Greitas motociklo pristatymas į Angliją: sprendimai privatiems

Dirbu šitoj srityje virš dvidešimt trejų metų – tiksliau jau nebepasakysiu, kažkur apie 23-us. Per tiek laiko iš Lietuvos į Angliją pervežtų motociklų skaičius... na, sunkiai tilptų ant vienos rankos pirštų. Sportiniai, kruizeriai, enduro, senoviniai – visokių. Po Brexit viskas apsunkėjo, bet poreikis nesumažėjo. Daug kas man skambina pasiklaust, nes internete pilna saldžių pažadų apie per 48 valandas, o realybė kartais kitokia. Šitame tekste – ne sausos taisyklės, o kaip greitas motociklo pristatymas į Angliją vyksta iš tikrųjų, kiek kainuoja, kokių dokumentų prireiks ir kur galima pasimesti. Jei skaitote prieš parduodami savo „Honda“ ar perkeliant mylimą projektą – šitas gidas kaip tik jums.

DUK: ką manęs klausia prieš išvežant motociklą į UK

Kaip greitai galima pristatyti motociklą į Angliją ir ar tikrai taip greitai kaip sako kai kurie?

Na, realistiškai – nuo penkių iki devynių darbo dienų duris į duris. Aš žinau, kad Facebooke pilna skelbimų „per 48 valandas“. Pamirškite tai. Tos 48 valandos kartais būna tik važiavimo laikas, kai krovinys jau užimtas ir išvykęs. O kol surenka, sutvarko dokumentus, praeina muitinę... Be to, patys vežėjai kartais prisiplakina nespėdami. Tai 3 dienos – teorija, o praktika – savaitė. Jei kas nors žada per dvi dienas nuo jūsų skambučio – gerai pagalvokite, ar nenori pakišti po kedu ne savo batų. Aš turėjau atvejį, kai klientas planavo parduoti motociklą Londone per savaitgalį, o mes jį pristatėme tik kitą trečiadienį. Buvo nemalonu, bet taip nutinka.

Ar pats negaliu nuvažiuoti savo motociklu? Kam mokėt kažkam?

Žinoma, kad galite. Jūsų teisė. Bet paskaičiuokite: keltas į keltą, kuras per Europą, nakvynė, maistas. O dabar dar Brexit. Reikia pasidomėti, ar jūsų draudimas galioja UK – ne visada taip paprasta. Dokumentai prie sienos, galimi patikrinimai. Jeigu motociklas ne naujas, gal sulūgs kelyje, o remontas svetur kainuoja dvigubai. Kartais pervežimas kainuoja mažiau nei savarankiška kelionė, ypač jei laikas – pinigai. Aš asmeniškai mieliau pats lėktų lėktuvu, o motociklą patikėčiau vyrams, kurie tai daro kasdien. Jūs atvykstate į Londoną pailsėjęs, o jūsų transporto priemonė jau laukia.

Ką daryti, jei motociklas prieš išvežimą neužsiveda ir apskritai nevažiuoja?

Ne problema. Taip būna dažniau, nei galvojate. Gyvenimas. Mes krauname su gerve, su specialiomis slydomis. Bet svarbiausia – pasakykite tai iš anksto. Turėjau atvejį prieš kelerius metus: klientas nutilo, o kai atvažiavome su paprastu furgonu pasikrauti – motociklas stovi garaže, nejudinamas. Teko skambinti pagalbai, mokėti papildomai už kraną, vėluoti kitiems klientams. Tai jei jūsų motociklas nevažiuoja, paminėkite skambučio metu. Kaina gali truputį kitokia būt, nes reikia specialios įrangos, bet vežti galima viską – nuo triračių iki senovinių be starterių. Tik ne tylėkit.

Ar galiu siųsti motociklą, kuris dar neužregistruotas Lietuvoje?

Hmm... žinokit, čia toks atvejis, kur iš karto 100% nepatikinsiu. Techniškai galima, bet... yra bet. Reikia turėti ką nors, kas įrodo nuosavybę – pirkimo–pardavimo sutartį, sąskaitą faktūrą. Muitinei reikės identifikuoti daiktą. (Va, pataisau – svarbiausia ne bandyti įforminti kaip seną metalo laužą, nes UK muitinė tam nemėgsta; reikia pateikti tikrą vertę ir tikrą aprašymą.) Buvęs atvejis, kur klientas vežė neįregistruotą restauruojamą projektą. Tik geras brangus daiktas... turėjo VIN numerį, o tai gelbėjo. Jei numerio nėra – tada jau tikrai problematiška. Patikslinkite su savo agentu.

Ar galiu prie motociklo pridėti asmeninių daiktų – į dėžę ar kuprinę ant balno?

Atsakymas oficialus: ne, negalima. O tarp mūsų? Maži, sveiki daiktai pasitaiko. Bet aš jums pasakysiu realią istoriją. Vienas klientas prašė pergabenti originalią odinę striukę ir šalmą – paslėpė šalmą kuprinėje. Kuprinė nebuvo pririšta, furgone pasislinko, šalmas įgėlė į minkštą bagažinės apdailą. Motociklas liko sveikas, bet šalmas subraižytas. Dėl to draudimas nepadengė, nes tai buvo ne motociklo dalis. Taigi – nelabai rekomenduoju. Jei jau labai reikia, tvirtai pritvirtinkite ir būkite pasiruošę, kad dėl to galima atsakomybė. Ir dar – muitinė gali atidaryti bei patikrinti.

Kur pakuojat motociklą – pas mane kieme ar turiu atvaryti pas jus į bazę?

Abu variantai egzistuoja. Durys į duris populiariausias privatiems klientams – atvažiuojame pas jus. Bet jei gyvenate dvyliktame aukšte be lifto, tada reikia susitarti atskirai, aišku. Terminalinis variantas pigesnis: atsivežate į sandėlį Vilniuje arba Kaune ir pasiimate iš taško Anglijoje. Tokiu atveju transporto kaina mažesnė, bet jūsų laikas ir kuras – jūsų sąskaita. Aš asmeniškai renkuosi duris į duris, nes kam man rūpintis papildomais važiavimais kai galiu tiesiog atidaryti garažo vartus Londone ir ten jau stovi mano daiktas. Paprasta.

Dokumentai... nuobodūs, bet be jų niekur

Kokie dokumentai motociklui į Angliją dabar reikalingi po Brexit?

Oi, Brexit... Anksčiau tiesiog užkraudavai ir varydavai. Dabar eksporto deklaracija iš Lietuvos, importinė deklaracija į UK, CMR važtaraštis, kartais dar ir T1 procedūra. Jūsų vežėjas turėtų viską sutvarkyti, bet jūs turite pateikti motociklo aprašymą, vertę, VIN numerį. Jei pirkote iš salono – sąskaitą faktūrą. Turtinę deklaraciją, kad tai jūsų asmeninis turtas, jei norite lengvatinio tarifo. Skamba baisiai, bet tai daugiausia popieriai, kuriuos užpildo logistikas. Jūs tik pasirašote patikros lapą ir kartais pateikiate asmens dokumento kopiją. Rimtai, baisiau skamba, nei yra. Aš pats miegučiau atsimenu pirmąjį Brexit deklaravimą – prakaitavau, o viskas praėjo sklandžiai.

Ar man reikia motociklui daryti kažkokią techninę apžiūrą prieš siunčiant į UK?

Ne. Transportui techninė apžiūra nereikalinga. Mes nevažiuosime juo, mes jį gabensime. Jei motociklas nebūtų techniškai tvarkingas – mums tas pats, svarbu, kad nebūtų pavojingai stiprių nuotėkių. Kartais vežėjas atsisako vežti stipriai tekantį tepalą dėl saugumo reglamentų feryje. O jei planuojate registruoti Anglijoje vėliau – tada jau kita kalba, reikės MOT patikros. O dėl gabenimo etapo – nesijaudinkite dėl to. Tik patikrinkite, ar stabdžių skysčio bakelis neatsidaro pats savaime kelyje, nes slidi grindinio danga furgone niekam nepatinka. Būna nelaimių nuo menkniekio.

Ar galima dėti asmeninių daiktų į dėžes ant motociklo?

Žinote, aš jau atsakiau į panašų klausimą aukščiau. Sugalvojau pakartoti, nes daug kas klausia kitaip. Kartais žmonės nori įmesti raktų rinkinį, dokumentus, smulkius įrankius. Tech geriau negalvoti apie tai. Muitinė gali atidaryti, patikrinti. O jei daiktas prarandamas? Daugelis CMR draudimų tiesiog neapima asmeninių daiktų. Kartais klientai pyksta ant mūsų, bet mes gi nepašto tarnyba. (Va, pataisau – nepaštu.) Verčiau atsiųskite tuos daiktus DHL siunta atskirai, o motociklą – kaip transporto priemonę. Bus ramiau ir jums, ir vežėjui, ir draudikui, jei klausimas toks iškiltų ateityje. Rimčiau žiūrėkit.

Ką reiškia ta eksporto deklaracija – ar man pačiam reikės važiuoti į muitinę?

Užjaučiu, bet ne. Jūs ten nė kojos. Eksporto deklaracija – elektroninis dokumentas, kurį pildo vežėjas arba muitės agentas per AGS sistemą. Jums tereikia pasakyti motociklo markę, modelį, metus, VIN numerį, vertę eurais ir kitą informaciją. Paskui dokumentai keliauja savaime. Kartais reikia pasirašyti įgaliojimą, bet tai padarote namuose, nenueidami niekur. Kai pirmą kartą tai padarėme po Brexit klientui vykstančiam į Birmingamą, jis net nepatikėjo, kad viskas. Taip, viskas. Jūsų vaidmuo – mygtuko paspaudimas ir patvirtinimas, kad informacija teisinga. Nes jei VIN neteisingas – bus problemų.

O jei motociklą pirkau Vokietijoje ir dabar noriu varyt į Angliją – dokumentai kitokie?

Praktiškai analogiški. Šalis, iš kurios išvežate, svarbi tik tuo atveju, jei motociklas dar nebuvo ES apmokestintas ar turi kažkokių specifinių apribojimų. Bet kadangi Vokietija irgi ES... na, yra, tik ne UK... dokai bus panašūs. Eksportas iš ES, importas į UK. Jums vis tiek reikės tos pačios informacijos. Gali skirtis tik pirkimo sutarties kalba. Kartais reikia vertimo, bet retai. Svarbiausia, kad muitinė matytų daikto kilmę ir kad jis legaliai atsidūrė jūsų rankose. Šiaip dabar galvoju... na, 99% atvejų procesas identiškas. Neperspjausiu čia daugiau, nes gilinuosi į tai, ko klausėjas neklausė.

Kelyje ir vežime – kas realiai vyksta su jūsų motociklu

Kokia transporto priemonė veš mano motociklą? Ar tai fūra, kurioje vežami baldai?

Idealus variantas – sandarus furgonas arba specializuotas motociklų pervežimui skirtas transportas. O jei grupinis siuntimas – tada dalijamas furgonas su kroviniais. Aš sakau atvirai: jei matote, kad jūsų Honda kraunama į furgoną, kur šalia stovi šaldytuvas ir sofos – bėkit. Mačiau vieną kartą tokią „ekonomiją“. Rezultatas – subraižytas bakas nuo svetimų daiktų. Rimtas vežėjas naudoja ratų blokus, minkštas juostas, rankenos diržus. Kartais veža po vieną, kartais du ant palubės. Bet visada turi būti atskirta nuo buitinio gabenimo. Klauskite nuotraukų, jei jums neramu dėl saugumo kelyje.

Ar motociklas bus gerai pririštas? Bijau, kad nenuvirstų kelyje.

Žinoma. Keturių taškų tvirtinimas – minimumas. Vairas per minkštas juostas, priekis į rato bloką, galas papildomai. Kai kurie daro tiesiog per du ratus ir galvoja, kad užteks. Pamenu atvejį, kai klientas nufotografavo savo Harley pakrautą vieninteliu diržu per balną. Aš pats paskambinau vežėjui ir liepiau perkrauti. Tai jei matote, kad jūsų motociklas tvirtinamas kaip kokios dviratis – nesišalinkite. Jis turi stovėti kaip prikaltas. Geras vairuotojas net nepyks, jei paprašysite padaryti nuotrauką prieš išvažiavimą. Tai jūsų teisė. Na o jei atsisako – čia ne rimta kompanija.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą ir kas nutiks, jei kas... atsitiks?

Atsakysiu tiesiai. Vežėjo CMR draudimas pagal konvenciją dengia maždaug 8,33 SDR už kilogramą. Jūsų motociklas sveria, tarkim, 200 kg. Skaičiuokit patys – išeina apie 1700 eurų riba. O jei jūsų Triumph'as vertas keturiolikos tūkstančių? Tai tragedija. Atsiranda skylė kišenėje. Geriausia – papildomai apdrausti krovinį savo vardu pilnai vertei. Taip, kaina paauga, bet miegoti bus ramiau. Ir dar vienas dalykas – ne visi vežėjai ima pilną atsakomybę be teisių aktų apribojimų. Klauskite apie draudimą raštu, ne telefonu, kai viskas skamba gražiai. Aš nemėgstu slėpti šitos tiesos.

Koks yra greičiausias būdas pristatyti motociklą į Angliją privačiam asmeniui?

Skirtas dedicuotas furgonas tiesiai iki jūsų durų. Grupinis variantas pigesnis, bet vėlesnis, nes renka kitus krovinius. Greičiausia maršruto dalis – keltas arba tunelis. Iki Londono apie tris šimtus mylių iš uosto. Jei viskas slidžiai nueina per muitinę, po kelių dienų motociklas jūsų kieme. Aš abejoju ties 48 valandų pažadais, bet penkios dienos tikrai realu, jei transportas iš karto gauna vietą ferry. Kartais būna savaičių eilė tam kartams – klauskite, ar jūsų datai jau yra rezervacija. Nes prieš Kalėdas tenka laukti ilgiau, kas logiška.

Kodėl vieni transportininkai sako 3 dienas, o kiti 2 savaites? Kuo skiriasi?

Ogi tuo, kad kalba apie skirtingus dalykus. Tie 3–5 dažniausiai yra pats važiavimas, kai krovinys jau pakrautas, dokumentai patikrinti. O 2 savaitės – nuo pirmo jūsų skambučio iki atidarymo durų Anglijoje. Dar yra laikai, kai krovinys stovi sandėlyje laukdamas muitinės patikrinimo. Kartais UK pusėje atidžiau žiūri po Brexit. Mačiau atvejį, kai deklaracija turėjo klaidelę VIN numeryje – savaitei įstrigo. Ne vežėjo kaltė, bet jūs, kaip klientas, patiriate delsimą. Tai visada klauskite, ką reiškia konkretūs skaičiai įmonės kalendoriuje. Nes 3 dienos gali reikšti visai ne jus.

Pinigai. Tai sunkiausia dalis

Kiek maždaug kainuoja greitas motociklo pristatymas į Angliją privatiems klientams?

Sunku pasakyti nei nelaužant galvos, nei neatidarius sąmatos. Durys į duris grupiniame furgone – nuo keturių šimtų eurų. Dedicated reisas – aštuoni šimtai ir daugiau. Jei Noridžas ar Škotija – brangiau nei Londonas. Motociklo svoris ir gabaritai lemia vietą furgone. O jei reikia skubiai – primoka, kaip taksi naktį. Keltų kainos irgi pašoko geriausiu metu laiku. Paskutinis mūsų skaičiavimas rodė apie 600 eurų vidurkį už vidutinį kruizerį iki Londono. Tai galit laisvai dėtis į biudžetą, bet geriau rašykite mums konkrečiai, nes 1985 metų sportinis Kawasaki gali būti mažesnis, o 2020 metų Adventure – jau kitas dydis ir plotis.

Ar galiu mokėti gavęs motociklą į rankas, o ne prieš tai?

Suprantu nepasitikėjimą. Dešimtmečius dirbu, bet vis tiek suprantu. Bet pažiūrėkit – taip nėra. Vežėjo priimančioji šalis beveik niekada nepriima grynųjų prie durų mokėjimo. Kodėl? Nes jei jūsų namuose niekas nebus, arba pasikeis nuomonė, vežėjas liko su motociklu Birmingame be jokio plano atgal. Pirma sumokėta arba dalinis avansas – standartas. Jei įmonė sutinka viską tik po pristatymo... na, tada gal ir patys turėtumėte sunerimti. Aš rekomenduočiau pervesti pusę prieš, pusę gavus dokumentus, bet pilnai atidėtas mokėjimas retas kaip balta varna šitam versle. Nebent pažįstate vežėją asmeniškai.

Ar kaina priklauso nuo metų laiko? Vasarą brangiau?

Atvejis iš gyvenimo: liepos mėnesį kainos dažnai aukštesnės, nes visi perka, parduoda, vyksta, kraustosi. Transporto parkas užimtas, vairuotojų trūksta atostogų metu. Žiemą pleištų pasirodo, bet tada būna audros kelyje, ferry vėlavimai. Tai taip, sezoniškumas egzistuoja, bet neįprastai. Kartais sausį pagausite pasiūlymą, kurio niekas neduoda birželį. Bet jei jūsų motociklas stovi kieme nuo lapkričio ir niekam nereikalingas – galima palaukti vasaros pardavimo. Tada ir gabenti pigiau. Šiaip nepatariu pirkti pigių žieminių padangų motociklui, o dėl vežimo – galima ir suplanuoti. Viskas turi savo eiliškumą rinkoje.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo žemiausią kainą rinkoje – ar ten gaudynė?

Taip. Na gerai, ne visada, bet dažnai. Pamenu klientą, kuris sumokėjo du šimtus penkiasdešimt eurų. Motociklas tris savaites stovėjo kažkokioje Vokietijos stovėjimo aikštelėje, nes vežėjas laukė, kol prisirinks pilnas furgonas blizgančių daiktų. Arba dar blogiau – neapdraustas mikroautobusas su vienu diržu furgone. Sutaupyti du šimtus eurų gali baigtis kelių tūkstančių nuostoliu. Šitoj rinkoje, kaip ir visur, auksinė taisyklė – rinkitės vidurį. Ne brangiausias nebūtinai geriausias, bet pigiausias be adreso ir be įmonės istorijos... Tai lyg pirkti motociklą be apžiūros. Rizikinga, labai rizikinga.

Ar turiu mokėti kokį nors UK mokestį gavus motociklą, jei jis mano asmeninis?

Žinokit, čia jau nusiimu kepurę kaip mokesčių konsultantas. Dirbu transporte, ne finansuose. Techniškai, jei tai jūsų naudotas asmeninis motociklas, skirtas asmeniniam naudojimui, ir jūs galite įrodyti nuosavybę bei naudojimą Lietuvoje... gal ir ne. Bet po Brexit importo taisyklės pasikeitė. (Va, pataisau – ne importo PVM visada, o muito tarifai ir nuostatos dėl naudotų asmeninių daiktų turi išimtis.) Šiaip geriausias patarimas – paklauskite UK muitinės arba muitų brokerio. Aš žinau, kaip perkraustyti, bet jei jums gresia papildomas šimto svarų mokestis – nenoriu meluoti. Paskutinį kartą ėmėsi tokio atvejo, viskas praėjo be mokesčių, bet tai dar nereiškia, kad taip bus visada. Nežinau tiksliai.

Kai eina ne pagal planą – ką daryti

Transporto metu subraižė motociklo baką. Kaip įrodyti, kad tai nebuvo prieš tai?

Čia svarbiausia taisyklė dar prieš pakrovimą. Nufotografuokite VISKĄ. Ratą į dešinę, baką iš kairės, kiekvieną subraižymą, kurį žinote esant seną. Laiko žymos. Motociklą perduodant pasirašykit aktą. Jei atsiimdamas randate įbrėžimą – neprasomai nepasirašykite švaraus dokumento. „Priimta be pastabų“ reiškia, kad viskas gerai. Tas motociklas kurį gavote pristatytą atgal turi atitikti nuotraukas. Pamenate anksčiau minėtą istoriją su šalmu? Tai va, tas pats klientas nepastebėjo įbrėžimo furgone ir pasirašė. Po to įrodinėjo mėnesį. Būkite budrūs ir reikalaukite žodinio sutikimo fotografuoti prieš pakraunant.

Ar tikrai reikia atjungti akumuliatorių? Vyras sako nesamonė.

Vaikštantis vyras... Sakyčiau, nebūtinai atjunginėti visiškai, bet apsaugoti kontaktus privaloma. Va, pataisau – kai kurios kryptys, ypač jūriniai keltai, reikalauja atjungimo dėl saugumo. Jei važiuoja sausuma, kartais užtenka apšiltinti terminalus. Bet jei žadintuvas suveikia naktį feryje, arba svetimų transporto priemonių fone pradeda groti – problemos. Vairuotojai nenori vargti su jūsų elektros reikalais. O dar jei kyla kokia nors srovės problema ir kibirkščiuoja – nebus linksma. Tai patikrinkite, ar bent jau nėra savaiminio užvedimo rizikos. Kartais motociklas taip ir neatvažiuoja, nes akumas išsikrovė tiesiog kelyje. Būna tokių grožių.

Kokiais adresais Anglijoje galima pristatyti – tik į namus ar ir pas draugą?

Bet kur. Svarbu, kad adresatas būtų. Draugo namai, darbo aikštelė, servisas – viskas tinka. Problema kyla, kai žmonės nurodo adresą, o paskui ten niekas nebūna. Turėjome žmogų... oi, klientą... kuris nurodė saugyklą Kento grafystėje. O ji tą savaitę buvo užrakinta remontui. Vairuotojas su arklio kantrybe laukė, bet galiausiai grįžo. Teko antrą kartą mokėti už pristatymą kitur. Tai nurodykite tikslų pašto kodą, telefono numerį ir asmenį, kuris tikrai atidarys duris. Devonas ne Kauno gatvė – ne viskas šalia visko, ir iš Londono ten dar toli. Aišku, jei mokate už atskirą reisą – vežėjas nuvažiuos ir į kalnus.

Ar galiu pasikviesti savo krovėjus, ar viską turi daryti vežėjas?

Dauguma durų į duris paslaugų įtraukia pakrovimą ir iškrovimą. Bet yra riba: jei motociklas rūsyje be lifto, pro tris aukštus – ką darysim? Gold Wing sveria per tris šimtus kilogramų. Kartais reikia specialios įrangos arba papildomų rankų. Jūs galite kviesti draugus, bet jie turi suprasti, kaip sutvirtinti motociklą. Geriau leisti vežėjui – jie turi patirties. Prisimenu situaciją, kai klientas pats su bičiuliu kraunasi didelį turistinį motociklą. Nenuvijo į rampą, nubyrėjo stabdžio rankenėlė remontuojantis. Nuostoliai nedideli, bet jei būtų palikę profesionalams – būtų ramiau. O mes jau tiek metų dirbam, kad žinom, kaip pasukti ratą, kad nesubražytum. Atleiskit, pasakiau per greitai.

Kaip žinoti, kad įmonė neapgaus ir tikrai pristatys motociklą į Angliją?

Šitą klausimą girdžiu dažniausiai ir atsakymas nemalonus. Patikrinkite registraciją, paieškokite įmonės istorijos, rekvizitų. Jeigu siūlo kainą per žemiausią, neturi adreso ir telefono, o atsako tik naktį – kelia įtarimą. Rimtas logistikas turės svetainę, o ne tik Facebook paskyrą su trumbase atsiųstomis žinutėmis. Aš ir pats kartais nustembiu, kokie „vežėjai“ apsimauna. Paprašykite nuotraukų iš ankstesnių maršrutų, paieškokite Google atsiliepimų su nuotraukomis. Skambinkite – jei atsiliepiantis žmogus kalba per greitai ir žada, kad viskas idealiai, patikrinkite dar tris kartus. Rimti žmonės pirmiausiai paklausia apie jūsų motociklą, o ne apie jūsų piniginę. Tai sena taisyklė, kuri neprašovus niekada, net ir greitam pervežimui.

Išvada

Greitas motociklo pristatymas į Angliją yra įmanomas, bet svarbiausia – nesitikėkite stebuklų per dvidešimt keturias valandas. Turėkite dokumentus, nusifotografuokite techniką prieš pakrovimą, pasirinkite vežėją ne pagal pigiausią skelbimą, o pagal tai, ar jis klausia apie jūsų situaciją. Aš tiek metų pakibęs šitam versle galiu pasakyti – didžioji dalis problemų kyla ne iš muitinės, o iš to, kad žmonės neskaito sutarčių ir nenufotografuoja. Ne tobulas pasaulis, bet veikiantis. Sutvarkykite popierius, atverskite kiemo vartus ir ramiai laukite skambučio iš Anglijos. Dažniausiai viskas baigiasi gerai. Tikrai.