Greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – idealų krovinių pervežimą sugalvojo tik tie, kurie niekada neteko matyti, kaip atrodo vairuotojo apynasijoje po tris dienas nepristigus maisto. Kiekvienas klientas nori, kad viskas būtų „vakar“, tačiau realybė dažnai yra šiurkštesnė nei gražūs žodžiai internetinėje svetainėje. Svarbiausia čia ne tik greitis, bet ir tas nematomas saugumo sluoksnis, be kurio gali likti be pusės turto. Štai kodėl greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu tampa tais klausimu, kurį užduodate tik tada, kai pasidaro vėlu, nors reikėjo apie tai galvoti kur kas anksčiau.

Gyvenimas kelyje nėra prognozuojamas. Vakar gali būti tvarkingai, šiandien – muitinėje stovėti 12 valandų, o rytoj – vairuotojas gali tiesiog užsikti ant griovelio (nors tikėkimės, ne). Esu matęs viską – nuo suvirintų balkonų, kurie netilpo į furgoną, iki pačių keisčiausių siuntinių, kuriuos žmonės bando įvežti į UK be jokių dokumentų. Todėl, jei planuojate siųsti ką nors vertingo, kruopščiai perskaitykite toliau pateiktus atsakymus, kurie susidėliojo beveik pusės amžiaus patirtyje.

Bendrai apie tą greitį ir organizavimą (ir kodėl visada truputį vėluoja)

Kiek laiko užtrunka tas jūsų greitas siuntimas realiai?

Visada sakau klientams – jei kas sakys, kad atveš per 24 valandas, patikrinkite, ar jis nemeloja, ar tai tik partinis krovinys, kuris jau beveik ten yra. Paprastai greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu (kai mes kalbame apie pilną furgoną ar dalinį krovinį) trunka apie 3–4 dienas. Bet čia yra gryvas matematikos vidurkis. Būna, kad vairuotojas važiuoja kaip vėjas, peržengia greitį, ir atveža per 48 valandas. O kartais, jau po Kalėdų, kai visi anglai pjauno kalėdinę eglutę ir eina atostogų, laukti gali ir savaitę. Taip pat ir uosto eilės Dover’e arba Eurotunelyje – ten gali praslysti valanda, o gali ir keturios. Taigi, jeigu skubate, skubėkite užsisakyti bent kelias dienas iš anksto, o ne kai daiktai jau surinkti kieme.

Ar galite garantuoti pristatymo laiką 100 proc.?

Garantuoti 100 proc. gali tik tu, kurie nieko nedaro. Aš asmeniškai negaliu garantuoti net to, kad rytoj prabudsiu (nors planuoju). Transportas yra gyvas organizmas, o ne robotas. Galima užtikrinti 90 proc., kad viskas bus gerai, bet likusius 10 proc. sudaro nelaimingi atsitikimai, užstrigęs kelių remontas M25 žiede arba muitinės pareigūno, kuriam nepatiko vairuotojo veidas. Taigi, jei jums būtina gauti kroviniį iki 9:00 ryto penktadienį, patariu tai pranešti iš anksto ir paprašyti vairuotojo važiuoti lėčiau, kad neapsimestų avarijoje kelią beveik pasiekęs Londoną.

Ką reiškia „partinis krovinys“ arba „dalinių krovinių siuntimas“?

Tai kai tavo daiktai net užima viso furgono. Turi ten vietą 2 paletėms, o likusią vietą užpildo kito žmogaus sofa ir trečiojo spinta. Čia geriau, nes pigiau, bet lėčiau – reikia surinkti visus siuntinius, juos išrašyti, suskirstyti. Greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu dalinių krovinių atveju visada bus šiek tiek lėtesnis nei tada, kai nuomuoji visą mašiną tik sau. Tas vairuotojas turi sustoti penkiuose miestuose, iškrauti, įkrauti... Tai laiko ėdžia. bet jei pinigai skaičiuojasi, tai vienintelis variantas.

Ar vairuotojas padės man pakrauti ar iškrauti?

Kartais, kai jis yra labai geras ir turi laiko, o dar ir tą dieną gavo didelį arbatpinigių. Tačiau paprastai – ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes. Jei turite 30 dėžių kvartale be lifto, čia ne jo problema. Jis gali atsiųsti savo kompanijos kurjerius, bet už tai reikės papildomai mokėti. Nustok manyti, kad už 200 eurų jis dar ir degs iš antros dienos perkraunant jūsų sofas į ketvirtą aukštą be keltuvo.

Kokia dabar situacija su angliškais vairuotojais ir lietuviškais?

Dabar viskas pasikeitė po „Brexit“. Anksčiau kelyje buvo daugiau lietuvių ir lenkų, dabang daugiau lokalių vairuotojų arba iš Rytų Europos. Angliški vairuotojai tiesiogiažodžiu atsisako važiuoti į žemyninę Europą dėl vizų problemų ir biurokratijos. Todėl dažnai tenka iš Lietuvos siųsti savus vairuotojus, kurie važiuoja tuščiai atgal (kas brangu). Tai įtakoja kainą. Bet kai užsakovas klauso, kodėl brangu, aš tiesiog nusižiūriu į lubas (o dabar žinau, kad kai kurios įmonės tai slepia). Tai tiesiog realybė.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Teoriškai – taip, visi mes turime GPS sistemą, rodykles juda, aktyvios. Tačiau praktiškai – jei vairuotojas užstrigo vietoje, kurioje nėra ryšio, arba tiesiog užmiršta įjungti įrenginį, jūs matysite paskutinę žinomą vietą prieš penkias valandas. Kartais tas GPS „sužiūri“ pro langą rodo, kad vairuotojas važiuoja per laukus. Tai technologija, o ne stebuklas. Bet dažniausiai sužinoti, kur yra tavy daiktai, galima parašius man paštu ar paskambinus man – aš paskambinu vairuotojui.

Ar jūsų įmonė veikia ir švenčių metu?

Mums taip pat reikia ilsėtis, tačiau logistika nesustos. Angliškosios šventės skiriasi nuo mūsų, tad ten reikia būti labai atsargiems. Jei planuojate greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu, užsakykite bent dvi savaitės iš anksto. Nes jei stigsite prieš pat šventes, gali būti, kad reikės skambinti giminaičiams, kurie gyvena Londres, kad jie pasiimtų siuntinį iš vairuotojo, kuris negali laukti iki rytojaus.

Documentai ir Anglija (tas blogas „Brexit“ sapnas)

Kokius dokumentų reikia paruošti, kad viskas nepajuodžtų?

Apie tai galima kalbėti valandą. Minimalus rinkinys – prekių sandorio kvitas (invoice), eksporto deklaracija (jie dabar labai griežti), ir pakavimo sąrašas (packing list). Be to, jei siunčiate ką ypatingo, gali prireikti sertifikatų. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas siuntė medų ir pamiršo veterinarijos pažymą – mums teko grąžinti visą furgoną atgal į Lietuvą, ir tai buvo siaubas. Taip pat, jei siuntėjas nėra PVM mokėtojas, daugiau problemų su mokesčiais. Geriau viską pasiklausti iš mūsų vadybininko iš anksto.

Ar reikia EORI numerio?

Beveik visada. Jei esate įmonė ir vykstate prekybą su Anglija (arba JK), jums būtinas EORI numeris. Be jo jums neįleis nei iš Lietuvos, nei į Angliją. Tas kodas atrodo baisus, bet jo gavimas yra nemokamas ir elektroninis. Pasidarykite kuo anksčiau, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi pasienio punkte ir pyksta, kad negali pravažiuoti. Asmeniškai nežinau, kodėl taip ilgai atsisako tai padaryti, tai truputėlį elektroninės sistemos darbas.

Kas daryti, jei neteisingai užpildiau sąskaitą?

Banda. Jei klaida nedidelė (pvz., vienas skaičius), viskas gali pavykti ištaisyti „išviliojant“. Jei klaida esminė – blogiausiu atveju gali tekti grąžinti krovinių. Angliški muitininkai yra labai detalūs, jie mūsų lietuviškus dokumentus tikrina su lupa. Todėl, jei nieko nepridedate ir nebraižote, viskas gerai. Bet kai matau, kad klientas pats susirašinėja su klientu per „Google Translate“ ir kažką keičia be manęs žinios, aš turiu šaltos odos. Geriau visus dokumentus atsiųst man patikrinti.

Ar atsakomybę už dokumentus ima pervežėjas?

Ne. Pervežėjas atsako už tai, kad krovinių nenukrito nuo furgono (o ir tai ne visada). Už tai, kas parašyta dokumentuose, atsakydami jūs – siuntėjas arba gavėjas. Jei įrašysite, kad tai yra „naudotos drabužės“, o viduje bus „naujos drabužės su prekės ženklais“, gausite baudą. Didelę baudą. Todėl niekada nesmelkite. Greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu netaps išgelbėjimu nuo savo pačių klaidų dokumentuose.

Kaip sudaryti prekių sandorio kvitą (invoice)?

Jame turi būti tiksliai nurodyta: kas, kiek kainuoja, svoris, kiekis. Negalima rašyti „įvairūs daiktai 1000 eurų“. Taip neįeis. Turi būti išskaidyta: stalas – 1 vnt., kėdės – 4 vnt. Taip pat būtina nurodyti HS kodus (prekių kodus). Jei jų nežinote, paprašykite mūsų, mes padėsime surasti, pagal tai, ką jūs mums pasakysite (o ne tą, ką sugalvosite patys). Neteisingas kodas gali lemti tai, kad krovinys bus sustabdytas ilgam laikui.

Ar reikia draudžiamiems daiktams specialios leidimų?

Žinoma. Jei siunčiate vaistus, ginklus, gyvūnus, maisto produktus ar augalus, tai nebe įprastas siuntimas. Reikalingi specialūs sertifikatai. Vieną kartą buvo atvejis, kai žmogus bandė įvežti seną automobilį su dyzelinu bake be jokių leidimų. Nors tai ne ginklas, tačiau pavojingų medžiagų taisyklės taikytinos. Užtokite šiuos dalykus savo galva, o ne numanyme, kad „anglai yra liberalūs“.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Pastaruoju metu vis dažniau. Nors mašinos eina per „žaliasias juostas“, signalizuoja tam tikros sistemos. Jei atsitikimas atsitiko jūsų siuntiniui, tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Tai yra kaip loterija. Kartais gali būti, kad pervežiate tą patį daiktą dešimt kartų, o vienu kartą sustabdžia tik todėl, kad systema „metė“. Pasiruoškite, kad ne viskas priklauso nuo mūsų.

Ar reikia mokėti PVM importuojant į Angliją?

Jei jūs esate verslas, taip, mokate PMP (Import PVM) Anglijoje, bet dažniausiai galite tai atidėti savo PVM deklaracijai (jei turit skyrių Anglijoje). Jei esate fizinis asmuo, galite turėti problemų, kai reikės sumokėti mokesčius pačiame uoste arba tuščiaviduriuose. Tie mokesčiai gali būti nemaži, apie 20 proc. nuo vertės, tad nustebkite, jei atvykus reikės sumokėti. Reikia tai įsiskaičiuoti į kainą.

Draudimas – ar tikrai jis apmoka viską? (Tikrovė gali būti skaudži)

Kuo skiriasi CMR draudimas nuo papildomo krovinio draudimo?

Tai tas dalykas, dėl kurio dažniausiai ginčijamasi. CMR draudimas yra privalomas, bet jo suma yra maža – paprastai apie 8,33 SDR (Specialiosios traukimo teisės) už kilogramą. Jei krenta 1000 kg krovinys, tai gautumėte vos apie 10 tūkstančių, o jei vertė didesnė – prarasite pinigus. Tikrasis, greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu, reiškia, kad turite papildomą „All Risk“ draudimo polisą, kuris dengia visą krovinio vertę (ne mažiau). Užsidarykite akis ir tikraskite, ką pasirašote.

Ar draudimas apmoka, jei aš blogai supakavau daiktus?

Ne. Jei įdėjote stiklinę vazą į dėžę be putų ir ji sutrūnko, draudimo bendrovės atsisakys mokėti. Jie turi ekspertus, kurie žiūri, ar pakavimas atitiko standartus. Vieną kartą klientas siuntė elektrinį griliuką, tiesiog įvyniojęs į seną spalvotą popierių. Atėjo sulaužyta. Draudimas nemokėjo. Kadangi aš tąją vietą pačiu metu ir pažymėjau kaip pažeistą (o dabar žinau, kad buvau teisus). Gera taisyklė: jei jums būtų baisu numesti dėžę ant grindų, vadinasi, ją reikia geriau supakuoti.

Kas dengiama, jei vairuotojas nukrypusia į šalikelę?

Draudimas dengia tiek fizinius nuostolius (sulūžęs daiktas), tiek ir finansinius (jei dėl to vėluojate ir gaunate baudą iš savo kliento, nors čia jau priklauso nuo poliso sąlygų). Svarbiausia – nedelsiant praneškite apie įvykį. Ne po savaitės, o iš karto. Jei bandysiate ištaisyti daiktus patys prieš tai, draudimas galės atmesti kreipinį. Geriau padarykite nuotraukas vietos įvykio.

Kiek kaina toks pilnas draudimas?

Tai nėra taip brangu, kaip atrodo. Paprastai tai svoris turi apie 0,3% – 0,5% nuo krovinio vertės. Už 10 000 eurų vertės krovinią sumokėtumėte vos keliasdešimt eurų. Tačiau daugelis siekia sutaupyti ant šio (o dabar matau, kad tie, kas sutaupė, vėliau verkia). Verta investuoti šią sumą, t.y., įsigyti ramybę.

Ar galiu apdrausti tik dalį krovinių?

Galima, bet neverta. Jei turi furgoną, kuris pilnas, ir apdraudi tik vieną dėžę, o suksis įvykis, kur viskas iškris, gausite pinigus tik už tą vieną dėžę. Be to, sunku įrodyti, kur dėžė buvo. Geriau apdrausti visą vertę, tuo labiau jei greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu yra jūsų prioritetas, o ne lošimas.

Ką daryti, jei atvykus pastebėjau, kad trūksta dalių?

Pirmiausia – nieko nekelkite iš furgono, kol nepadarysite nuotraukų ir nepasirašysite CMR protokolo su vairuotoju. Vairuotojas gali būti įniršęs, kad skubia, tačiau tai jūsų teisė. Jei pasirašysite dokumentą be pastabų, vėliau įrodyti, kad kažkas dingę bus beveik neįmanoma. Turėjau atvejį, kai klientas pasirašė „viskas gerai“, o namie pastebėjo, kad nebera dviračio. Teisme pralaimėjo.

Ar drudimas veikia, jei aš pats pervežu krovinius? (pvz. su nuomota mašina)

Jei pasirenkate „nuomininko“ atsakomybę, be specialaus draudimo, tu neturi jokio apsaugos. Jei susidursi su nelaimingu atsitikimu Anglijoje, viską mokėsi iš savo kišenės. Todėl, kai klausiate, ar reikia greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu paslaugos, ar nusipirkti mašiną pats – įvertinkite rizikas. Transporto kompanijos tai turėtų turėti automatiškai.

Kokie yra įprasti draudimo išimtys?

Paprastai neapdraudžiami: pinigai, brangūs metalai (auksas, sidabras), dailės kūriniai (jei neadekvatai supakuoti), gyvos būtybės. Taip pat neapdraudžiami nuostoliai dėl vėlavimo (jie dažnai būna didesni už patį krovinią). Jei jums reikia pristatyti parduotuvės atidarymui drabužius, o jie atvyksta vėlai, draudimas už „prarastą pelną“ nemokės, nebent turite specialų polisą.

Problemos realiame gyvenime (kai viskas eina ne taip kaip planavo)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs tame M25 žiede?

Angliškas žiedas M25 yra legenda dėl spūsčių. Jei ten įvykia avarija, stovėti gali 4–6 valandas. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus (tachografas). Jei jis praleis laiką stovėdamas eilėje, gali tekti sustoti ir ilsėtis. Tai reiškia, kad pristatymas atidėliojamas. Iš anksto nuspėti to negalime. Reikėtų turėti kantrybės.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojai tiesiog dingsta?

Rečiau nei anksčiau, dėl GPS ir mobiliojo ryšio. Tačiau buvo atvejų, kai vairuotojas užmiega arba pasislepia pas draugą. Tada mes (vadybininkai) pradedame skambinti, siųsti žinutes, o jis neatsiliepia. Tai siaubingas stresas klientui. Tokiu atveju mes skubiai ieškome atsarginio vairuotojo (kas labai brangu), o draudimas padengia tik dalį nuostolių. Bet jeigu turite patikimą partnerį, jis visada su jumis susisieks.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoj atsisako priimti krovinius?

Tai nuobodu situacija. Gavėjas gali pasakyti, kad perka užsisakyta blogai, arba kad jis neturi pinigų. Vairuotojas negali palikti krovinių ant gatvės. Jis turės grąžinti atgal (kaštai ant jūsų) arba rasti sandėlį laikinai patalpinti (taip pat mokama). Todėl BŪTINAI patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos.

Ar buvo atvejų, kai krovinys buvo pavogtas?

Taip, ypač jei tai yra pavojingi rajonai arba maži „C“ tipo furgonai, kurie paliami kiemuose per naktį. Dideli sunkvežimiai dažniausiai saugesni, nes pavogti 24 tonų sunkvežimį su pavežliu yra sunkiau nei nedidelį furgoną. Todėl labai svarbu, kad vairuotojas būtų apdraustas ir laikytųsi saugumo taisyklių (nestotų kur panori). Mums reikėjo kartą pranešti apie pavogtą dalį krovinių netoli Mančesterio. Vairuotojas išėjo pietauti, o sugrįžo – nebe visko. Draudimas padėjo, bet nervų prarado.

Jei siunčiu maistą, ar tikrai reikia specialios temperatūros?

Jei tai šaldytas maistas – be abejo. Reikia „Reefer“ tipo sunkvežimio, kuris palaiko -18 arba +5 laipsnius. Jei tiesiog sausas maistas (kaip makaronai), tinka normalus furgonas, bet reikia, kad būtų sausa, nekokio drėgmės. Čia svarbu – jei atvyksta drėgnos dėžės, draudimo gali nebus, jei neįrodysite, kad tai ne dėl blogo furgono stogo (kas nutekėjo lietaus metu).

Kaip elgtis, jei klientas sako, kad daiktai atvyko sugadinti, nors vairuotojas sako, kad nebuvo nieko?

Čia jau psichologijos ir įrodymų reikalas. Turi būti nuotraukos iš įkrovos ir iškrovos vietos. Jei vairuotojas iškrovė pro šalį (paliko ant grindų), o klientas pastebėjo įbrėžimus, be nuotraukų su vairuotoju, nebus įrodymų. Vairuotojai dažnai sako „aš čia nieko nebraižiau“. Todėl rekomenduoju stebėti iškrovą aktyviai (arba pasamdyti tarpininką).

Ar dėl blogo oro gali būti atidėliojamas keltas?

Taip. Anglijoje labai dažnai būna rūkų (angliškas rūkas), todėl uostai kartais uždaromi. Taip pat gali būti stiprus vėjas (per 60 km/h) – tada keltai nebeplaukioja. Tai natūralių priežasčių, už kurias nė patys pervežėjai negali atsakyti. Jeigu skubate, verta pagalvoti apie Eurotunelį (traukinys), kuris veikia beveik visada.

Kas atsitinka, jei neteisingai nurodžiau adresą?

Vairuotojas važiuoja pagal GPS. Jei adresas klaidingas, jis gali važiuoti ratuoti valandą ir gale sugrįžti arba rasti panašų adresą. Už tą laiką, kurį jis praleido ieškodamas, gali būti taikoma bauda (arba papildomas mokestis už vairuotojo laiką). Patikrinkite adresus du kartus, ypač Anglijoje, kur gatvių pavadinimai kartais kartojasi skirtinguose miestuose.

Kainos ir mokėjimai (kodėl viskas brangsta)

Kodėl kainos šokinėja kaip ūsai?

Degalai. Kai naftos kaina pasaulyje pakyla, pervežimo kaina pakyla tą pačią dieną. Taip pat ir kainos, kuriomis mokame vairuotojams už darbą (infliacija). Be to, po „Brexit“ Anglijoje padidėjo mokesčiai už darbo jėgą. Todėl greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu nėra pigus malonumas, bet investicija į saugumą. Nenustebkite, jei šiandien kaina skiriasi nuo vakar dienos.

Kokia vidutinė kaina už paletę į Angliją?

Labai įvairiai. Jei tai 1 paletė, kurią mes „įsmeigiame“ į pilną furgoną, tai gali būti 100–200 eurų (priklausomai nuo vietos Lietuvoje). Jei tai pilna mašina (33 paletes), tai svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų. Skamba daug? Pabandykite nuomoti mašiną ir važiuoti patys su degalais ir keltu – sužinosite, kad tai brangiau.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje (COD)?

Galima, bet tai reikalauja papildomo administravimo. Mums reikia surinkti pinigus iš gavėjo, juos perduoti jums. Už tai imama nedidelė komisinio mokestis (taip pat draudimas, kad gavėjas nepasuks. Be to, ne visi vairuotojai sutinka imti grynuosius pinigus, ypač didelius kiekius. Geriau susiderėti dėl pavedimo iš anksto.

Kokius mokesčius taiko Anglijoje už importą?

PVM (20%) ir galimas muitinės mokestis (jei prekės yra iš trečiųjų šalių, ne iš ES). Jei prekės yra iš Lietuvos (ir turi lietuvišką prekės kilmę), muitų nėra, tik PVM. Viską tai apskaičiuoja brokeris, ir reikia sumokėti iš karto, kad išleisti krovinius. Dažnai klientai būna nustebę, kad jų siuntą užstrigę dėl 50 eurų mokesčio.

Ar taikoma bauda už nenumatytą svorio padidėjimą?

Taip, jei sakėte, kad svoris 500 kg, o pasirodė 2 tonos (o dabar Matau, kad jūsų klientas užpildė mašiną daugiau nei planavo), tai keičiasi kuro sąnaudos, ir vairuotojas gali reikalauti papildomo mokesčio. Geriau sakyti tiesą apie svorį, mums lengviau suplanuoti.

Ar pigiau nuomoti savo furgoną ir važiuoti?

Nebūtinai. Jei jūs einate tuščia atgal – tai prarandate pinigus. Jei turite ką vežti atgal – gerai. Bet logistikos kompanijos tuo užsiima kasdien ir moka mažiau už maršrutus dėl apimties. Be to, jei pas jus nutinka avarija Anglijoje, viską turite spręsti patys. Mums tai kasdieninė darbas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu kas mėnesį?

Žinoma. Jei turite reguliarius srautus, mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas. Tokiu atveju greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu tampa pigesnis ir labiau apskaičiuojamas. Tiesiog reikia sudaryti ilgalaikę sutartį.

Ką dar reikėtų žinoti apie mokėjimus?

Mokėjimo terminas dažniausiai yra išankstinis (prieš išvykstant) arba iki 7 dienų po pristatymo (tik patikimiems klientams). Negalime vežti „iš žodžio į žodį“. Jeigu mums nesumokėsite, aš tiesiog negaliu išleisti vairuotojo, nes jis reikalaus pinigų už degalus. Tai paprasta ekonomika.

Už ką dar gali tekti sumokėti?

Už „LIFO“ (Paskutinis įkrautas, pirmas iškrautas) apmokestinimą. Jeigu jūsų krovinys yra giliausiai furgono gale, ir vairuotojas turi iškrauti 3 kitus krovinius, kad prieitų prie jūsų, gali būti taikomas papildomas mokestis už laiką. Geriau derėtis dėl įkrovimo tvarkos.

Išvada

Taigi, jei jums svarbu ne tik, kad daiktai atvyktų, bet ir jie saugiai bei su draudimu, pasiruoškite realioms situacijoms. Nėra nieko blogiau nei laukti siuntos ir sužinoti, kad ji dingusi arba sugadinta be jokios galimybės gauti atlyginimo. Greitas krovinių siuntimas į Angliją su patikimu draudimu nėra paprasta užduotis, tačiau su patyrusiais partneriais ir gerai paruoštais dokumentais viskas įmanoma. O jeigu dar ir ką pamiršite pasakyti – tiesiog paskambinkite, paaiškinsiu, kaip dabar vyksta tas pasaulis ant ratai. Sėkmės kelyje!