Greitas prekių pristatymas į Angliją per 1-2 darbo dienas: ką verta žinoti prieš ryžtantis

Šiandien visi nori visko – ir tuoj pat. Kai klientas paskambina ir sako „man reikia iki rytojaus Londone“, aš jau žinau – bus ilga diena. Greitas prekių pristatymas į Angliją per 1-2 darbo dienas yra įmanomas, bet tai nėra stebuklas, kurį padarai spragtelėjęs pirštais. Per dvidešimt ketverius metus tarptautinių perkraustymų ir krovinių gabenimo versle mačiau, kaip nedidelis siuntinys pasiekia Notingamą per dvidešimt keturias valandas, ir mačiau, kaip „skubus“ pervežimas į Birmingamą užstringa savaitei, nes kažkas pamiršo muitinės deklaracijos eilutę. Šitame tekste atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kasdien – be filtro, be saldainių popierėlio.

Pirmiausia – ar čia išvis realu?

Ar tikrai įmanoma pervežti prekes į Angliją per 1-2 darbo dienas, ar tai tik reklaminis triukas?

Įmanoma. Bet ne visada, ir ne bet kokiai prekei. Aš asmeniškai mačiau, kaip mažas krovinys iš Kauno buvo Liverpulyje per 22 valandas. Šiauliuose paimtas ryte, per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Calais, Doveris, tiesiai į šiaurę. Tačiau tai buvo direct vanas – tik tas vienas krovinys, be jokių papildomų siuntų. Jei jums pasakys, kad standartinis groupage bus per 1-2 dienas – tikėkitės 3-4, jei pasiseks. Daugelis įmonių tiesiog taip rašo ant interneto, o paskui randasi begalinės išlygos.

Ką reiškia „1-2 darbo dienos“ – nuo kada skaičiuoja? Nuo kai paskambinu, nuo kai paima, ar nuo kai išvažiuoja iš sandėlio?

Tai klasikinis painiojimas. Paprastai skaičiuoja nuo kito darbo dienos rytą po paėmimo. Paskambini pirmadienį vakare – realiai skaičiavimas prasideda antradienio ryto. Paėmimas antradienį 14 val. – terminas bėga nuo trečiadienio ryto. Bet yra įmonių, kurių svetainės gražios kaip žurnalai, ir jos rašo „per 1-2 dienas“, o paskai aiškina, kad tai „tranzito laikas“, neskaitant paėmimo. Visada klauskite aiškiai: „o nuo kada tiksliai skaičiuojate?“. Jeigu vengia atsakyti tiesiai – žinokite, kad kažkas bus ne taip.

Ar šeštadienį paimtas krovinys trečiadienį bus Anglijoje, jei varys per Europą tiesiogiai?

Ne, šeštadienis paprastai nėra darbo diena šioje industrijoje. Jei krovinį paima šeštadienį, dažniausiai jis tiesiog stovi iki pirmadienio ryto. Aišku, jei mokate trigubai ir randate operatyvų vežėją, tada gal. Bet standartiškai – niekas nestatys muitinės deklaracijos šeštadienį, niekas nepriims sandėlyje. Kalėdų sezono metu (oi, ne, Kalėdos buvo 2023-aisiais, atleiskit) per Užgavėnes mes turėjome atvejį, kai šeštadienį paimtas krovinys tikrai pajudėjo, bet tai buvo išimtis, kuri kainavo papildomų 800 eurų.

Koks realus laikas iš mažesnio miestelio iki durų Londone, jei varys express?

Iš provincijos visada ilgiau. Ne dėl kelių – o dėl paėmimo. Vakar skambino klientas iš Raseinių. Mes turėjome vaną Kaune, bet iki Raseinių – dar pusdienis. Paėmimas trečiadienį pietums, realiai į Europą išleidžia tik vakare. Tai Londone bus penktadienį ryte, jei pasiseks su Doverio keltu. Greitas prekių pristatymas į Angliją per 1-2 darbo dienas dažniausiai veikia tik iš didmiesčių. Iš kaimo – pridėkite dieną ir nėra čia ko pykti ant vežėjo.

Kuriuo metų laiku tie 1-2 dienų pristatymai į Angliją faktiškai nesigauna?

Žiemą. Šventiniu laikotarpiu. Ir jei Prancūzijoje streikuoja uostai. Praeitą žiemą Doverio eilė buvo trisdešimt kilometrų. Vanas, kuris turėjo būti Londone per 24 valandas, suėjo trylika valandų tik laukdamas keltu. Aš pats ne kartą naktį sėdėjau prie telefono ir žiūrėjau į keltų tvarkaraščius, nes klientas gražėsi, kad jo prekės privalo būti Birmingame rytoj. Ypač gruodį – pamirškite apie 1-2 dienas, jei neskraidinate lėktuvu.

Ar oras tikrai taip keičia tuos 1-2 dienų terminus, ar tiesiog vežėjas tingi varyti?

Taip, oras keičia. Kasmet matome tą patį. Kai Doverio sąsiauryje rūkas – keltai stovi. Kai sniegas užkemša autostradas link Calais – visi stovi. Kartais vežėjas tikrai įtikinamai pasakoja apie orą, nors pats dar tik renka krovinius, bet oras yra realus dalykas. Ypač žiemos mėnesiais. Jūs galite mokėti ir 2000 eurų, bet per audrą keltas neplaukia greičiau. Tai faktas.

Kainos – kodėl vieni prašo 300, o kiti 3000 eurų

Kiek dabar kainuoja skubus prekių pristatymas į Angliją per 1-2 dienas mažesniam kroviniui?

Mažas krovinys – iki pusantros tonos, pusfūryje. Express į Londoną per 1-2 dienas dabar kainuoja nuo keturių šimtų iki tūkstančio dviejų šimtų eurų. Kaina priklauso nuo to, ar tai pilnas direct vanas, ar dalinis krovinys. Jei kas nors siūlo 150 eurų – tai groupage, kuris važiuos su kitais, ir 1-2 dienos ten bus tik svajonė. Express pervežimas į Angliją turi savo kainą, nes vežėjas meta viską ir važiuoja tik dėl jūsų. Pigiau nebus, nebent jūsų daiktai telpa į paštomato dėžutę.

Kodėl vieni vežėjai už 1-2 dienas prašo tris kartus daugiau nei kiti – ar čia apgaulė?

Ne visada apgaulė, bet dalis – taip. Brangiau gali kainuoti dėl to, kad mašina važiuoja tuščia atgal ir vežėjas uždaro tą kryptį tik jums. Arba dėl to, kad tai patikima įmonė, kuri moka vairuotojui normalų atlyginimą, draudimą, turi licencijas. Pigiau dažnai reiškia – vairuotojas samdomas juodai, draudimo nėra, o jei krovinys dings, telefono daugiau niekas nekelia. Buvo atvejis prieš trejus metus: klientas rinkosi pigiausią, atšovė mano pasiūlymą. Po savaitės grįžo prašydamas pagalbos surasti dviratį, kuris kažkur „prašvilpė“ per Lenkiją.

Ar verta mokėti tą „garantuotą“ kainą už pristatymą per 24 valandas į Mančesterį, ar tiesiog nusipirkti lėktuvo bilietą ir pasiimti pačiam?

Jei prekė sveria 20 kilogramų – imkite lėktuvą, būtinai. O jei tai paletė arba dešimt dėžių? Tada direct vanas gali būti racionaliau. Už garantuotą 24 valandų pristatymą perkraustymų kompanija paprašys 1000-1500. Lėktuvas vienam žmogui – dar 200, plius bagažo ribos, plius nuvarymas iki oro uosto. Aš asmeniškai labai abejoju, ar verta mokėti trigubai už sausą „garantiją“ popieriuje. Geriau rinkitės normalų vežėją, su kuriuo galite pasikalbėti telefonu, nei tuos, kurie parduoda orą.

Ką reiškia „nuo 150 eurų“ reklamose – ar tikrai tiek bus, kai paskambinsiu?

Reiškia nieko. Tai kabliukas. Paskambinus paaiškėja, kad 150 eurų – tai už kilogramą siuntą į paštomatą, tik jei siunčiate dviračio padangą, tik antradieniais, tik jei pavardė prasideda raide P. Šmaikštauju, bet esmė teisinga. Express krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją negali kainuoti 150 eurų, jei reikia skirti atskirą transportą. Tie skaičiai yra marketingas. Kartais paskambinusiems piktiems klientams aš pats sakau: jei rastumėt už 150 – varykite pas juos, bet paskui neprašykite manęs ieškoti dingusio krovinio.

Brexit, muitai ir popieriai – blogiausia dalis

Kokių popierių reikia norint greitai pravežti prekes į Angliją po Brexit, be abejo?

Reikia komercinės sąskaitos faktūros, packing list'o, ir jei prekės ne ES kilmės – dar atitinkamus įrodymus. Po Brexit Anglija yra trečioji šalis muitine prasme. EORI numeris – būtinas. Kartais reikia importo licencijų, ypač jei maistas, vaistai, chemija. Mūsų biure yra mergina, kuri specialiai vien tik popierius tvarko, nes aš pats po dvidešimt ketverių metų ten kai kurių nuorodų vis dar nepamenu greitai. Greitas pristatymas į Angliją labai priklauso nuo to, ar dokumentas paruoštas dar prieš mašiną pakraunant.

Ar EORI numeris dar reikalingas, jei varys express vaną į Londoną?

Taip, reikalingas. Ir ne tik jums, bet ir vežėjui gali prireikti savo. EORI – tai tarsi pakylos leidimas žaisti šį žaidimą. Be jo muitinė tiesiog nepriims deklaracijos. Būna, kad klientas sako „o man mažai, tai gal nebereikia?“. Reikia. Nesvarbu, ar krovinys sveria kilogramą, ar toną. Ypač express maršrutuose, kur laiko nėra taisyti klaidas pakeliui. Pamenu atvejį, kai vairuotojas laukė Doverio muitinėje septynias valandas, nes siuntėjo EORI praleido vieną raidę. Septynios valandos – ir visas 1-2 dienų planas byrėjo.

Ką daryti, jei muitinės deklaracija netvarkinga, o klientas Londone grąsina paskutinėmis akimirkomis?

Pirma – kvėpuokite. Antra – skambinkite muitinės agentui, o ne vežėjui, nes vežėjas dažnai niekuo padėti negali. Jei deklaracija netvarkinga, krovinys stovi. Reali situacija: prieš metus turėjome klientą, kuriam reikėjo pristatyti parodų įrangą į Londono rytinę dalį. Deklaracijoje buvo klaida HS kode. Krovinys vakare turėjo būti parodoje. Sprendimas – agentas atidarė naują deklaraciją, bet tai kainavo 400 svarų ant lempos. Klientas supyko. Aš suprantu pyktį. Bet muitinės mūsų draugai nėra.

Ar Express pervežimams į Angliją taikomos tos pačios taisyklės kaip standartiniams, ar čia kitaip?

Taisyklės tos pačios, bet pasekmės skiriasi. Standartinis krovinys jei užstrigs muitinėje – niekas nenukirs galvos, palauks dieną kitą. O jei express pervežimas į Angliją stringa muitinėje – jūs prarandate pinigus, klientus, kartais sutartis. Aš asmeniškai rekomenduoju express kroviniams naudoti tik patyrusius muitinės brokerius. Tie, kurie sako „ai, pakrovėm ir varysim, muitinėje sutvarkysim“ – tai rizikinga. Reikia visko iki smulkmenų prieš tai. Beje, žmonės galvoja, kad express paslaugos yra labiau sudėtinga nei atrodo – ten nemažai biurokratijos.

Transportas ir maršrutai – kas veža ir kaip

Kokiais maršrutais tikriai važiuoja tie pigūs express pervežimai į Angliją – tiesiogiai per Prancūziją ar per Olandiją?

Dažniausiai per Olandiją-Belgiją-Prancūziją ir keltu per Doverį. Calais-Doveris yra greičiausias kelias. Kartais per Tunnelį, bet ten brangiau ir reikia ankstesnio rezervavimo. Yra dar maršrutas per Vokietiją ir iš ten tiesiai į Milfordą, bet čia jau iliau. Aš pats nežinau, kaip bus po tų naujų ekologinių zonų Vokietijoje 2025 metų – gal ten reiks važinėti kitaip, gal apylankų padaugės. Realiai vežėjai renkasi tą kelią, kur greičiau, o ne tą, kur gražiau.

Ar mašinos tikrai važiuoja be sustojimo, ar driveriai irgi kaip visi stoja pasistiprint kelyje?

Važiuoja be ilgų sustojimų, bet vairuotojas turi pailsėti. Pagal tacho taisyklės – privalomi pertraukimai. Negalima nuvažiuoti 1500 kilometrų be miego. Aš esu matęs vairuotojų, kurie bando varyti per tris dienas be normalaus proto, bet tai neteisinga. Express nereiškia, kad žmogus nemiega. Reiškia, kad mašina nesisuka po Europą rinkti kitų krovinių. Ji važiuoja tiesiai. Kartą mūsų vairuotojas sustojo pavalgyti Belgijoje ir grįžęs rado, kad apvogė kabiną. Nuo tos dienos – privalomai užrakinam kabinas net užsukant į tualetą.

Koks skirtumas tarp „direct van“ ir groupage express – abu sako „per 1-2 dienas“?

Didžiulis skirtumas. Direct vanas – jūsų krovinys vienintelis mašinoje. Važiuoja iškart po pakrovimo. Groupage express – surenka keletą siuntų, paskui važiuoja. Tas „surenkimas“ gali užtrukti pusdienį, dieną, dvi. Ir nors parduodama kaip „express“, realiai tai greičiausias iš lėtųjų būdų. Aš vadinu tai „groupage su gražia etikete“. Jeigu jūsų prekės yra trapios, brangios, reikalingos rytoj – rinkitės direct. Groupage express tinka tik tada, kai jums patogesnė kaina nei tikras terminas.

Ar mažas krovinys gali būti paimtas paryčiais Vilniuje ir vakare jau Birmingame, ar tai pasakos?

Teoriškai įmanoma. Realiai – beveik ne. Paimama 6 ryto Vilniuje. Iki sienos – 3 valandos. Lenkiją pervažiuoja ~8 valandas. Vokietija – dar 6. Olandija – 3. Keltas – 1.5. Iki Birmingamo iš Doverio – 3-4. Matematika gaunasi ~26 valandos gryno vairavimo. O vairuotojas turi miegoti. Taigi 1-2 dienos – taip. Per 12 valandų – paprastai nebent lėktuvu. Nežinau, kodėl kai kurie skelbimai rašo „pervežimas į Angliją per 12 valandų“ – gal jie turi teleportą. Mes jo neturime.

Koks yra pats didžiausias mitas apie greitą pervežimą į Angliją, kurį klientai vis dar tiki?

Mitai? Kad express yra tik mygtuko paspaudimas. Žmonės galvoja, kad paspaudė „express“ ir sistema veikia kaip maisto pristatymas. Ne. Užsakius express pervežimą į Londoną, kažkas turi atšaukti kitus planus, kažkas turi rasti vairuotoją, kažkas turi paruošti deklaracijas. Tai logistikos operacija, o ne magija. Kitas mitas – kad express = niekas negali būti sugadinta. Greitis kartais padidina riziką, nes vairuotojas stresuoja, mašina stumiama kietai. Nuo to daiktai netampa saugesni.

Realios problemos – ką mačiau per dvidešimt metų

Kas dažniausiai pražudo tą „greitą“ pristatymą į Angliją, nors viskas atrodė sklandžiai?

Popieriai. Visada popieriai. Arba klientas, kuris pasakė „viskas paruošta“, o kai atvažiavo vairuotojas – prekės dar neišpakuotos, nėra autorestlingo, niekas nežino, kas ant paletės. Buvo atvejis: turėjome paimti įrangą iš Panevėžio, terminas – rytoj vakare Londone. Atvažiuojam, o ten savininkas sako „oi, aš galvojau, kad jūs rytoj“. Žmonės, aš stengiuosi suprasti visus, bet jei užsisakėte express pervežimą į Angliją per 1-2 darbo dienas, turite būti pasirengę. Ne vežėjas turi lįsti jums į sandėlį padėti į dėžes.

Ar teko matyti, kad vežėjas paprasčiausiai „pametė“ skubų krovinį kelyje į Angliją?

Ne pametė, bet paliko. Buvo atvejis su viena pigia įmone iš interneto. Jų vairuotojas pakrautas Panevėžyje, važiavo į Kauną paimti dar vieno krovinio, pervažiavo svorį, muitinėje Vokietijoje buvo sustabdytas, o kad sutiktų normas – išmetė dvi dėžes mūsų kliento prekių ant šalikelės. Mūsų klientas – elektronikos parduotuvė. Tos dėžės vertos 9000 eurų. Policija rado jas po trijų dienų. Ta įmonė dabar, laimei, nebedirba. Bet taip, yra transformuojančių į šiukšliavežes. Neduokite prekių tiems, kurie nerodo licencijų.

Kodėl kartais geriau nesitikėti pristatymo per 1 dieną, nors ir mokėjote trigubai?

Nes triguba kaina dar nereiškia, kad Doverio keltai plaukia pagal jūsų norus. Nes neigiamas oras yra neigiamas oras. Nes Anglijoje eismo kamščiai irgi egzistuoja. Aš patariu klientams: jei jums nėra gyvybiškai svarbu 24 valandos, imkite 1-2 dienas kaip komfortišką lūkestį, o ne kaip kontrakto punktą. Per 24 valandas laikas bėga taip greitai, kad mažiausias nesklandumas – ir viskas. Greitas prekių pristatymas į Angliją gerai veikia tada, kai planuoji kaip atsargus, o ne kaip beviltiškas.

Ką daryti, jei prekės atvažiavo brokuotos ar suplėšytos po „express“ pervežimo į Londoną?

Fotografuokite iškart, prieš atidarinėjant pilnai. Siųskite nuotraukas vežėjui. Tikrinkite CMR arba važtaraščio užrašus – ar vairuotojas pažymėjo pažeidimus pristatymo metu. Jei nepažymėjo, kaltinti vežėją bus sunkiau. Draudimas. Jei draudimo nebuvo – problematika. Express pervežimas nereiškia, kad prekės bus sukrautos su meile. Kartais dėl skubos kraunama kieta. Reikalaukitės, kad pakrovimo metu vairuotojas dalyvautų, fiksuotų. Aš žinau, kad norisi tikėti geriausiu. Realybėje – fiksuokite viską, net jei ir skubu.

Paskutiniai patarimai prieš užsakinėjant

Kaip išsirinkti normalų vežėją greitam gabenimui į Angliją, o ne tuos, kur tik žadėjo?

Paskambinkite. Paklauskite, kur tiksliai tuo metu yra jų mašina. Jei žmogus iš rato nuleidžia bendras frazes – tai blogai. Normalus vežėjas pasakys: „turiu vaną Kaune, galiu paimti rytoj 10 valandą, Doverio keltas 18 val, Londone kitą rytą“. Tiksliai. Paprašykite registro numerio, vairuotojo vardo. Ar per drąsu? Ne. Aš pats savo klientams siunčiu vano nuotrauką ir vairuotojo telefoną. Taip dirba tie, kurie neturi ko slėpti. Google reitingai geri, bet paklauskite kolegų. Internete pilna sukčių, kurie perka gražius straipsnius, bet neturi nė vieno savo automobilio.

Ar įmanoma derėtis dėl kainos, kai kalbama apie skubų pristatymą per 24-48 valandas?

Įmanoma, bet ne daug. Jei vežėjas turi laisvą mašiną netoli jūsų – galima nuleisti dešimt-dvylika procentų. Jei tenka varyti specialiai iš kito galo Lietuvos – ne. Express paslaugos turi fiksuotus kaštus: kuras, mokestis, keltas, vairuotojo dienpinigiai. Atsiprašau, surūšiuosiu mintį – derėtis galima dėl ilgalaikio bendradarbiavimo, bet ne dėl vienkartinio skubaus reiso. Jei kas nors sutinka numušti pusę kainos – klauskite savęs, kokį triuką jie ruošia.

Ką privalai patikslinti pats, prieš pasirašydamas sutartį dėl express pervežimo į Angliją?

Terminą. Ar jis nuo paėmimo, nuo išvykimo, ar nuo krovinio atidavimo jūsų klientui Anglijoje. Ką daro vežėjas, jei vėluoja. Ar yra draudimas. Ar kaina fiksuota ar bus papildomi rinkliavos. Ir aiškiai pasakykite, kas pakuoja. Mačiau atvejų, kai express pervežimas į Angliją vėlavo vien dėl to, kad niekas nebuvo apsitaręs, kas krauna. Skamba kaip smulkmena? Būtent smulkmenos pražudo expresus. Užrašykite viską. Geriau perklauskite du kartus, nei atsiprašinėjate savo kliento Londone.

Greitas prekių pristatymas į Angliją per 1-2 darbo dienas yra realus, bet reikalaujantis žmogaus, kuris žino, ką daro, ir kliento, kuris supranta, kad skubumas turi savo kainą. Aš nežadu čia puošti jums pasakų – per dvidešimt ketverius metus mačiau visko. Pasirinkite patikimą vežėją, paruoškite popierius iš anksto ir nepasiklyskite gražiose kainose. Tada ir Londone, ir Mančesteryje, ir mažame Yorke jūsų prekės pasieks laiku.