorija, kurią aš asmeniškai nemėgstu. Maistas, ypač gyvūninės kilmės, turi griežtas sveikatos sertifikatų reikalavimus. Jei bandysite nuvežti dešrelės iš namų, jas greičiausiai konfiskuos ir sudegins. Gyvūnams reikia mikroschemos ir visų pasų. Geriau nieko tokio nedaryti be išankstinio pasitarimo, nes baudos didelės.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntinį?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turiame grąžinti krovinią atgal arba rasti kitą adresatą Anglijoje, kas sudėtinga. Grąžinimas kainuoja dvigubai – tiek ten, tiek atgal. Klientas tada mums turi sumokėti už tuos nuopelnus. Nesenai turėjau atvejį, kai žmogus net nenuėjo į terminalą, ir krovinys buvo pristatytas atgal į Lietuvą po mėnesio.

Kainos ir nemaloniųjų mokesčių realybė

Ar kaina priklauso nuo krovinio svorio ar tūrio?

Čia dažnai kyla nesusipratimų. Žmonės many, kad jei sveria 10 kg, tai pigu. Bet jei tai didelė dėžė, užimanti 1 kvadratinį metrą sunkvežimyje, mums už ją reikia mokėti kaip už 500 kg (t.y. tūrio svorį). Transportuojame orą, o ne tik metalą. Taigi, brangiausios siuntos yra lengvos, bet milžiniškos, pavyzdžiui, putų polistirolo blokai.

Kiek vidutiniškai kainuoja toks siuntimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Dabar, kai brangsta degalai, greitas siuntinių pristatymas į Angliją: per 11-16 darbo dienas kainuoja nuo kelių dešimčių eurų už mažą siuntinį iki kelių šimtų už pales. Galima pasakyti taip: jei ką nors žmogus siūlo už 5 eurų, būkite tikri, kad jūsų krovinius ves senis "Mercedesas", kuris gils pusiaukelėje.

Ar yra "paslėpti" mokesčiai?

Muitinės mokesčiai nėra paslėpti, bet klientai apie juos dažnai pamiršta. Terminalo mokestis Anglijoje (handling charge) gali būti nuo 10 iki 50 svarų už tai, kad jie tiesiag patikrina dokumentus. Tai moka gavėjas. Mes stengiamės įspėti, bet kartais žmonės nežino, kad gaus pranešimą su reikalavimu sumokėti prieš atiduodant daiktus.

Kas yra kuro priedlaida?

Ji keičiasi kas savaitę. Kai degalai brangsta, mums pridedama prie kainos procentinė dalis. Negaliu pasakyti tiksliai dabar, kiek tai yra (gal 15%, gal 20%?), bet ji visada yra sąskaitos faktūroje atskira eilute. Nebebus taip, kad fiksuota kaina galioja metus. Rinka per daug nestabili.

Ar geriau sudaryti ilgalaikę sutartį?

Jeigu siunčiate kas savaitę, tai tikrai. Tada galime derėtis dėl fiksuotos kainos ir greitas siuntinių pristatymas į Angliją: per 11-16 darbo dienas tampa dar labiau nuspėjamas. Kartuems siuntėjams nebėra prasmės rašyti sutarties, jiems geriau tiesiog pasinaudoti "ad hoc" pasiūlymais.

Ar galima atsiimti siuntinį iš pačio terminalo Anglijoje?

Teoriškai galima, tačiau tai viena didžiausių galvos skausmų. Ten reikia eilės, registracijos, MDF kodų... Be to, terminalai (pvz., Felixstowe ar London Gateway) yra užmiestyje. Geriau už mokėjimą pristatyti iki durų (door-to-door), nei važinėti po Anglijos kelius ir bandyti suprasti jų sistemos, kuri net man kartais atrodo miglota.

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai ne. Paprastai įeina tik pagrindinis atsakomybės limitas, kuris būna labai žemas, pvz., 10 EUR už 1 kg svorio. Jei vežate brangias prekes, būtinai reikia pirkti papildomą draudimą. Esu matęs, kaip degė pilnas sunkvežimis, o klientas buvo gavęs tik pennys, nes neapsidraudė.

Pakavimas ir keiksniškas krovinys

Kaip teisingai supakuoti pales?

Reikia, kad pales būtų tvirtos, išsikišę į viršų pakraunamos dalies neliktų. Geriausia, jei pakuodate ant paletės ir užvyniojate streiču. Kartais klientai užkrauna kažką ant medinės kojelės, tai paskui nukrenta kelyje ir sutraišo kitą krovinį (tai buvo toks atvejis su tualetais, viskas buvo pilna drėgmės). Tvarkingumas padaro vairuotojui gyvenimą lengvesnį.

Ar galiu siųsti baldus neinašius?

Galima, bet tuomet jūsų mokestis gali padidėti, nes vairuotojas turės atlikti fizinį darbą arba mums teks organizuoti kėlimą mechanizmais. Anglijoje darbo jėga brangi, ir jei vairuotojas turi padėti nešti dvi sofas į antrą aukštą be lifto, jis gali tiesiog atsisakyti tai daryti.

Kas nutinka su subyrėjusiu kroviniu?

Jei tai mūsų kaltė (pavyzdžiui, vairuotojas įvažiavo į duobę ir viskas užgriuvo), mes atsakome. Bet jei jūsų pakuotė buvo prasta (tarkim, senos dėžės, kurios plyšo pačios), tai ne mūsų problema. Rekomenduoju daryti fotofiksaciją prieš išsiunčiant. O ir vairuotojai yra žmonės, kartais gali būti neparenami su tais daiktais, jei jie ten ir taip ant plaukų laikosi.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Degalus, aerozolius, chemikalus – galima, bet tik su specialiais sertifikatais ir deklaracijomis. Negalima tiesiog paslėpti benzino kanistroje po padangomis. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei sulaikys, baudos bus milžiniškos, o krovinys konfiskuojamas. Tokius dalykus reikia pranešti iš anksto.

Kaip apsaugoti krovinią nuo vagysčių?

Svarbu neleisti, kad pakuotė būtų per dauž reklamatinga. Jei ant dėžės didžiulėmis raidėmis parašyta "iPhone", tikėkitės, kad jis dingsis. Geriau naudoti neutralią pakuotę. Taip pat, sunkvežimiai turi GPS ir fūruojami, bet kai stovi uoste per naktį, niekas negarantuoja 100% saugumo.

Ar svarbi pakuotės spalva?

Nebūtina, bet tamsesnė pakuotė mažiau susisunkia. Baltos pales po kelių kelionių atrodo kaip švinos. Taip pat jei ant pados nėra jokių užrašų, kurios nurodo, kad negalima kelti pelytėmis, vairuotojai gali elgtis kaip nori, ir tai dažnai baigiasi laužymais.

Ar reikia pažymėti, kur aštuoklės turi stovėti?

Taip, tai labai padeda. Kadangi Anglijoje vairuotojai dažnai dirba su "kurjeriais" paskutinę mile, turi būti aišku, į kurią pusę įvežti. Jei pakyros aštuoklės lauke sniege (jei ten būtų sniegas), tai kita problema, bet orientavimas apskritai svarbus.

Vairuotojų psichologija ir kelionės ypatumai

Kas vyksta tą 11-16 dienų laikotarpį?

Vairuotojas renka krovinius, važiuoja uosto priekiu, laukia keltos, plaukia, važiuoja į Anglijos sandėlį, iškrauna, tą pačią dieną ar kitą imasi kitų krovinių grįžimui. Jis ne stovi vietoje. Jis dirba. Tas laikas yra visas ciklas, ne tik važiavimas į vieną pusę. Vairuotojai taip pat turi poilsio laikus, kuriuos būtina laikytis, kitaip gaus baudas.

Ar vairuotojas skambina prieš atvykstant?

Geriausiais atvejais - taip. Bet esu girdėjęs istorijų, kai jie tiesiog palieja siuntinį prie durų ir nueina. Dabar, kai daug dalykų darba kurjeriai (pvz., DPD ar UPS), sunkvežimio vairuotojas nebeprievažiuoja prie jūsų namo, jis nuveža į skirstymo centrą. Ir tik tada tas kurjus atvyksta pas jūs.

Kaip susikalbėti su vairuotoju, jei jis angliškai nemoka?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai "truputi" arba naudoja "verčiamąjį" telefoną. Bet dažniausiai kalbame lietuviškai su vadybininkais, o tie sandėliuose Anglijoje dažnai yra lenkai ar lietuviai, tad kalbos barjeras nėra toks didelis, kaip gali atrodyti. Kartais tiesiog parodyta vieta žemėlapyje užtenka.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Jei jis atvažiuoja su pilnu sunkvežimiu į jūsų kiemą, jis gali nuleisti aštuokles. Bet jei reikia nešti po laiptus, jis to nedarys. Jis ne kelininkas. Už tokias paslaugas reikia tartis iš anksto. Nesenai vienas klientas bandė įkalbėti vairuotoją nešti pianiną (kaip suabejojau, kad tai ne buvo pianinas, o spinta) ir tai baigėsi pykčiu.

Kas daroma, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai blogas dalykas. Tada reikia rasti pakaitinį vairuotoją, kas užtrunka. Arba laukti, kol pasveiks. Tai viena iš priežasčių, kodėl tas greitas siuntinių pristatymas į Angliją: per 11-16 darbo dienas gali temptis. Biologija nieko nesilaiko tvarkaraščių. Turime draudimas, kuris padengia tokius atvejus, bet laikas vis tiek prarandamas.

Ar vairuotojai myli Angliją?

Vieni myli, kiekviena ne. Kelių kokybė gerokia, bet aplinka (angliškas oras, maistas) visiems patinka nevienodai. Tačiau uždarbis ten buvo ir yra geresnis, tai daro savo darbą. Jie stengiasi įvykdyti užduotį greičiau, kad grįžtų namo.

Kokios yra populiariausios stovėjimo vietos?

Doveris, Folkestone, bet viskas priklauso nuo to, kur jūsų krovinys eina. Jei į šiaurę (Mančesteris, Leeds), tai sustoja priešais Londoną. Jei į pietus, tiesiog už Lamanšo. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai neblaškytųsi tuščiai.

Galbūt pamiršai klausinti?

Ar galiu siųsti drabužius be etikečių?

Galima, bet jei tai nauji drabužiai, laikoma prekėmis. Jei naudoti – asmeniniais daiktais. Muitinė gali klausti. Jei be etikečių, gali būti įtarimas, kad tai prekyba. Geriau tiesiai ir sąžiningai parašyti dokumentuose "naudoti drabužiai", o ne "textile" apskritai.

Kaip veikia grąžinimas jei prekės netinka?

Jūs siunčiate prekę, o klientas nenori. Tai jūsų ir jo reikalas. Mes negalime grąžinti pinigų už pervežimą. Tačiau galime organizuoti grąžinimą atgal, tai kainuos papildomai. Gerai, kai pirkdami tikrina dydžius.

Ar galima siųsti automobilius dalimis?

Taip, tai labai populiari paslauga. Varikliai, pavaruos dėžės, bazės. Svarbu, kad pavojingios dalys (akumuliatoriai) būtų deklarotos. Daugelis veža anglų "rigams" dalis, nes ten brangiau. Be to, rūdžios – problema, reikia apsivalyti, kai kur uoste reikalauja.

Kas daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Vairuotojas stovi, skambina, niekas neatsiliepia. Jei adresas neteisingas, krovinys parvežamas atgal į sandėlį Anglijoje ir laukia patikslinimų. Tas laikas skaičiuojamas. Patikrinkite adresus du kartus, aš jau daug kartų išmokau tai daryti.

Ar saugu siųsti banko kortes ar pinigus?

Nerekomenduoju būtų. Nors daugelis sako, kad "aš taisiau į dėžę pinigus", tai didelis rizikos variantas. Jei dingsta, draudimo kompanijos to dažniausiai nedengia (išskyrus tais atvejais, kai specialiai sudaryta sutartis, bet tai kainuoja). Geriau pavedimas.

Kada geriausia siųsti, kad būtų greičiau?

Pirmadieniais ar antradieniais. Jei išsiunčiate ketvirtadienį, krovinys gali "nukristi" į penktadienio pavakarį, tada savaitgalis, pirmadienis tik surinkimas... Geriau planuoti išvykimas pradžioje savaitės, kadangi Anglijoje sandėliai taip pat turi savo režimus.

Ar reikia bijoti dėl "Brexit" muitinės?

Nebijoti, o reikia būti pasiruošusiam. Dauguma dokumentų dabar yra automatiniai, jei duomenys teisingi. Sistemų klaidos įvyksta, bet jei turite gerą agentą Lietuvoje, jis viską ištaisys. Sunku tiems, kurie bando tai daryti patys be patirties.

Ar galima pasirinkti konkrecų pristatymo laiką?

Galima bandyti, bet už tai papildomai mokama. Standartiškai "iki 17 valandos" arba "iki vidurdienio". Nėra garantijos, kad vairuotojui nepadings ratas prieš jūsų namais. Jei jums būtina ryte, reikia užsisakyti ekspre arba rytinę pristatymo valandą (kaip kurjeriai daro).

Ar turiu būti namuose, kai atvyksta?

Jei siunta reikalauja Rankų parašo (kredito kortelės, brangios prekės), taip. Jei paprasta dalis į kiemą, gali palikti pastabą. Bet geriau būti, kadangi vairuotojas gali tiesiog neišlipti iš mašinos, jei nemato žmogaus (yra tokių gudrių).

Ką daryti, jei dėžė atėjo susilaužyta?

Nefotografuokite tik viršų. Fiksuokite iš visų pusių. Tada skambink mums. Reikia susirasti tą vietą, kur tai galėjo nutikti. Jei pačiame sandėlyje Anglijoje buvo subyrėję, tą galime įrodyti vaizdo įrašais (jei jie yra). Bet dažniausiai sutrinamas viduje kelyje dėl blogo užpildymo.

Kaip užtikrinti, kad siuntinys neprasmingai "keliauja"?

Užpildykite tuščias vietas burbulių plėvele. Negalima, kad dalykas dūžtų viduje. Važiuojant sunkvežimiu vibruojama labai stipriai. Tą patį galiu pasakyti ir apie skysčius – užsidarykite gerai, kitaip viskas užliegs aplinkinius siuntinius.

Ar galima keisti adresą jau siunčiant?

Galima, bet tik iki tol, kol krovinys nepaliko mūsų sandėlio Lietuvoje arba nebuvo įvežtas į Anglijos muitinę. Kai jis jau "ore" (jūroje), keisti per brangu ir sudėtinga, reikia pakeisti duomenis sistemoje, o dauguma to negali padaryti.

Na važiuoju gyvenime su tais kroviniais jau gerą amžių, ir galiu pasakyti viena – nėra idealios sistemos. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai pasiruošiate ir kiek kantrybės turite. Tas greitas siuntinių pristatymas į Angliją: per 11-16 darbo dienas yra realus variantas tiems, kurie nori taupyti, bet nepraranda galvos. Svarbiausia – suprasti, kad 16 dienų tai ne mėnuo, o tiesiog dviejų savaičių darbo laikotarpis, įskaitant visus tas biurokratijos smulkmenas. Pasidairykite, pasirašykite dokumentus teisingai, ir siuntinis pasieks adresatą. O jei kas nors nepasiseks – skambinkite, kažką įsivaizduosime padaryti.