Greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų paslauga: Visa tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o Anglija visada buvo tas „tas suktukas“ – atrodo arti, bet biurokratijos užtektų visai Europai. Dauguma klientų ieško būtent greito prekių gabenimo į Angliją nuo durų iki durų, tačiau nedaugelis supranta, kas vyksta „už scenos“. Tai ne tik vairuotojas sėdi ir vairuoja, tai nuolatinis sprendimų priėmimas, telefonų kaladėlės ir muitinės nervingumas. Rašau šitą straipsnį ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip įspūdžius iš realaus gyvenimo, kad jūs žinotum, į ką įsijungiate.

Pagrindinė problema ta, kad po „Brexito“ visas tas greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų tapo daug sudėtingesnis. Vieną dieną viskas važiuoja lyg irzuota, kita dieną sulaikome kalnuose dėl vieno trūkstamo užrašo prekių vertybėje. Toliau pateiksiu atsakymus į tai, kas klausia dažniausiai, ir tai, ką dažniausiai pamirštama pasakyti.

Dokumentai, muitinės ir britų biurokratija

Ką reikia padaryti pirmiausia, kad prasidėtų greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų?

Pirmiausia, nebegirkite ir susiraskite gerą muitinės agentą Lietuvoje. Be jų joks greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų neįmanomas, nes britai dabar reikalauja „Import Entry“ deklaracijos dar prieš krovinią pasiekiant uostą. Jei bandysite tai daryti patys, gausite tiek rūpesčių, kad prarasite galvą. Dar reikės EORI kodą, kuris prasideda LT rašmėmis – be jo nepraeisite net pro vartus.

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais?

Tiesą sakant, tai nėra fizinis sunkumas, o biurokratinis košmaras. Turi būti komercinė invoice, kuri nurodyta tiksliai(angliškai), svoris, ir prekės kodai (HS kodai). Kartais žmonės užrašo „drabužiai“ visai siuntai – taip nedarykite, tada reikės skaidyti kiekvieną dėžę. Jei dokumentai tvarkingi, vairuotojas tiesiog važiuoja, jei ne – stovi ir laukia.

Kas dėl to MRN kodo?

MRN numerį gaunate išsvėrus eksporto deklaraciją. Be šio kodo vairuotojas negali išvažiuoti iš Lietuvos teritorijos (arba bet kurios ES šalies), nes muitinės postas jį sustabdys. Tai tas svarbiausias dalykas, kurį dažnai pamiršta tie, kas siunčia pirmą kartą. Be jo joks greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų neprasidės.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai viskas yra labai griežtai reguliuojama. Reikia sertifikatų, veterinarinių patvirtinimų. Viena kartą teko matyti, kaip sulaikė pilną sunkvežimį lietuviškų pyragų, nes nebuvo tinkamo papildomo plombavimo deklaravimo. Geriau iš ankerto pasidomėti, ar jūsų prekė nėra ribojama, kitaip bus brangu pristatymas.

Kas vyksta, jei pamiršau kažką užpildyti invoice?

Tuomet prasideda „mušimas“. Vairuotojas susisiekia, jūs skambinate brokeriui, brokeris keičia deklaraciją, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Anglai dabar labai griežti net mažiausiems netikslumams. Vieną kartą dėl klaidos prekės pavadinime prekės laikėsi uoste 3 paras. Nenuvilkite, jei norite greito prekių gabenimo į Angliją nuo durų iki durų, viskas turi būti šaltlyde.

Ar EORI kodas būtinas privatiems asmenims?

Jūs man štai tikrai klausiate ką įdomaus... manau, kad taip, nors kartais mažos siuntos važiuoja ir be to, kaip „dovanos“. Tačiau jei reikia įforminti pilną importą, be EORI kodas neapsisiversite. Geriau jį iškarto užsiregistruokite per VMI puslapį, tai nemokama ir trunka pora valandų.

Kas dėl PVM mokesčio Anglijoje?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite naudoti savo numerį (reverse charge), kad nemokėtumėte britų PVM. Užpildykite tuos „Boxus“ teisingai. Jei ne – gausite sąskaitą su britų 20% PVM, kurį turėsite sumokėti gavėjui arba per brokerį.

Kainos, mokesčiai ir „paslėptos“ sąnaudos

Kiek kainuoja greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Viskas priklauso nuo svorio, tūrio, to, kas yra prekė (ji pavojinga ar ne), ir degalų kainos šiandien. Galima sakyti, kad bendra kaina susideda iš vežimo iki uosto, perkėlimo (keltas ar tunelis), ir galutinio pristatymo Anglijoje. Paprastas paletas gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, bet tai labai apytikslė.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Degalai, keltų bilietų kainos (kiekvieną mėnesį brangsta), ir kas yra svarbiausia – užimtumas. Jei yra šventės Anglijoje (pvz., Kalėdos ar Gegužės šventės), kainos šuoliais aukštyn. O ir tas greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų nešvaisto mažiau, nes reikia mokėti už prioritetą.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis už degalus, kurį prideda vežėjai, kada degalų kaina degalinėse pašoka aukštyn. Niekas nenori važiuoti savo sąskaita, kai benzinas brangesnis už auksą. Tai standartinė praktika visoje Europoje, ne tik čia.

Ar turi mokėti už iškrovą Anglijoje?

Dauguma kas mano, kad „nuo durų iki durų“ reiškia, kad vairuotojas viską nukels į peiliais. Taip nebūna. Anglijoje dažnai vežėjas neturi priemonių iškrauti (net jei tai tarpinė stotis), todėl reikia užsisakyti hidraulinį kėbulą arba forkliftą. Tai papildoma 50–100 svarų sterlingų.

Ar brangu, jei prekė pavojinga (ADR)?

Pavojingos prekės (kibiro maišai, degalai) visada brangnesnės. Reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo, specialios paskirties sunkvežimio, ir maršrutai gali būti ribojami. Tai jums kainuos maždaug 30–40% brangiau negu įprasta siunta.

Kas atsitinka, jei gavėjo prekės nepasimauna?

Tuomet jūsų siunta eina į sandėlį (depot). Ten ji laikoma, o kiekviena diena kainuoja. Anglijos sandėliai nėra paštos dėžutės, tai komercinės įmonės, todėl saugojimo mokestis gali būti įkauliantis. Po 14–30 dienų prekė gali būti sunaikinta arba parduota, kad padengtų išlaidas.

Ar galima kažkaip taupyti?

Galite sujungti siuntas (dalines krovininius). Jei jums nereikia, kad jūsų būtų pristatyta sekančią dieną, palaukite, kol vairuotojas surinks pilną mašiną. Tai pigiau, bet lėčiau. Taigi, jei jums tikrai svarbus greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų, taupyti nebus kur – reikia mokėti už dalinį krovinią (LTL) pilną kainą.

Laikas, maršrutai ir realybė kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekę į Londoną?

Idealiu atveju, kai vairuotojas važiuoja dieną ir naktį (kaip įprasta tarp vairuotojų), tai trunka apie 2–3 dienas. Tačiau greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų reiškia dažnai dalinį krovinią, kurį reikia perkrauti tarpinėse stotyse (pvz., Belgijoje ar Vokietijoje). Tada gali užtrukti iki 4–5 dienų.

Kodėl taip ilgai? Anglija gi šalia.

Jei tik būtum nuvijęs su mašina per sieną, tai važiuotum 24 valandas. Bet prekės nevažiuoja vienos. Jos laukia, kol užpildoma mašina, laukia keltų, laukia muitinės patikros. Be to, Anglijoje greičio apribojimai griežti, urbuose dažnai stovi kamščiai. Tas „greitas“ pristatymas yra greitas tik logistikos terminais, ne fizinio judėjimo.

Kur geriausia keltis per kanalą – keltas ar tunelis?

Tunelis „Eurotunnel“ yra greitesnis, ten važiuoji 35 minutes, tereikia nuvažiuoti ant vagono. Keltas „DFDS“ ar „P&O“ ilgesnis, bet kartais pigesnis ir leidžia vairuotojui pailsėti (paimti miegamąjį laiką). Kai kurie vairuotojai renkasi keltą dėl maisto, nes tunelyje nieko nėra. (čia gal lengvai suklysti, nes kainos keičiasi kas savaitę, tai geriau pasitikrinti dabartinę būseną).

Ar dažnai užstringa ant sienos?

Lietuvoje ne, tačiau Lenkijoje ar Vokietijoje – taip. O Anglijoje dabar didžiausia problema yra „Operation Stack“, kai kelyje į uostus (pvz., Dover) susiformuoja eilės iš kilometrų dėl migrantų problemų ar muitinės tikrųjų. Tai gali atidėlioti pristatymą dieną ar dvi.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa urbe?

Tada laukiate. Vairuotojas negali nieko padaryti, jis tiesiog sėdi spūstyje. Mes stebime GPS ir informuojame, jei vėluoja labai. Kartais reikia nukreipti kitą maršrutu, bet į Angliją patekti galima tik per kelias vietas, todėl pasirinkimo nėra daug.

Ar vežiate į Škotiją ar Velsą?

Vežame, bet tai jau brangiau ir ilgiau. Škotija (Glasgow, Edinburgh) jau tai beveik 1000 km mylia nuo Dover. Greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų Škotijos atžvilgiu reiškia daugiau kaip 4–5 dienas, jei tai ne ekspresinė siunta. Ir kainos ten didesnės dėl atstumo.

Pakavimas, krovimas ir „kišenių“ problemos

Kaip teisingai supakuoti paletę?

Paletė turi būti stabilūs, nepasvirusi. Geriausia užvynioti plėvele (stretch film) ir pritvirtinti juostomis. Negalima, kad kažkas kyšotų į šonus – tai nukris arba pradurs kitą krovinią. Vieną kartą matęs kažką tokio: vairuotojas atidarė sunkvežimį, o ten dėžės lyg kupetas, viskas susiruošę nukristi. Kaip tu vairuoti toliau?

Ar galiu siųsti ne ant paletės?

Galima, bet tai „pavojinga“. Jei tai dėžės, jos bus sudėtos ant grindų keleivio vietoje (jei dalinis krovinius). Yra rizika, kad kas nors uždės ant viršaus sunkesnę dėžę. Tad jei reikalingas greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų ir norite, kad prekė atvyktų sveika, naudokite paletę.

Ar turiu nurodyti tikslias prekių matmenis?

Absoliučiai taip. Angliškai statybos ir parduotuvių patalpos angliškai... t.y., yra siauros. Jei jūsų paleta aukštesnė nei standartiniai 120 cm, gali būti, kad jos neįpils mašina su aukštu stogu. Tada reikės ieškoti kitos mašinos, o tai vėl laikas ir pinigai.

Kas vyksta, jei prekė sugedusi pervežimo metu?

Geriausiai turi būti draudimas. Jei paletė atvyko su drėgme ar sutrūnko, turiu nufotografuoti vietą ir pranešti vadybininkui. Tuomet pradedame draudimo bylas. Be draudimo gausite tik „atsiprašymus“, kurie neapmoka jūsų nuostolių.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jei tai „pilnas kroviniys“ (FTL), vairuotojas tik stebi, kad būtų užfiksuotas vaizdo įrašas (jei yra kamera). Daliniuose kroviniuose vairuotojai dažniausiai neįsikiša į krovimą jūsų sandėlyje. Jie pavargę ir tiesiog nori važiuoti toliau. Užkrovimas – jūsų problema.

Ar galiu siųsti baldus?

Galima, tačiau baldai dažnai pažeidžiami, jei blogai supakuoti. Reikia ne tik plėvės, bet ir kartono, putų. Anglų gavėjai yra labai reiklūs dėl smulkių įbrėžimų. Jei siunčiate brangius baldus, geriau pasirinkti specialią furnitūrinę mašiną su liftu, o ne standartinį tentą.

Apskritos situacijos ir patarimai

Kur dėti kontaktinius duomenis?

Būtiną ant kurjerio arba prie paletės. Ant kurjerio reikia tiek siuntėjo, tiek gavėjo telefono numerių. Jei vairuotojas negali susisiekti su gavėju Anglijoje (neatsiliepia), jis važiuoja toliau, o prekė lieka sandėlyje. Tai labai dažna problema – žmonės nerodo numerių invoice.

Kas dėl atgalinio krovinio (return load)?

Anglija į Lietuvą važiuoja daug tuščių mašinų, todėl atgal gali būti pigiau. Tačiau rasti tą patį greitą prekių gabenimą į Angliją nuo durų iki durų atgaline kryptimi gali būti sunkiau, jei skubate. Reikia derintis su laiku.

Ar verta rinktis pigų brokerį iš skelbimų?

Nebent norite prarasti nervus. Pigūs brokeriai dažnai neturi tiesioginio ryšio su vairuotojais ir „praranda“ krovinius tarpiniuose sandėliuose. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kas atsakinga. Ką aš galiu pasakyti... mažos firmos dažnai pašalina telefonus, kai atsiranda problemų.

Kaip elgtis, jei vėluoja?

Skambinkite, bet nebėkokite kas valandą. Vairuotojams neleidžiama kalbėti telefonu be „hands-free“, o dirbti jie turi 10 valandų per dieną. Mūsų vadybininkai stebi situaciją. Jei vėluojame dėl techninio gedimo, mes apie tai pranešame.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Siunčiate, jei drįstate. Yra draudimas, bet nervų praradimas negrąžinamas. Rekomenduoju dėl labai brangių dalykų (virš 10 tūkst. eurų) rinkti konvoj arba patikimą ekspresinį pervežimą, o ne įprastą dalinį.

Galutinis patarimas – ką daryti?

Būkite kantrūs ir tikslūs dokumentuose. Greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų paslauga yra sudėtingas mechanizmas, kurį dažniausia suardo ne techniniai gedimai, o žmogiškieji klaidos – ne toks kodas, ne toks adresas, neatsiliepiantis telefonas. Jei viską padarysite tvarkingai iš pradžių, ir mums, ir jums bus daug lengviau. Saugu kelią!

Išvada

Viskas su šia Anglija dabar yra apie tai – pasiruoštiems viskas vyksta sklandžiai, o tiems, kurie nori „kaip anksčiau“ (tik padėti krūvą ir važiuoti), bus daug nemalonumo. Greitas prekių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų vis dar įmanomas, bet tai tampa prabangos preke, reikalaujančia disciplinos. Nėra jokių stebuklų – tik tvarka, dokumentai ir supratimas, kad jūsų prekė keliauja per šimtus rankų prieš pasiekiant gavėją. Pasidžiaukite, kai ji atvyksta laiku, nes dabar tai nėra savaime suprantama dalykas.