Greitas krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją ir pristatymas

Greitas krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją ir pristatymas – štai tema, kuri mane lydi jau gerą penkiolikos metų dalį. Dirbu šitame katile beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti, kad žmonės dažnai nežino, nuo ko pradėti. Krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją po Brexit pasikeitė, bet mikroautobusai išliko patogiausias variantas mažesniems kroviniams. Nesvarbu, ar siunčiat asmeninius daiktus į Londoną, ar verslo siuntą į Birmingemą – svarbiausia suprasti, kaip procesas atrodo realybėje. Šiame tekste tiesiog atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda nuolat. Kaip per pokalbį prie kavos.

Kaip vyksta pervežimas ir kiek tai trunka

Kiek kainuoja greitas krovinių vežimas mikroautobusu į Angliją?

Nu, žiūrėk, pilno mikroautobuso krovinys iš Lietuvos iki Londono dabar kainuoja vidutiniškai nuo trijų šimtų iki septynių šimtų eurų. Ne visada aišku iš karto, nes jei važiuojam iki Edinburgo ar tolimo Velsio, kaina šokteli. Vienas keltas Doveris–Calais gali būti brangesnis vasarą nei žiemą. Dyzelio kaina irgi svyravo pastaruoju metu. Praeitą mėnesį vežėm detales į Mančesterį – išėjo penki šimtai aštuoniasdešimt eurų. Ne auksas, ne sąšlavos. Skambinkit, pasakysiu tiksliau pagal jūsų konkretų adresą.

Ar tikrai galiu gauti pristatymą per 48 valandas?

Iš principo taip, bet aš neatrasčiau cigaro dėl to. Teoriškai galima stumti krovinį nuo Vilniaus iki Londono per 36–48 valandas, jei vairuotojas nesisuka po kokią Lenkijos kaimą ir muitinė nepagauta blogos nuotaikos. Būna ir greičiau, bet kartais Doverio uoste eilės sugeria pusdienį. Aš asmeniškai sakau klientams: ruoškitės dviem dienoms, o jei atvešim per vieną – šventė. Realybė paprastai tokia, kad viskas priklauso nuo to, kaip greitai susikrausim ir ar popieriai tvarkingi.

Kokie kroviniai labiausiai tinka mikroautobusui į Angliją?

Tipinis krovininis mikroautobusas paima iki dvylikos-keliolikos kubinių metrų. Tinka baldai iš buto, verslo siuntos, detalės, elektronika. Kartą vežėm visą mažo buto turinį į Bristolį – du foteliai, dėžės, dviratis. Puikiai tilpo. O štai statybinė technika, pilnas automobilis ar didelis frezavimo staklių rinkinys ne. Turiu atsisakyti, nors nemėgstu, kai klientai apsimeta, kad trys tonos svorio "gal tiks". Netilps.

Kainos, popieriai ir kam reikia kantrybės

Kodėl vieni pervežėjai siūlo kainą tris kartus mažesnę?

Klausimas, kuris mane jau dvidešimt metų erzina. Pigiai siūlo todėl, kad arba nežino savo darbo kainos, arba planuoja pasidėti jūsų krovinį kažkur tarminėje ir dingo. Buvo atvejis prieš kokius dvejus metus – klientė sumokėjo šimtą penkiasdešimt eurų už priešpriešinį pervežimą, kurio reali kaina penki šimtai. Vežėjas pradingo. Aš žinau, kad visi nori sutaupyti, bet krovininis mikroautobusas suvartoja degalų, reikia mokesčių. Jei kaina kvepia blogai, taip ir yra.

Ar reikia sąmoningai ruoštis muitinei, kai veža į Angliją?

Tu gal norėjai pasakyti – sąmoningai? Nes pasąmoningai tai turbūt tik sapnuose ruoštis gali. Šiaip reikia sąmoningai paruošti packing listą. Jei siuntą verslui – invoice. Kartais muitinėje stovi taip ilgai, kad jau spėju pasiilgti namų, bet čia visai kitas pokalbis. EORI numeris verslams dažnai prašomas. Privatams paprastesnė tvarka. Bet daiktai turi būti aprašyti normaliai, o ne "dėžė su stuffu". Muitininkai neturi laiko spėlioti.

Kas bus, jei mano krovinys muitinėje užstrigs?

Priklauso nuo priežasties. Kartą vežėm automobilio variklio detales, o muitinėje įtarė, kad bandome prekiauti be deklaracijų. Užlaikė šešias valandas. Praradom ekspresinį pristatymą į Liverpulį, klientas nervavosi. Jei užstrigs dėl dokumentų trūkumo – vėluos dienom. Jei dėl atsitiktinės patikros – gal pusdienį. Geriausias patarimas: pakuotės ir popieriai turi sutapti. Nesiūlykite muitininkams meluoti, jie tai mato kasdien.

Kiek dokumentų reikia gabenant baldus į Londoną?

Pakuojamasis sąrašas – privalomas. Pirkimo sąskaita, jei baldai nauji. O dėl EORI... hmm, čia po tų taisyklių keitimų aš jau nebepasakyčiau šimtu procentų, ar reikia kiekvienam privačiam asmeniui. Buvo atvejų, kai praėjo ir be. Bet žinote ką? Verčiau jį turėti. Arba pasitikrinkite su muitinės brokeriu prieš savaitę iki išvykimo. Man patinka, kai viskas aišku, o D. Britanijos muitinė dabar tokia... specifinė.

Ar CMR dar galioja po Brexit?

CMR galiojo, ir toliau galioja. Tai yra tarptautinis konvencijos lapas, kuris palydi krovinį. Tačiau (nors anksčiau galvodavau, kad pakanka – bet pasitikrinau, reikia) vien CMR nepakankama. Reikia važtaraščio, kartais GVMS nuorodos, o jei kaupiate kelis krovinius, tai ir krovinio manifestas. Klientai galvoja, kad vienas popieriaus lakštas juos išgelbės. Ne. Po Brexit darbas su dokumentais pasidarė rimtesnis. Atminkite: popieriai turi važiuoti greičiau nei mikroautobusas.

Praktika, pakuotė ir tikros istorijos

Ar krovininis mikroautobusas labai skiriasi nuo keleivinio?

Krovininis neturi galinių langų ir sėdynių, grindys plokščios, tūris didesnis. Keleivinis perdarinėtas – tai paprastai mėginimas sutalpinti krovinį į normalų v饂ą nėplėšiant sienų. Teisiškai keleivinis negabenti didelių prekių kiekio komerciškai. Mūsų parkas – Crafteriai, Sprinteriai, Ducatai, specialiai pirkti kaip krovininiai. Vienas mūsų Crafteris prisiima beveik keturiolika kubų. Skirtumas toks, kaip tarp sandėlio ir autobuso. Renkiesi pagal ką veši.

Koks didžiausias svoris telpa į mikroautobusą?

Dažniausiai iki dviejų tonų, bet geriau neviršyt vienos su puse. Mikroautobusai fiziškai gali tempti ir daugiau, bet ratai, važiuoklė ir stabdžiai tam nepritaikyti. Turim keturiolika kubų tūrį, bet jei kraunate plienu ar plytelėmis, svoris bus bėda. Kartą klientas sukrovė metalo gaminių tiek, kad vanas vos riedėjo. Turėjom iškrauti dalį. Paprasti namų daiktai niekada neviršys limito. Čia viskas su galva.

Ar man pačiam reikia padėti krautis?

Teoriškai ne – vairuotojas turi tai padaryti. Bet praktiškai, jei esi penktame aukšte be lifto ir krovinys sveria šimtą kilogramų, situacija keičiasi. Kiti vežėjai, o aš čia pasakysiu netvarkingą tiesą, kartais numeta dėžes prie laiptinės ir sako "jūsų problema". Mes stengiamės nunešti iki durų, bet jei fiziškai neįmanoma – aptarsim prieš tai. Būna ir taip, kad reikia lifto rezervacijos. Praneškite iš anksto.

Ar vežate ir atgal iš Anglija į Lietuvą?

Taip, vežame ir atgal iš Anglija, nors dažnai ten grįžtame tušti. Aišku, jei randam krovinį iš Londono į Kauną, tai kaina klientui būna malonesnė. Maršrutai yra maršrutai, važiuojam cikliškai. Skambinkite, net jei jūsų siunta Anglijoje ir reikia parvežti. Kartais tos kelionės atgal vyksta per dvi dienas, kartais per tris – priklauso nuo to, kiek pakeliui turim sustojimų.

Kokios klaidos dažniausios, kai žmonės pakuoja krovinius?

Žmonės taupo ant dėžių. Paskutinį antradienį klientas iš Panevėžio supakavo monitorių į celofano maišą su antklode. Atvažiavus į Notingamą ekranas buvo trupiniai. Nenaudokite senų bulvių dėžių be dugno. Naudokite dvigubas sieneles. Apvyniokite streču. Užrašykite "dūži". Realybė tokia, kad kelyje viskas važinėja, nešasi, stukteli. Jei pakuočių pardavėjas klausia kam reikia – sakykit "greitam krovinių vežimui į Angliją".

Pristatymas Anglijoje, miestai ir keisti atvejai

Ką reiškia tiesioginis pristatymas?

Tai reiškia, kad tas pats mikroautobusas, kuris išvažiuoja iš Lietuvos, atvažiuoja pas jus į Kenterberį ar Birmingemą ir atidaro duris. Nėra perkrovimo Kaune, nieko. Vienas pervežėjas, viena atsakomybė. Krovinius perkeliant tarp mašinų didėja rizika. Aš pripažįstu, kad kartais tenka sujungti du mažus užsakymus, bet jei klientas moka už express – važiuoja vienas vedlys tiesiai pas jį.

Ar galiu stebėti kur yra mano krovinys?

Mes nesam internetinė parduotuvė su GPS žemėlapiu. Paprasčiausiai paskambinate vairuotojui ir klausiate kur. Arba rašote. Jis atsako kai gali, kas dvi-tris valandas, ne kas penkias minutes. Programinė įranga kainuoja dešimtis tūkstančių, o mes – vidutinė įmonė. Jei kažkas žada jums realiu laiku stebėti krovinį už tris šimtus eurų, meluoja. Skambinkite. Kartais tiesiog reikia šiek tiek kantrybės, kaip su taksistu senais laikais.

Kodėl negalima tiesiog nusivežti daiktų į jūsų sandėlį patiems?

Galima, bet mes esam pervežėjai, o ne savitarnos saugykla. Turim grafiką, vairuotojai neturi laiko laukti nežinia ko. Geriau kai mes pakraunam tiesiai iš jūsų adreso. Jei atvešit patys, gali būti kad kainos tos pačios, nes vistiek reikia perkrauti. Aš nenoriu atrodyti įžūlus, bet logistika taip veikia – papildomas prisilietimas lygus papildomai rizikai ir laikui. Derinkit laiką.

Ar galima vežti elektroniką – kompiuterius, monitorius?

Kompiuterius vežame nuolat. Svarbu pakuotė. O štai dvidešimt vienodų naujų laptopų be dėžių – muitinė įtars prekybą. Buvo atvejis iš Klaipėdos: vyriokas vežė devynis planšetinius kompiuterius draugui. Muitininkai užklijavo lipduką "patikra". Vėlavimas – keturios valandos. Jei tai prekė pardavimui – turi būti sąskaita ir muitinės deklaracija. Jei dovanos – rašykite tai. Nesiokite su kelione per Lenkiją taktikos "nieks nepastebės".

Ar reikia draudimo ir kiek jis kainuoja?

CMR draudimas yra, bet jis labai ribotas. Jei vežate seną sofą, gausit kelis eurus už kilogramą. Brangiai siuntai imkit krovinio draudimą – maždaug vienas procentas vertės. Nusibosta pasakoti, bet žmonės vis tiek pamiršta. Aš pats ne visada primenu, nes atrodo, kad aišku kaip vasaros diena. Kai dings monitorius, tada aiškėja. Draudimas nuobodus, bet kai reikia – gyvą sutaupo.

Kas jei neatvyksiu laiku pasiimti krovinio Anglijoje?

Vairuotojas palaukia apie pusvalandį nemokamai. Paskui skaičiuojam po dvidešimt eurų valandai arba paliekam artimiausiame depo. Praeitą savaitę Koventrio studentė neatėjo, nes buvo paskaitoje. Palikom su apartamentų prižiūrėtoju. Ne ideali situacija, bet gyvenimas. Jei žinote, kad būsite užsiėmę, pasamdykit kaimyną arba sutarkit dėl kito laiko. Mes nenumeinėjam daiktų ant šaligatvio. Bent jau stengiamės to nedaryti.

Ar vežate sekmadieniais?

Galima, bet nerekomenduoju. Londono centre kai kurie keliai sekmadienį uždari... arba atvirkščiai, leidžia sunkiom mašinom... kuriam laikui. Po velnių, nebepamenu. Vieną kart važiavom sekmadienį vakare, o pirmadienį nuo šeštos ryto prasidėjo sunkiojo transporto apribojimai Kento srityje. Stovėjom iki devynių. Šiaip geriausias laikas – trečiadienis arba ketvirtadienis rytą. Bet jei labai skubu, tai skubu. Aš tik perspėju.

Ar galiu siųsti mikroautobusu maisto produktus su galiojimo terminais?

Šviežių produktų, pieno ar mėsos, gabenti negalima. Muitinė tiesiog nepraleis. Kartą paniškai pykko moteris dėl dviejų dėžių varškės sūrelių. Turėjau atsakyti ketvirtą kartą "ne". Džiovinti produktai, šokoladas, makaronai – ok. Nesiūlysiu bandyti slėpti po drabužiais. Šioje srityje taisyklės griežtos kaip reikalavimai jūsų uošvienei. Arba griežtesnės.

Ar vežate automobilio dalis, padangas?

Padangas vežame, variklio blokus irgi. Tik švarius. Jei detalė išsitepusi alyva – plaukite. Anglijos muitinė prie aplinkos taršos jautri. Praeitais metais vežėm retro dviratį su riebaluota grandine – praleido, nes buvom nuplovę. Mikroautobusas puikiai prisiima keturias padangas, o aštuonios jau trukdo matomumui. Prieš pakraudami nufotografuoju daiktus, kad vėliau nekiltų ginčų. Saugo save, saugo mus.

Ką daryti, jei mano siunta atkeliauja su žala?

Nuo to ir prasideda visas purvas. Kai kurios blogos įmonės spaudžia pasirašyti CMR dar nepamačius krovinio. Niekada taip nedarykite. Aš pats pakuotę apžiūrinėju kartu su klientu ir viską užrašau. Jei matote įbrėžimą – pareikalaukite įrašo. Nes jei pasirašysite "gauta tvarkingai", o paskui rasite sulūžusį stalą, draudimas nenorės mokėti. Ir dar vienas dalykas – fotografuokite prieš pristatymą. Telefonu. Kiekvieną kampą.

Ar jūs važiuojate tik į Londoną, ar ir į šiaurę?

Ne tik. Londonas – populiariausias, bet važiuojam ir į Birmingemą, Mančesterį, Braitoną, Bristolį. Šiaurėje buvom Niukasle ir Edinburge, tik ten kaina didesnė dėl atstumo. Kai kurie žmonės galvoja, kad Anglija tokia maža, kad po poros valandų esi visur. Ne. Iš Doverio iki Škotijos – geros aštuonios valandos. Bet taip, mikroautobusas gali pasiekti bet kurį didesnį miestą (na, mažų kaimelių vidury niekur tikrai neieškom).

Ar verta rinktis mikroautobusą vietoj didelio vilkiko?

Jei turite nuo trijų kubų iki penkiolikos – absoliučiai. Didelis vilkikas kainuos dvigubai, negalės įvažiuoti į senamiestį, susiaurėjusias gatves. Mūsų Sprinteris pravažiuoja ten, kur Volvo FH net nebandytų. Greitas krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją ir pristatymas veikia būtent dėl lankstumo. Be to, keltai pigesni, muitinės patikros greitesnės. O gal aš tiesiog per daug metų taip pripratau. Bet klientai grįžta, tai turbūt reiškia, kad modelis veikia.

Jei ieškote greito krovinių vežimo mikroautobusais į Angliją ir pristatymo, nepulkite prie pirmo super pigaus pasiūlymo. Vertinkite ne tik kainą, bet ir tai, ar žmogus kitame laido gale supranta, ką veža. Aš mačiau per dvidešimt metų visko – ir puikių, ir tragiškų pervežimų. Mikroautobusas yra universalus, bet tik jei viskas padaryta teisingai. Skambinkit, klauskit, o svarbiausia – pakuokit normaliai. Liksime gyvi.