Greitas krovinių transportas į Angliją modernus transporto parkas – kas tai per žaidimas?

Sveiki, štai ir aš vėl čia po dar ilgos dienos. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, todėl galima sakyti, kad mačiau viską – nuo senų „karstų“ ant ratų iki šių dienų erdvių vilkikų. Dabar dažnai girdite frazę greitas krovinių transportas į Angliją modernus transporto parkas, bet ar klientas tikrai supranta, kas už to slypi? Dažniausiai tai tiesiog rinkodara, bet kartais tai iš tiesų reiškia, kad jūsų krovinys nenukels ant kelio viduryje. Šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be jokių užmaskuotų tekstų, kaip tai veikia iš vidaus ir ką turėtumėte žinoti, siunčiant prekes per Lamanšą. Nėra nieko gražaus, tiesiog darbas ir ratai.

Apie laiką ir tą greitį

Kiek laiko tikrai užtrunka tas jūsų greitas krovinių transportas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką reiškia „greitai“. Jei kalbame apie dalinį krovinią, tai čia dažniausiai būna 2–3 dienos iki sandėlio Anglijoje, pavyzdžiui, netoli Birmingamo ar Londono. Bet jei turime omenyje pilną furbą (pilna mašina), tada tai gali būti netgi 24 valandos nuo pakrovimo, jei vairuotojas važiuoja be perstojo. Tačiau realybėje dažnai pasitaiko, kad reikia laukti kitų krovinių, taip taip, tą grupuotę surinkti trunka.

Ar jūsų modernus transporto parkas tikrai padeda važiuoti greičiau?

Tikrai padeda, nes senos mašinos tiesiog nuolat lūžta. Turime Euro 6 standarto vilkikus, kurie ne teršia (labiau nei seni) ir leidžia važiuoti greičiau už europinius limitais tam tikrose vietose. Be to, jie patikimesni, todėl mažiau tikimybės, kad sustosime kelio viduryje dėl techninės gedimo. O jei sustosime, tada tas greitis dingsta iš karto.

Kas nutinka, jei pasitaiko didelės spūstys?

O, tai kasdienybė, ypač prie Kalė arba pasienio punktai. Jei spūstis didelė, mes pranešame, bet negalime nulekti mašinos ir nukeliauti pėsčiomis. Stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti avaringų vietų, bet Anglijoje dažnai vyksta remonto darbai, ir viskas sustoja. Tada tas greitas krovinių transportas į Angliją tampa šiek tiek lėtesnis. Tai ne mūsų kaltė, bet reikia kantrybės.

Ar galite garantuoti pristatymą tam tikru laiku?

Garantuoti gali tik laidųjį, mūsų srityje tai sunku. Sakome „rytoj“, bet jei sprogimas ant tilto arba muitinėje darbuotojai streikuoja, tai mes nieko nepadarome. Stengiamės būti tikslūs, ir dažniausiai pavyksta, bet 100% garantijos neduodu. Nė vienas normalus vežėjas neduos, jei nenori meluoti.

Kaip aš galiu sekti, kur mano krovinys dabar yra?

Turime GPS sistemas visose mašinose, tai dabar jau standartas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matai, kur vairuotojas yra realiu laiku. Kartais signalas dingsta, kai važiuoja per urvus arba tankiai apgyvendintas vietas (kaip Londono centre), bet tai išsprendžiama po kelių minučių. Tai padeda suprasti, kiek liko važiuoti.

Kas daro, jei vairuotojas pavargsta?

Jis sustoja ir ilsisi. Taisyklės griežtos, negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie ir norėtų uždirbti daugiau. Mūsų vairuotojai turi tachografus, kurie viską fiksuoja. Taigi, jei matai, kad mašina stovi, gali būti, kad jis tiesiog miega arba turi poilsio pertrauką. Saugumas greičiau už viską.

Apie mašinas ir techninę pusę

Kas tas „modernus transporto parkas“ iš tikrųjų reiškia?

Tai reiškia, kad mūsų mašinos ne iš devyntojo dešimtmečio. Turime naujus vilkikus ir puspriekabius, kurie turi šaldymo sistemas jei reikia, arba tiesiog gerus pakabinimus. Dėl to keliai mažiau griauna patį krovinių. Senose mašinose keliaujančios dėžės dažnai apsimuša, o čia viskas tvirtai laikosi.

Ar visos mašinos yra tokios pat?

Ne, mes turime skirtingų tipų. Yra standartinių tentų (tarpautinės), yra šaldytuvų, yra „jumbo“ (aukštesnės). Jei siunčiate ką nors nestandartinio, pvz., ilgas medžio drožlių plokštes, reikia pasirinkti tinkamą transporto priemonę. Geriau iš karto pasakykite, kas tai už prekę, kad neišsigultų.

Kaip elgiamasi su technine apžiūra?

Technine apžiūra daroma reguliariai, negalima važiuoti su blogais stabdžiais. Prieš išvykdami vairuotojas tikrina padangas, šviesas, viską. Jei kažkas ne taip, mašina neišvažiuoja. Tai viena iš priežasčių, kodėl greitas krovinių transportas į Angliją yra galimas – nes nereikia keisti ratų kelio viduryje.

Ar mašinos turi įrangą kroviniui užtikrinti?

Taip, turime užraktų, juostų, tentų. Viskas užfiksuota. Jei krovinys brangus, dedame ir papildomą apsaugos signalizaciją (nors retai). Vairuotojas privalo užfiksuoti krovinius taip, kad jie nejudėtų. Matęs esu, kas nutinka, kai padėta ant kojelių ir staiga stabdo – viskas suskyla.

Kas jei mašina sugriauna kelio viduryje?

Tai baisiausia svajonė. Tada skambiname pagalbai iš artimiausios serviso stotės. Jei dėl to vėluojame pristatyti, privalome pranešti. Kartais galima perkrauti krovinią į kitą mašiną, bet tai kainuoja ir laiko, ir pinigų. (Tikra bėda, kai tai įvyksta sekmadienį Vokietijoje).

Ar transporto parkas yra jūsų, ar nuomotas?

Dalis mūsų, dalis nuomota iš patikimų partnerių. Tai normalu šioje verslo srityje. Svarbu, kad mašina būtų tvarkinga, o ne kieno ji nuosavybė. Kartais nuoma išsiduoda pigiau ir lankstesniai, kai sezonas smarkiai šoka (prieš Kalėdas, pavyzdžiui).

Ar vairuotojai moka naudotis visa ta technika?

Dauguma taip, bet yra ir tokių, kuriems reikia pamokyti. Jaunesni kartos greičiau prisitaiko prie tų visų planšetėlių ir programėlių, o vyresniems (kaip aš) kartais užtrunka ilgiau. Bet pagrindinės vairavimo įgūdžiai svarbiau. Technika tik padeda.

Dokumentai ir tas Brexit

Kas dabar su tais dokumentais, kai važiuojame į Angliją?

O, tai dabar didelė tema. Nuo tada, kai išėjo iš ES, reikia deklaruoti viską. Reikia EORI numerio, reikia prekių deklaracijų (EX1). Jei tai nepadaryta teisingai, mašina stovi sienoje. Mums tai kasdienybė, bet klientui dažnai atrodo kaip šventas šokas.

Ar aš turiu rūpintis dokumentais, ar jūs?

Geriausiai, jei duodate mums kokybišką prekių sąskaitą ir svorius. Mes galime padaryti deklaracijas (mums yra brokeris), bet jums vis tiek reikės mokėti mokesčius (PVM arba muitus, jei prekės ne iš ES). Dabar reikia daugiau popierių nei anksčiau.

Kas yra tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas – tai prekės kodas, pagal kurį nustatomas mokesčio tarifas. Jį turėtumėte žinoti jūs kaip gamintojas arba importuotojas. Aš galiu pasiūlyti, bet atsakomybė už neteisingą kodą – jūsų. Jei padėsite klaidą, muitinės baudos didelės.

Ar sunku gauti leidimus vairuotojams?

Dabar reikia „Permits“, jei vairuotojas ne iš Anglijos. Be to, turi būti pasas. Viza Lietuvai nereikalinga (kol kas), bet visada tikriname ar kas nepasikeitė. Vieną kartą teko laukti 4 valandas, nes vairuotojui pasibaigė paso galiojimas... o jis nĮ nepastebėjo.

Kas dėl veterinarijos dokumentų, jei vežu maistą?

Tai visiška katastrofa, jei nebus tvarka. Maisto produktams reikia veterinarinių sertifikatų ( sanitary cert). Be to mašina į Angliją neįvažiuos. Geriau apie tai pasikalbėti iš anksto, o ne kai mašina jau stovi prie sienos.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitinės?

Kartais taip, ypač jei dokumentuose klaidos. Jei klientas parašo „įrankiai“ o užrašo „žaislai“, tai automatiskai sukelia įtarimą. Muitininkai dabar labai griežti. Patyręs greitas krovinių transportas į Angliją turi žinoti, kaip išvengti tų patikrinimų, bet 100% apsaugoti negali.

Ką daryti, jei prarandame ką nors iš dokumentų kelionės metu?

Tuomet turime skambinti klientui, kad jis išsiųstų kopiją el. paštu. Dabar viskas daugiau ar mažiau yra elektroninėje sistemoje, taigi fizinio lapo praradimas nebėra toks tragiskas kaip buvo prieš 10 metų. (Nors vis dar esu toks senas mąstymas, kad bijau prarasti popierių).

Ar reikia mokėti kažkokius naujus mokesčius dėl Brexit?

Yra importinės deklaracijos mokesčiai (kainuoja apie 20-50 svarų už siuntą), galimi muitai. PVM galima atidėti su skolinimo sąskaita, bet reikia turėti garantą. Tai visiškai kita sistema nei buvo, kai važiavome kaip į „savą kiemą“.

Kainos ir pinigai

Kiek kainuoja vieta mašinoje (prielaida)?

Klausimas „kaip ilgas lazda“. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, kurie dabar brangiau nei aš esu matęs. Be to, svaro kursas smarkiai lemia galutinę sumą. Geriausia prašyti pasiūlymo konkretiu metu.

Ar brangiau vežti dalinį krovinią nei pilną?

Išskaičiuojant už kilogramą – taip, brangiau. Pilna mašina (FTL) visada pigiau vienetui. Dėl to rekomenduoja surinkti pilną kiekį, jei galite. Dalinis krovinių transportas reikalauja daugiau logistikos – surinkti, išskirstyti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės jų neturėti. Kainoje įskaičiuojame kelią, keltą (arba tunelį), degalus. Bet gali būti papildomi mokesčiai už laukimą prie pakrovimo (jei jūs vėluojate), arba už „liftą“ (jei vairuotojas turi naudotis hidrauline ranka). Tai visada aptariama iš anksto.

Kada reikia mokėti?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalies mokėjimo prieš išvykimą, jei esate naujas klientas. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti su sąskaita-faktūra per 14 dienų. Tai pasitikėjimo reikalas. (Buvo atvejų, kai nemokėjo, tai dabar atsargūs).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojame. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau. Geriau pavedimas į įmonės sąskaitą. Jei reikia mokėti už iškrovimą grynaisiais (pvz., uosto darbuotojams), tai tai aptariama atskirai.

Ar taikote nuolaidas už didelius kiekius?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po penkias mašinas, kaina bus kita. Verslas remiasi santykiais. Jei esate nuolatinis klientas, stengiamės priderinti prie rinkos. Tiesa, kai degalai pasikeria, ir nuolaidos padidėti negali.

Kas įeina į kainą be paties vežimo?

Į kainą įeina draudimas (CMR), kuris dengia 1,2 EUR/kg pagal konvenciją. Jei reikia didesnio draudimo, tai papildomai. Taip pat įeina mūsų brokerio paslaugos baziniam dokumentų tvarkymui.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia pristatyti į Londoną?

Taip, Londonas yra košmaras vairuotojams. ULEZ zona (mokesčiai už uodegas), didelės spūstys, brangios stovėjimo vietos. Pristatymas į Londoną centrą ar giliau į miestą visada brangesnis nei į kokį Leeds ar Bristol.

Smulkmenos ir kas kita

Ar galiu siųsti asmenines daiktus?

Negalima oficialiai. Mes turime licenciją prekėms vežti. Asmeninius daiktus reikia vežti kitaip, kitaip gali būti konfiskuota ir bauda. (Nors vairuotojai kartais parveža sau mažą dėžutę degtukų, tai ne jau taip baisu).

Kaip turi būti supakuota prekė?

Gerai. T.y., ant paletės, užfiksuota juosta, o viršuje stretch plėvele. Jei dėžės minkštos, turi būti dėžė ant dėžės. Negaliu dėti į mašiną krūvos atsitrenkusių maišų, tai pavojinga kitiems kroviniams.

Ar vairuotojas padės pakrauti/iškrauti?

Jis gali padėti, jei tai fizinėje galioje (jei ne per sunku). Bet jis ne krovikas. Jei reikia iškrauti 20 tonų rankomis, tai ne jo darbas. Už papildomą mokestį galima užsakyti vairuotojo pagalbą ilgiau nei valandą.

Kas nutinka, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas skambins jums. Jei negalite sujungti su gavėju, mašina stovi ir laukia. Laikas pinigas. Jei reikia važiuoti į kitą adresą, papildomai mokama už papildomą kilometražą.

Ar saugu siųsti brangias prekes?

Taip, bet privalome tai žinoti iš anksto, kad padidintume draudimo sumą. Standartinis draudimas neatsipirks, jei dingsta 100 tūkstančių vertės krovinyje. Be to, tokius krovinius dažniau lydi papildoma apsauga.

Ar vežate keleivius?

Ne, mes tik krovinių transportas. Keleiviams reikalingi autobusai ar taksi. (Nors kartais vairuotojas paima žmoną į Angliją, tai nelegalus pasivažinėjimas, todėl to nedarykime).

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektu?

Tada rašome „protokolą“ (pažeidimo aktą) vietoje, turi patvirtinti gavėjas. Be to, negalėsite reikalauti kompensacijos iš draudimo. Būtinai patikrinkite vaizdo įrašą iš vairuotojo kameros, jei tokią turime.

Ar galima užsakyti ekspresinį vežimą?

Taip, tada važiuoja vienas vairuotojas be sustojimų tiesiai iki adreso. Tai brangu, bet greita. Tiesiog nurodykite „ekspresas“ ir mes suskaičiuosime. Tokiu atveju modernus transporto parkas labai praverčia, nes mašina nelekia.

Kodėl aš turčiau rinktis būtent jus?

Nes kalbu tiesiai. Nekalbu apie tai, kad esame „geriausi pasaulyje“, tiesiog darbą atliekame tvarkingai. Turiu patirties, žinau visus tų angliškų kelių niuansus. O ir kainos turime konkurencingas.

Ar sunku dirbti šioje srityje dabar?

Labai sunku. Biurokratija, degalų kainos, trūkstami vairuotojai. Bet myliu šį darbą. Kasdien kažkas naujo. Ir tas modernus transporto parkas leidžia man miegoti ramiau, žinant, kad mašinos nebarstosi po kelią.

Išvada

Trumpai tariant, nėra nieko stebuklingo, tereikia, kad viskas būtų suplanuota. Greitas krovinių transportas į Angliją modernus transporto parkas leidžia mums išvengti daugelio problemų, kurios kankino mums prieš penkerius metus. Tačiau vis tiek liko daug dalykų, kurie priklauso nuo žmogaus faktoriaus arba tiesiog nuo sėkmės kelyje. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog rašykite, geriau pasikalbėti tiesiai, nei ieškoti atsakymų internete, kur daugiau klaidingos informacijos negu tiesos. Sėkmės su jūsų siuntomis!