Greitas krovinių siuntimas į Angliją mikroautobusais – ar tikrai visada laiku?

Dvidešimt ketveri metai perkraustymų. Štai kiek dirbu su mikroautobusais, kroviniais ir žmonėmis, kurie nori, kad jų daiktai atsidurtų Londone, Birmingame ar kur ten dar Anglijos pakraštyje. Greitas krovinių siuntimas į Angliją mikroautobusais visada laiku skamba gražiai – idealiai, kaip iš reklaminio bukletuko. Bet realybė, na, truputį kitokia. Aš jums pasakosiu kaip yra iš tikrųjų, be cukraus ant viršaus. Ką galima tikėtis, ko ne, ir kodėl kartais vairuotojas vėluoja net jei jis – tikras savo srities profesionalas.

Kainos, terminai ir kiti nepatogūs skaičiavimai

Kiek dabar kainuoja krovinių siuntimas į Angliją mikroautobusu?

Na, štai – klausimas numeris vienas. Dabar, kai artėja šaltesnis sezonas, plika kolekcija iš Vilniaus į Londoną su mikroautobusu kainuoja nuo keturių šimtų iki aštuonių šimtų eurų. Kartais ir daugiau, jei skubus išvežimas. Mažesnė siunta iš Kauno į, tarkim, Mančesterį bus pigiau, o jei pilnas devynvietis Fiat Ducato su baldais – brangiau. Durų iki durų paslauga įskaičiuota, bet su išlygom. Kartais tenka susidurti su įvairiais problemomis (įvariomis turėjau sakyti, bet jūs supratot), dėl kurių kaina pakoreguojama. Mokėjimas pavedimu, grynaisiais retai, nes vairuotojams nepatogu tempti didesnes sumas kišenėse.

Ar tikrai galiu rinktis, kad mano siunta būtų Londone jau kitą dieną?

Taip, galima rinktis. O ar gausit? Čia jau kita kalba. Teoriškai, jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį anksti ryte iš Vilniaus, per Lenkiją, Vokietiją, kerta Lamanšą arba vazuoja tuneliu – antradienio vakarą jis jau gali būti Londone. Bet aš mačiau situacijų, kai Doverio muitinėje eilė sustabdė viską trims valandoms. Arba sniegas. Arba vairuotojas pavargsta pagal tacho grafiką ir privalo sustoti. Tai jei agentūra žada 100 proc., kad rytoj bus – truputį pagalvokit. Skubus krovinių gabenimas į Angliją galimas, bet "visada laiku" – pažadas, kurį sunkiai įgyvendinsi net pats greičiausias mikroautobusas.

Kiek laiko paprastai trunka kelionė iš Vilniaus į Londoną su krovininiu mikroautobusu?

Standartiškai – dvi dienos. Pirmą dieną važiuoja per Lenkiją ir Vokietiją. Antrą – jau Anglijoje. Iš viso apie du tūkstančiai kilometrų, ir mikroautobusas nėra sportinis automobilis. Jis važiuoja stabiliai, bet lėčiau nei sesuo su pukuotu volvu. Greitos pervežimo paslaugos kartais spėja per 36 valandas, bet tada sėdi du vairuotojai. Vienas vairuoja, kitas miega. Jei jūsų biudžetas leidžia – super. Jei ne – dvi dienos yra realybė. Aš asmeniškai mieliau sakau klientams tris dienas, o tada džiuginu, jei atvaro anksčiau.

Ar kaina skiriasi, jei siunčiu daiktus iš Kauno, o ne iš sostinės?

Skiriasi nedaug. Tiksliau, kuro kaštai keliasdešimt eurų. Bet jei firma turi bazę Vilniuje, jie gali paprašyti papildomai už atvežimą iš Kauno. Yra tokių, kurie ima fiksuotą kainą visoje Lietuvoje. Aš patarčiau tiesiog paskambinti. O jei gyvenate Klaipėdoje ar Panevėžyje – ten jau tikrai įskaičiuos maršrutą. Ai, ir dar – jei siunta iš Londono į Lietuvą, kaina panaši, nors kartais dėl tuščio bako atgal tenka padaryti nuolaidą. Žodžiu, kiekvienas atvejis skirtingas, bet Kaunas tai tikrai ne katastrofa.

Dokumentai ir muitai – velniava, su kuria privaloma susitaikyti

Ar vis dar reikia kažkokių popierių siunčiant asmeninius daiktus į Angliją po Brexit?

Reikia, ir dar kaip. Dabar tai jau ne ES vidus, o trečioji šalis. EORI numeris, muitinės deklaracijos, sąrašai, vertės patvirtinimas. Kartais man atrodo, kad paprasčiau buvo prieš dvidešimt metų. Dabar kiekviena siunta tikrinama atidžiau. Yra lengvatiniai režimai grįžtantiems emigrantams, bet ten reikia įrodyti, kad daiktai naudoti. Nežinau, gal nuo kitų metų vėl pakeis taisykles – politikai tokie – bet dabar popieriai yra šventas reikalas. Jei gabenat per vidutinę įmonę, jie sutvarkys. Jei patys – tikrai gailėsitės, kad paėmėtės tą darbą.

Kas bus, jei muitininkai nuspręs atidaryti mano dėžes ir patikrinti?

Ai, taip. Būna. Paprastai jie nuskenuoja, bet jei pamato kažką įtartina – atidaro. Ir tada laikas sukasi veltui. Tris valandas, kartais pusdienį. Vairuotojas stovi, jūs nerimaujat, o dėžės n supakuotos netvarkingai. Aš mačiau, kaip muitininkai Doverio uoste išpylė visą dėžę su puodais. Surinko atgal? Ne taip tvarkingai. Dėl to svarbu pakuotė – aiškiai rašyti, kas viduje. Ir netikėti dalykai. Tenka susidurti su keistais reikalavimais. Tiesiog būkit pasiruošę.

Ar galiu vežti maisto produktus į Angliją mikroautobusu?

Nevisai. Pieno produktai – sūris (arba tiksliau dešros, nes sūris kartais praslyksta jei kietas) – yra didžiausia problema po Brexit. Medus ir kai kurie konservai gal praslysta, bet aš nedrįsčiau rizikuoti. Yra taisyklės, o jos keičiasi. Nežinau, kaip ten tiksliai, bet dabar muitinė atima net kvapnų saliamį iš nuoširdžių emigrantų. Tai jei kraunate spintelę – išimkite maistą. Geriau jau marmeladą, kuris sandariai supakuotas. Bet net ir tada... na, nepatartina. Vairuotojai nenori turėti problemų dėl jūsų dešrelių.

Mikroautobusai – ką galima sutalpinti ir ko geriau nebandyti

Koks mikroautobusas geriausiai tinka baldams vežti į Angliją?

Sprinteris arba Ducato. Dideli, erdvūs, aukšti. Aš mėgstu Mercedes Sprinter – patikimas. Fiat Ducato pigesnis, bet irgi geras. Renault Master pasitaiko. Esminis dalykas – vidurio aukštis. Jei sofą reikia statmenai pakrauti, tikrinkite matmenis. Klientai sako "mano spinta maža", o iš tiesų ji dviejų metrų aukščio. Ir tada stebisi, kad netelpa. Mikroautobusas turi turėti tvirtinimo diržus, apsaugines medžiagas grindyse. Kartais klientai nori sutaupyti ir renkasi seną VW Transporterį. Ne. Tai per maža. Ypač jei gabenat visą butą.

Ar vienu mikroautobusu galima išvežti visą trijų kambarių butą?

Paprastai – ne. Jei neturite daug baldų, gal ir tilps, bet trijų kambarių butas... na, realiai ne. Aš mačiau, kaip vienos įmonės atstovas, kad tik gautų užsakymą, pažadėjo klientui, kad viskas sutalpės į vieną Citroen Jumper. Nuvežė. Kas atsitiko? Mikroautobusas buvo prigrūstas iki pat lubų, daiktai subraižyti, o durys vos užsidarė. Klientas piktas. Vairuotojas piktas. Aš tokio scenarijaus nepriimu. Jei reikia – vežam du kartus arba siūlome krovininį furgoną. Kaina už krovinį tada didesnė, bet daiktai sveiki. Nesąžiningi pervežėjai taip elgiasi nuolat. Atsargiai.

Ar mikroautobusai važiuoja tiesiai į duris, ar turiu eiti į kokį nors sandėlį?

Durų iki durų paslauga yra standartas. Bet yra bet. Anglijoje daug gatvių siaurų, su apribojimais. Didelis mikroautobusas neprivažiuos prie pat durų Noting Hill rajone arba centro gatvėse. Tada vairuotojas sustoja artimiausioje vietoje ir neša daiktus rankomis. Kartais tai papildomai kainuoja, jei toli. Reikia pasitarti iš anksto. Aš visada klausiu: ar yra laiptai? Ar yra parkavimas? Nes vienas dalykas yra atvaryti prie namo Kroydone, kitas – prie daugiaukščio Brixtone be vietos manevrams.

Kai viskas eina ne pagal planą – o taip būna dažniau, nei galvoji

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja daugiau nei pusdienį?

Pirmiausia – skambinkite. Ne rašykite, o skambinkite. Nes žinutėse aš ne visada spėju atsakyti kai patys krauname. Kartais taip nutinka dėl Doverio eilių, kartais dėl technikos gedimo. Aš atsimenu vieną kartą, kai mikroautobusas sutriko Vokietijoje, teko laukti pagalbos beveik parą. Klientai Londone jau išėjo iš proto. Suprantu. Bet šaukti ant vairuotojo, kuris pats nemoko daryti – nepadės. Tiesiog reikia klausti, kada realus atvykimas. Ir jei vėluoja labai – tikrinkite, ar tai darbo laikas, o ne ketvirtadienio vidurnaktis. Nes vairuotojai irgi miega.

Ar buvę taip, kad mikroautobusas apskritai neatvyko?

Taip, ir tai būna baisiausias scenarijus. Yra tokių "įmonių", kurios pasiima avansą – penkis šimtus eurų – ir dingsta. Telefonas išjungtas, svetainė dingusi. Klientas sėdi tarp dėžių kaip koks pamirštas angelas. Aš taip nedirbu ir mano kolegos ne. Bet rinkoje tokie yra. Per metus girdžiu porą tokių istorijų. Kaip apsisaugoti? Mokėkite tik dalį prieš tai, o likutį – kai tik pamatote savo daiktus arba kai pasirašote CMR. Rimta įmonė sutiks. Jei reikalauja visos sumos prieš savaitę – pabandykit paieškoti kito vežėjo. Greitas pervežimas mikroautobusu į Angliją turi kainuoti, bet sąžiningai.

Ar galiu gauti atlygį, jei mano siunta vėluoja dvi dienas?

Sunkiai. CMR konvencija apibrėžia atsakomybę, bet ten daug išlygų. Jei vėlavimas dėl force majeure – karo, eilių, blogo oro – atlygio negausite. Man rodos, CMR galioja ir dėl to, bet jei jūsų daiktai nenukentėjo materialiai, o tik atvažiavo vėliau – dažniausiai nieko. Aš matęs, kad kai kurios agentūros siūlo nuolaidą sekantčiam kartui, bet tai ne įpareigojimas. Jei jums kritinis terminas – rašykite sutartyje baudą už kiekvieną vėluojančią dieną. Bet sąžiningai pasakysiu – retai kas sutinka taip pasirašyti. Nes realybė per daug neapibrėžiama.

Kas nutinka, jei pervežimo metu sudūžta mano televizorius?

Tada prasideda tyrimas. Jei televizorius buvo netvarkingai supakuotas – kaltė jūsų. Jei vairuotojas staigiai stabdė dėl elnio Lenkijoje – tai force majeure. Jei dūžta dėl blogos tvirtinimo – firma atsakinga. CMR draudimas padengia tam tikrą sumą, bet senas televizorius vertinamas pagal nusidėvėjimą. Aš turėjau atvejį, kai klientas parsivežė LCD ekraną su įskilimu. Skauda širdį. Draudimas sumokėjo, bet ne pilną pirkimo kainą, o likutinę vertę. Pakuotė, žmonės, pakuotė. Tris kartus sakau. Jei negalite supakuoti storu burbulu – mokėkite profesionalams.

Kas, kur, kaip – praktiniai dalykai prieš pakraunant

Ar turiu pats pakuoti dėžes, ar tai padarys jūsų žmonės?

Galite patys, galite mūsų. Mes imame papildomai, aišku. Dauguma žmonių taupo ir pakuoja patys. Tada ateina vairuotojas ir sako: šitos dėžės per silpnos. Nes klientai sudeda knygas į didelę dėžę nuo bananų ir stebisi, kad dugnas iškrenta. Jeigu norit, kad viskas būtų tvarkingai – leiskite mums. Bet šiaip – lipnios juostos, dviejų bangų kartonas, nerašykite ant dėžių tik "dūžta" – rašykite, kas viduje ir kur kambarys. Vairuotojai nežino, kur jūsų sofa naujame būste.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju iki Anglijos?

Teoriškai – galima. Yra du sėdynių mikroautobuse be vairuotojo. bet jei vyksta du darbuotojai, jūsų nebus kur dėti. Nors atsimenu vieną kartą klientė įkalbėjo vairuotoją, kad ją paima. Nuvežė, bet tai buvo netipinis atvejis, ir papildomai mokėjo už bilietus kelyje. Aš asmeniškai nesiūlyčiau. Mikroautobusas krovininis, ne keleivinis autobusas. Sėdynės nepatogios, oro kondicionierius ne visada gerai veikia. Ir teisiškai tai keblu – vežate daiktus, o žmogus kaip keleivis... na, geriau neskubinti likimo.

Ar galiu sekti, kur yra mano siunta realiu laiku?

Daugelis mikroautobusų dabar turi GPS. Bet ne visi. Aš stengiuosi turėti, kad klientai matytų. Kartais sistema stringa, rodo, kad vairuotojas tebestovi Varšuvoje, o jis jau Vilniuje. Technika. Jei labai svarbu sekti kiekvieną kilometrą – klauskite iš anksto. Yra programų, kurias galime atsiųsti nuorodą. Bet senesniuose mikroautobusuose – ne. Tada skambinate vairuotojui tiesiogiai. Aš žinau, kad žmonėms ramiau matyti tašką žemėlapyje. Tiesiog nenustebkit, jei tas taškas porą valandų nejuda – greičiausiai ilsisi arba telefonas išsikrovė.

Ar mikroautobusai kerta per Kalę ar Lamanšą?

Paprastai vazuoja per Eurotunelį arba keltą per Doverį-Kale. Eurotunelis greitesnis – 35 minutės. Keltas pigesnis kai kuriems vežėjams, bet trunka pusantros valandos plius įlaipinimas. Žiemą, kai audros – keltai vėluoja arba atšaukiami. Tada visi stringa. Aš mėgstu tunelį, nors jis brangesnis. Vairuotojui mažiau streso. Kaina už krovinį ne visada priklauso nuo to, kaip kerta – tai įmonės pasirinkimas. Bet jei jūs skubate – klauskite, ar maršrutas per tunelį. Sutaupysit kelias valandas. Kartais ir pusdienį.

Kokių daiktų negalima krauti į mikroautobusą vykstantį į Londoną?

Sprogstamosios medžiagos, dujų balionai be leidimo, ginklai, narkotikai – aišku, tai. Bet ir augalai. Na, augalai... (arba tiksliau, kai kurie kambariniai augalai, ne visi) reikalauja fitosanitarinių pažymų. Dar – vertingi meno kūriniai be draudimo, brangūs papuošalai geriau vežkitės patys rankinėje. Vairuotojai bijo atsakomybės dėl auksinių grandinėlių tarp pagalvių. Baterijos, ausintuvai su freonu – technika. Jeigu krovinys yra baisus, geriau iš karto pasakykit. Nes jei muitinėje atidarys ir ras šaunamąjį žaislų pistoletą – bus lavina popierių.

Ar sekmadieniais taip pat vyksta išsiuntimai į Angliją?

Retai. Vairuotojai – žmonės, ir jiems reikia poilsio pagal tachografą. Aš pats savaitgaliais stengiuosi neatsakinėti į darbo skambučius, nors žmona pyksta, kad vis žvilgčioju į telefoną. Šeštadienį kartais būna iškrovimas, jei klientas prašo. Sekmadienis – poilsis arba vairavimas tuščiu mikroautobusu atgal. Išsiuntimai iš Lietuvos dažniausiai vyksta antradieniais arba trečiadieniais, kad savaitgalį būtų Anglijoje. Tokia logistika. Be to, Anglijos supermarketai ir sandėliai sekmadienį nedirba pilnu etatu, tad kam skubėti.

Smulkmenos, kurioms daug kas nepadeda dėmesio – o veltui

Ar svarbu, kokia oda aptraukta mano sofa, kai siunčiam pervežimui?

Taip. Natūrali oda – jautresnė. Jei mikroautobuse šalta arba karšta, oda gali sutrūkinėti. Nesiūlyčiau apvynioti celofanu – prakaituos. Geriau specialios movos arba antklodės. Kartais klientai meta ant sofos sunkias dėžes. Ne. Sofos vežamos vertikaliai, apvilktos apsauga. Aš vieną kartą mačiau, kai vairuotojas uždarė duris ir odinis kampas buvo jau subraižytas. Klientas verkė. Na, ne verkė, bet balsas virpėjo. Užuojauta. Rūpinkitės baldais, nes jie jums brangūs, o mikroautobuse viskas slankioja jei nėra tvirtai pritvirtinta.

Kiek iš anksto turiu užsisakyti pervežimą mikroautobusu į Angliją?

Idealu – dvi savaitės. Realu – keturios dienos, jei turite laisvą terminą. Skubūs kroviniai į Angliją mikroautobusu paimami ir kitai dienai, bet tada mokate dvigubai. Vienu sakiniu: kuo anksčiau, tuo ramiau. Yra žmonių, kurie skambina šiandien ir klausia, ar rytoj galima. Tada mes visi puolame suktis kaip voverės rate. Kartais gaunasi. Dažniausiai – neblogai. Bet datos lankstumas sutaupo ir pinigų, ir nervų. Aš taupau jūsų nervus. Užsisakykit anksčiau.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui, ar tik pavedimu?

Pervedimas – saugiau. Grynieji – greičiau vairuotojui, bet rizikingiau. Aš linkęs pusę sumos prieš, pusę pasikrovus. Kai kurios įmonės ima viską iš anksto. Aš – ne. Vairuotojas nenori tempti didelės sumos kas antrą dieną, bet mažas avansas jam patogus kelionės išlaidoms. Sutartis, sąskaita-faktūra – tai normalu. Jei kažkas siūlo mokėti tik į rankas be popieriaus – kelis kartus pagalvokit. Aš sutinku grynaisiais tik paskutiniai etape, kai viskas įkrauta ir pasirašyta. Tvarka turi būti.

Jei aš gyvenu Klaipėdoje, ar mikroautobusas važiuos iki manęs specialiai, ar turiu vežti į Vilnių?

Specialiai – taip. Bet kaina didės. Iš Klaipėdos iki Vilniaus – trys šimtai kilometrų. Degalai, laikas, vairuotojo darbo valandos. Jei turite penkias dėžes – neapsimoka. Geriau atsivežti į mūsų saugomą aikštelę Vilniuje. Jei pilnas mikroautobusas – a, tada apsimoka. Kiti klientai iš Šiaulių, Panevėžio pasirenka tarpininkavimą. Aš siūlau pasiskambinti, pasakysiu sąžiningai, kiek papildomai. Kartais net nėra papildomai, jei tą savaitę jau važiuojam pro Klaipėdą. Maršrutai susidėlioja. Logistika.

Greitas krovinių siuntimas į Angliją mikroautobusais visada laiku – ar tai tiesa, ar reklaminis triukas?

Tai yra tikslas, bet ne sutartis. Kiekvienas nori pristatyti laiku. Aš noriu. Bet sniegas. Eilės. Gedimai. Muitinė. Vairuotojas susirgo. Trys dalykai, kurių niekas nekontroliuoja. "Visada laiku" skamba gražiai Google paieškoje, bet jūs, skaitantysis, esat protingas. Jei kas žada amžinąjį jaunystę – abejokit. Greitas krovinių siuntimas į Angliją mikroautobusais įmanomas, profesionalus ir dažniausiai sklandus. Bet "visada" – kam sea laikas. Atsiprašau, kam laikas. Kartais vėluoja. Ir tai nereiškia, kad firmą reikia sudeginti internete. Reikšmė tame, kad jie praneša, paaiškina, stengiasi. Arba nedirba su jumis daugiau.

Ar verta pirkti draudimą atskirai, ar jis būna įskaičiuotas?

CMR draudimas yra. Bet jis ribotas. Brangios antikvarinės spintos – ne, nepadengs pilnos vertės. Papildomą draudimą galima pirkti, bet kainuoja. Man atrodo, kad šiuo metu CMR atlygina iki kažkokio eurų už kilogramą, tiksliai nepasakysiu skaičiaus šiai dienai – reikia pasitikrinti, keičiasi kas kelis metus. Geriau paklauskite brokerio. Jei daiktai seni, sentimentalūs – drauskit. Jei IKEA baldai – neverta. Aš taip sakau ne todėl, kad nenoriu jums parduoti draudimo, o todėl, kad realiai žiūriu į daiktų vertę. Logika paprasta.

Išvada

Daugiau nei du dešimtmečiai krovinių pervežimų į Angliją mikroautobusais išmokė vieno – nėra tobulo būdo, bet yra sąžiningas. Greitas krovinių siuntimas į Angliją mikroautobusais įmanomas, patikimas ir dažniausiai laiku. Jūs tik turite išsirinkti tuos, kurie nežada stebuklų, o dirba rankomis ir protu. Jei kils klausimų – rašykit, skambinkit. Aš čia ne dėl reitingų, o kad jūsų daiktai saugiai pasiektų naujus namus Anglijoje. Sekmės kraustantis.