Greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos: kas tai iš tikrųjų ir kokia realybė

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską. Pradėjau nuo tada, kai terminalai atrodė kitaip, o muitinės buvo daugiau „popierinės“. Dabar viskas sklandžiau elektroniniu požiūriu, bet fizinis pasaulis nepasikeitė – keliai daromi, o vairuotojai miega. Kai klientas klauso apie greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos, jis dažnai įsivaizduoja magiją: pakrauname rytoj, o vakare jau jaučiate prekes Londone. Kartais taip ir būna, bet dažniau susiduriame su realiu pasauliu: spūstimis prie Kalės arba „Dover“ uoste, dėl ko viskas užstringa. Tačiau stengiamės, kad tai būtų tikrai greitas krovinių transportas į Angliją, net jei reikia išnaudoti visus galimus išteklius. Štai kaip tai veikia iš vidaus, be saldumynių apvalkalų.

Bendrai apie vežimo procesą ir laikus

Kiek laiko užtruks siunta atvykti?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „greitai“. Paprastai dalinis krovinys (part load) į Angliją nuvažiuoja per 48–72 valandas, jei nėra didelių nenumatytumų. O jei kalbame apie greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos, tai dažniausiai reiškia tiesioginę važiavimą be sustojimų. Tada tai gali trukti 24–30 valandų, priklausomai nuo to, kur įsikūrusi jūsų įmonė Lietuvoje ir į kur Anglijoje reikia vežti. Žinoma, jei reikia į šiaurę (Škotija), pridėkite dar kelias valandas.

Ar tikrai bus važiuojama be sustojimų?

Teoriškai – taip, jei užsisakote pilną ekspresinį mikroautobusą arba sunkvežimį. Vairuotojas vairuoja, kol galios, o tada keičiasi kitam, arba sustoja trumpai papietauti. Bet praktiškai stengiuos nekaboti – kartais sustojimas būna privalomas dėl techninių reikalavimų arba tiesiog fizinės galios. Nors dažniausiai greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos yra programuojamas taip, kad ratas būtų kuo gludžiausias, bet gamta ar užstrigęs „Peage“ mokesčiai Prancūzijoje gali sukelti vėlavimą.

Kokius automobilius naudojate ekspresui?

Čia pasirinkimas nėra milžiniškas. Jei krovinys mažas, tai 3,5 tons arba 1,5 tons „vandikai“ (furgonai). Jei reikia vežti daugiau – tai 12–20 tons sunkvežimiai su „tarpą“ arba be. Ekspreso režimu dažnai lyginame 3,5 ir 5 tonų transportą, nes jis judresnis. Didelė mašina gali neįsivažiuoti į keletą Vietos London centre, todėl reikia svarstyti, ar verta taip keliauti.

Ar galima vežti ką nors pavojingo (ADR)?

Taip, galima, bet tada viskas užstrigo. Paprasčiausios 1 klasės (sprogmenys) arba 3 klasės (degūs) krovinius reikia deklaruoti, o ne visi vairuotojai turi ADR pažymėjimus. Be to, kertamos juostos tuneliuose gali būti uždarytos tokiems kroviniams, tad teks važiuoti per uostą (keltas). Tai prailgina greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos laiką, todėl apie tai reikia pranešti iš karto, ne tik tada, kai vairuotojas atvyksta pasiimti.

Kas daryti, jei įmonės įranga labai skubi?

Tada nedelskite ir skambinkite dabar. Geriausia yra tas pats „Dedicated“ režimas – t. y. mašina važiuoja tik su jūsų siunta. Prieš savaitę buvo atvejis, kad klientui reikėjo staklių dalių į Birmingemą, nes gamyba sustojo. Išsiuntėme furgoną 16 valandą vakare, ir jis buvo ten ryte. Tokiu atveju kaina aukšta, bet nuostoliai dėl neveikiančios gamybos būtų dar didesni.

Ar „ekspresas“ reiškia brangiau?

Be abejo. Tas pasts nuo 3 eurų irgi keliauja, bet lėtai. Greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos kainuoja todėl, kad perkama viena vairuotojo darbo diena (arba naktis), degalai ir mokesčiai už kelią vienam klientui. Mums negrąžinama pinigų už tuos 7–8 valandas, kai mašina tuščia grįžta atgal, jei neturime krovinio atgal. Todėl kainos svyruoja priklausomai nuo grįžimo užpildo.

Ar teikiate garantiją dėl pristatymo laiko?

Lietuvoje duoti 100% garantiją yra rizikinga, nes mes nekontroliuojame orų, policijos patikrinimų ar įvykių autostradose. Tačiau jei sutarome, kad siunta atvyks antradienį iki 12 valandų, mes darysime visą kasą. Praktiškai 95% atvejų laikomės. O jei mes suklydome ir nesugebėjome organizuoti, tada atlyginame nuostolius (draudimas). Bet paprastai viskas vyksta pagal planą.

Kaip vyksta krovinio stebėjimas?

Duodame nuorodą arba rašome SMS. Bet neapsimeskite – kai vairuotojas važiuoja per Belgiją arba Prancūziją naktį, jis gali neatsakyti į telefoną arba signalas dingti. Sistema roko, kur mašina yra, bet realiu laiku tikslumą iki 10 metrų gali parodyti tik GPS. Kartais žiūriu žemėlapį ir matau, kad mašina stovi jau valandą – tenka skambinti patikrinti, ar gerai.

Ką reiškia „dedicated“ maršrutas?

Tai tas pats, kas ekspresas, bet tiksliau. Mašina yra „skirta“ (dedicated) tik vienam klientui. Ji nevažiuoja renkanti kitas siuntas iš kitų sandėlių Pakruojyje ar Panevėžyje. Ji atvažiuoja pas jus, pakrauna ir važiuoja tiesiai į adresatą Anglijoje. Tai idealu, jei turite šiūvinės (pavojingos) ar labai brangios siuntos.

Ar įeina į kainą iškrovimas Anglijoje?

Įprastai ne. Anglijoje dažnai reikalingas vairuotojo pagalbininkas (pilotas), arba turi būti vietinės komandos narius, kurie iškrauna. Jei tai paprastas rampinės iškrovimas (vairuotojas atidaro duris, o fabrike darbuotojasi pasiima), tai nemokamai. Bet jei reikia fiziškai nešti dėžes į 2 aukštą be liftuko, tai mums reikia tai numatyti iš anksto.

Ką daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Tai nebėra problema. Esu matęs, kaip gabena ilgą medieną arba metalo konstrukcijas, kurios kyšo už mašinos galo. Tada reikia raudonos vėliavėlės gale ir specialio leidimo. Geriau iš karto pasakykite matmenis – aš, tiesą sakant, retai kada žinau iš galvos, kokie leidimai reikalingi kiekvienam nereguliariam kroviniui, bet sistema patikrins (aš paprasčiau patikrinu savo senius užrašus).

Dokumentai, muitinė ir Brexit skausmai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindai: prekių sandėlyraštis (packing list), sąskaita faktūra (invoice), ir, jei reikia, sertifiktai. Greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos nevyksta be jų. Anglijoj dabar griežta – jei dokumente parašyta „mašinos dalys“, o tikrovėje yra „kompiuteriai“, didelė problema. Viskas turi sutapti 1 į 1 su įrašais.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, būtinai. Jei jūsų įmonės (siuntėjo ar gavėjo) jo nėra, muitinė neišleis siuntos. Tai numeris, kuris leidžiaidentiikuoti prekę Europos Sąjungos ir JK sandoryje. Be jo, mašina gali užstrigti sienoje dienomis. Viską sužinojau iš patirties, kai vienas klientas užmiršo jį nurodyti, ir teko skubiairegistruoti.

Kas dėl Mokesčių (PVM) ir muito?

Jei įmonė registruota Anglijoje ir turi VAT numerį, tai prekyba vyksta be mokesčio tiesioginiam sienos kirtimui (0% tarifas), deklaracijos pildomos „intrastat“ arba „export“. Jei ne – turi mokėti mokesčius. Mums, kaip pervežėjams, svarbu, kas tai moka. Paprastai moka gavėjas Anglijoje (DDU terminas), bet reikia aiškumo, kadangi kart klientai painioja.

Ar galima vežti maistą?

Į Angliją maistą vežti galima, bet tai sudėtinga. Yra griežti ribojimai gyvūniniams produktams (mėsai, pienui). Vaisiai ir daržovės lengviau, bet reikia fitosanitarinių sertifikatų. Esu matęs, kaip pasienio darbuotojas konfiskavo keletą dešrių vairuotojui, kuris nebuvo įsigijęs licencijos. Nemanau, kad greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos vertas to, kad prarasite pusę krovinio dėl banalios dešros.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas turi sustoti prie „Export Office“ prieš plaukiant keltu arba prieš įvažiavant į tunelį. Klaidą taisyti gali siuntėjas elektroniniu būdu, bet kartais reikia pildyti naują deklaraciją. Tai užtrunka valandą, dvi, o kartais ir visą naktį. Todėl prašome tikrinęs duomenis dar kartą prieš išsiuntimą (aš pats kartais užmirštu padaryti dvigubą patikrą, bet tada pasigailiu).

Ar reikia draudimo poliso?

Mums įmonė turi CMR draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą (paprastai 330 000 SDR apskaičiuojant svorį). Jei vežate brangius elektroninius komponentus už 100 000 eurų, geriau papildomai juos apdrausti. Niekada nežinai, kas gali nutilti autostradoje Vokietijoje – ugnis, avarija arba grobimas.

Kas yra TIR knygutė?

Anksčiau tai buvo pagrindas, kad nereikėtų atidaryti mašinos kiekviename pasienio punkte. Dabar, su Brexit, TIR veikia kiek kitaip, bet vis dar naudojamas tarpinėms tranzito zonoms. Jei turite pilną sunkvežimį ir jūsų greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos yra labai didelis, TIR gali pagreitinti procesą, tačiau ne visada.

Kaip deklaruojamos siuntos?

Dabar naudojame „New Export System“ (NES) Anglijoje ir „EMCS“ Lietuvoje. Tai viskas skaitmeniniu būdu. Jums, kaip klientui, nereikia eiti į muitinę. Mūsų brokeriai padaro tai už jus. Viskas atrodo paprasta, kol neatsiranda klaida kodų generavime – tada prasideda „krizė“ (tai mano patirtis).

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, bet tai turi būti nekomercinė siunta, t. y. perkėlimas (relocation). Reikia pildyti specialų formą „ToR01“ Anglijoje, kad mokesčių netektų mokėti. Jei vežate 20 paletų su batais tai ne asmeniniai daiktai, nors ir jūsų mėgstami drabužiai (juokingai, bet kai kada taip bando praslysti).

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogai. Mašina jau ten, laikas kiekso. Tokiu atveju reikia ieškoti sandėlio Anglijoje, kur galima laikinai padėti siuntą. Tai kainuoja pinigus – saugojimas, iškrovimas. Geriau iš anksto susitarti su gavėju, ar jis tikrai laukia prekių.

Ar tikrinami keliais vairuotojai?

Anglijoje dažnai tikrina, ar vairuotojas nenaudoja važiavimui neleistinų priemonių (pavyzdžiui, nėra „cabotage“ pažeidimų). Paprastai mūsų vairuotojai gerai supranta taisykles, bet kartos inspektoriai gali būti itin išrankūs.

Kainų formavimas ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Svarbiausi faktoriai: kuro kaina (šiuo metu ji aukšta), kuro priedlaida, uosto mokesčiai (P&O arba DFDS), ir atstumas. Taip pat, ar reikia mokėti už didelę užstatą sandėlyje. Greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos kainos daro didelę įtaką rinka – jeigu mašinų trūksta, kaina šuoliais aukštyn.

Ar galima mokėti atvykus?

Standartinė praktika – 50% avansas, likutį – pristatius dokumentus (CMR kopiją). Su naujais klientais retai kada sutinkame mokėti vėliau. Per tą laiką, kai dirbu, matęs daug „kūrybiškų“ mokėtojų, todėl dabar esame griežtesni.

Kokia yra bendrosios sąskaitos banko?

Galite mokėti į mūsų SEPA sąskaitą Lietuvoje arba į JK sąskaitą (jei esate iš Anglijos), tai palengvina mokesčius jums. Pinigai turi užsilipti iki išvykimo, kitaip mašina nevažiuos.

Ar imate mokesčius už užšaldymą rezervacijai?

Jeigu užsakote ekspresą, o paskui atsisakote prieš pat išvykimo valandą, taip, imame baudą. Jau galvojome, kad galim praleisti (o dabar jau galvojau, kad galim praleisti, bet visgi paliksim), bet praktiškai mes jau esame pavoję vairuotoją ir degalus.

Kaip skaičiuojame kuro priedlaidą?

Ji keičiasi kiekvieną mėnesį pagal rinkos kainas. Pavyzdžiui, jei degalai Brindege kainuoja 1,8 eur, priedlaida gali būti 12%. Visada nurodome sąskaitoje atskirai, kad matytumė, kiek kainuoji transportas, o kiek kuras.

Ar pigiau vežti dalį mašinos (LTL)?

Taip, gerokai pigiau. Ten jūs mokate tik už užimtą vietą (pavyzdžiui, 2 europalėtes vietą). Bet greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos dažniausiai reiškia pilną mašiną (FTL) arba dalinį ekspresą, kai keli kroviniai yra, bet važiuojama tiesiogiai. LTL reiškia, kad mašina važiuoja renkasi kitas siuntas maršrute.

Ar kainuoja papildomai pristatymas į atokius vietas?

Taip. Jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus arba Velso kaimą, kur nebus kito krovinio atgal, pridėsime „dead run“ (tuščio važiavimo) mokesčį. Tas pats su Londono center – įvažiavimas į ULEZ zoną kainuoja.

Ar keičiasi kaina atsižvelgiant į svorį?

Taip, yra svorių lentelės. 1 paleta iki 500 kg yra viena kaina, jei 1000 kg – kita. Jei sakingate, kad svoris 300 kg, o tikrovėje 800 kg, vairuotojas gali atsisakyti vežti arba paprašyti papildomai sumokėti vietoje.

Ar dirbate su PVM mokėtojais iš Anglijos?

Taip, mes turime VAT numerį JK, todėl galime išduoti sąskaitas su 0% PVM tarptautiniam vežimui. Tai palengvina buhalteriją jums.

Ką daryti, jei pasiūlyto kaina per didelė?

Pabandykite pasakyti tiesiai. Kartais galime pasiūlyti kitą datą, kai mūsų mašina tuščia grįžta, ir tada kaina būna beveik pusė mažesnė. Mes nestoviame vienoje vietoje, o ieškome variantų.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugu, jei supakuota. Nenaudojame pervežimo sužymėtų dėžių (tipo „Sony“ arba „Apple“), kad nepritrauktume nusikaltėlių dėmesio prie poilsio aikštelių. Tiesiog įpakuojame į paprastas dėžes. Tai senas gudrybė (aš tai išmokau iš vieno vokiško broliuko).

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai reali situacija. Turi draudimą, bet svarbiausias laikas. Jei tai nutiko Prancūzijoje, mes išsiunčiame kitą mašiną perkrauti. Jeigu tai yra dalinis ekspresas, turime užtikrinti, kad jūsų siunta nepraras. Kartais tai užtrunka, bet atsilyginame (drąsiai sakau – ne visada, bet stengiamės išspręst problemą).

Ar galima keisti maršrutą važiavimo metu?

Galima, bet tai kainuos. Jei jau pasiekėme Brūselę ir jūs sakote „nebevažiuok į Mančesterį, į Liverpulį“, tai reikia keisti planą, mokėti už papildomus km ir, galbūt, už vėlavimą.

Kokios yra populiariausios vietos pristatymui?

Londonas (Barking, Park Royal), Mančesteris, Birmingemas, Šefildas. Šie miestai turi daug sandėlių. Tačiau į Angliją taip pat dažnai važiuojame į atokesnes vietas, kaip pvz. Bristolis arba Norvičas.

Ar reikia vairuotojo pagalbininko (pilotas)?

Jei vairuotojui reikia iškrauti daug dėžių rankomis, į Angliją reikia vežti du vairuotojus vienoje mašinoje. Vienas negali išsiversti dėl darbo kodekso. Tai padidina sąnaudas, tad geriau užtikrinkite vietinę iškrovą.

Ką reiškia „Cross-trade“?

Tai kai krovinys keliauja iš Lietuvos į Angliją, bet pervežėjas yra iš trečios šalies (pavyzdžiui, lenkai). Mes naudojame savus, lenkus ir anglus, priklausomai nuo to, kas pigiau ar greičiau. Tai leidžia mums lanksčiau formuoti kainą už greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos.

Kaip elgtis su paletėmis?

Geriausia, kad būtų standartinės EUR paletės (120x80). Jei jūsų paletės ne standartinės (pvz., 120x120), praneškite. Aš kartą mačiau, kaip vairuotojas negalėjo pakrauti 10 nestandartinių paletės, nes neįėjo į „tentą“.

Ar galima sekti where is my cargo?

Žinoma, duodame nuorodą. Tačiau sistema kartai vėluoja atnaujinti duomenis. Geriausia tiesiog rašyti mums manegeriui „WhatsApp“, jis susisieks su vairuotoju. Tai yra greičiausias būdas.

Ką daryti, jei siunta buvo pažeista?

Reikia užpildyti protokolą (protokol pažeidimo) vairuotojui gavęs. Jei nupišote ant CMR „gavau pažeistą“, mums bus lengviau išsikovoti pinigus iš draudiko. Jei pasirašote „visą gerai“ ir paskui pradžiūrėjote – draudimas nemokės (tai aš išmokau sunkiai).

Ar atvežate ir atgal (importas)?

Taip, dirbame abiem kryptimis. Jei turite tiekėjų Anglijoje ir norite atvežti prekes atgal, mes susitvarkome. Kartomis net pigiau, nes galime suderinti važiavimo ratą.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo neįtikėtinai pigiai?

Gali būti dvi priežastys: joms netruksta likvidumo, arba joms ne viskas tvarkingai su draudimu/muitinėmis. Žinau keletą „garlaivių“ rinkoje, kurie sukelia problemų. Geriau pasirinkti patikimą, negu gailėtis už sugadintas prekes.

Ar reikia apsimokėti už laukimą terminaluose?

Jeigu jūsų siunta nėra paruošta laiku, ir vairuotojas laukia 2 valandas, taip, mokėsite už laukimą. Anglijoje laukimas brangus. Taip pat, jei muitinė reikalauja patikros, laikas taip pat skaičiuojamas.

Kas yra „demurrage“?

Tai mokesčias už laiko viršijjimą uoste ar terminaluose. Jei nepateikiate dokumentų laiku ir konteineris/mašina stovi, kainos auga kas valandą. Sunku viską suprasti, bet svarbu laikytis terminų.

Kokia tikimybė, kad siunta nukels į kitą mašiną (transhipment)?

Paprastai 0%. Mes stengiamės vežti tiesiai. Jei tai LTL (dalinis krovinys), gali būti, kad jį perkrauna sandėlyje Lietuvoje arba Anglijoje, kad susidarytų pilna mašyna. Bet apie tai visada pranešame iš anksto.

Ar reikalingas galiojantis vairuotojo pažymėjimas?

Žinoma, tik kodėl klausiate? (juokauju). Be jo jis nevažiuotų. Be to, dabar reikalingas „Driver Certificate of Professional Competence“ (CPC). Be to, kadangi Anglija nebe ES, dar reikia leidimą važiuoti (kit permit), kurį mes užsakome iš anksto.

Tarkime, greitas krovinių transportas į Angliją ekspres paslaugos atrodo sudėtingas dėl visų šių smulkių detalių, bet mums tai kasdienybė. Svarbiausia yra komunikacija. Pasakykite mums, kas tau svarbiau – kaina ar laikas, ir mes rasime sprendimą. Esu matęs daugybę situacijų, kai tikra problema nebuvo kelyje, o dokumentuose (klaida tame pačiame EORI kode). Kadangiangi ES ir JK taisės visą šitą biurokratiją, geriau mums pasitikėti ir duoti mums dirbti.

Visgi, nepaisant visų Brexit sunkumų ir kainų svyravimų, Anglija lieka viena pagrindinių rinkų. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų be stabdymų. Užsukite, jei reikės patarimo, net jei ir nenurodysite (o dabar jau galvojau, kad galim praleisti, bet visgi paliksim). Sėkmės versle!