Greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet: ar tai išvis įmanoma?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – teigiamų emocijų čia tiek pat, kiek ir sniego liepos mėnesį Anglijoje. Kasdien gaunu dešimtis telefonų, kur klientai klausia to paties: „Ar atveš rytoj?“ ar „Kodėl brangu?“. Visi svajoja apie tai, kad greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet būtų standartas, o ne išimtis. Tačiau realybėje viskas vyksta kažkaip kitaip – tais atvejais, kai vairuotojas užmiega per ilga pertrauką arba muitinėje kažkas užstringa, tavo planai skyla kaip kortų namelis. Čia ne tik apie vairius, čia apie nervus, dokumentus ir begalinę eilę prie Kelio (Eurotunnelio) terminalo. Taigi, jei norite sužinoti, kaip tai vyksta be jokių gražių uždažų, skaitykite toliau. Nors galiu ir pasakyti iš karto – 100 proc. garantijos niekas neduoda, net aš (nors labai norėčiau).

Bendrai apie tą greitą krovinių transportą

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Angliją?

Tai priklauso nuo to, ką vairuotojas valgė pusryčius. Šnekant rimčiau, standartiškai tai yra 2–3 dienos, jei viskas gerai. Bet jei tenka laukti Kelio pertraukimo arba yra didelių spūdzių, gali užtrukti ir ilgiau. Greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet yra tas dalykas, kurį mes stengiamės užtikrinti, bet atmosferos sąlygos mums nekluso. Kartais atvažiuojame per dieną, kartais penkias. Vienintelis dalykas, kurį galiu pažadėti, yra tai, kad stengsimės maksimaliai.

Ar galite atvežti krovinių rytoj?

Jei jūs skambinate man vakare ir norite, kad ryte jis jau būtų prie Londono durų, tai... turbūt ne. Nebent jūs mokate už ekspressą ir turi vairuotoją, kuris jau yra Briuselyje. Paprastai reikia bent vienos dienos paruošimui ir surinkimui (jei tai dalinis krovinių). Taigi, rytoj – tai dažniausiai fantazija, bet poryt – jau labai realu.

Ką daryti, jei krovinių skubia labai?

Tada turbūt reikės ieškoti ne standartinio sunkvežimio, o atskiro automobilio (vankarto). Tai brangiau, bet tada tas greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet tampa įmanomu. Tiesiog pasakykite, kad skubu, ir aš surasiu kažką, kas važiuoja be sustojimų. Nemanau, kad bus pigu, bet jūsų klientas bus laimingas.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai jie moka tris žodžius: „hello“, „sorry“ ir „problem“. Kas didesniems sandėliams tai tikrai ne užtenka. Kartais nutinka, kad vairuotojas negali susikalbėti su sandėlininku ir prasideda chaosas. Tada tenka skambinti man, ir aš verčiu dirbti kaip vertėjas per telefoną. Tai yra viena iš tų situacijų, kai nori sau užkabinti nagus.

Kaip sekti krovinių kurą?

Turiu sistemą, rodančią kur yra automobilis. Bet kartais ji pasirodo neaiški – paskutinis signalas buvo prieš 4 valandas. Kas tada? Vadinasi, vairuotojas užkliuvo į „aklą zoną“ arba tiesiog išjungė telefoną, kad miegotų. Nereikia panikuoti, paprastai jis vėl pasirodo po kelių valandų.

Dokumentai ir muitinės (pikta dalis)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be šių dviejų dalykų nepraeisime net pro Lietuvos sieną, kalbėkiant jau apie Angliją. Dar reikia EORI numerio, jei jūs esate verslininkas. Be to, viskas turi būti anglų kalba, kitaip anglai tiesiog nieko nesupras ir nukreips atgal.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai toks kodas, leidžiantis prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Be jo jums niekas neišleis muitinės. Jūs užtruksite valandas pasienyje, o mūsų greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet virs į stovėjimą kelias dienas. Gaukite jį iš karto, tai nemokama procedūra, bet užtrunka kelias dienas.

Ar jūs atliekite muitinės deklaravimą?

Taip, dirbame su brokeriais, kurie tai daro. Bet jie nedirba nemiegami. Jei dokumentai ateina penktadienį vakare, deklaracija bus padaryta tik pirmadienį. Taigi, apie greitą vežimą galite užmiršti, jei patys neorganizuojatės laiku. Muitinė – tai viena lėčiausių dalių visame šiame procese.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada vairuotojas sustoja ir laukia. Kartais jį priverčia važiuoti atgal į Lietuvą, jei klaida esminė. Buvo atvejų, kai dėl vienos skaižiutės krovinys stovėjo sandėliyje savaitę. Niekas nenori mokėti baudų, todėl geriau patikrinti visus duomenis du kartus (kaip ir turi būti).

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje – gali būti avarija, gaisras arba paprasčiausai krovinys paslysta. Jei jūsų prekės brangios, draudimas yra būtinas. Mūsų atsakomybė pagal konvenciją yra ribota, todėl nepamirškite to.

Kas daryti, jei prekės yra su akcizu?

Tai jau visai kita istorija. Tada reikia specialių leidimų (EMCS) ir viskas tampa kur kas sudėtingiau. Jei bandysite vežti alkoholį ar tabaką be dokumentų, automobilį konfiskuos kartu su vairuotoju. Geriau to nedaryti.

Kainos ir paslaptys

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kuras, kuro priedėliai, uždarbis Anglijoje – viskas keičiasi. Šiandien gali būti viena kaina, rytoj – kita. Be to, jei yra didelė paklausa, pavyzdžiui, prieš Kalėdas, kainos šokauja kaip šuo. Greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet kainuoja brangiau nei standartinis, nes tenka išnaudoti visus išteklius.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate kas savaitę pilną sunkvežimį, taip, susitarsime. Bet jei tai vienkartinis siuntinėlis vienai paletės, tai nuolaidos nebus. Mes ne labai didelė kompanija, kad galėtume duoti nuolaidas iš niekur. Pinigai tiesiog yra suskaičiuoti.

Kiek kainuoja viena paletė?

Sunku pasakyti be duomenų. Vieną paletę į Londoną galima nuvežti už 100, o gal ir už 300 eurų, priklausomai nuo svorio ir vietos. Jei ji yra labai sunki arba didelė, reikės daugiau vietos, o tai reiškia didesnę kainą. Parašykite man manąs, tada pasakysiu.

Ar mokate už vairuotojo apgyvendinimą?

Tai įeina į kainą. Vairuotojas turi kur miegoti ir pavalgyti. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės (nors kai kurie bando). Tai yra saugumo reikalavimas, ne mūsų privalumas. Už tai moka klientas.

Kas yra „stand-by“ mokestis?

Kai vairuotojas atvažiuoja į iškrovimą, o ten nieko nėra – arba sandėlis uždarytas, arba dokumentai netvarkingi. Jis laukia. Ir laukimas kainuoja. Paprastai pirmos dvi valandos yra nemokamos, bet toliau – eina valandinis tarifas. Tai ne mūsų kaltė, kad sandėlininkas pavėlavo.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Ne, darome tik pavedimus. Grynaisiais mokėti vairuotojams draudžiama, nes tai kelia saugumo riziką. Be to, jei vairuotojas praras pinigus, kas tada? Geriau viskas oficialiai per sąskaitą.

Realios problemos ir istorijos (ką iš tikrųjų patyriau)

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs?

Tai būna blogiausia. Jis stoja kažkur prie kelio arba ligoninėje. Tada reikia rasti kitą vairuotoją, kuris paimtų automobilį. Tai užtrunka. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas susirgo per Kalėdas ir stovėjome tris dienas. Klientas buti labai nepatenkintas, bet ko aš galijau padaryti? Žmogus ne robotas.

Ar dažnai sugenda automobiliai?

Nebent taip pasakyti... Kartais tai nutinka. Seni sunkvežimiai turi savo charakterį. Buvo atvejis, kai mums sugedo variklis Vokietijoje, vos nevažiavome į Angliją. Teko iškviesti techninę pagalbą. Visi šie dalykai gali sukelti vėlavimą, nors ir stengiamės, kad greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet būtų vykdomas.

Kaip elgiate su pažeistomis prekėmis?

Tikriname viską įkrovimo metu. Jei pažeidimas matomas tuomet, fiksuojame. Jei jis atsiranda važiuojant, tai jau draudimo reikalas. Bet dažniausiai klientai patys prastai supakuoja. Paletės suyra, prekės byra. Negaliu kaltoti vairuotojo, kad jis važiavo per duobę, jei jūs nepakavote kietai.

Ar buvote, kad dingęs krovinys?

Na, visiškai dingęs – dar ne, bet užstrigęs ilgai – taip. Buvo kartą, kai muitinė išėmė visą sunkvežimį į patikrą. Jie ten iškratė viską. Tai užtruko dvi dienas. Klientas šaukėsi, bet aš galėjau tik sakyti, kad tai oficiali procedūra. Niekas negalijo nieko padaryti.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje neatsako telefoną?

Tada vairuotojas laukia. Ir jis laukia nemokamai tik kurį laiką. Po to prasideda rūpesčiai. Mes stengiamės susisiekti su jumis čia, Lietuvoje, kad jūs pasiektumėte juos ten. Jei niekas neatsako, teko važiuoti į kitą užsakymą, o krovinį vežti atgal. Tai nuostolis visiems.

Ar Anglijos muitinės yra griežtesnės negu Lietuvos?

Galbūt ne griežtesnės, bet labiau biurokratinės. Ten viskas turi būti užpildyta taip, kaip jie nori. Vieną kartą mums atsisakė įleisti, nes viena raidė buvo neteisinga dokumente. Nereikia jų provokuoti, geriau viską padaryti taip, kaip turi būti.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Visada yra rizika. Jei tai aukso arbrangakmeniai, reikalingas specialus apsaugotas transportas. Paprastas sunkvežimis nėra saugos bankas. Mes neprisiimame atsakomybės, jei paliksite neapsaugotą brangų daiktą priekaboje.

Specifiniai klausimai ir techninės detalės

Galite vežti šaldytus krovinius?

Taip, turime prieigą prie šaldytuvų. Bet jie turi būti užsakyti iš anksto, nes ne kiekvienas automobilis turi šaldymo įrangą. Be to, reikia nurodyti temperatūrą. Negaliu tiesiog pasakyti „šaldyti“, reikia žinoti, ar tai -18 ar +5 laipsnių.

Ką daryti su per dideliu kroviniu?

Ji netilps į standartinę priekabą. Reikės specialios transporto priemonės (projektinis krovinys). Tai brangiau ir reikalauja leidimų. Negalima tiesiog užmesti per didelės mašinos ant priekabos ir važiuoti, tai nelegalu.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą. Bet tai kainuoja brangiau. Be to, ne kiekvienas uoste priima tokius krovinius. Reikia viską suderinti iš anksto. Nesėkmingai bandžiau vežti dažus be pažymėjimo ir vos nebuvo bauda.

Kaip vyksta iškrovimas Anglijoje?

Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, paima orderį ir iškrauna. Kartais jis pats iškrauna, kartais sandėlio darbuotojai. Anglijoje dažnai reikalaujama, kad vairuotojas turėtų savo priemonių (keltuvų), bet ne visada. Geriau klausti iš anksto.

Ar reikia mokėti už uosto mokesčius?

Daugeliu atvejų tai įskaičiuota į kainą. Bet jei yra papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pristatymas į uostą vėlai, gali tekti papildomai mokėti. Stengiamės, kad nebūtų staigmenų.

Kas yra „feribotas“ ir „tunelis“?

Tai du būdai pereiti kanalą. Tunelis greitesnis, bet brangesnis. Feribotas lėtesnis, bet kartais pigesnis. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur vairuotojas yra ir kiek laiko turi. Kartais feribotas užstringa dėl blogo oro.

Ar vairuotojai mėgsta važiuoti į Angliją?

Dalis mėgsta, nes tenka uždirbti daugiau. Dalis nekenčia dėl kelių ir važiavimo kairėje pusėje. Yra tokių, kurie tiesiog atsisako važiuoti ten. Tada tenka ieškoti kitų. Tai vienas iš reasons, kodėl kartais trūksta vietų.

Kaip elgtis, jei prekės sugedo transporto metu?

Reikia užpildyti prašymą (protokolą) tiesioginio vietoje. Negalima laukti, kol vairuotojas grįš į Lietuvą. Be nuotraukų ir dokumento, parašyto vietoje, draudimas nieko nevmokės. Tai svarbiausia taisyklė.

Galite pasakyti tikslią atvykimo valandą?

Galiu tik numatyti. Jei sakyčiau „atvyks 14:00“, o jis atvyks 16:00, jūs būsite nustautę. Geriau sakyti dieną ar laikotarpį. Per daug detalių prognozės šioje srityje neveikia.

Ar reikia grotuvų (keltuvų)?

Jei sandėlis neturi savo, vairuotojas turi turėti. Bet ne kiekvienas turi. Reikia tai nurodyti užsakyme. Jei vairuotojas atvažiuos be grotuvų į sandėlį be kraunamosios technikos, bus problema.

Ką daryti, jei neturite vietos Lietuvoje surinkimui?

Galime surinkti pas mus, jei turime vietą. Arba galite nuvežti tiesiai į vairuotojų stovėjimo vietą. Bet geriau, jei viskas yra vienoje vietoje, taip sutaupome laiko.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei pakeičiate adresą Anglijoje paskutinę minutę, vairuotojas gali atsisakyti arba paprašyti didelio atlyginimo. Planus keisti reikia iš anksto.

Kodėl Anglija brangu?

Dėl salos. Reikia važiuoti per kanalą, mokėti mokesčius. Be to, jie dirba kitaip – valandos, taisyklės. Niekas ten nemoka už „tą pačią kainą“, viskas brangsta.

Ar tikrai įmanoma greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet?

Kaip jau minėjau, tai ideali situacija. Mes stengiamės priartėti prie šio idealo, bet pervežimų pasaulyje visada bus kažkas, kas sužlugdo planus. Tačiau su mumis šios tikimybės yra kur kas didesnės nei su „kaimyno“ vežėju.

Išvada

Na, kas be ko, šiame versle niekas nepasitiki su rožių žiedais. Dirbu jau ilgai ir matau, kad dažniausia problema yra ne technika, o žmonės ir jų neorganizuotumas. Jei norite, kad greitas krovinių transportas į Angliją tiksliai laiku visuomet būtų jūsų realybė, tiesiog pasirūpinkite dokumentais iš anksto ir būkite sąžiningi apie krovinių būklę. Aš padarysiu likusį dalį, nors ir su nedideliu stresu. Sėkmės jūsų siuntimams, ir tikimės, kad jie nenuklys kažkur Midlandse (ten dažnai pasiklysta).