Greitas siuntinių gabenimas mikroautobusu į Angliją – efektyviai

Jau penkiolika metų vežiojame siuntinius mikroautobusiais į Angliją ir atgal. Per tą laiką mačiau visko: nuo idealiai sustyguotų kelionių iki tokių, kai dėžė su dokumentais paskendo kitoje dėžėje ir vairuotojas tris valandas ieškojo. Jeigu jūs svarstote, kaip greitai ir be streso nugabenti daiktus į Londoną, Birmingemą ar net mažesnį miestelį – šitas tekstas jums. Greitas siuntinių gabenimas mikroautobusu į Angliją – efektyviai veikia tada, kai žinote keletą dalykų, kurių jums niekas nenori pasakyti. O aš pasakysiu. Nes kai kurių istorijų man nebevalia tylėti.

Kainos, greitis ir tai, ko niekas neparašo

Kokia kaina siųsti dėžę į Londoną mikroautobusu?

Kelių standartinių dėžių siunta į Londoną dažniausiai kainuoja nuo šimto dvidešimt iki pusantro šimto eurų. Bet tai ribotas atsakymas. Kartais dėžės tokios sunkios, kad joms pakelti reikia dviejų žmonių. Tada brangiau. Arba jei Birmingemas – tas pats maršrutas, bet galutinis taškas koreguoja keliasdešimt eurų. Greitas siuntinių gabenimas mikroautobusu į Angliją – efektyviai kainuoja protingai, nes nereikia persikrauti į vilkikus. Apie tikslią sumą geriau paskambinti, nes kiekviena situacija kitokia.

Ar tikrai galiu gauti siuntinį per 48 valandas?

Teoriškai taip. Jei pateiksite antradienio rytą Vilniuje, trečiadienio vakarą vairuotojas gali būti Londone. Bet nepažadu. Pasienyje eilė, keltas vėluoja dėl orų. Kartą vaikinas laukė šeštadienį, o vairuotojas įstrigo Doverio uoste pusdieniui. Tai 48 valandos – idealus scenarijus. Realiai skaičiuokite 2–4 dienas. Jei skubu, siųskite pirmadienį ryte, šansai didžiausi. O jei penktadienį po pietų – jau blogiau.

Kodėl kartais savaitę trunka, o kartais dvi dienos?

Geriausias klausimas. Jei mikroautobusas pilnas ir važiuoja tiesiogiai – greitai. Bet jei renka krovinius iš penkių skirtingų miestelių... navigacija pasiklysta kaimuose. Būna, kad vairuotojas susirgo. Tada ieškoma kito. Turėjom situaciją – mašina sugedo ties Varšuva. Pristatymas nukėlė. O jei dar klientas neteisingai nurodo adresą? Vairuotojas važiuoja į kitą galą, laikas dvigubėja. Taip, diapazonas didelis.

Ar kaina priklauso nuo to, ar mikroautobusas važiuoja pilnas?

Prijlauso. Nors nebus ant sąskaitos užrašyta „mokestis už neužpildytą vietą“, bet logika paprasta. Pilnas mikriukas = rentabilu. Tuščios vietos = nuostolis. Jei siunčiate vieną mažą krepšį ir niekas daugiau neveža, kaina didesnė nei prisijungus prie pilno reiso. Štai kodėl kartais sakau – pažiūrėkit, gal kaimynas irgi nori ką nors nusiųsti? Du žmonės susideda ir sutaupo po trisdešimt procentų. Toks jau mikroautobusų verslas.

Ar reikia mokėti už muitus atskirai, ar viskas įskaičiuota?

Dėl muitų... aš čia ne visada tikras šimtu procentų, nes taisyklės po Brexito keičiasi kaip kojinės. Šiaip asmeniniams daiktams muitai dažniausiai neatsiranda, bet reikia teisingos deklaracijos. Jei prekės pardavimui, gali užkliūti. Mes į kainą įtraukiame transportą, bet ne importo mokesčius. Jei Anglijos muitinė nusprendžia apmokestinti – mokate jūs. Geriau būti sąžiningam iš karto. Kai kurios įmonės žada „be muitų“, bet tai dažniausiai melas.

Pakavimas ir pasiruošimas prieš atvažiavimą

Ar turiu pats supakuoti, ar jūs tai padarote?

Geriau patys, jei turite laiko. Bet jei atsivežate atvirą dėžę su puodais, tik šiaip sau sumesti... mes galime padėti, bet ne visur ir ne visada. Kartais vairuotojas turi lipnią juostą, kartais nieko. Priklauso nuo mašinos. Aš patarčiau – dvigubas kartonas, burbulinė plėvelė ir tikėtis, kad kelyje viskas kraipoma. Jei nepakankamai supakuota, žala jūsų rizika. Mes sakome tai atvirai. Ne visi pervežėjai taip daro.

Kokia dėžė tinka geriausiai – kartoninė ar plastikinė?

Kartoninė, dviguba, be abejo. Plastikinės atrodo tvirtos, bet kaupiasi drėgmė viduje, ypač kelionėje per Doverį. Kartonas geriau „kvėpuoja“, lengviau sandėliuojamas ir vairuotojas gali ant viršaus dar ką uždėti. Buvo atvejis, kai klientas atsivežė lagaminus su ratukais. Atrodo patogu, bet jie važiuodami mikriuke juda į šalis. Prakiurę. Dėl to – dėžes rinkitės atsargiai. Jeigu jau lagaminas, tai apjuoskite bintu.

Ar galiu siųsti šaldytuvą ir arbatos puodelius vienu metu?

Praktiškai... kvieskite mane sudėlioti. Šaldytuvas sunkus, metalinis, kartais dar su freono likučiu. Arbata – traškanti. Laisvai kraunant į mikroautobusą, kur viskas spaudžiasi kaip sardinėse, rezultatą įsivaizduokite. Aš lyg ir nežinau, ar šaldytukas be fksopio ar kaip tai... (freono? na, jei sausas ir švarus, ok). Bet daiktus reikia atskirti. Kitaip gausite arbatos dulkių skonio brangų šaldytuvą su įduba.

Ką daryti, jei siuntinys dar neparuoštas, o kurjeris jau Lietuvoje?

Būna. Ne kartą. Klientas sako – atvažiuokite penktadienį 10 valandą. Atvažiuojam, o jis dar pakuoja. Jei vairuotojas laukia pusantros valandos, vėluoja visam grafikui. Kartais sutinkame palaukti dešimt minučių. Kartais neturime teisės, nes feryje nepalauksi. Tada vešime kitą savaitę arba klientas pats atveža į punktą. Tai nėra pasaulio pabaiga, bet laiko rezervavimas yra rezervavimas. Ne visi tai supranta iš karto.

Ar reikia rašyti sąrašą, kas viduje?

Taip, ir ne tik sąrašą – deklaraciją. Jeigu muitinė norės žinoti, kodėl ten septyni rutuliai ir vintarinis radijas, o popieriaus neturite – gali kilti keblumų. Aš pasakysiu atvirai: anksčiai žmonės siųsdavo bet kaip. Dabar Anglijos pasieniečiai tikrina kruopščiau. Kartą atidarinėjo dėžę su žaislais, nes pamanė, kad tai komercinis krovinys. Sąrašas lietuvių ir anglų kalba problemą išsprendžia per dešimt minučių. Be jo – gali užtrukti valandas. Nežinau kodėl kai kurie to nenori daryti.

Kas dedasi kelyje ir dėl ko vėluoja

Ar mikroautobusas važiuoja tiesiai pas mane, ar per kokį sandėlį?

Dažniausiai per sandėlį. Retai kada važiuoja tiesiai iš jūsų kiemo. Vairuotojas renka iš kelių klientų, sukrauna, tada važiuoja į konsolidacijos tašką. Ten dar paima iš verslo klientų. Tik tada – į kelią. Jūsų dėžė gali pabūti naktį sandėlyje, bet tai ne bėda, jei sausas. Būna įmonių, kurios neturi sandėlio – viskas kieme. Tokiems nepatariu vežti. Jei tvarkingas sandėlis – drąsiai.

Kas jei sustabdo pasieniečiai ir nori atidaryti mano siuntinį?

Turi teisę. Mes neturime teisės jų sulaikyti. Jie atidarinėja, tikrina, klausia. Geriau atrakinamos dėžės, o ne apvilktos dešimčia sluoksnių. Kartą klientas supakavo kaip tanką. Pasieniečiai nepatenkinti, laikas eina. Jums to reikia? Deklaracija turi sutapti su turiniu. Jei rašo „asmeniniai daiktai“, o viduje dvidešimt vienodų telefonų... na, nebe asmeniniai. Tiesiog nebandykite gudrauti. Anglijos pasienis po 2021 tapo rimtesnis nei buvo prieš dešimt metų.

Ar vairuotojai miega kabinoje, ar viskas keičiasi per NBA finalą... oi, ką aš... kaip jie poilsio laiko laikosi?

Aš čia nuskriejau krepšinio link... kur aš. Taip, vairuotojai privalo laikytis tachografo. Mikroautobusas nėra tolimasis reisas su miegamąja kabina, todėl nakvynė vyksta moteliuose. Bent jau pas mus taip. Mačiau kompanijų, kurios duoda komandą: „miegok salone ant dėžių“. Tai nelegalu, pavojinga ir kvaila. Pavargęs vairuotojas – avarijos priežastis. O jeigu dar krovinys ant jo verčiasi? Ne. Tvarkingi pervežėjai apgyvendina normaliai. Faktas.

Ar sekasi siuntinys internetu, kaip DPD?

Ne visai. Mes galime pasakyti, kur mašina yra maždaug, bet tai nėra GPS iki centimetro. Vairuotojas skambina prieš valandą ar dvi. Kartais rašo žinutę „esu netoli, būkite namie“. Bet jei norite stebėjimo kaip DPD sistema – ne visada realu privačiuose pervežimuose mikroautobusu. Kodėl? Programinės įrangos kainos, o klientams dažniausiai tai ne taip svarbu, kaip gyvas kontaktas. Beje, būna, kad kolega pamiršta paskambinti ir ateina netikėtai. Už juos neatrašau. Taip gyvenam.

Ar gali pasikeisti pristatymo adresas, kai jau išvažiavo iš Lietuvos?

Gali, bet brangiai kainuos. Kartą klientas išvyko į kitą butą, o daiktai ėjo į senąjį. Gerai, kad dar nenuvažiavo. Jei jau Anglijoje, nukreipti kitur – sudėtinga. Tenka palaukti, kol vairuotojas baigs ankstesnius pristatymus, ir tik tada nuveš į naują tašką. Papildomas pusdienis ar diena. Kai kurios įmonės tokias paslaugas nepriima. Mes bandome lankstytis, bet jei pasikeitimas drastiškas – buvo Londonas, tapo Edinburgas – tada jau kitas užsakymas. Ne pykkit, tiesiog geografija.

Blogos įmonės ir realios problemos

Ar pasitaiko, kad siuntinys tiesiog dingsta?

Pasitaiko. Labai nemalonu sakyti, bet yra tokių „juodųjų kepurės“ kompanijų – paima krovinį, pradingsta dviem mėnesiams, po to aiškina, kad „sustabdė muitinė“. Kartais tiesa. Kartais pardavė jūsų baldus kitam. Aš mačiau visko. Būtent todėl rinkdamiesi pervežėją siunčiant mikroautobusu į Angliją žiūrėkite ne į kainą, o į reputaciją. Ar turi atsiliepimų? Ar duoda sutartį? Jei ne – aš bėgčiau. Nežaiskite su daiktais.

Ką daryti, jei vairuotojas perskambina ir sako, kad nebetelpa?

Būna. Mikroautobusas – ne begalinė dėžė. Kartais klientas sako „keturios dėžės“, o atsiveža šešias ir dviratį. Vairuotojas žiūri, skaičiuoja... negali paimti. Tada renkamės: kitas reisas arba paliekame dalį. Jeigu mūsų kalta, kad blogai įvertinome – taisome. Bet jei klientas pridėjo viršijant – mokama papildomai. Kartą buvom priversti palikti dviratį. Klientas supyko. Bet ką padarysi, jei mašina pilna kitų, sąžiningai užsakiusių žmonių daiktų?

Ar tikrai visos įmonės turi draudimą, ar tik taip rašo?

Rašo daug kas, turi toli gražu ne visi. Draudimas vežėjams – brangu, ypač CMR. Kai kurie vežia be jokio dangaus. Jei kas nutinka – pasiūlo ašarą ir pažadą, kad „kitą kartą bus geriau“. Klauskite sutartyje ar laiške draudimo pažymos. Jei vengia atsakymo – žinokit, nieko nėra. Per dvylika metų mačiau pakankamai sudegusių klientų, kurie patikėjo gražia svetaine ir žema kaina. Svetainė neveža daiktų. Draudimas – taip.

Ar galiu pasitikėti kaina, kuri per maža, kad būtų tiesa?

Ne. Jei visos normalios įmonės siūlo šimtą penkiasdešimt, o kažkas keturiasdešimt – čia arba sukčiai, arba paslėptų mokesčių, arba daiktai ant apverstų dviračių be apsaugos. Aš sakau: pigiausia ne visada blogiausia, bet jei kaina kvapą gniaužia žemumu – neatsitiktinumas. Vežimas mikriuku į Angliją turi savo kainą: degalai, amortizacija, dienpinigiai. Ko jūs norite už keturiasdešimt? Kad vairuotojas sumokėtų pats? Ne. Būkit protingi.

Kodėl kai kurie žmonės lieka be savo daiktų skelbimuose „Pigūs pervežimai“?

Oho. Šitas skauda. Ten susirenka žmonės, turintys tuščią vietą mikroautobuse, pasiūlo „pavešiu pigiai“. Kartais gerai. Kartais pameta raktus, pavagia arba neatvažiuoja, nes „pasiūlė daugiau kitas klientas“. Beje, ten daug asmeninių santykių – jei draugas vairuotojas supyko su drauge, gali dingti ir jūsų siuntinys. Aš ne prieš skelbimus, pats jaunystėje taip pradėjau. Bet jei daiktai brangūs – rinkitės įmonę, o ne ką tik sutiktą žmogų. Faktas.

Smulkmenos, kurias žmonės pamiršta paklausti

Ar vairuotojas gali pakrauti pats, jei aš vienas ir be mašinos?

Vienas vairuotojas... jei daiktas sveria penkiolika kilogramų ir be laiptų, tai padės. Bet jei sofa iš penkto aukšto be lifto? Ne per daug tikėkitės. Jis vairuotojas, ne krovėjas. Turim kontaktų, kurie padeda, bet tai kainuoja. Kartais kaimynai pagelbsti. Kartais klientas nepagalvoja, kad penkiolika dėžių iš buto – ne šuns vedimas. Reikia paruošti fiziškai. Jei neturite kaip atgabent į punktą – pasakykite iš karto. Pažiūrėsim, ar galima kaip nors sutvarkyti. Atsargiai.

Ar reikia angliškai rašyti adresą?

Taip. Lietuviškai parašytas adresas – gražu, bet kai vairuotojas paklūsta į Velsą ir klausia kur yra „Geriausiųjų gatvė“, nelabai padeda. Angliškai, didžiosiomis, su pašto kodu. Pašto kodas Anglijoje – svarbiausia. Kartais klientai jį pamiršta, o be jo Google pasimeta. Jei rašote ranka – aiškiai. Buvo atvejis: perskaitėm „SE1“ kaip „SEI“ ir važiavo į kitą Londono pusę. Mažas dalykas, o gaišta valandą. Adresą dvigubai patikrinkit.

Ar mikroautobusas veža ir žmogų kartu su daiktais?

Taip, keleivių ir krovinių pervežimas. Bet jei mikroautobusas registruotas kaip krovininis, keleivis be leidimo negali. Jeigu keleivinis – gali. Mes kai kuriais reisais vežame ir žmones, ir krovinius. Žmogus priekyje, daiktai gale. Vietų nedaug. Kartais galvoja, kad gali važiuoti trise su keturiolika lagaminų. Tada reikia dviejų mikriukų arba atsisakyti svajonių. Beje, keleivis turi pasą, vizą jei reikia... visus dokumentus, kaip ir lėktuve. Be to nepraslysi.

Kada geriau siųsti – pirmadienį ar penktadienį?

Pirmadienį ryte. Absoliučiai. Penktadienis po pietų – kelias į nelaimę. Vairuotojas paima krovinį, važiuoja pasienio link, o ten savaitgalis – stovi iki pirmadienio. Daiktai įkaista arba atšąla pusiau atvirame kieme. Aš nekęsiu tokių situacijų, kai skambina sekmadienį ir klausia, kur dėžės. Istorija tokia: pirmadienis arba antradienis – auksas. Tada vairuotojas turi visą savaitę spręsti bėdas iki kito savaitgalio. Penktadienis gali palikt jus be siuntinio visam savaitgaliui. O jau jei taip susidėlojo...

Ar galima siųsti gyvūną mikroautobusu?

Ne. Na, galima, bet aš to nedarau. Per dešimt metų vežiau šunį du kartus, ir abu kartus ašarų buvo per daug. Gyvūnai kelyje patiria stresą, reikia dokumentų, o Anglijos reikalavimai... aš tiksliai nepamenu visų skiepų terminų (tikrai nežinau, reikia pasitikrint), bet be mikročipo ir vakcinos nelabai ką padarysi. Vežėjai, kurie siūlo „ten pat įdėsime katę šalia dėžių“ – neatsakingi. Tai ne lagaminas. Geriau specializuotos įmonės. Arba skrydis. Taip saugiau.

Taigi, jei norite, kad jūsų daiktai pasiektų Angliją greitai, saugiai ir be nemalonių staigmenų, rinkitės ne žemiausią kainą, o aiškų žmogų, kuris atsako į skambutį net penktadienį vakare. Greitas siuntinių gabenimas mikroautobusu į Angliją – efektyviai įmanomas tik su patikima įmone. O jei dabar galvojate, kad per brangu – pagalvokite, kiek kainuotų nervai, kai siuntinys dingsta. Skambinkite, klauskite, net jei klausimas atrodo kvailas. Aš jau esu girdėjęs visus. Nebijokit.