Greitas krovinių transportavimas iš Lietuvos į Angliją

Gerai, tai jei skaitai šitą, greičiausiai turi krovinį, kurį reikia greitai nukrapštyti iš Lietuvos į Angliją. Aš šitoje tarptautinių perkraustymų srityje jau kokių 22 metus – pradėjau dar tada, kai žmonės rašė faksais, o ne Messengeriu. Greitas krovinių transportavimas iš Lietuvos į Angliją yra visiškai realus, bet žmonės dažnai galvoja, kad tai kaip pizza – paskambinai ir per valandą atveža. Nėra taip. Yra Brexit muitai, yra keltai, yra vairuotojai, kurie pažada „poryt Londone“ ir atsiranda tik po savaitės. Čia surašiau atsakymus į klausimus, kuriuos man klientai rašo vėlai vakare. Paprastai, be apsukrių frazių.

Iš pradžių – kainos ir skaičiavimai

Kiek kainuoja greitas krovinių transportavimas iš Lietuvos į Angliją?

Kaina... na, žiūrėk. Jei pilnas furgonas, 15-20 kubų, Vilnius-Londonas, greitas variantas – maždaug nuo 1800 iki 2500 eurų. Dalinis krovinys, tipo pora kubų, kainuos kokius 350-500 eurų. Bet viskas priklauso nuo sezono, savaitės dienos ir ar skubu. Prieš Kalėdas kainos šoka kaip pašėlę. Dar blogiau, jei reikia liftuoto furgono ar terminalo paslaugų. Aš paprastai siūlau pirmiausia susiskaičiuoti kubus, o tada jau galvoti apie biudžetą. Kaina už kubinį metrą greitam pervežimui į Londoną dabar svyruoja apie 120-140 eurų, jei ne piko metas.

Ar galiu mokėti grynais, kai mašina atvažiuoja?

Grynieji... žinai, kai kurie senesni vežėjai dar priima, bet aš dabar jau retai. Plius iš manęs negrįš kąsčiai jei(kad ir kaip beskambėtų) ką nors pasimeta. Paprastai prašau 30 proc. avanso pavedimu, o likutį prieš pristatymą arba grynais, jei tikrai klientas negali kitaip. Kartais žmonės tiesiog neduoda paslėptų mokesčių kvito, tada viskas vyksta neoficialiai. Aš to nedaryčiau, nes jei kas nutinka draudimui, gali turėti problemų. Bet žmonės yra žmonės, aš nesu policininkas.

Kodėl vieni vežėjai duoda tokias mažas kainas, o kiti – dvigubai brangiau?

Pigūs... oi. Yra tokių, kurie skelbiasi „pervežimas į Angliją už 199 eurus“. Dažniausiai tai arba dalinio krovinio vieta, kurioje tavo daiktai važiuoja mėnesį, kol surenka pilną mašiną, arba visai netikra įmonė. Buvę atvejai, kai žmonės sumoka avansą ir telefonas išjungiamas. Rimtas vežėjas turi draudimą, CMR žinias, licencijas. Tai kainuoja. Jei kaina atrodo kaip benzino kaina tik, nustebsi – blogiausia. Kartą klientas pasirinko pigiausią variantą baldams vežti, o jie atvažiavo sutraiškyti kaip sausainiai. Tikrai nepatariu taupyti ten, kur nereikia.

Pakavimas ir daiktų ruoša

Ar tikrai man viską reikia supakuoti į dėžes?

Ne, į dėžes ne viskas, bet... žiūrėk, jei vežame drabužius, dideli maišeliai irgi tinka, tik turi būti surūšiuota. Baldai turi būti apsaugoti. Kartais žmonės atneša daiktus kaip iš griūties – niekuo nepridengta, varžtai kabo. Vairuotojas gali atsisakyti krauti, jei mato, kad dėl blogo pakavimo krovinys nukentės. Yra toks dalykas kaip CMR draudimas, bet jis dažnai nepadengia blogo pakavimo žalos. Tad geriau investuoti į kartoną ir lipnią juostą. Pats naudoju „burbulinę“ plėvelę brangiems daiktams. Žmonės klausia, ar aš pakuoju – aš ne, bet galiu atvežti medžiagas.

Kas bus, jei neišrašysiu daiktų sąrašo?

Bėda. Didelė bėda. Būna, klientas sumeta daiktus į garažą, sako „ten viskas“, o sąrašo nėra. Kai pasienyje ar terminale klausia, kas viduje, o tu nežinai... na, geriausiais atvejais vėluoji. Blogiausiu – sustabdo krovinį. Buvęs atvejis: vyriškis siuntė į Londoną dėžes, o viduje – žibalinė lempa, ir ji draudžiama. Muitinė atidarė, surašė aktą, vėlavimas dvi savaitės. Rašyk sąrašą. Tikslų. Net jei ten „dėžė su niekuo svarbiu“. Tai apsaugo ir tave, ir mane nuo galvos skausmo.

Ar galiu siųsti šaldytuvą su maistu viduje?

Šaldytuvas su maistu? Techniškai... na, aš nežinau, ar tai 100 proc. legalu su šviežiais produktais, bet gyvai pasakyčiau – ne. Yra taisyklių dėl gyvūninių produktų į ES (o Anglija dabar trečioji šalis dėl Brexit). Jei ten kiauliena ar pieno produktai, gali būti problemų. Kartą klientė vežė šaldytuvą užplombuotą varškės sūriais iš Lietuvos. Muitinė... Įsivaizduok. Nebeuždėjau to dangčio atgal. (nors gal tai ir buvo galima kaip asmeniniai daiktai, bet aš tuo nesu visiškai tikras, tai geriau ne). Tuščias šaldytuvas – OK, su maistu – rizikuoji.

Kelias, mašinos ir kiek tai trunka

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka krovinys nuo Vilniaus iki Londono?

Greitai – tai 2-4 dienos. Tiksliau: jei furgonas važiuoja be sustojimų per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus, keltu per Kanalą – realiai trys dienos. Kartais dvi, jei vairuotojas keičiasi kabinoje ir nereikia krauti kitur. Bet pasitaiko, kad eilės prie keltų, ypač penktadienį, užstrigdo viską. Aš pats skaičiuoju keturias dienas kaip saugų vidurkį. Jei kas sako „rytoj Londone“ – meluoja, nebent tai flightas, ne krovinys. Greitas krovinių transportavimas į Angliją visada realistiškiau vertinti 48-96 valandoms.

Ar krovinys važiuoja tiesiai pas mane, ar kaupiami kiti daiktai?

Tiesiai? Retai. Pilnas furgonas (FTL) važiuoja tiesiai, nes užsakymas visas. Bet dalinis krovinys (LTL) – aišku, kaupiami. Kiekviename mieste pakrauna, iškrauna. Jei skubi, mokėk už dedikuotą transportą. Daliniai kroviniai važiuoja per terminalus – Kaune, Varšuvoje, Berlyne – kur juos perskirsto. Tai prideda dieną-kitą. Būna, klientas mano, kad jo trys dėžės važiuoja tiesiai, bet furgonas pilnas įvairių siuntų. Nesijaudink, dažniausiai taip būna, tačiau jei tau kritiška greitis, rinkis pilną mašiną. Tada tikrai važiuoji be ilgų tarpinių stotelių.

Kas nutinka, jei mašina suges kelyje?

Vokietyje pas mus sugesdavo senas MAN'as tiesiog ant autobano. Ne tuščias, o pilnai krautas. Vairuotojas Linas paskambino 3 nakties. Ką padarysi? Iškraunam į kitą vagoną, kurį radome aikštelėje netoliese, ir vežam toliau. Delstas 12 valandų. Klientas skambinėjo pykęs, bet aš pasakiau – mašinos irgi gyvos, gedimai neprognozuojami. Dėl to greitis 2-4 dienos ir yra saugus vidurkis. Tiesiog reikia turėti planą B ir žinoti, kad gedimais niekas neapsidraudęs, net ir su naujausiais Volvo. Gyvenimas vyksta.

Muitinė, popieriai ir apgavikai

Kokių dokumentų reikia siunčiant daiktus į Angliją po Brexit?

Dokumentai... ai, Brexit viską sujaukė. Reikia paketo sąrašo (inventory), reikia įrodyti, kad tai asmeniniai daiktai, jei perkeliesi gyventi. Kartais reikia eksporto deklaracijos LT muitinei, kartais – C88 formos. Jei komercinis krovinys – ten dar EORI ir visokiausios faktūros. Aš pats turiu brokerius, kurie tvarko, nes kitaip išprotėčiau. Geriausia, kai klientas viską tiksliai išrašo ir nepamiršta paso kopijos, jei tai perkraustymas. Dėl tos žaliosios CMR kortelės... ten viskas. Nenuobodžiuokim, brokeris padarys.

Ar man visada reikia to EORI numerio siuntimui į Angliją?

EORI... hmm. Jei esi individuali įmonė ir siunti komercinį krovinį, taip, reikia. Jei perkraustymas, asmeniniai daiktai – honestly (taip, aš kartais maišau kalbas, sorry) – nežinau ar 100 proc. reikia, jei naudojiesi muitinės brokeriu. Aš dažnai EORI neprašau privatiems asmenims, brokeris sutvarko savo kanalais. Bet jei esi įmonė, registruokis EORI, kitaip muitinė prilips kaip erkė. Geriau turėti, negu aiškintis pasienyje su vokiečių muitinininku, kuris nemėgsta pokštų.

Ką daryti, jei muitininkai atidaro dėžę ir randa kažką netikėto?

Atidaro dėžę. Būna. Jei randa degių skysčių, dujų balionėlius, ar net tuos pačius lašinius – krovinys stringa. Muitininkai rašo protokolą, gali skirti baudą, o tavo daiktai lieka sandėlyje. Kartą atidarė dėl to, kad metalo detektorius parodė kažkokį profilį. Ten buvo dviračio rėmas, bet jie neatidavinėjo valandų valandas. Taip kad pakuok protingai, nepakuok baterijų prie drabužių, o chemiją palik namuose. Kitaip pasienis tavo krovinį pamatys paskutinį kartą ilgam. Būk sąžiningas.

Ar galiu įdėti butelių vyno ar degtinės asmeniniam naudojimui?

Alkoholis... žinai, oficialiai asmeniniam naudojimui gal kiek ir galima, bet aš savo mašinose jo nevežu. Kodėl? Nes muitinė gali pasakyti, kad tai komercinis kiekis ir tada turi problemą. O dar – vairuotojas veža ne tik tave. Jei dėžėje buteliai tarškės ir kas nors dūš... dūžta (matyt, rašau per greitai), kaltas bus jis. Aš asmeniškai žinau vežėjų, kurie nugvelbia tuos butelius dar pakeliui. Nelabai etiška, bet realu. Tad mano patarimas – atiduok kaimynui, o į Angliją nusipirksite Tesco. Sutaupysit nervų.

Kaip atpažinti patikimą pervežimo įmonę, o ne sukčius?

Patikima įmonė... žiūrėk, ar turi oficialų adresą, ne tik gražų Facebook puslapį. Ar pateikia sutartį su CMR draudimu? Ar atsako į telefoną ne tik tada, kai renkasi pinigus? Rimtas vežėjas pateiks registracijos numerį, licenciją, pasakys vairuotojo vardą. Jei tik skelbimukas su netikru skaičiumi ir nuotraukomis iš Google... bėk. Aš pats dirbu pagal rekomendacijas – 80 proc. klientų ateina per draugus. Tai turbūt geriausias filtras. Dar gali pažiūrėti, ar turi realią sąskaitą banke, o ne tikRevolut slapyvardį.

Ar vertas dėmesio skelbimas „pervežimas į Angliją tik už 200 eurų“?

Oi tie 200 eur skelbimai... Na, jei tikrai turi tą sumą ir nori rizikuoti... Kartais tai studentai su pūstomis padangomis ir be draudimo, kartais – tiesiog sukčiai. Buvau matęs, kai žmogus sumokėjo 150 eurų avansą, o numeris staiga tapo „neegzistuojantis“. Policija ten nieko nerado. Tiesiog vėjo nupūstas. Rimtas krovinys į Angliją negali kainuoti mažiau nei kuras + amortizacija + vairuotojas + keltas. Ar gali už 200? Ne, jei tai normalus verslas. Nebent tavo daiktai telpa į vieną lagaminą ir kas nors jau važiuoja – tada gal.

Anglija: kur pristatome ir kaip tai vyksta

Ar pristatote daiktus tik į Londoną, ar ir į kitus miestus?

Žinoma. Londonas populiariausias, bet mes vežam į Birmingemą, Mančesterį, Liverpoolį, Braitoną, Bristolį – visur, kur yra keliai. Kartais tenka maršrutą derinti, jei tai dalinis krovinys, bet dedikuotas transportas važiuoja ten, kur sutarta. Į Škotiją šiek tiek brangiau, dėl atstumo. Anglijos pietuose kainos panašios. Vienintelė problema – kai kurie kaimai siauruose keliuose, ten didelis furgonas nepasuks. Tada tenka rinktis mažesnę mašiną ir persikrauti. Bet taip, greitas krovinių transportavimas pasiekia visus didesnius UK miestus be didelių problemų.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus į butą trečiame aukšte be lifto?

Čia toks dalykas. Vairuotojas vairuoja, jis ne Samsonas. Jei lyja, o ten sofą reikia tempti į trijų aukštą be lifto... na, jis gali padėti, bet neprivalo. Yra paslauga „su iškrovimu“, bet ji kainuoja papildomai – reikia dviejų vyrų ir kartais lifto. Aš visada sakau: jei gali paprašyti draugų arba vietinių samdyti pagalbininką, daryk taip. Vairuotojas gali palikti prie durų arba kieme. Sutartimi aptarsime iš anksto, kiek jis įneš, kad nebūtų ginčų prie vartų. Nemėgstu tokių nesusipratimų pristatymo dieną.

Kas bus, jei aš toje dieną negaliu būti pristatymo adresu?

Negali būti? Visiškai normalu, gyvenimas. Tada reikia antro kontaktinio asmens – žmonos, draugo, pusbrolio Birmingeme. Jei nieko neturi, galima palikti į saugią vietą – garažą, sandėlį, arba suderinti kitą datą. Bet pasakysiu atvirai: saugojimas Anglijoje kainuoja. Kai kurie terminalai ima 20-30 svarų per dieną. Geriau, kad kas nors priimtų. Mes visada skambinam prieš 2 valandas iki atvykimo. Jei neatsiliepi, vairuotojas laukia ribotą laiką, tada važiuoja toliau. Planuok laiką ir turi atsarginį planą.

Kas dar nutinka realybėje

Ar dalinis krovinys iš tikrųjų gali keliauti mėnesį?

Tiesa. Labai jau dažnai tiesa. Dalinis krovinys Anglijoj gali klajoti savaitę ir daugiau. Kodėl? Nes surenka, atveža į terminalą, laukia konsolidacijos, tada paleidžia. Jei nori greitai – ne rinktis ekonominį variantą su 10 sustojimų. Yra paslauga „express pervežimas“, bet kaina pakyla gerokai. Aš pats kai kas nors klausia, ar pigus variantas greitas, atsakau – ne. Greitis kainuoja. Jei turi laiko – taupyk. Jei reikia per 3 dienas – mokėk už dedikuotą transportą iš Lietuvos. Čia nėra jokių stebuklų ar magijos.

Ką daryti, jei gavau daiktus, o šaldytuvas sudaužytas?

Sudaužytas šaldytuvas... ach. CMR draudimas turėtų padengti, bet pirmiausia turi būti užfiksuota pristatymo metu. Jei pasirašei važtaraštį be pastabų – viskas, game over. Draudimo kompanijos tuojau atsako, kad tai tavo problema. Todėl aš visada prašau: tikrink, fotografuok, rašyk pastabas. Buvęs atvejis: klientas pamatė įbrėžimą ant šaldytuvo tik po savaitės, kai jau viskas buvo išpakuota. Nei aš, nei draudikai nepadėsime. Būna, kad ir blogai supakuotų daiktų žalą tenka prisiimti pačiam. Tikrink pristatymo akto metu.

Kodėl vieni vežėjai prašo visos sumos iš karto, o kiti – tik avanso?

Čia priklauso nuo kasos srautų. Aš prašau avanso, nes yra buvę – klientas tiesiog neatvažiuoja priimti krovinio Londone ir aš likęs su daiktais kaip kvailys. O kuras jau pirktas, keltas apmokėtas. Daugelis kolegų renkasi 50/50 modelį. Vienkartinė suma kartais taikoma mažiems kroviniams. Kai kurie didieji vežėjai ima tik po pristatymo, bet jie turi stambias sutartis. Mažesni – avansas yra apsauga nuo „dingusio“ kliento. Aš asmeniškai mėgstu pasitikėti, bet verslas yra verslas. Deja, kartais ir draugiškų veidų nepakanka.

Ar galima gabenti augintinį kartu su baldais?

Augintinis... na, katės ir šunys ne keliauja su sofomis, sorry. Jiems reikia veterinarinio paso, mikroschemų, o skrydis lėktuvu arba specializuota gyvūnų pervežimo įmonė yra humaniškesnė. Furgone jie būtų be oro, triukšminga, karšta. Aš tiesiog atsisakau tokių užklausų, nors kartą drąsuolis klausė, ar gali katiną į dėžę. Ne. Niekad. Yra taisyklės dėl gyvūnų gerovės. Aš ne specialistas veterinaras (aišku, kad ne, kas aš toks), bet neturiu sąžinės spausti gyvūną tarp spintos ir skalbinių mašinos 30 valandų. Nei tu neturėtum.

Kiek kubinių metrų man reikia standartinio dviejų kambarių buto daiktams?

Kubų skaičiavimas... du kambariai, jei be baldų – kokius 8-12 kubų. Jei su sofa, spinta, lova, šaldytuvu – gali būti ir 15-20. Standartinis furgonas 20 kubų telpa viskas iš 2 kambarių buto. Aš padedu skaičiuoti pagal nuotraukas. Kartais žmonės sako „man labai mažai“, o ten trys spintos ir pianinas. Pianinas vienas užima 3-4 kubus. Tada reikia didesnės mašinos. Geriau nufotografuoti ir atsiųsti – aukštis x plotis x gylis. Būna juokinga, kai žmonės bando įmaitinti sofą į mini furgonėlį. Nedaryk tos klaidos.

Ar vežate krovinius ir į mažesnius Anglijos kaimus, ar tik didžiuosius miestus?

Taip, be abejo. Ne tik Londoną ar Birmingemą. Vežame į Nordfolko kaimelius, Velso kalnų kaimus (na, ne patį Snowdoną, bet gyvenvietes), Šiaurės Yorkšyrą. Tikrai. Bet kuo toliau nuo magistralės, tuo brangiau. Jei tavo adresas – siauras takelis prie ežero, ten reikia mažesnės mašinos. Kartais susitariame krovinį palikti artimiausio miestelio aikštelėj ar B&Q stovėjimo aikštelėje. Greitas transportavimas dažniausiai baigiasi didžiuosiuose mazguose, o paskutinę mylią tenka susitarti atskirai. Bet taip, vežame visur, kur žemėlapis rodo Jungtinę Karalystę.

Koks pats svarbiausias patarimas renkantis greitą pervežimą į Angliją?

Pats svarbiausias patarimas? Nepasitikėk pažadais, kurie skamba per gerai, kad būtų tiesa. Rimtas greitas krovinių transportavimas reikalauja laiko, kuro, žmonių, draudimų. Viskas turi kainą. Antra – visada rašykite sąrašą, trečia – darykite nuotraukas prieš pakrovimą. Ir nepamirškite – po Brexit žaidimo taisyklės pasikeitė, bet įmonės, kurios dirba čia 10+ metų, kaip aš, žino landas. Kalbėkite, klausinėkite, net jei klausimai atrodo kvaili. Kvailas klausimas geriau nei sugadintas krovinys. Ir dar – visada palikite atsarginę dieną rezervo, nes gyvenimas nestovi vietoje.

Gerai, tiek šįkart. Greitas krovinių transportavimas iš Lietuvos į Angliją nėra raketų mokslas, bet ir ne automatiškas procesas. Reikia žmogaus, kuris supakuos teisingai, sutvarkys popierius, parinks maršrutą ir pasakys, kad Londone lyja. Jei kas nors neaišku – rašykite, skambinkite, nerimaukite. Aš irgi kartais nerimauju, kai keltas vėluoja. Svarbiausia – rinkitės tuos, kurie nebijo atsakyti į nepatogius klausimus ir turi ką parodyti, ne tik gražų skelbimą. Sėkmės persikraustant ir greitų kelių!