Greitas krovinių vežimas mikroautobusais į UK: ką aš sužinojau per 18 metų

Jau aštuoniolika metų pervežu baldus, techniką ir dėžes po Europą, ypač į Angliją. Kasdien aiškstu, kaip veikia greitas krovinių vežimas mikroautobusais į UK, nes žmonės internete randa tiek informacijos, kad pasimeta. Vieni galvoja, kad per dvi dienas neįmanoma, kiti – kad muitinė suės viską. Aš čia surašiau atsakymus, kuriuos girdžiu per pokalbius prie kavos. Jokių vadovėlių – tik tai, ką patyriau ant savo kailio.

Kainos ir kaip jos susidaro

Kiek kainuoja greitas krovinių vežimas mikroautobusais į Londoną?

Jei kalbam apie kelionę iš Vilniaus, kaina paprastai svyruoja nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio dviejų šimtų eurų. Viskas priklauso nuo to, ar mikroautobusas važiuoja tik dėl jūsų, ar paima dar ką nors pakeliui. Kuras, keltas, vairuotojo valandinis – tai nesupusti dalykai. Yra firmų, kurios meta kainą šešiems šimtams, bet tada jokio draudimo. Jeigu kaina kvepia per gerai, kad būtų tiesa, taip ir yra. Geriau mokėti šimtu eurų daugiau, nei vėliau aiškintis, kur dingo siunta.

Ar galima derėtis jei turiu tik keturias dėžes?

Teoriškai taip, praktiškai – mažai kam pavyksta stipriai nuleisti. Mikroautobusas vis tiek važiuoja, degalai dega, vairuotojas valgo. Kai turit keturias dėžes, bet maksimalus svoris dar toli, mes bandom sukomplektuoti krovinį su kitu klientu pakeliui. Kartais pavyksta, kartais ne. Būna, kad žmogus sako “ten tik trys dėžės”, o atvažiavus paaiškėja dar aštuoni maišai. Tada ir planas griūva. Minimumas egzistuoja ne dėl to, kad būtų brangu, o dėl to, kad kitos sąnaudos nekinta.

Kodėl vieni prašo 600, o kiti 1400 eurų?

Čia kaip su automobilių remontu – gali remontuoti pigiai, bet panaudoti senus tarpiklius. Pigiausi vežėjai važinėja dešimties metų senumo mikroautobusais, dažnai be normalaus draudimo, o vairuotojai neturi teisės dirbti JK. Rimtas pervežimas kainuoja, nes reikia mokėti už keltą, draudimą, techniką. Mačiau firmą, kuri veždavo su privačiu lengvuoju automobiliu prikrautu iki lubų. Ar tai legalu? Ne. Ar saugu? Dar mažiau. Rinkoje pilna tokių.

Laikas – kiek trunka ir ką vertėtų žinoti

Kiek dienų realiai užtrunka pervežimas į Angliją?

Iš Lietuvos greičiausias maršrutas į Londoną paprastai trunka dvi–keturias dienas. Ekspresinis variantas, kai mikroautobusas važiuoja be sustojimų, gali būti per trisdešimt–keturiasdešimt aštuonias valandas. Bet neskaičiuojant eilių uoste. Kartais Doveris būna užkimštas lyg turgus prieš Kalėdas. Post-Brexit reikia laiko muitinėje, tai nebe ta pati kelionė kaip 2015-aisiais.

Ar tikrai galima pasiekti Mančesterį per dvi dienas?

Galima, bet aš nežadu pažadėti šimtu procentų. Kartą vairuotojas praleido uoste keturiolika valandų, nes sistema nulūžo. Klientas piktas skambino kas valandą. Suprantu, bet aš ten buvau negaliu. Realiai, jei į Birminghamą ar Mančesterį važiuojama sklandžiai – šiandien pakraunam, rytoj vakare jau iškraunam. Bet mikroautobusas nėra lėktuvas, o Anglijos greitkeliai kartais virsta stovėjimo aikštele. Planuokit su atsarga.

Koks šiuo metu pats greičiausias maršrutas?

Dauguma važiuoja per Kalais–Doverį, nes čia trumpiausia keltų linija. Kelias per Kalais (na, tiksliau per Dunkirką, jei eilės ten mažesnės, čia pataisau save) dažniausiai pats racionaliausias. Kartais vykstame per Nyderlandus į Harwichą – irgi geras variantas, jei pateksi į keltą laiku. Tiesa, Lenkijos keliai per Vokietiją kartais būna tokie prasti, kad atrodo, jog važiuoji per bulvių lauką, o ne autostradą. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur pilnėj krovinys ir kiek laiko turite. Aš asmeniškai renkuosi pagal oro prognozę, nes vėjas prie Kalais nemažas būna.

Ar savaitgalį tai galima padaryti pigiau?

Savaitgaliais niekas neveža pigiau – atvirkščiai, brangiau. Šeštadienį didieji UK sandėliai nepriima krovinių, o kurjeriai dirba ribotai. Vairuotojas irgi žmogus; jei dirba sekmadienį, paprašys antro užmokesčio. Būna, kad sandėlio pareigūnai išėjo arbatos pertraukos ir nepriėmė krovinio. Tada mikroautobusas stovi, o laikas bėga. Savaitgalis nėra laikas taupyti.

Kas telpa ir kaip reikia ruošti

Kiek daug telpa į krovininį mikroautobusą važiuojantį į UK?

Standartinis krovininis mikroautobusas pas mus turi maždaug dvylika–šešiolika kubinių metrų, svoris – apie tūkstantį penkis šimtus kilogramų. Tai iš esmės trisdešimt–keturiasdešimt standartinių dėžių arba du europinius paletes. Buvo situacija, kai klientas pasakė “čia viskas, tik keli daiktai”, o atvažiavus paaiškėjo, kad jis krauna aštuonis šimtus kilogramų keraminių plytelių. Mes sutalpino, bet bagažinės arkos vos neatsidėjo. Taip kad visada geriau perspėti tikslų svorį iš anksto.

Ar galiu siųsti neišardytą sofą ar spintą?

Gali, jei ji telpa pro duris. Kroviniai mikroautobusai turi aukštesnes duris nei paprastas automobilis, bet vis tiek yra riba. Sofos iš IKEA dažniausiai įleidžiamos nenardžius, jei tai ne kampinė milžinė. Štai su didžiosiomis sekcinėmis, pavyzdžiui, Kivik serija... hmm, galvoju, ar tikrai tilps, jei neardai? Šiaip jau turėtų įlysti, bet visada pasimatuokit aukštį. Patariu išardyti, jei įmanoma – viduje vietos daugiau, o ir nubraižyti rizika mažesnė.

Ar reikia kaip nors tvirtinti daiktus viduje?

Taip, žinoma. Mes vežam diržus, bet jei siunčiate stiklą, turite patys supakuoti. Stiprios gumos nepadės, jei dėžėje dubuo trantų. Buvo atvejis, kai firma nepatempė baldų ir kampinė spinta atsidūrė priešakinėje sienoje. Nuotraukos liūdnos, o įmonė nustojo atsiliepti. Tvirtinkit daiktus, fotografuokit prieš pakraunant. Tai elementari apsauga, kuri nieko nekainuoja, o sutaupo nervų.

Ar galima siųsti maistą – dešras, sūrius, kiaušinius?

Tiesiog pasakysiu – ne. Po Brexit komercinių maisto produktų gabenimas į Jungtinę Karalystę yra biurokratiškas košmaras. Privatūs asmenys kartais bando įmesti dešrą į siuntą, bet muitinė gali konfiskuoti. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai persikraustymui, skirtingos taisyklės, tačiau vis tiek reikia deklaruoti. Aš šito neliesčiau ranka priešo. Yra tiek kitų būdų gauti maisto, kad rizikuoti savo kroviniu dėl šimto gramų rūkytos dešros paprasčiausiai neverta.

Kokios prekės iš viso draudžiamos vežti mikroautobusu į UK?

Draudžiama ginklai, sprogmenys. Bet mane labiau neramina tai, ką žmonės laiko nekenksmingu. Didelės ličio baterijos iš paspirtukų yra galvos skausmas. Muitai jas tikrina griežtai. Žinokite, kad kai kurie vežėjai vis tiek ima tokias siuntas, rizikuodami baudomis. Jei pagaus, atsakomybę prisiimsite jūs. Nesiųskite to, kas gali sprogti arba kelti nemalonų kvapą.

Dokumentai, muitinė ir visa biurokratija

Kokius popierius dabar reikia paruošti siunčiant daiktus?

Reikia sąskaitos faktūros arba prekių aprašymo, pakuotės sąrašo, kartais EORI numerio. Jei važiuojama per ES į UK, reikia T1 tranzito formos. Ir štai čia kartais net aš pasimetu – pernai du kartus pakeitė T1 blankų reikalavimus, ir aš ne visada iš karto suprantu, kuri versija galioja. Šiaip geriausia turėti logistikos įmonę, kuri turi savo muitinės tarpininką – tada jie tvarko, o jūs tik pasirašote. Patys nepildykit, jei nemokat.

Ar reikia EORI numerio, jei siunčiu asmeninius daiktus draugui?

Jei siunčiate kaip fizinis asmuo kitam fiziniam asmeniui, EORI paprastai nereikia. Bet jei siunčiate verslo tikslais – būtinas. Aš mačiau situaciją, kai siuntėjas įrašė prekių kodą 9999, o muitininkai norėjo konkretaus šešių skaitmenų HS kodo. Krovinys užstrigo Doverije dvi dienas. Susitvarkėm sumokėję tarpininkui keturiasdešimt svarų, kad performuotų. Tad net jeigu popierius neprivalomas, geriau pasiruošti per daug, nei per mažai.

Ką daryti jei krovinys užstrigo muitinėje?

Skambinkite savo vežėjui nedelsiant. Nekankindite Google – skambinkite. Dažniausiai problema būna viename lape trūkstama parašo. Blogiausiu atveju, kai krovinys patenka į patikrą, prasideda saugojimo mokestis. Doverio terminale po trečios dienos skaičiuoja apie keturiasdešimt svarų per dieną. Pigios įmonės čia ir pasimeta – kroviniai gali gulėti savaites. Rimtas pervežimas į UK visada numato alternatyvą.

Ar muitai taikomi viskam, kas važiuoja į Angliją?

Ne, naudoti asmeniniai daiktai, priklausę jums šešis mėnesius+, apeina muitus. Bet jei siunčiate naują televizorių kaip “dovaną”, muitininkai patikrins serijinį numerį ir pritaikys PVM. Būna, atidaro dėžę ir randa nelamytą instrukciją – tai akivaizdžiai ne antrines. Nesistenkit apgauti sistemos. Muitininkai matę visokius triukus.

Kas svarbu renkantis vežėją

Kaip atskirti normalią įmonę nuo chaltūrininko?

Paklauskite apie CMR draudimą, mikroautobuso amžių ir ar jie patys važiuoja. Profesionalas atsakys: taip, turim štai tokį. Chaltūrininkas murmes: “nu, vaziūs”. Jei telefone triukšmas lyg turguje – susimąstykite. Rimtas greitas krovinių vežimas mikroautobusais į UK reikalauja žinių. Aš perduodu krovinius tik pažįstamiems vairuotojams. Jie nebežada stebuklų, o tiesiog dirba.

Ar visos įmonės draudžia siunčiamus daiktus?

Ne. Paklauskite tiesiai apie CMR ir krovinio draudimą. Jei pasakoja apie “savą sistemą” – bėkite. Reali istorija: viena „firma“ paėmė avansą, įlipo į sandėlį Kent vandenyne ir išnyko. Klientas rado dėžes po trijų savaičių tik pats nuvažiavęs. Draudimas būtų padengęs kitą pervežimą. O taip – niekas neatsakingas.

Kodėl negalima rinktis pačios pigiausios kainos?

Matematika neapgaunama. Kuras į UK ir atgal, keltas, vairuotojas, draudimas, amortizacija. Jei pervežimas į Bristolį už keturis šimtus eurų, logikos nėra. Greičiausiai viršys svorį, neturės leidimo arba paliks krovinį kieme. Pamenu 2018-uosius, kai dyzelis pašoko trisdešimt procentų – per mėnesį dvi pigios įmonės dingo. Prisikėlė iškart po kito pavadinimo. Tokių yra daug.

Kada verta rinktis mikroautobusą, o kada fūrą?

Mikroautobusas laimi, kai reikia greitai ir kai krovinys mažas – iki trijų palečių arba dvidešimt dėžių. Fūra ekonomiškesnė dešimčiai palečių į didelį sandėlį. Čia kaip taksi ir autobusas. Greitas krovinių vežimas mikroautobusais į UK lankstus: pristatymas siauroje gatvelėje, kur fūra neįvažiuotų. Be to, fūros patikra Dovere ilgesnė. Mikroautobusai turi pranašumą dėl mobilumo.

Ar galiu pats važiuoti kartu su kroviniu?

Paprastai ne. Krovininis mikroautobusas registruotas kaip krovinė priemonė, ne keleivinė. Teisiškai tai pažeidimas, jei keleivis nėra įmonės darbuotojas. Kartais vairuotojai paėmą žmogų iki Kalais, bet JK pusėje rizika. O praktiškai – dvylika valandų ant kietaus rėmo nėra patogu. Geriau nusipirkite lėktuvo bilietą ir sutikite daiktus kitame gale.

Kai nutinka kas nors negerai

Ką daryti jei vežėjas pavėlavo tris dienas?

Nešaukit į ragelį, skambinkite konstruktyviai. Sužinokite tikrąją priežastį: sugedo mikroautobusas, ar tiesiog jie paėmė dar du krovinius? Jei gedimas – taip būna, rimtos įmonės turi planą B. Jei katė apsirgo ir jis vienišas vairuotojas – prasta organizacija. Geriausi turi rezervinius reisus. Turėkit rašytinius įrodymus, ne tik žinutes. CMR padeda.

Ar atsiima krovinį jei gavėjas neatvažiuoja?

Techniškai taip, bet kainuos. Jei gavėjas neatvyksta, prasideda laukimo mokestis. Mikroautobusas negali stovėti amžinai. Būna, kad vežėjai, norėdami išvengti mokesčių, tiesiog išverčia paletę ant šaligatvio. Ar tai etiška? Ne. Ar taip daroma? Deja. Todėl visada perspėkit gavėją ir turėkit realų kontaktą. Geriau paskambinkite, kad laukia, nei po to rinktis daiktus iš balos.

Kaip veikia laikas, jei pasiėmimas vėluoja?

Tada byra tvarkaraštis. Planuojam pasiimti šeštą vakare, per dvi valandas pasiekti keltą, rytoj iškrauti Birmingeme. Jei vėluojat iki dešimtos, keltas nuplaukia be mūsų. Sekantis – tik rytoj. Vairuotojai bando kompensuoti važiuodami naktį, bet tachografas riboja valandas. Negalima vairuoti dvidešimt valandų iš eilės. Kartą vėlėjimas kainavo praleistą susitikimą, ir net kava neišgelbėjo.

Koks pats blogiausias atvejis, kurį matei per 18 metų?

Buvo įmonė, pasiėmė avansą, paskambino vaikinui su sena “Fiesta”. Jis sukrovė baldus ant stogo bagažinės be diržų. Ant A1 pusė krovinio nusirito į griovį. Klientas neteko visko – draudimo nulis, ofiso nebėra. O žmonės dabar vėl rašo gerus atsiliepimus tam pačiam savininkui, tik pagal naują pavadinimą. Taip atsitinka renkantis greitą krovinių vežimą mikroautobusais į UK iš skelbimo, kur kvepia per pigiai. Patikrinkite įmonės istoriją, o ne tik kainą.

Išvada

Taigi, jei ieškote greito krovinių vežimo mikroautobusais į UK, neužtenka rasti žemiausią kainą – reikia žmogaus, kuris žino, kaip apeiti Dover eiles, kokią formą užpildyti ir kiek tilps į bagažinę. Aš nevisada žinau viską šimtu procentų, bet būtent todėl renkuosi bendrauti atvirai. Skambinkit, klauskite – net jei klausimas atrodo kvailas, geriau jį užduoti prieš pakrovimą, nei po savaitės aiškintis, kur dingo jūsų dėžės.