Greitas siuntinių gabenimas į Angliją: visada laiku ir saugiai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti – greitas siuntinių gabenimas į Angliją nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šalies. Nors dažnai skelbame "visada laiku", realybėje tiek keltų užlaikymai, tiek muitinės kontrolės gali sugriūti bet kokį gražų planą. Mačiau viską – nuo praleistų keltų iki vairuotojų, kurie tiesiog nusivilo ir sustojo pačiame kelio viduryje. Visgi, mūsų tikslas yra padaryti viską, kad jūsų kroviniui nereikėtų laukti, o jis pasiektų adresą saugiai. Toliau papasakosiu detaliau, ko tikėtis ir kodėl kartai reikia kantrybės, net jei viskas atrodo tvarkingai.

Bendrai apie tai, kaip viskas vyksta (ir kodėl kartai užtrunka)

Ar tikrai galite garantuoti, kad krovinys bus Anglijoje per 3 dienas?

Tikrai norėčiau pasakyti taip, tačiau britų salos yra britų salos. Greitas siuntinių gabenimas į Angliją dažniausiai įvyksta per 48–72 valandas, jei nėra likę vietų keltuose. Jei tenka laukti "atgalinio kelio" krovinio (kitaip tariant, grįžtant tuščia), tai gali prailgti iki keturių dienų. Taip pat stengiamės planuoti maršrutus pro Tilburį ar Iminghemą, kad nebūtų reikėjau važiuoti pro visą šalį iki Doverio, kur dažnai susiformuoja didžiulės eilės, ypač po Brexit. Taigi, mes dirbame su realiu laiku, o ne su magija.

Kokiomis dienomis geriausia siųsti?

Stengiamės nevežti per savaitgalius, nes muitinės Anglijoje dažnai dirba pagal sutrumpintą grafiką, o darbuotojai nuovargę. Geriausia siųsti nuo pirmadienio iki ketvirtadienio. Jei konsignaciją išsiunčiate penktadienį, vairuotojas gali nukviesti laukti iki pirmadienio, kai atsivers sandėlis arba muitinės postas. Tai sukuria nereikalingą stresą ir didina laukimo laiką, todėl patariu planuoti išsiuntimą darbo dienomis, kad procesas būtų sklandesnis.

Ar vairuotojas gali mane išsižadėti prieš pat išvykdamas?

Reali situacija: kartais atsitinka, kad vairuotojas suserga arba tiesiog atsisako važiuoti į Angliją dėl paviršutiniškų priežasčių (kažkas pasakė, kad ten chaosas su dokumentais). Tada reikia skubiai ieškoti pakaitalo. Jei mes sutinkame dėl krovinio, mes jį ir vežame, nors kartais tenka sukrauti du krovinius viename sunkvežimyje (priedanga), kad užtektų pinigų degalams. Taip, gali būti pokyčių paskutinę minutę, bet mes visada apie tai pranešame iš karto.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėje prie keltų?

Tai nuobodus dalykas, bet įvyksta. Eilės prie Doverio arba Kalais gali trukti valandomis, ypač jei tenkas buvo užstrigęs. Vairuotojas turi laikyti ramybę, nes jei jis praras vietą eilėje, gali netekti bilieto. Dažnai tenka stovėti po 4-5 valandas, todėl greitas siuntinių gabenimas į Angliją tampa sudėtingesnė užduotis. Mes stengiamės sekti eismo sąlyras ir, jei įmanoma, nukreipti vairuotojus kitais maršrutais, pvz., pro Harvičą arba Niuheiveną, nors tai ir brangiau.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Technologiškai tai įmanoma su GPS trackeriais, tačiau ne visi vairuotojai juos įjungia arba juos signalas "dingsta" Tunelio arba keltų viduje. Esu girdėjęs istorijų, kai trackeris rodo, kad krovinys stovi vienoje vietoje jau tris dienas, nors iš tikrųjų jis važiuoja, o tiesiog blogas ryšys. Taip pat, kai kurie senesnių sunkvežimių įrenginiai gali parodyti netikslią vietovę, pvz., rodyti, kad mašina yra lauke, kai ji tikrai stovi sandėlyje prie Birmingham'o.

Ką daryti, jei man reikalingas itin greitas pervežimas?

Yra tokių atvejų, kai reikia skubinti. Tada galime pasiūlyti "vienintelio vairuotojo" variantą arba net mažesnį furgoną (3,5t), kuris gali važiuoti greičiau ir nešvaistžti laiko tarpiniuose sandėliuose. Aišku, kaina bus aukštesnė, bet tada jums garantuojamas greitas siuntinių gabenimas į Angliją be tarpinių perkraustymų. Prisimenu vieną kartą, kai teko vežti svarbias medicinines dalis – vairuotojas važiavo be sustojimų ir viską pristatė per 24 valandas, nors standartinis terminas buvo trys dienos.

Dokumentai, muitinė ir britiškos smulkmenos

Kokius dokumentus būtinai reikia pildyti?

Pagrindinis dalykas dabar yra EX1 deklaracija (eksportas) ir importo deklaracija į JK. Be to, reikalingas sandėlio kvitas (CMR), prekių sąrašas (pakuotės sąrašas) ir, žinoma, vairuotojo draudimas. Jei trūksta nors vieno popieriaus, muitininkai gali neįleisti keltin arba uždaryti vairuotoją į "karantiną" kol viskas nesusitvarko. Tai labai svarbu, nes po Brexit jie tapo griežtesni nei buvo anksčiau su ES, nėra jokio malonumo.

Ar aš turiu turėti savo EORI kodą?

Taip, jei vykstate prekybą ar esate įmonė, EORI numeris būtinas. Be jo neįmanoma perduoti duomenų muitinės sistemai. Jei jo neturite, galiu padėti jį gauti, tai trunka porą dienų (tikrinau dabar – gali užtrukti ir ilgiau, jei užklausa užstringa Londono biurokratijoje). Be kodo, jūsų siunta gali būti sustabdyta sienoje, o tuomet prasideda mokesčiai už laikiną sandėliavimą, kas yra labai brangu ir nepageidaujama.

Kas yra GB numeris ir ar jis reikalingas?

GB numeris yra kaip mūsų PVM mokėtojo kodas, tik Anglijos. Jei pirkėjas Anglijoje neįregistruotas PVM mokėtoju, gali tekti naudoti jo asmeninį kodą arba adreso numerį. Aš asmeniškai visada patariu susitikti su pirkėju dėl šio numerio, nes jei jis nurodytas neteisingai, importo mokesčius gali tekti mokėti mums (kaip gabenimo agentams), o vėliau juos atgauti iš kliento yra vienas didžiausių galvos skausmų ir laiko švaistymo.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikia specialių sveikatos sertifikatų (sanitarijos pažymos), o kai kurie produktai (pvz., mėsa, pieno produktai) yra labai griežtai kontroliuojami. Prisimenu atvejį, kai vairuotojas bandė vežti keletą dešrų sau, o muitininkas viską konfiskavo, nes nebuvo deklaracijos. Jei planuojate greitas siuntinių gabenimas į Angliją maisto produktais, apie tai praneškite iš anksto, nes reikės papildomų patikrinimų pasienio kontrolės punktuose.

Kas vyksta su muitinės kontrolės punktais?

Dabar yra specialūs "BIP" (Border Inspection Post) punktai gyvūnams ir maistui. Jei jūsų siunta atsitiktinai pateks į patikrinimą, tenka važiuoti į artimiausią punktą, kuris gali būti už šimtą kilometrų. Tai užtrunka. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten praleido beveik visą dieną, tik todėl, kad viena dėžė su dedekle buvo neteisingai pažymėta dokumentuose. Būkite tikri dėl savo dokumentų tikslumo, kad nereikėtų gabenti net ten kur neplanavote.

Ar turiu rūpintis mokesčiais (Import VAT, Duty)?

Paprastai tai daro gavėjas Anglijoje, jei mes naudojame "DDP" (mokesčiais apmokėta) sąlygas, tai mokame mes. Tačiau dažniausiai naudojame "DAP" (mokesčiai neapmokėti), tada gavėjas turi susitvarkyti su HMRC (muitinės tarnyba) ir sumokėti PVM bei muito mokestį. Jei jie to nepadarys per tam tikrą laiką (paprastai 20 dienų), siunta gali būti sunaikinta arba grąžinta atgal į Lietuvą kliento sąskaita, o tai labai skauda.

Kainos, terminai ir tai, kas audina pinigines

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, pakavimo (paletės ar dėžės) ir pačios vietovės Anglijoje. Vežti į Londoną ar pietus brangiau nei į šiaurę (Leeds, Manchester). Taip pat įeina degalų kaina (kuri šokinėja) ir keltų bilietų kaina. Tarkime, standartinės paletės (iki 1000kg) greitas siuntinių gabenimas į Angliją gali kainuoti nuo 120 iki 200 eurų, tačiau tai tik apytikslė kaina, tikslų skaičių suteikiu tik sužinojęs detalę, todėl geriau klausti.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Rinka yra labai dinamiška. Jei prieš savaitę buvo daug laisvų vietų, kaina buvo žemesnė. Šią savaitę gali būti, kad dauguma vairuotojų jau užsibrėžė maršrutus, o degalai brango. Taip pat įtakos turi sezonai – prieš Šv. Kalėdas kainos šuoliais aukštyn. Kartais taip pat patys britai sukelia chaosą pasienio kontrolėje, kas priverčia mums mokėti vairuotojams papildomai už praleidžiamą laiką, kas atsiskaito kainoje.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Esu dirbęs jau ilgai, taigi žinau – visada galima pasikalbėti. Jei turite didesnį krovinį, pvz., pilną furgoną (FTL) arba 10-12 paletų, galiu pasiūlyti gerą nuolaidą. Tačiau jei tai viena maža dėžė, kurią reikia „prismegti“ prie kitų krovinių, kaina bus fiksuota, nes darbas su mažais siuntiniais reikalauja daugiau administruojančio laiko (pasirašyti CMR, sudėlioti, išsidėlioti). Tai tiesiog neapsimoka.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei siuntate tiesiog prekes ant paletės, o jos nėra užfiksuotos (t.y. gali nukristi), mes galime uždėti "priedangą" – tai speciali elastinė juosta ir plastikinė apklausa. Tai papildoma paslauga, kuri kaina nedidelė (apie 15-20 eurų), bet gali išgelbėti nuo didelių nuostolių. Matau daug klientų, kurie taupo ant pakavimo, o paskui verčia mokėti už sugadintas prekes. Geriau užtikrintai ir saugu.

Ką daryti, jei neturiu paletės?

Galime uždėti prekes ant mūsų keičiamosios paletės. Tai paprasta, tačiau tada Anglijoje reikia arba grąžinti mūsų paletę (kas retai kas daro), arba sumokėti už ją (depozitas arba pirkimas). Dažniausiai klientai Anglijoje turi savas paletes, todėl mes tiesiog perkrauname iš mūsų ant jų. Viskas vyksta greitai, jei vairuotojas turi šakutes (hidraulinį kėliklį), bet ne visada tenka tinkamos sąlygos.

Ar brangu, jei siunta nėra standartinio dydžio?

Jei siunta yra per ilga, per plataus ar labai sunki (pvz., viena detalė sveria 2 tonas), reikia specialios technikos arba dviejų vairuotojų (jei reikia dėti į konteinerį). Tai brangiau. Taip pat, jei greitas siuntinių gabenimas į Angliją reikalauja leidimų apkrovai (pvz., per ilgas krovinių automobilis), gali tekti gauti specialius leidimus iš britų transporto ministerijos. Tai užtrunka ir kainuoja, todėl reikia planuoti iš anksto.

Kas gali nepasisekti (ir kaip su tuo gyventi)

Kas nutinka, jei vairuotojas sugadina prekę?

Tai baisiausia scena, bet ji įvyksta. Jei tai mūsų kaltė, mes atsilyginame pagal draudimo polisą (CVR). Reikia nedelsiant fotografuoti pažeidimą ir pranešti mums. Kartais vairuotojai nelabai pastebi, kad kažkas nulūžo, kai krauna. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas užkliuvo su šakutėmis ir pramušė dėžę su vitrina. Visa problema buvo ta, kad vairuotojas išsigando ir nepasakė, kol atvyko į vietą, o tuomet jau buvo per vėlu kažką padaryti.

Ar galiu atšaukti siuntą prieš pat išvykimą?

Galima, bet jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus pasiimti arba jau įrašytas dokumentuose, teks sumokėti baudą arba bent degalų kompensaciją. Logistikoje laikas – pinigai. Jei atšaukiate iš karto po užsakymo (pvz., po valandos), paprastai nedarome jokių problemų. Tačiau jei vairuotojas jau pakrautas ir važiuoja link uosto, tai jau rimtesnė istorija, nes mes prarandame galimybę užsidirbti kito krovinio.

Kas daryti, jei Anglijoje nėra kas priimti siuntą?

Tai dažna problema. Vairuotojai nekenčia, kai jų laukia. Jei nieko nėra kas atidaryti sandėlio ar priimti dokumentus, vairuotojas turi važiuoti į artimiausią stovėjimo vietą ir laukti. Tas laikas yra mokamas (dažniausiai po 50 eurų už valandą). Stengiamės iš anksto sužinoti, kas ten bus, bet kartais klientai tiesiog užmiršta pasakyti savo darbuotojams apie atvykstantį krovinį, ir tada prasideda neaiškumai telefonu.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai nėra mūsų pagrindinė veikla. Reikia sąrašo su vertės nurodymu. Jei tai seni daiktai (naudoti drabužiai, baldai), turite tai užtikrinti, nes muitinė gali įtarti, kad tai prekyba, jei daiktų per daug arba jie nauji. Geriausia tai aptarti iš anksto, kadangi greitas siuntinių gabenimas į Angliją asmeniniais daiktais gali būti sustabdytas dėl mokesčių nustatymo, o tai sustabdo visą procesą.

Kas nutinka, jei dingsta siuntos numeris arba CMR?

Tai buvo seniai, bet įvyksta. Kartais vairuotojas tiesiog pameta popierių arba užmiršta perduoti elektroninę versiją. Tada turime rasti pasirašytą kopiją. Dabar viskas dažniau būna elektroniniu būdu (per aplikacijas), kas pagerino situaciją. Vis tik, jei CMR dingsta, įrodyti, kad siunta buvo perduota, gali būti sunku, tačiau dažniausiai vairuotojas prisimena savo parašą ir galime tai atkurti sistemoje, nors užtrunka keletas dienų.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Galima, bet turi būti tiksliai užfiksuota apdraudimo suma. Standartinis draudimas apima maždaug 10 eurų už kilogramą arba fiksuotą sumą (pvz., 20 000 eurų). Jei vežate brangiausią elektroniką ar aukso dirbinius, privalome tai nurodyti iš anksto, kad padidintume draudimo limitą. Be to, tokius krovinius stengiamės uždaryti į labiau saugius, užrakstus sunkvežimus, o ne į paprastus tentus, kuriuos lengviau "praplėšti".

Kodėl tokios didelės kainos degalams?

Tai ne mūsų kaltė, tačiau tai tiesiogiai atsiliepa kainoms. Degalų kaina Europoje ir JK skirtinga, tačiau vairuotojui vis tiek reikia užpilti pilną baką. Jei kaina šokinėja, mes privalome koreguoti savo tarifus. Kartais klientai suvaidžia, kad mes keldame kainas, tačiau iš tiesų mes tik bandome padengti savo išlaidas, kad vairuotojas netektų važiuoti iš savo kišenės ir neatsistotų kelio viduryje.

Ar galite pristatyti tiesiai į duris (Door to Door)?

Taip, tai standartas. Mes atvažiuojame prie jūsų sandėlio (arba namų, jei tai mažas siuntinys), pakrauname ir vežame tiesiai į gavėjo adresą Anglijoje. Vairuotojas paduoda dokumentus, gavėjas pasirašo, ir procesas baigtas. Vienintelis dalykas – jei adresas yra miesto centre su siauromis gatvėmis (pvz., Londono "City" dalis), gali tekti naudoti mažesnį furgoną arba pakrauti ant paskutinės mylios (taip vadinami paslaugos tiekėjai, kurie veža po miestą), o tai kainuoja.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas yra patikimas?

Dirbame tik su patikimais partneriais, kurie dirba su mumis jau metus. Kartais įdarbiname naujus, bet tada juos dažniau tikriname. Tačiau žmogiškasis faktorius visada lieka. Vairuotojas gali būti pavargęs, jis gali būti neryžtingas. Mes stengiamės sekti juosGPSiu ir kalbėtis. Jei matime, kad jis sustojo ne ten, kur reikia, skambiname ir klausiam, kas vyksta, kartais tiesiog reikia užduoti klausimą, kad jis susipažintų su situacija.

Išvada

Viskas su tuo greitas siuntinių gabenimas į Angliją atrodo sudėtinga tik tada, kai nėra patirties ir gerų partnerių. Aš mačiau daugybę siuntų, kurios pasiekė adresą be jokių problemų, nors kelyje buvo ir perkeltų vairuotojų, ir ilgų eilių. Svarbiausia yra aiškus susitarimas ir tikslūs dokumentai. Nors kartais kainos gali šoktelėti ar terminai pasikeisti dėl oro sąlygų, mes visada stengiamės rasti geriausią sprendimą, kad jūsų verslas neultų. Pasitikėkite mumis – mes žinom tą kelią kaip savo kišenę, nors kartais ir nuklystame, tačiau visada sugrįžtame teisingu kryptimi.