Greitas prekių atvežimas į Angliją per 24 valandas – ar tikrai spėja per vieną parą?

Dvidešimt treji metai tarptautiniuose perkraustymuose – atrodo, lyg vakar pradėjęs, o čia jau du dešimtmečiai ir dar trys metai viršaus. Per tą laiką teko vežti viską: nuo advokatų dokumentų iki pilno būsto turto. Greitas prekių atvežimas į Angliją per 24 valandas tikrai įmanomas, bet ne kiekvienam kroviniui ir ne visada iš pirmo karto. Klientai dažnai galvoja, kad tereikia paskambinti ir vilkikas tuoj pat atrieda. Realybė kitaokia – čia veikia daug svirčių: maršrutas, pasienis, dokumentai, o kartais ir orai. Kursiuos atsakymus tuoj, bet pirma žinokit: jei skambinsite penktadienio vakarą, šansas mažesnis nei trečiadienio rytą. O dabar – kas iš tiesų klausoma dažniausiai.

Kas įmanoma ir ko ne

Ar galiu pasiųsti sofą iš Kauno į Londoną per 24 valandas?

Tikrai galiu, jei paskambinsi ryte ir sofa gali palaukti iki kito vakaro. Realiai, važiuojant tiesiai per Lenkiją, Vokietiją ir toliau į Calais, o tada per Eurotunelį – apie 18-20 valandų kelio, neskaičiuojant pakrovimo. Kartais greičiau, kartais lėčiau, priklauso nuo kelių. Buvo atvejis, kai vežėm dvivietę iš Kauno – išvykome 6 valandą ryto, o vakare devynias klientas jau sėdėjo ant jos Londone. Bet tai buvo antradienis be jokių eilių. Sekmadienį ar per šventes – kitas reikalas. Svarbiausia, kad sofa tilptų į standartinį vilkiką ir nereikėtų jokių kranų ar spec. technikos.

Koks didžiausias krovinys telpa į tą "per parą" reikalą? Nes man biuras visas iš čia reikia.

Vienas vilkikas nuvažiuoja iki 1200 kg lengvai, o jei fūra – tada iki 24 tonų. Bet čia yra gudrybė: labai dideli kroviniai reikalauja laiko pakrovimui ir iškrovimui. Jei tavo biuro baldai užima 15 kubų ir reikia liftų – tų 24 valandų gali neužtekti. Aš asmeniškai mačiau, kaip vežėm mažą prekybėlę – kasos aparatai, lentynos, kompiuteriai – iš viso apie 800 kg. Ryte pakrovėm, vakare Birmingeme iškrovėm. Bet buvę ir taip, kad technika sugedo pakrovimo mete ir viskas nukrito kitai dienai. Taip kad – mažiau daiktų, greičiau judame.

Maistas... Ar tikrai gali važiuoti per dieną? Nes juk spaudžia terminai.

Čia jau sudėtingiau. Šviežias maistas, ypač mėsa ar pieno produktai, reikalauja šaldymo. Jei fūra su agregatu ir dokumentai tvarkingi – taip, spėja. Bet turiu prisipažint – šimto procentų tikras čia nesu dėl visų veterinarinių patikrų pasienyje. Kartais jie prašo papildomų sertifikatų, kurių klientas nežinojo. Buvo atvejis su lietuviška dešra – atrodė viskas gerai, bet pasienyje pradėjo klausinėti papildomai ir vilkikas prarado 4 valandas. Maistas nenugedo, bet terminas pakrypo. Tai jei maistas – geriau turėti atsargos dieną.

Juridiniai dokumentai – ar skaičiuojasi čia kaip prekės?

Techniškai taip, bet procesas kitoks. Popieriai dažnai važiuoja ne kaip "krovinys", o kaip palyda. Skubus siuntų gabenimas į Angliją dokumentams gali būti daromas mašinomis ar net lėktuvais, jei tai milijono vertės sutartys. Paprastai vežame vokais, dėžutėmis. Vieną kartą vežėm antspauduotus dokumentus – teisėjas (oops, teisėjas) laukė. Rytą atidavėm Vilniuje, vakare jau buvo Old Bailey gatvėje. Bet tai išskirtinis atvejis. Dažniausiai dokumentai važiuoja per kurjerį, ne fūrą, jei tai tik popieriai.

Ar gali pasiimti daiktus iš mano namų Vilniuje ir kitą dieną jie būtų Birmingeme?

Galiu, jei telpa į grafiką. Buvę taip, kad anksti ryte užsukom į Antakalnį, pakraunam asmeninius daiktus – drabužiai, knygos, dviratis, o vakare Birmingeme jau iškrauname. Bet čia svarbu: jei gyveni šeštą aukštą be lifto, tai pakrovimas valandą užtruks. Kitaip tariant, pervežimas į Angliją per 24 valandas galimas tik tada, kai viskas suplanuota. Nepriimsiu, jei dar nieko nesupakuota ir vairuotojas turi laukti. Buvę klientų, kurie galvojo, kad mes dar ir supakuosim. Ne, tam reikia atskirų žmonių ar laiko.

Ką daryti jei reikia gabentis iš Klaipėdos – ar čia jau per toli?

Iš Klaipėdos per parą į Londoną – realu tik teoriškai, bus labai įtempta. Matuojant nuo paspaudimo iki pristatymo, reikia laiko nuvažiuoti iki krovinio. Tai jau nebe 24 valandos, o 28-30. Buvę prašyta vežti laivų detales iš Klaipėdos į Southampton uostą – tada logiška, taip, per parą. Bet jei vidurys Anglijos – Tilbury ar Birmingemas – tada jau reikia dviejų dienų. Vilkikas nėra raketa. Nors šiais laikais keliai geri... kaip ten buvo? (na, Lenkijoje kartais spūstys) – vis tiek reikia dviejų dienų minimaliai.

Kainų reikalai (visada painu)

Kiek maždaug kainuoja skubus pervežimas į Angliją per 24 valandas už 100 kg?

Maždaug nuo 350 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, ar tilpsi į mūsų vykstančią fūrą, ar reikės specialiai siųsti mašiną. Jei tiksliau: 100 kg dažniausiai telpa į bendrą krovinį. Tada mokai tik už dalį vietos. Jei skubi – tenka mokėti premiumą. Realiai 450 eurų būna vidurkis. Bet aišku, jei skambini gruodžio 23-iąją ir reikia iki Londono per Kūčias – gali būti ir 800. Kalėdos viską keičia, degalai, vairuotojų trūkumas. Nedažnai sakau tikslias kainas telefonu, nes be grafiko tenka spėlioti.

Ar per parą vežant kaina dvigubai didesnė nei įprastai?

Ne dvigubai, bet brangiau. Standartinis pervežimas į UK gali kainuoti 200 eurų už panašų svorį, o skubus – tą 400-500. Skirtumas tame, kad vilkikas turi keisti maršrutą arba važiuoti pustuščias vien tam, kad paimtų tave. Tai logiška. Kartais klientai pyksta: "kodėl taip brangu?!" O aš atsakau: pabandyk pats nuvaryti mašiną į Londoną per parą, susimokėk degalus, muitus, draudimą, vairuotojo algą ir pamiegok vairuotojui vietoj. Tada pasirodo, kad net 500 eurų yra labai padori kaina už tokią paslaugą.

Kodėl vieni prašo 800, kiti 1500 už tą patį maršrutą?

Tiesiog todėl, kad rinka chaotiška. Yra normalių vežėjų ir yra... na, pasakysiu atvirai, yra šarlatanų, kurie žada auksines kalnas, o paskui dingsta su avansu. Buvęs kolega (net ne kolega, o kažkoks vaikinas iš skelbimų) paėmė 600 eurų už "skubią kelionę į Londoną", o paskui blokavo telefoną. Klientas liko be pinigų ir be vilties. Brangesnė kaina dažnai reiškia licenciją, draudimą, realų parką. Pigiausia – ne visada blogiausia, bet jei kaina per maža, blogai kvepia. Aš žinau, ką sakau.

Ar muitai įeina į tą kainą, ar atskirai?

Tai čia jau... na, priklauso. Po Brexit viskas apsiverčiau aukštyn kojom. Jei prekės iš UE – o čia juk Lietuva – tai muitai dažniausiai nebeturėtų egzistuoti... turbūt. Ne, tiesa ta, kad jei prekės turi kilmės sertifikatus, muitas netaikomas, bet muitinė tik vis dar tikrinasi. Kai kurios paslaugos įtraukia muitinės tarpininko mokestį į sumą, kai kurios ne. Šiaip atvirai – nežinau, kaip ten bus po metų, nes tai keičiasi kas pusmetį. Geriau pasiklausk tiesiogiai siunčiant, o ne spėliok.

Ar reikia daryti draudimą ar jis jįsaka orui?

Oi, matyt netaip pasakiau... ar jis įskaičiuotas į kainą? Taip, standartiškai CMR draudimas yra visada. Bet jis dengia tik tam tikrą sumą pagal svorį. Jei veši auksą ar antikvarines skulptūras – reikia papildomo draudimo. Jis kainuos atskirai. Dėl technikos irgi taip: kompiuteriai, serveriai – CMR čia nepakaks. Vieną kartą vežėm medicininį mikroskopą. Klientas pagailėjo 80 eurų papildomam draudimui. Laimei, nieko nenutiko. Bet jei būtų įvykęs koks duobės incidentas – būtų buvę labai blogai.

Ar savaitgalis brangiau kainuoja?

Taip. Vairuotojai irgi žmonės, bent jau mano samdyti. Šeštadienį vežti – papildomas mokestis dažniausiai 20-30 proc. Sekmadienis – dar daugiau. Kartais klientai labai nustemba: "kodėl?" Na todėl, kad vairuotojas turi pamatyti šeimą, o ne varyti į Eurotunelį. Yra tokių, kurie dirba ir savaitgaliais be priemokų, bet aš tokių nesiūlau – arba jie pervargę, arba nelegalūs. Penktadienio vakarą irgi brangiau, nes fūros spūstis ties Calais būna košmariška. Geriau rytinis išvykimas, tada spėji ir į Rytų Angliją iki vakaro.

Jeigu krovinys per didelis, ar skaičiuoja pagal kubus ar kilogramus?

Čia visada klausimas, kuris erzina. Turbūt erzina ir jus. Atsakymas: pagal kurią rodiklį didesnė, tą ir ima. Vadinamasis "kubinis svoris". Jei vežk plunksnas – užima daug vietos, sveria mažai, moki už kubus. Jei vežk metalo gabalus – užima mažai, sveria daug, moki už kilogramus. Buvo piktas atvejis: klientas vežė stiklo vitrinas, labai didelės, bet lengvos. Supyko, kad moka už kubus, o ne už svorį. Paaiškinau, kad fūroje dėl jo vitrinų nebetelpa nieko kito. Jis suprato, bet nenusiraminęs liko. Tokia jau rinka.

Kai kažkas stringa – realūs atvejai

Kas būna jei vilkikas stringa pasienyje Calais?

Būna blogai. Ypač jei reikia pristatyti per 24 valandas. Vieną kartą pasienio sistema sugedo – ne mūsų kaltė, tiesiog kompiuteriai. Vairuotojas pragulėjo 9 valandas. Visas grafikas byrėjo kaip kortų namelis. Skambinau klientei į Bristolį – "atleiskite, nebe per parą, o per 32 valandas." Ji verkė. Ne iš pykčio, o iš streso, nes tai buvo jos vestuvinė suknelė... oi, ne, tai buvo renginių dekoro medžiagos. Suknelė buvo kitas atvejis. Bet esmė: pasienis gali viską sugriauti. Draudimas nepadės nuo sistemos klaidos, tik nuo avarijos.

Ar teko matyti, kad prekės vėlavo dėl kliento kaltės?

O taip, ir ne kartą. Buvo toks atvejis Marijampolėje – vilkikas laukė tris valandas, nes klientas "tik dabar pradėjo pakuoti". Praradom pusę dienos. Kitą kartą dokumentai nebuvo paruošti, muitininkas negalėjo praleisti. Dar viena – klientė davė klaidingą adresą Londone, vairuotojas važinėjo valandą ratu po raudonų plytų rajoną. Dėl jos prekės atvežimas į Angliją per 24 valandas virto 30 valandomis. Ji pyko ant mūsų. Teko parodyti GPS istoriją. Pyktas nurimo. Tad kartais problemos mūsų, kartais – jūsų. Reikia abiejų šalių darbo.

Ar tikrai visi vežėjai turi licencijas, ar būna apgavysčių?

Būna. Yra rinkos dalis, kuri dirba šešėlyje. Pamenu paskambino vaikinas iš Panevėžio – vežiau jam traktoriaus dalis. Pasiūlė pigiau nei rinka. Susitarė su kažkokiu "Vaidu iš interneto". Vaikinas paėmė 300 eurų avanso ir dingo. Paskui tas pats klientas kreipėsi į mus – teko mokėti iš naujo. Patikrinti licenciją nėra sudėtinga: pakanka paklausti ES tarptautinio vežėjo pažymėjimo numerio. Jei vengia atsakyti – sprukit. Man nesmagu apie tai kalbėti, bet tiesa tokia, kad kasmet girdžiu bent 3-4 tokius atvejus kolegų tarpe.

Kas jei prekė sugedusi pasiekia Angliją – kas kaltas?

Reikia žiūrėti, kada sugedo. Jei vežta šaldyta mėsa ir agregatas sustojo dėl techinikos – kaltas vežėjas, nes privalėjo tikrinti fūrą. O jei prekė buvo blogai supakuota – tada jau jūsų atsakomybė. Buvęs atvejis: vežėm buitinę techniką. Mikrobangė atvyko su įduba. Klientas pyko. Apžiūrėjus paaiškėjo, kad dėžėje viduje nieko nesutvirtinta. Mikrobangė taip ir važiavo besimėtydama. Taip kad – jei norite saugumo, pakuokite taip, lyg daiktas kristų iš stalo. Kelias ilgas, vilkikas dūstuoja duobėse, o keliai ne visur kaip šilkas.

Ar gali kartu važiuoti žmogus su kroviniu?

Ne, negali. Vilkike telpa du vairuotojai ir tiek. Kartais klientai prašo: bet aš mažas, aš prisėsiu ant galinės sienos. Ne, taip neveikia. Draudimas neleidžia vežti keleivių krovininėje transporto priemonėje. Tai ne autobusas. Jei norite skristi – lėktuvai kyla iš Kauno kasdien. Beje, buvę lengvų mašinų pervežimo atvejų, kai mašinoje sėdi šeimininkas. Tada kitas vairuotojas veda fūrą, o šeimininkas sėdi savo mašinoje ant platformos. Bet tai jau kita paslauga, ne bendras krovinys.

Ką reiškia "durų iki durų" paslauga? Nes kartais labai skirtingai suprantama.

Mano supratimu, tai reiškia, kad atvažiuoju prie tavo buto durų Vilniuje ir palieku prie durų Londone. Bet čia nereiškia, kad mes nešiosime į šeštą aukštą be lifto. Nebent sutartame taip. Vieni vežėjai supranta: pakrauname, iškrauname, viskas. Kiti – tik iki vilkiko. Aš siūlau visada paklausti konkrečiai: "Ar įeinate į butą?" "Ar išnešate?" Nes buvę pikta situacija: klientas Londone gyveno be lifto name, o vairuotojas atsisakė nešti dėžes iki ketvirto. Laiptais (ar kaip ten jie... liftais ne, laiptais) teko vargti. Teko papildomai mokėti vietiniams nešikams.

Ar buvę atvejų, kad krovinys tiesiog dingo?

Kad nenuskambėtų baisiai – taip, buvę. Ne pas mus, ačiū Dievui, bet kolegų tarpe teko girdėti. Dažniausiai su mažai žinomais, pigiais vežėjais be stebėjimo sistemos. Krovinys iškeliauja į Lenkiją ir ten "dingsta" – parduodamas, pamestas, neatsekamas. Yra toks terminas "black hole" – skylė, kurioje daiktai prapuola. Nesiūlau pergyventi, jei dirbate su mumis ar kita rimta įmone, nes GPS ir dokumentai viską fiksuoja. Bet rinkoje problemų yra. Tai viena iš priežasčių, kodėl aš niekada nesiūlau rinktis "per pigu".

Kaip užsakyti ir nesugadinti

Kiek laiko prieš reikia skambinti, jei reikia išvykti rytoj?

Idealiu atveju – prieš dvi dienas. Minimaliai – prieš 12 valandų. Kodėl? Nes vilkikas ne stovi tuščias garaže laukdamas vien jūsų skambučio. Jis juda maršrutu. Reikia sutalpinti jūsų krovinį į grafiką, patikrinti dokumentus, suderinti vairuotoją. Jei skambinsite 10 valandą vakaro, kad ryt reikia – čia jau greičiau su individualia mašina, bet fūra beveik neįmanoma. Kartais pavyksta, jei fūra tuo metu yra netoli ir turi tuščios vietos. Bet tai laimės dalykas. Neplanuokite taip, jei norite tikrumo.

Ką privalau paruošti prieš atvažiuojant vairuotojui?

Dėžes. Sąrašą. Raktus nuo rūsio, jei daiktai ten. Ir savo buvimą namuose. Girdžiu dažnai: "o mes gal tada po pietų?" Ne, reikia tikslaus laiko. Vilkikas negali laukti pusantros valandos prie vartų. Taip pat nepamirškite, kad krovinys turi būti supakuoti. O, ir dar vienas dalykas – jei reikia leidimų miestui įvažiuoti, tai jūsų rūpestis. Vilniuje ir Kaune retai reikia, bet Londone centralinėse vietose – dažnai. Buvę, kad vairuotojas negalėjo įvažiuoti į congestion zone be mokesčio ir mes, žinokit, nežinojom, kad ten jo reiks.

Pakuotė – ar man pačiam reikia vynioti į plėvelę?

Jei tai baldai ar daiktai, kurie gali įbrėžti – taip, burbuline plėvele apvyniokite. Mes galime atvežti medžiagų, bet brangiau. Pigiau patiems perkuoti "Depo" ar pan. Beje, kalbant apie pakuotę – kartais žmonės supakuoja per daug gerai. Buvo atvejis, kad dėžė svėrė 40 kg, nes apvyniota sluoksniais kartono. Vairuotojas beveik trečdalį svorio įmetė į degalus... na, juokauju. Bet tikrai – per didelė pakuotė užima daug vietos. Tada ir kaina didėja. Uždenkite, apsaugokite kampais, bet neperdarykite. Kelias tolimas.

Ar tinka nestandartinės dėžės, ar reikia kažko specialaus?

Tinka, bet protu. Jei dėžė iš "Lidl" parduotuvės – tinka, tik pažymėkite, kas viduje. Jei vežate lagaminus be jokių dėžių – irgi tinka, bet daiktai griausis. Buvę, kad klientė supakavo daiktus į maišus nuo... oi, ne, ne pašaro, maišus nuo drėgnų servetėlių. Ne pats patikimiausias variantas, bet atvežėm sveikus. Svarbiausia, kad talpa būtų tvarkinga ir neužimtų per daug vietos. O jei nestandartinės – pavyzdžiui, medinė dengtoji daiktadėžė – gali tekti patvirtinti, kad nėra pavojingų medžiagų. Kartais muitininkai užduoda klausimų.

Sąskaitos faktūros – ar be jų galima?

Ne, nebent tai asmeniniai daiktai be komercinės vertės. Jei prekės parduodamos arba vežamos verslo tikslams – sąskaita faktūra privaloma. Jūs manote, kad muitininkai patikės, jog tas 20 naujų telefonų – asmeniniam naudojimui? Nepatikės. Buvę klientas siuntė drabužius parduoti Spitalfields turguje. Neturėjo sąskaitos. Stabdė muitinė. Teko rašyti paaiškinimą, vertinti prekes, mokėti mokesčius. Užtruko 6 valandas. Greitas prekių atvežimas į Angliją per 24 valandas tapo 30 valandų vien dėl popierių. Taip kad – dokumentai, dokumentai, dokumentai. Negailėkite laiko jiems.

Jeigu aš Londone, o daiktai Kaune – ar galima viską sutvarkyti nuotoliniu būdu?

Žinoma. Mes tai darom kas savaitę. Jūs skambinate, siunčiate sąrašą, mes pasiunčiame komandą į Kauną. Jūs Londone mokate pavedimu arba pavedimu iš UK sąskaitos. Fotografuojame pakrovimą, siunčiame. Kartais vaizdo skambučiu parodome, kur kas stovi fūroje. Buvę, kad senyvo amžiaus ponia sėdėjo Londone, o mes iš Panevėžio išvežėm visą jos butą į Cheltenham. Ji tik gėrė arbatą ir žiūrėjo nuotraukas. Viskas praėjo sklandžiai. Tiesiog reikia patikimo žmogaus kitame gale, kuris pridurs duris. Tai gali būti kaimynas ar mūsų atstovas – kaip susitarsime.

Greitas prekių atvežimas į Angliją per 24 valandas yra įmanomas, bet ne stebuklas. Per dvidešimt trejus metus mačiau visko: nuo idealių pristatymų iki visiškų fiasko dėl vieno popieriaus. Reikia plano, dokumentų, normalaus biudžeto ir truputio laimės pasienyje. Jei turite klausimų – rašykite, skambinkite. Nemėgstu templių iš svetainių, kuriuose viskas per gražu. Realybė yra nepatogi, bet su ja galima susitarti, jei abu dirbate. Svarbiausia – nepatingėti pasiruošti ir rinktis tuos, kurie jau matė visko. Sėkmės jūsų kelionėje su daiktais.