Greitas krovinių transportavimas į Angliją per savaitę saugiai

Įvadas

Jei tau reikia skubiai nugabenti krovinį į Angliją ir telpa savaitė – geros naujienos, tai tikrai įmanoma. Aš šioje srityje dirbu jau trylika metų ir mačiau viską: ir puikiai suorganizuotus pervežimus, ir visišką chaosą, kai klientai paskambina panikos kupinomis balsais. Per savaitę galima nugabenti praktiškai bet kokį krovinį, jei tinkamai viską suplanuoji. Svarbiausia žinoti, į ką atkreipti dėmesį, kokie dokumentai reikalingi, ir kaip nepermokėti. Šiame straipsnyje (na šitas buvo būtent toks atvejis, kai reikia tiesiai šviesiai pasakyti) pasidalinsiu tuo, ką per tuos metus išmokau – kartais skaitytojui tiesiog reikia žmogaus, kuris pasakytų, kaip yra iš tikrųjų, o ne gražiai suformuluotų marketingo tekstą.

Ką reikia žinoti apie savaitės pervežimą

Ar tikrai per savaitę įmanoma?

Taip, per septynias dienas į Angliją galima nugabenti krovinį, jei kalbame apie standartinį sunkvežimį arba kelias tonnes. Paprastai tai trunka 2-3 dienas pačiam pervežimui, likusį laiką skiriame dokumentams ir muitinei. Bet čia priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos taško kraunam – jei tai Kaunas arba Vilnius, greičiau, jei reikia pirma važiuoti į Klaipėdą ir paimti iš sandėlio, gali prireikti papildomos dienos. Kartais būna taip, kad klientai mano, jog pervežimas prasideda tada, kai jie paskambino, o iš tikrųjų reikia dar susitvarkyti CMR važtaraštį, jei jo nėra. Tai trunka papildomai, bet per savaitę dar tikrai suspėjame.

Kokie dokumentai reikalingi?

Čia nieko naujo – standartinis komplektas: važtaraštis ( CMR ), prekių sąskaita faktūra, jei reikalingas PNP , o jei veži specifines prekes, gali prireikti ir kitų dokumentų. Dėl Brexit reikalų jau kelinti metai reikia muitinės deklaracijų, tai yra svarbu. Dalis žmonių vis dar nežino, kad po Brexit situacija pasikeitė – anksčiau į Angliją vežti buvo paprasčiau, dabar reikia pilnos dokumentacijos. Jei pats niekada nesiruošei dokumentų, gali paprašyti, kad pervežimo įmonė tau padėtų – dauguma jų teikia šią paslaugą, nors kai kurios ima papildomai.

Ar saugu vežti per savaitę?

Saugumas labai priklauso nuo to, kokią įmonę renkiesi. Aš pats asmeniškai žinau įmonių, kurios per savaitę veža taip, lyg nieko nebūtų, ir tokių, kurios persistengia su greičiu. Čia reikia žiūrėti į konkrečią situaciją: ar vairuotojas turi pakankamai laiko pailsėti, ar sunkvežimis techniškai tvarkingas, ar bus perkrovimas kitoje šalyje. Perkrovimas kartais būna būtinas, jei naudojamas mažesnis automobilis, bet tai padidina riziką – krovinys paliekamas sandėlyje, o ten jau kaip pasiseks. Geriausia rinktis pilną sunkvežimą, kuris važiuoja tiesiai iki galo, nors tai kainuoja brangiau.

Kiek tai kainuoja?

Čia jau priklauso nuo krovinio svorio, tūrio, ir kokio greičio tau reikia. Standartinis pervežimas per savaitę į Angliją paprastai kainuoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, jei tai pilnas sunkvežimis. Dalinis krovinis bus pigiau, bet gali tekti laukti, kol surinks pilną mašiną. Kartais pasitaiko atvejų, kai klientai mano, jog per savaitę bus pigiau nei per dvi – o iš tikrųjų yra atvirkščiai, nes reikia prioriteto. Tai kaip su taksi: jei sakai, kad skubu, mokėsi daugiau.

Kas lemia greitį?

Pirmiausia – atstumas nuo pakrovimo vietos iki uosto arba tiesioginio maršrutas per keltą. Iš Lietuvos iki Anglijos paprastai važiuojama per Vokietiją ir Prancūziją, o tada keltas iš Kalė arba kito uosto. Bet kokie sustojimai kelyje, eismo spūstys, oro sąlygos – visa tai gali pridėti laiko. Kartais būna taip, kad viskas einasi puikiai, o paskutinę dieną užstringa muitinėje, ir tada jau nebeįmanoma laikyti terminus. Dėl to visada rekomenduoju turėti bent vienos dienos rezervą, jei tikrai yra kritiška.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Taip, bet čia jau kitas reikalas. Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialiai paruošto vairuotojo, tinkamos transporto priemonės, ir atitinkamų dokumentų. Per savaitę tai taip pat įmanoma, bet reikia ieškoti įmonės, kuri turi ADR licenziją. Ne kiekviena pervežimo įmonė nori su tuo gadintis, nes atsakomybė didelė. Čia galiu pasakyti, kad aš pats stengiuosi vengti tokių pervežimų, jei klientui nėra skubu – per daug biurokratijos.

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Ieškok tokių, kurie turi realių atsiliepimų, o ne tik gražią svetainę. Aš visada sakau klientams: paskambink, paklausk, kokį automobilį naudos, kas važiuos, kokį maršrutą planuoja. Jei žmogus kitoje pusėje negali atsakyti į paprastus klausimus – jau blogas ženklas. Geri pervežėjai turi savo autoparką arba bent jau ilgalaikius partnerius, ir jie gali papasakoti, kaip viskas vyks. Blogi pervežėjai dažnai paskutinę akimirką ieško kas priims, ir tada jau tavo krovinys tampa kažkieno problema.

Kas blogiausia gali nutikti?

Worst case scenario – krovinys dingsta, sugadinamas, arba vėluoja taip, kad praleidi savo kliento terminą. Aš pats buvau situacijoje, kai krovinį vežėme tris savaites, nes pervežėjas tiesiog dingo iš radarų, o paskui paaiškėjo, kad jų įmonė jau bankrutavo. Tokie dalykai nutinka retai, bet nutinka. Dėl to rekomenduoju visada tikrinti, ar įmonė turi CMR draudimą, ir kokį – kartais minimalus, kuris dengia tik dalį vertės. O jei veži brangius daiktus, gali būti verta papildomai apsidrausti.

Ar galima sekti krovinį?

Šiuolaikinės technologijos leidžia sekti krovinį realiu laiku, jei naudojami GPS sekikliai. Dalis įmonių siūlo klientams prisijungti prie sistemos ir matyti, kur šiuo momentu yra sunkvežimis. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios naudoja senus metodus, ir viskas, ką gausi, tai skambutis vairuotojo, kai jis jau atvažiavo. Jei tau svarbu sekti, iškart pasakyk – tai papildoma paslauga, bet dažniausiai ji nemokama.

Kas yra pilnas sunkvežimis (FTL) ir dalinis (LTL)?

Pilnas sunkvežimis (FTL) reiškia, kad visas automobilis skirtas tik tavo kroviniui – niekas kitas ten nebus kraunamas. Tai greičiausia, bet ir brangiausia. Dalinis (LLT) reiškia, kad tavo krovinys dalinasi vietos su kitais – pigiau, bet gali tekti palaukti, kol surinks pilną mašiną. Per savaitę su daliniu dar įmanoma suspėti, jei pasiseks su maršrutu, bet rizika didesnė. Aš pats dažnai sakau klientams: jei tikrai skubu ir svarbu – imk pilną mašiną, sutaupysi nervų.

Kaip paruošti krovinį?

Pirmiausia – tinkamai supakuoti. Kartais žmonės mano, kad pervežėjas atsako už tai, kaip tu supakavai – o iš tikrųjų jis atsako tik už tai, kas įvyko jo prižiūrimo metu. Jei krovinys buvo blogai supakotas nuo pradžių, niekas neatlygins. Antra – aiškiai žymėti: kas tai per krovinys, svoris, matmenys, ir kas atsakingas. Trečia – jei reikia, kad krovinys būtų temperatūroje, iš anksto perspėk, nes reikia šaldymo ar šildymo sunkvežimio.

Kas yra muitinės procedūros po Brexit?

Po Brexit į Angliją vežami kroviniai turi būti muitinėje deklaruoti abiejose pusėse – Lietuvos ir JK. Tai reiškia, kad reikalingos eksporto ir importo deklaracijos. Jei veži iš Lietuvos į Angliją, Lietuvos muitinėje reikia eksporto dokumento, o JK muitinėje – importo. Dalis įmonių viso to nežino, ir tada krovinys stringa uoste. Geriau iš anksto pasitikslinti, ar pervežėjas tvarko muitinės dokumentus, ar tau pačiam reikia tuo rūpintis.

Ką daryti, jei reikia labai skubiai?

Jei tau reikia per 2-3 dienas, tai jau kitas lygis – čia reikia ieškoti ekspresinių pervežimų, kurie naudoja greitesnius maršrutus, o kartais net oro pervežimą. Oro pervežimas į Angliją yra brangus, bet jei krovinys nedidelis ir tikrai skubu, gali būti verta. Dalis įmonių siūlo taip vadinamus „express" pervežimus, kuriuose sunkvežimis važiuoja be sustojimų, išskyrus būtinus. Bet čia jau kainuoja žymiai daugiau – kartais dvigubai ar trigubai daugiau nei standartinis pervežimas.

Kokie yra dažniausios klaidos?

Dažniausios klaidos, kurias aš matau: klientai nepasako tikrojo krovinio svorio, mano, kad viskas bus gerai su dokumentais, ir nesitiki, kad gali prireikti papildomų. Taip pat dažnai būna taip, kad žmonės nesupranta, jog savaitės terminas nėra garantija – jei uoste eilė, jei blogas oras, jei keltas vėluoja, viskas gali pasislinkti. Geriausia visada turėti planą B, ypač jei krovinys kritiškas.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, bet čia jau kitas mokestis – jei tai komercinis krovinys, reikia PVM sąskaitos faktūros, jei asmeniniai daiktai – gali būti kitaip. Bet čia reikia žinoti, kad muitinėje asmeninių daiktų pervežimas taip pat turi būti deklaruojamas, jei vertė viršija tam tikrą sumą. Jei veži savo baldus ar kitus naudotus daiktus, jie gali būti apmokestinami kitaip nei nauji. Čia jau reikia konsultacijos su buhalteriu arba muitinės brokeriu.

Kaip elgtis su muitine?

Geriausia viską sutvarkyti iš anksto. Jei pervežėjas tvarko dokumentus, jis ir užsako muitinės deklaraciją. Bet jei tu pats tai darai, reikia žinoti, kad reikalingas EORI numeris (jei esi įmonė), ir reikia mokėti pildyti deklaracijas. Dalis žmonių bando viską daryti patys, kad sutaupyti, o paskui praleidžia terminus ir sumoka daugiau. Aš pats visada rekomenduoju leisti pervežėjui tuo rūpintis – jie tai daro kasdien, žino, kaip greičiau.

Kas lemia kainą?

Kainą lemia keletas faktorių: atstumas, krovinio svoris ir tūris, pervežimo tipas (pilnas ar dalinis), skubumas, krovinio tipas (paprastas ar reikalaujantis specialių sąlygų), ir rinkos situacija. Vasarą, prieš šventes, kainos būna aukštesnės, nes paklausa didesnė. Taip pat jei reikia ypatingų dokumentų, pvz., sveikatos sertifikato maistui, tai taip pat kainuoja. Geriausia gauti kelis pasiūlymus ir palyginti, bet žinok, kad per maža kaina dažnai reiškia problemų.

Kaip apsisaugoti nuo sukčių?

Čia labai svarbu patikrinti įmonę prieš ją samdant. Patikrink, ar ji registruota, ar turi realius atsiliepimus, ar gali parodyti savo autoparką. Dalis sukčių veikia taip: jie paima avansą, o paskui dingsta, arba perduoda krovinį kitai įmonei, kuri neturi licencijos. Visada reikalauk sutarties, ir jei įmanoma, mokėk dalį sumos iš karto, o dalį – po to, kai krovinys pristatytas. Taip sumažinsi riziką.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su pervežėju ir sužinok, kas nutiko. Kartais vėlavimas yra dėl objektyvių priežasčių, pvz., eismo ar oro sąlygų, ir tada belieka laukti. Bet jei pervežėjas neatsako arba nuolat keičia versiją, gali būti blogai. Jei krovinys vėluoja dėl pervežėjo kaltės, gali reikalauti kompensacijos, bet tai jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Čia galiu pasakyti, kad dalis įmonių turi aiškią politiką dėl vėlavimų, o dalis – visišką chaosą.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys draustas?

Paprašyk pervežėją parodyti CMR draudimo polisą. CMR draudimas yra privalomas kiekvienai pervežimo įmonės, bet jo dydis skiriasi – kartais tai minimali suma, kuri dengia tik dalį vertės. Jei tavo krovinys vertas daug, gali paprašyti papildomo draudimo. Dalis įmonių siūlo tai automatiškai, dalis – tik paprašius. Čia verta pasitikslinti iš anksto, nes po to bus per vėlu.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Maisto produktų pervežimas į Angliją yra galimas, bet reikalauja papildomų dokumentų. Jei tai švieži produktai, reikia temperatūros kontrolės sunkvežimio, ir tam tikrų sveikatos sertifikatų. Jei tai perdirbti produktai, gali būti paprasčiau, bet vis tiek reikia tinkamų dokumentų. Po Brexit ši sritis tapo sudėtingesnė, nes JK turi savo reikalavimus maisto importui. Čia jau reikia konsultacijos su specialistu, aš pats nesu maisto pervežimo ekspertas.

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas?

Pirmiausia – dokumentuok. Nuotraukos, video, aprašymas, kada pastebėtas sugadinimas. Jei pastebi jau gavęs krovinį, reikia nedelsiant pranešti pervežėjui ir draudimo kompanijai. Yra tam tikras laikas, per kurį reikia pranešti – paprastai kelios dienos. Jei to nepadarysi laiku, gali prarasti teisę į kompensaciją. Taip pat svarbu, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas – jei jis buvo blogai supakalas, atsakomybė gali būti tavo, o ne pervežėjo.

Kaip elgtis su nestandartiniu kroviniu?

Nestandartiniai kroviniai – tai kas viršija standartinius matmenis arba svorį. Čia reikia specialaus leidimo, kartais – eskortos, ir tinkamo sunkvežimio. Per savaitę tai taip pat įmanoma, bet kainuoja žymiai brangiau, ir reikia daugiau laiko planuoti. Jei turi nestandartinį krovinį, geriau kreiptis į įmonę, kuri specializuojasi būtent tokiuose pervežimuose – ne kiekviena įmonė nori ar gali tai padaryti.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnų pervežimas į Angliją yra galimas, bet reikalauja labai konkrečių dokumentų: mikročipas, skiepų dokumentai, sveikatos pažymėjimas, ir kartais net kraujo tyrimai. JK turi gana griežtus reikalavimus dėl gyvūnų įvežimo, ypač po Brexit. Jei veži gyvūną komerciniais tikslais, dar reikia kitų dokumentų. Čia jau reikia konsultacijos su veterinaru, nes aš pats su gyvūnais pervežimu nedaug turiu reikalų.

Kokie yra terminai ir jų reikšmė?

Terminai svarbu žinoti, bet jie nėra absoliuti garantija. Jei sakai pervežėjui, kad krovinys turi būti penktadienį, o jis atvažiuoja pirmadienį, gali būti problemų. Bet jei terminai buvo nerealūs nuo pradžių, atsakomybė gali būti abiejų. Geriausia visada aptarti terminus iš anksto, ir jei įmanoma, turėti kelių dienų rezervą. Kartais būna taip, kad klientai sako „kuo greičiau", o paskui paaiškėja, kad jie patys nežinojo, kada tikrai reikia.

Kaip žinoti, ar verta mokėti daugiau?

Čia jau sprendimas, kurį kiekvienas priima pats. Jei krovinys kritiškas – pvz., tai dalys, be kurių sustoja gamyba, arba prekės, kurias klientas laukia su jau sumokėtu avansu – tada verta mokėti daugiau už greitį ir patikimumą. Jei tai mažiau svarbu, galima rinktis pigesnį variantą. Aš visada sakau: galvok apie tai, kiek tau kainuos vėlavimas arba prarastas krovinys, ir tada spręsk, ar verta taupyti.

Išvada

Greitas krovinių transportavimas į Angliją per savaitę yra realus, jei tinkamai viską suplanuoji. Svarbiausia – rinktis patikimą pervežėją, kuris turi patirties su JK pervežimais, susitvarkyti dokumentus iš ankovo, ir turėti bent kelių dienų rezervą, jei kas nors neplanuotai nutiks. Brangiausia variantas ne visada geriausias, bet per maža kaina dažnai slepia problemas. Jei turi konkrečių klausimų dėl savo krovinio – kreipkis į specialistus, nes kiekviena situacija kitokia, ir bendrų patarimų čia gali būti per mažai. Per tuos trylika metų aš mačiau, kad sėkmingi pervežimai visada prasideda nuo geros komunikacijos – jei su pervežėju kalbiesi atvirai ir sąžiningai, didelė tikimybė, kad viskas bus gerai.