Greitas siuntinių pristatymas į Angliją: kaip išvengti vėlavimo ir customų siaubų, kai laikas spaudžia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, o kas kartą, kai girdžu frazę „reikalingas greitas siuntinių pristatymas į Angliją“, man nosį traukia šaltas oras. Nėra nieko blogiau, nei klientui pažadėti, že su visais tiek tų dokumentų, kad man kartais susidaro įspūdis, jog gyvename dviejuose skirtingose planetose. Sistemos ne visada veikia taip, kaip parašyta vadovuose, ir reikia labai gerai žinoti, ką daryti, kad siunta nepatektų į tą amžinąjį uosto chaosą. Todėl štai jums praktinis gidas, paremtas mano skriaudomis patirtimis, kaip viską iš tiesų suorganizuoti.

Kiek laiko viskas užtrunka ir kainuoja

H3: Kiek laiko tikrai užtrunka tas greitas siuntinių pristatymas į Angliją?

Tai visada priklauso nuo to, kas turi būti vežama. Jei tai tiesiog dėžė su dokumentais ar maža siunta, iki Londono galima nusigyventi ir per dvi dienas, jei pasisekia su keltų laikais. Tačiau jei kalbame apie didesnį krovinių pervezimą į Angliją, tai gali užtrukti nuo trijų iki penkių darbo dienų, ypač jei reikia eiti per terminalus. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi eilėje prie Kento jau penkias valandas, o tas greitas siuntinių pristatymas į Angliją tampa tik lėtu. Turite žinoti, kad mes negalime valdyti uosto eilių, tai natūralu.

H3: Ar įmanoma atvežti siuntą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai mašina iš pašto arba dalinio krovinio, kuris jau yra įkrautas ir važiuoja tiesiai. Praktiškai tai kainuoja milijonus, nes reikia nuolat vežti tuščia atgal arba surasti kitą klientą tame pačiame kelyje. Dažniausiai klientai sako, kad jiems būtina jau rytoj, bet kai sužino, kiek kainuoja ekspresinis maršrutas be sustojimų, pasakyčiau, jie nurimsta ir sutinka laukti savaitę. Geriau iš anksto planuoti, nei verkti paskutinę minutę.

H3: Kiek kainuoja skubus siuntos vežimas į JK (Angliją)?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje lietuviško svaro kursas. (Kadangi mes jau ne ES, viskas pasikeitė). Priklausomai nuo svorio ir matmenų, pradėkite nuo šimto eurų už mažą siuntą, bet didelėms paletėms kaina gali šokti ir iki kelių šimtų. Taip pat nepamirškite apie degalų priedus, kurie keičiasi kas savaitę. Aš asmeniškai negaliu pasakyti tikslios sumos be kvotos, nes kas diena pas mus įmonėje skiriasi tariffai, tiesiog sužinojau, kad kuro kaina vėl pakilo. Reikia kreiptis ir gauti pasiūlymą.

H3: Ar pigiau rinktis dalinį krovinį daliniu kroviniu (part load)?

Žinoma, jei jūsų prekės nėra labai skubios, tai dalinis krovinys yra geriausia išeitis. Jūs sumokate tik už tą vietą, kurią užima jūsų siunta sunkvežimyje. Bet turiu nepamiršti įspėti, kad greitas siuntinių pristatymas į Angliją šiuo atveju gali trukti ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti prie kitų klientų iškrauti. Vieną kartą buvo atvejis, kai siunta vaikščiojo po terminalus Birmingham'e tris dienas, kol surado reikiamą furgoną. Jei laikas – pinigai, imkite pilną mašiną.

H3: Kur dėti klausimą apie skubų pristatymą Londoną ar Mančesterį?

Geriausiai tiesiog mums rašyti el. paštu arba skambinti, mes čia visi susieti. Londonas yra vienas brangiausių miestų pristatymui dėl ULEZ zonų ir rūkavimo sritys, tai nepamirškite tai paminėti. Mančesteris ar Liverpulis šiek tiek lengviau, bet vis tiek reikia žinoti tikslų index kodą (pašto kodą), nes be jo Anglijoje niekas niekur nenuvažiuos. Jei nesate tikri dėl adreso, geriau patikrinkite du kartus, kitaip vairuotojai supyks.

Visi tie dokumentai ir customai (Brexito pasėkmės)

H3: Kokius dokumentus reikia turėti užsienietiškam siuntoms?

Baziniai dalykai yra prekių siuntimo kvitas (CMR) ir komercinė sąskaita (invoice). Be to, dabar būtinai reikia EORI numerio, kuris prasideda GB, jei gabenate iš Lietuvos į Angliją. Be šito niekas nepraleis per sieną, tikrai. Kartais klientai man siunčia tik pdf su nuotrauka, o customai reikalauja originalų, tai ten būna painiava. Geriau turėkite visus pasiruošę iš anksto.

H3: Kas daryti su PVM numeriais po Bregzito?

Tai šiandien jau visos įmonės turi turėti savo PVM mokėtojo numerius, tiek lietuviškus, tiek angliškus (jei registruota). Kai kurie maži verslininkai manęs klausia, ar reikia mokėti PVM, ir aš juos vis supainioju. (Iš tikrųjų aš nebuvo tikras dėl to paskutinį kartą, bet teks pasitikrinti su buhalteriu). Esme ta, kad prekyba tarp šalių dabar yra trečiosios šalies prekyba, ir viskas turi būti tvarkingai deklaruojama kitaip nei anksčiau.

H3: Ar būtina eksporto deklaracija?

Taip, būtinai. Kai kurios siuntos gali būti išleistos pagal supaprastintą procedūrą, jei vertė maža, bet dažniausiai reikia pilnos eksporto deklaracijos. Kadangi mes esame Lietuvoje, mūsų vairuotojas išvažiuoja iš Lietuvos ir turi užpildytus visus popierius. Jei jūs to nepadarote, siunta gali būti grąžinta atgal, o tai kainuos dvigubai brangiau. Pasakyčiau, geriau tą deklaraciją padaryti iš anksto internetu.

H3: Kas yra EORI ir kodėl visi su tokio baisiai?

EORI tai Economic Operators Registration and Identification, tiesiog jūsų ID ES sistemoje. Be to Anglijoj niekas nebevežia. Užpildyti paraišką gana paprasta, ji internetu, bet gali užeiti keletas dienų, kol ją patvirtina. Vienas klientas prašė mane padėti, kai jau buvo pakrovęs mašiną, ir žinote, kad mes turėjome laukti savaitę? Neleiskite taip daryti, pasidarykite iš anksto.

H3: Ar galima pristatyti be CMR sąskaitos faktūros?

Negalima. CMR tai yra sandorio tarp jūsų ir pervežėjo įrodymas, be jo vairuotojas negali užlipti į keltą. O sąskaita faktūra (invoice) reikalinga customams, kad jie žinotų, kokia prekės vertė. Kartais žmonės sako, kad „tai tik dovana“, bet ir dovaną reikia įrašyti, o ne tiesiog sakyti, kad ji nieko nekainuoja. Angliškai muitinė yra griežta, jie mums neįsileis be popierių. (Šiaip jie tą vadiną „Shipping Note“, bet mes vadinsim CMR).

Kas vyksta su konkrečiomis prekėmis

H3: Kas nutinka jei customai sustabdys siuntą?

Tada prasideda rimtas stresas ir prasideda mokesčių mokėjimas bei delspinigiai už saugojimą terminaluose. Paskutiniu metu tas greitas siuntinių pristatymas į Angliją dažnai sustoja ties šia vieta, nes trūksta koks nors mažas dokumentas. Jums reikės rasti brokerį Anglijoje, kuris padės išspręsti problemą, o tai kainuoja. Geriau tikrai užtikrinkite, kad visi duomenys teisingi, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo laiką, kol jis laukia.

H3: Kas daryti jei trūksta sąskaitos faktūros?

Galite bandyti ją atsiųsti el. paštu brokeriui, bet jei sistema neleidžia, teks nukreipti mašiną atgal arba laukti. Kartais klientai sugeba susirasti problemų dėl to, kad pamiršta parašyti prekės svorio arba HS kodo. Pasakyčiau, tai dažniausia klaida, kurią matau – blogai suformuota sąskaita. Neklauskite manęs, kodėl taip daroma, žmonės tiesiog būna nepasiruošę.

H3: Ar reikia mokėti muito mokestį Anglijoje?

Jei jūsų prekės yra iš ES ir gabenate į JK, gali tekti mokėti importo muitą, jei prekės vertė viršija 135 svarų. Taip pat yra PVM, kuris taip pat gali būti taikomas. Esu matęs atvejų, kai klientai labai nustebdavo, kai gaudavo sąskaitą iš britų kurjerių. Visgi po Bregzito tai tapo standartu, ir reikia tai įskaičiuoti į savo išlaidas.

H3: Kiek laiko trunka importo procedūros?

Jei viskas tvarka – kelios valandos. Jei ne – dienų dienas. Vieną kartą mūsų siunta su buitinė technika užstrigo vos dėl to, kad buvo įrašyta neteisinga prekės kodų grupė. Vairuotojas telefonu man skambino be galo, kol išsprendėme. Tai yra toks dalykas, kurio negalima tiksliai numatyti, tad turite kantrybės.

H3: Kas vyksta su maistu arba gyvūnais?

Tai yra visiškai kita istorija, ten reikia sanitario pažymų ir specialių leidimų. Negalima tiesiog taip įdėti dešrą į mašiną ir važiuoti. Anglija labai griežtai kontroliuoja maisto produktus. Gyvūnai turi turėti mikroschemas ir pasus, kitaip jie nepraeis kontrolės. Būkite tokie atsargūs.

Techniniai ir „žmogiški“ dalykai

H3: Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Oficialiai jis neįpareigtas tai daryti, jei tai ne numatyta sutartyje. Jis yra atsakingas tik už vairavimą ir saugų pristatymą. Dauguma vairuotojų yra geri vyrai, jei prašysite su šypsena, gali padėti nuleisti vieną paletę su rankinių roketu (pumpu). Bet tikėkitės, kad jis padės, jei turite 20 dėžių be jokių įrankių. Tada jis tiesiog pasuko ratus ir nuvažiuoja. (Kartais jie gali būti labai šyptuoliški).

H3: Kas jei vairuotojas užstrigs uosto eilėje?

Tada jūs gausite pranešimą, kad vėluojame. Mes stengiamės sekti jų judėjimą GPS, bet jei ten eilės 5 km, niekas negali padėti. Tas pats Doveris arba Kalkė – ten būna chaosas, ypač šventėmis arba kai keliais laivais nuplaukia blogas oras. Reikia turėti širdies kantrybės.

H3: Ar užtikrinsite kad prekės nesudžiūvs?

Žinote, oras jūroje yra drėgnas, bet mes naudojame uždaras priekabas. Tačiau jei jūs pačios pakuosite dėžes į skystą popierių be klijuotės, tai nėra mūsų kaltė. Tarkim, jei tai baldai, juos reikia gerai suvynioti. Vieną kartą atvežėme sofas, kurio viena koja buvo pralaužta, nes buvo prasta išorinė pakuotė. Mes atsakome tik už tvarkingą įkrovą ir iškrovą.

H3: Kaip sekti siuntą realiu laiku?

Mes suteikiame nuorodą, kur galite matyti, kur yra mašina. Bet sužinokite, kartais signalą prarandame tuneliuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Tai ne toks jau tobulas kaip „Amazon“ sekimas, bet sužinosite apytikslai. Jei nerodote jokių duomenų, geriau tiesiog paskambinkite mums dispečeriui, jis sužinos tiksliau negu sistema.

H3: Ar galima pristatyti adresu be liftingo?

Galima, bet tik jei tai yra prieigos taškas, kur vairuotojas gali pastatyti mašiną ir iškrauti ant žemės arba jūsų paimti. Jei tai trečias aukštas be lifto, mums niekas nepadarys. Vairuotojas nešios dėžę per kelis aukštus tik tuomet, jei jums pasiseks ir jis bus labai geranoriškas, bet t už tai paprašys pinigų. (Aš asmeniškai nebūčia šimtą kartą nešęs maišų su cementu).

Priedai, problemos ir užbaigimas

H3: Ar imate už pristatymą šeštadieniais?

Anglijoje dauguma sandėlių dirba tik iki penktadienio vakaro, o šeštadienį tik tam tikros parduotuvės. Jei reikia pristatyti į namus, tai įmanoma, bet tai kainuos brangiau. Mums reikia surasti vairuotoją, kuris norėtų dirbti savaitgalį, o jų nėra daug. Planuokite siuntas darbo dienom.

H3: Kas jei gavėjas neatsiliepi?

Tada vairuotojas stovi ir laukia. Jei jūs neturite gavėjo telefono numerio, problema didelė. Mes stengiamės susisiekti su siuntėju, bet jei niekas neatsiliepia, siunta grįžta atgal. Tas greitas siuntinių pristatymas į Angliją tampa brangiu mokėjimu už nieką. Patikrinkite duomenis du kartus.

H3: Ar galima kombinuoti kelias siuntas?

Taip, tai darome kasdien – konsoliduojame krovinius vienoje mašinoje. Tai leidžia sutaupyti pinigų. Bet turi būti tikrai aišku, kas yra kieno, kad nebūtų painiava iškraunant. Geriau viską pažymėti etiketėmis.

H3: Ką daryti jei prekės sulūžo?

Reikia turėti draudimą. Be to, jei vairuotojas pasirašo CMR be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad tai nutiko kelyje. Visada patikrinkite būklę prieš vairuotojo akis. Aš esu matęs, kaip klientai pasirašo popierius, o tada skambina, kad indai subyrėjo. Tokiu atveju mums neįmanoma padėti.

H3: Kodėl kainos kiekvieną kartą kitokios?

Nes pasaulyje keičiasi degalų kaina, kainos uoste, ir kursai. Negalime turėti fiksuotos kainos visam metams. Jei matote pas mus kainą, ji galioja šiandien, rytoj gali būti kita, tikrai. Tai ne mūsų kaltė, tai tokia rinka.

Išvada

Visgi, svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir ramybė, kai žinote, kas vyksta su jūsų siunta. Planuokite šių reikalų iš anksto, o ne tada, kai prekės jau stovi kieme ir laukia mašinos. Mums patinka, kai viskas vyksta sklandžiai, nors mes ir žinome, kad taip nebus visada, ypač su tuo britųCustoms. Gerai suformuota užklausa apie greitas siuntinių pristatymas į Angliją išgelbėja nemažai nervų ir pinigų. Jei turite klausimų – rašykite, bandysime padėti, nors kartais ir patys dar labai stengiamės susitvarkyti su tais dokumentais.