Greitas pervežimas iš Mančesterio į Lietuvą mikroautobusu

Kai paskutinį kartą važiavau iš Mančesterio link Lietuvos, radau klientą stovintį su penkiomis papildomis dėžėmis, kurių niekam nebuvo minėjęs. Tipiška. Bet važiuojam. Greitas pervežimas iš Mančesterio į Lietuvą mikroautobusu populiarus, nes nereikia laukti savaičių kaip su konteineriniu transportu. Per tris–keturias dienas daiktai jau gali būti pas tave Vilniuje, Klaipėdoje ar Kaune. Suprask – čia ne pašto siunta, o maždaug du tūkstančiai kilometrų su tavo sofa, dviračiu ir dažnai keletu stintų. Paaiškinsiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, ne iš brošiūros, nes gyvenime viskas kitaip nei internete.

Apie važiavimą ir maršrutą

Kiek dienų tiksliai užtrunka greitas pervežimas iš Mančesterio į Lietuvą mikroautobusu?

Na, čia tas pats, kas klausti, kiek laiko iki Palangos – priklauso nuo kelio. Realiai, jei viskas gerai, per tris dienas daiktai jau pas tave. Kartais per dvi, jei be užsikrovimų, bet tai reta kaip balta varna. Kartais keturios dėl kamščio ar remonto. Buvom užstrigę prie Frankfurto – tempėmės iki penkių. Skaičiuok tris–keturias dienas, bet nepasirašyk ant datų, kurių negali keisti.

Ar tikrai vairuojate be sustojimų, ar tenka kur nors pernakvoti?

Vairuotojai nėra robotai. Tenka pernakvoti, dažniausiai Vokietijoje ar Lenkijoje, priklauso nuo darbo laiko. Tvarka tokia – du vairuotojai gali suktis, bet vienas privalo miegoti. Stojame saugioje aikštelėje, niekas neatidarinėja durų be reikalo. Klientai galvoja, kad be sustojimų kaip Formulė 1. Ne. Po dvylikos valandų privalomai ilsėtis. Jei kas sako kitaip – meluoja, o tada tavo krovinys gali būti konfiskuotas.

Ar mikroautobusas važiuoja tik kai susirenka pilnas krovinys, ar galiu užsakyti individualiai?

Gali ir vienaip, ir kitaip. Jei neskuosta, sudedam kelis klientus – kaina mažesnė. Jei nori, kad tavo daiktai keliautų vieni, užsakyk individualų reisą, tik brangiau. Realiai vežam mišriai: vienoje pusėje kažkieno šaldytuvas, kitoje – tavo dėžės iš Mančesterio. Visi patenkinti. Bet jei lauksi, kol surinksim pilną krovinį, gali laukti savaitę. O jei skuba – vykdom iškart.

Koks maršrutas dažniausiai pasirenkamas – per Olandiją, Vokietiją, Lenkiją?

Standartiškai – keltu į Prancūziją, tada per Belgiją arba Nyderlandus, toliau Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą. Kartais per Daniją, Švediją, bet brangiau. Iš Mančesterio važiuojam į pietus, kertam kanalą. O šiaip Mančesteris man labiau patinka nei Londonas, mažiau spūsčių. Bet čia ne apie tai. Kelias panašesnis į gyvatę nei tiesę. Svarbiausia – geras asfaltas ir mažesnės eilės pasienyje.

Ar galiu kartu važiuoti kaip keleivis su savo daiktais?

Teoriškai taip, bet reikia derinti. Vietos nėra daug, ypač be priekabos. Jei krovinys didelis, tenka sėdėti ant lagamino tarp dėžių – pats bandžiau, nemalonu. Kelionė ilga, tualeto nėra, tik sustojimai. Atsimenu klientę su katinu – ji Olandijoje pamesdavo kantrą kas dvidešimt minučių. Jei turi mažai daiktų ir pasirengęs gyventi kaip kareivėlis – važiuok. Bet lėktuvas bus jaukesnis.

Kainų reikalai

Kiek kainuoja pervežimas, jei turiu dviejų kambarių buto daiktus?

Realiai – nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio aštuonių šimtų eurų, kartais iki dviejų tūkstančių, jei daiktų daugiau nei manei. Kaina nuo kubatūros ir to, ar reikia nešti iš penkto aukšto be lifto. Buvo vaikinas iš Salfordo – sakė, dviejų kambarių, o rūsyje pilna įrankių. Teko primokėti du šimtus. Jei nori tikslios kainos, siųsk video. Kitaip yra penkiasdešimt ant penkiasdešimt – aš nemėgstu staigmenų.

Ar reikia mokėti viską iš anksto, ar galima dalimis?

Paprastai imame avansą – trečdalį ar pusę užsakymo metu, o likutį atsiskaitai gavęs daiktus Lietuvoje. Bet visą sumą iš anksto? Ne. Atėjo klientas, kuris sumokėjo viską kitai firmai internete – ji dingo kaip į vandenį. Atsargiai su tokiais. Depozitas yra normalu. Visa suma prieš – įtartina. Aš tokių sąlygų net nepasiūlyčiau, nes tai smirdi problemomis.

Kodėl vieni siūlo 800, o kiti 2500 eurų – kur gaudyklė?

Gaudyklė ta, kad pigus gali neturėti licencijos ar draudimo, o stabdžiai – ant ribos. Rimtas verslas moka už licencijas, kurą, keltus, algas. Du tūkstančiai gali būti perviršis mažam kroviniui, bet jei daiktų daug – realu. Pigūs pervežimai kartais baigiasi apleistais daiktais kelyje. Nenoriu gąsdinti, bet jei kaina žemiau rinkos – klausk kodėl. Pats mačiau, kaip po "akcijų" klientai rašo beviltiškus skundus.

Ar sezonas daro įtaką kainai, pavyzdžiui, prieš Kalėdas?

Daro, ir dar kaip. Rugpjūtis–rugsėjis – studentai grįžta. Gruodis – prieššventinė panika. Tada kainos šokteli, datų nėra. Vasarį gali nuleist iki minimumo. Šiaip vasara irgi karšta sezono dalis. Jei gali planuoti – rinkis kovą ar lapkritį. Turėtumėt (aha, čia turėtumėte, bet taip juk sako) pagalvoti du mėnesius į priekį. Kartais skambina gruodžio dvidešimtą – aš stebiuos, bet bandau padėti. O šiaip rudenį kabinoje mažiau karšta.

Kas jeigu mano daiktai užima daugiau vietos, nei buvom sutarę?

Būna įvairiai. Jei viena dėžė viršaus – nieko, prisiverčiam. Jei atvežei pusę sandėlio – skaičiuojam pagal kubus. Nėra fiksuotos taisyklės, viskas nuo to, ar tilps likusioj erdvėj. Kartais tenka antras reisas, bet brangiai. Geriausia išmatuoti daiktus prieš skambant. Nuobodu, bet sofos matavimas trunka penkias minutes. Kai atvažiuoju ir matau, kad reikia dvigubos vietos – abiem nemalonu. Fiksuotų kainų nebūna.

Kas dedasi kelionės metu

Ar aš galiu skambinti vairuotojui kas kelias valandas ir klausti, kur jis?

Gali, bet jis gali neatsakyti, nes vairuoja. Turime sekimo sistemas, bet ar nori matyti, kad jis stovi Kassel kamštyje? Siūlyčiau skambinti man. Kas trys valandos yra per dažnai. Informuojame svarbiais taškais: išvažiavo, kėlė keltą, įvažiavo į LT. Viskas. Jei skambinsi be perstojo, vairuotojas nervinsis. Kartais klientai nori žinoti net kur pietauja. Atleiskit, bet mes irgi žmonės, o ne GPS transliacija.

Ką daryti, jei daiktai vėluoja – skambinti jums ar vairuotojui?

Skambink man arba tam, su kuriuo derėjai. Vairuotojui nakčia geriau ne – privalo miegoti, o ryte bus piktas. Vėlavimai pasitaiko. Prieš dvejus metus lūžo keltas, visi užstrigom. Arba žiema – sniegas Prancūzijoje, keliai uždaryti. Tokiu atveju mes skambiname pirmieji. Jei vėluoja be žinios – problema. Kartais vairuotojas pamiršta įkrauti telefoną (taip, būna), bet per radiją turim ryšį. Nenervink saves be reikalo.

Ar daiktai apdrausti, jei nutinka avarija?

Rimtos firmos turi CMR draudimą. Bet paklausk, kokia suma apdrausta, nes kartais ji juokingai maža. Jei veši vertingą techniką – gali tekti papildomas draudimas. Draudimas nekompensuos blogo pakavimo. Pavyzdžiui, pats blogai supakavai porcelianą – nuo duobių sudužo. Tavo atsakomybė. Aš visada sakau: supakuok taip, lyg žinotum, kad bus mesta. Nes duobių yra. Labai daug duobių.

Ar mikroautobusas su mano baldais važiuoja vienas, ar paima dar kitų klientų daiktų?

Dažniausiai paima. Vienas didelis reisas ekonomiškai neapsimoka, nebent sumoki už visą mikroautobusą. Bet net tada kartais prikraunam smulkių siuntų. Tai nereiškia, kad tavo daiktai maišomi be tvarkos – viskas žymėta, atskirta. Buvo klientas, kuris manė, kad važiuoja tik su jo daiktais, o pamatė kitą dėžę. Įsivaizdavo, kad paliksim jo baldus iki išnaktų. Ne. Tvarka yra. Mes pakrausim tavo daiktai (oi, daiktus, atsiprašau) kaip derėta.

Kaip man žinoti, kad daiktai tikrai pasiekė Lietuvą, o ne pametėti prie Varšuvos?

Kai įvažiuojame į Lietuvą, atsiunčiam nuotrauką. Gauni pasirašyti važtaraštį su adresu. Jei daiktai pametami, dažniausiai dėl dokumentų sumaišties, o ne blogos valios. Kartais klientas pats pameta popierių su adresu. Rekomenduoju viską fotografuoti. Jei sistema rodo, kad esame prie Varšuvos – reiškia, dar nepasiekėm. Bet pasitikėk, jei pametam – mes irgi ieškom. Nors atrodo, kad daiktai kartais turi šeštą jausmą.

Daiktai ir kaip juos paruošti

Ar turiu pats supakuoti viską, ar jūs tai padarote už mane?

Galiu atsiųsti komandą supakuoti, bet tai papildomai kainuoja. Dauguma pakuoja patys – čia norma. Bet nenaudok pigių turginių dėžių, kurios subyra nuo savo svorio. Būna, atvažiuoji, o drabužiai plastikiniuose maišeliuose – tragedija. Naudok dvigubas dėžes ir lipnią juostą. Mes galim atvežti dėžių iš anksto. Blogiausias variantas – kai sako "aš jau supakavau", o ten krepšiai nuo maximos. Tada jau sudėtinga.

Ar galiu vežti augalą, pavyzdžiui, didelę palmę, ir ar ji neišdžius?

Vežti gali, bet ne visi augalai pritars tokiam sprendimui. Palmė – priklauso nuo rūšies. Jei šaknys stiprios – turėtų išgyventi. Bet žiemą mikroautobusas be šildymo naktį gali būti lemtingas. Aš asmeniškai abejoju, ar verta taip vežti gyvus augalus. (Čia paklausyk manęs kaip draugo, ne kaip eksperto). Kartais veža žuvų akvariumus – ten jau reikia zoologo. Tavo palmė dar pusė bėdos. Tik apvyniok šaknis, kad žemė neišbyrėtų.

Kokių daiktų absoliučiai negalima krauti – bent jau legaliai?

Sprogmenys, ginklai – aišku kaip dieną. Bet yra kasdienė chemija: dažai, lakai, dujų balionėliai, baterijos. Visa, kas gali sprogti ar išsiliekti. Kartais nesąmoningai įmeta acetono. Ne. Muitinė gali nubausti. Degios medžiagos – tabu. Dar nevežk maisto, ypač mėsos, pieno. Po Brexit tai dar aktualiau. Buvo vaikinas, kuris gabeno šaldytus paršus – sustabdė Prancūzijoje. Skaudi istorija, kurios nekartosiu.

Ar verta išrinkti baldus prieš važiuojant, ar galima vežti surinktus?

Išrinktinai, be abejo. Surinkti baldai užima trigubai daugiau vietos. Kiekvienas centimetras brangus. Jei veši surinktą spintą, sumokėsi kaip už tris. Durys ir lentynos trinasi, braižosi. Išrink, apvyniok plėvele, varžtus sudek į maišelį ir priplėšk prie lentynos. Žinau, IKEA išrinkinėti – dvylika kančių, bet tikiuosi, turi šešiakampį raktą. Jei ne – prašyk kaimyno. Rimtai, taip sutaupysi šimtus eurų.

Ar reikia kažkaip specialiai žymėti dėžes?

Taip, rašyk savo pavardę ant kiekvienos dėžės šono, ne tik viršaus, nes kraunama viena ant kitos. Jei vežam kelių klientų daiktus – naudojam spalvotus lipdukus. Tu gali naudoti spalvotą juostą. Kartais žmonės klijuoja lapelius, kurie nukrenta pirmame posūkyje. Neefektyvu. Numeruok: 1 iš 10, 2 iš 10. Tada žinosi, ar nieko neprapuolė. Buvo klientas su septyniasdešimt dėžių. Atrodė kaip kazino, bet atvyko tvarkingai.

Dokumentai bei sutartiniai dalykai

Kokie dabar popieriai reikalingi po Brexit – ar tai labai apsunkino pervežimą?

Brexit padarė krovinius nebe ES, o trečiųjų šalių. Reikia muitinės deklaracijos ir daiktų sąrašo. Burokratijos daugiau, bet prisitaikėme. Turime tarpininką, tvarkantį viską iš anksto. Tai užima dieną ar dvi. Kaina padidėjo apie šimtą–du šimtus eurų, palyginti su 2018 metais. Bet vis tiek galima. Jei kas sako, kad Brexit nieko nepakeitė – meluoja. Reikia kantrybės ir teisingų popierių. Dažnai tenka paaiškinti, kodėl tiek duomenų.

Ar reikia sudaryti detalų daiktų sąrašą vertinant kiekvieną daiktą eurais?

Sąrašas reikalingas, bet ne kiekvieno daikto vertė.