Greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina: kaip tai veikia be jokių „užuolaidų“

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu jau daugiau nei 20 metų šioje srityje, pervežinėjau viską, kas juda – nuo vieno paletės su dalimis iki pilnų fūrų su baldais. Kasdien mane klausinėja apie tą patį – kaip realiai suorganizuoti greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina, kad ir savininkas, ir pirkėjas būtų laimingi. Nereikia man pasakoti, kiek dabar brangsta degalai ar kaip sudėtinga rasti patikimus logistinius partnerius, aš tai žinau iš patirties. Dabar viskas pasikeitė, ypač su tuo Brexit’u ir muitinės procedūromis, bet verslas sustoti negali. Taigi, nusprendžiau parašyti šią „žinutę“ kaip atsakymą tiems, kurie nori suprasti, kas vyksta už užuolaidų, be jokių gražių rinkodaros tekstų. Čia bus tiesiogiai, kaip kalbėtume prie kavos puodelio.

Bendrai apie kainas ir greitį (arba kodėl ne visada taip kaip norisi)

Kiek kainuoja greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina?

Žinote, tai pats dažniausias klausimas, ir atsakymas visada vienas – „ką pervežate?“. Jei tai tiesiog dėžė su dokumentais, tai viena, jei įranga į statybos aikštelę – visai kitą. Stengiuosi siūlyti greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina, bet turiu būti sąžiningas – konkurencinga nebūtinai reiškia pigiausia rinkoje. Jei kažkas pasako, kad gali atvežti už pusę mažiau nei kiti, būkite atsargūs, greičiausiai jums teks mokėti už paslėptus paslaugas arba kroviniui laukti savaitę. Taigi, skambinkite, pasakysite, kas ten per daiktas, ir tada sužinosite tiesą.

Ar kaina keičiasi, jei aš turiu daugiau krovinių?

Žinoma, keičiasi. Jei turite pilną fūrą (FTL), tai kaina vienetui bus tikrai žemesnė nei pirkus dalinį krovinį (LTL). Tiesa, kartais įdomiai išeina – pavieniai siuntiniai gali kainoti brangiau dėl to, kad reikia juos „sulipdyti“ su kitų klientų krovinais. Bet jei kalbame apie sistemingą siuntimą, pvz., kas savaitę po dvejas paletes, tada galime kalbėti apie fiksuotas tarifus. Tada tas jūsų ieškomas greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina tampa realiu. Turėkite omenyje, kad Anglijoje vietiniai vežėjai taip pat nenešioja dovanojų.

Kodėl kai kurioms kroviniams reikia daugiau laiko?

Tai jau ne mano kaltė (dažniausiai). Kartais tarkime, klientas paskambina ir sako, kad reikia atvežti rytoj. Aš pasakau – gerai. Bet vėliau paaiškėja, kad tai yra pavojingi kroviai arba reikia specialios leidimų. Arba, kas būna dažnai, kroviniuoja ne tik aš, o ir jūsų sandėlininkai – gaišta valandas. Vieną kartą laukiau 4 valandas, kol jie suranda vieną dėžę, o vairuotojas įniko. Taigi, greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina priklauso ir nuo to, kaip greitai jūs pasiruošiate. Jei viskas surinkta ir paruošta – mes skrendame.

Ar galite garantuoti pristatymo datą?

Dėl garantijų... noriu, bet negaliu 100%. Esu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir mokiausis niekada nesakyti „absoliučiai“. Gali užstrigti muitinėje (ypač dabar, kai britai griežtina), gali būti avarija M20 magistralėje arba protestai keltuose. Stengiamės duoti realų laiką, pridedant porą valandų rezervo. Jei jums būtina tiesiogiai rytoj 8:00 val. ryto Londone, tai mes tai padarysime, bet tai jau nebus ta pati greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina, o „ekspresinis“ reisas, kuris kainuos dvigubai. Paprastai viskas vyksta sklandžiai.

Kaip suskaičiuojate kainą – ar yra papildomi mokesčiai?

Kainą formuojame iš kelių dalių: kuras, keltų bilietas (Eurotunelis arba keltas), vairuotojo darbo užmokestis ir muitinės išlaidos. Jei sakau „nuo X eurų“, tai „nuo“ reiškia, kad tai bazine kaina. Jei krovinys netelpa į standartinę paletę (pvz., aukštas ar ilgas), pridedam korekciją. Jei reikia pristatyti į Londono centrą (ULEZ zona), ten taip pat mokesčiai už taršą. Nėra jokių stebuklų – kuo daugiau komplikacijų, tuo brangiau. Bet esant reguliariams siuntimams, visada galime susiderėti dėl gerų sąlygų.

Ar verta rinktis ekspresinį siuntimą?

Tikrai tada, kai stojas gamyba arba trūksta detalės. Ekspresas – tai kai važiuoja viena mašina vienai jums. Tai greita, bet brangu. Jei laiko nėra tiek daug, geriau rinktis dalių krovinius. Pavyzdžiui, jei atvežame per 2-3 dienas, tai jau yra labai geras greitis. Greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina yra tų variantų derinys, kai mes paimame kelis klientus viename reise, tačiau vis tiek vežame gana greitai. Ekspresas – tai skirtinga lyga.

Kaip atrodo jūsų kainų lyginimas su kitais?

Noriu būti nuoširdus – niekada nesakykite „kitas siūlo pigiau“. Žinau vieną firmą, kuri siūlo neįtikėtinas kainas, bet paskui vairuotojas reikalauja „papildomo“ degalų, kitaip jis neikvažiuos. Mes dirbam atvirai. Mūsų kainos nėra žemiausios rinkoje, bet ir ne aukščiausios. Už tai gaunate tai, kas užrašyta sutartyje. Be to, esu pasiekęs tokį lygį, kad kurjeriai mane pažįsta (o tai labai padeda perpiltus krovinius). Tai sutaupo laiką, o laikas – pinigai.

Ar galima atvežti kroviniį ir jį iš karto paimti atgal (pripildymas)?

Taip, tai darome dažnai. Vairuotojas atveža jūsų prekes į Angliją, iškrauna, ir turi vėl tuščią mašiną grįžti. Jei turite ką atvežti atgal, tai yra puikus būdas sutaupyti. Tada jums kainuos tik kuras ir vairuotojo laikas, be tuščiojo kelio mokesčio. Tai vienas geriausių būdų pasiekti tą greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina, nes išnaudojama mašina abiems kryptims. Viskas priklauso nuo to, ar jūsų anglų partneris pasiruošęs laiku.

Dokumentai, muitinė ir tas “Brexit” chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti siuntimui?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėravimo ir prekių pirkimo-pardavimo sutartis bei transporto dokumentas (CMR). Be to, dabar būtina EX1 deklaracija (išvežimo). Jei dokumentai netvarkingi, muitinė sustabdys. Aš kartą buvau situacijoje, kur klientas užmiršo parašyti prekių svorį, ir mes praleidome pusę dienos kol tai ištaisyta. Norint, kad greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina nevertų milžiniškų baudų už laiką, dokumentai turi būti idealūs. Tikrinte du kartus.

Ką daryti, jei neesu PVM mokėtojas?

Tai problema. Jei esate fizinis asmuo ar maža įmonė, neleidžianti PVM sąskaitų, su Anglija dabar sudėtingiau. Jums teks mokėti britų PVM (VAT) arba registruotis jų sistemoje (IOSS ir panašiai). Nežinau, kodėl taip padaryta, bet taip yra. Jei siunčiate dovaną arba asmeninį daiktą, ten kitos taisyklės, bet ribos yra griežtos. Geriausia pasikalbėti su mūsų buhalteriu arba konsultantu, kad išvengtumėte nepykimo muitininkų.

Ar jums reikia mūsų PVM mokėtojo kodo?

Būtinas. Be to, negaliu išduoti eksporto deklaracijos. Jei neturite kodo, reikia jį gauti prieš siuntimą, kitaip neišeis. Tai nėra ilgas procesas, bet reikalingas. Turiu omenyje, kad dauguma klientų tai turi, bet kartais nauji verslininkai apie tai pamiršta. Be kodo, jūsų greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina pavirs į biurokratinį pragą. Užsirašykite kodą į telefoną, kad visada po ranka.

Kas vyksta, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos)?

O, čia jau visai kita istorija. Tuomet reikia importo deklaracijos Lietuvoje (jei prekės atkeliauja pas mus) arba tiesioginio importo į Angliją. Ten mokestis (imports duty) ir britų PVM. Jei nieko to nenurodote, o krovinys atkeliauja iš Azijos, britai jį sustabdys ir reikalaus mokėti gavėjui. Tai gali būti nemalonų staigmenų. Mums reikia žinoti kilmės šalį, kad tiksliai pasakytume, kiek papildomai teks sumokėti. Neklauskite, kodėl taip sudėtinga, darykite, kad mums lengviau būtų dirbti.

Ar jūsų įmonė atlieka muitinės formalumus?

Taip, turime savo brokerius. Galiu užtikrinti, kad dokumentai bus pateikti teisingai. Bet turiu būti sąžiningas – mes nemokame už jūsų mokesčius (muitą, PVM). Tai jūsų išlaidos. Mes tik padarome, kad tas procesas vyktų sklandžiai. Manau, kad greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina be gero brokerio neįsivaizduojamas dabar. Mūsų žmonės dirba su šia problema kasdien, tai mums nebe taip baisu kaip naujokams.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijooje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas stovi, laikas bėga, skaitiklis kačiavoja. Jei gavėjas tingi arba nėra patikslinęs adreso, mes turime problemą. Paprastai stengiamės iš anksto suderinti, kad kas nors būtų vietoje. Jei nieko negalima padaryti, tenka vežti atgal į sandėlį (Lietuvon) arba laikyti mūsų sandėlyje Anglijoje (jei turime partnerį). Abu atvejiai kainuoja. Prašau, patikrinkite, ar jūsų pirkėjas tikrai laukia tosiuntinio.

Ar galima siųsti maisto arba gyvūnų maisto?

Galima, bet su apribojimais. Reikia sveikatos sertifikatų. Anglija labai griežta dėl sanitarijos. Be dokumentų, jums tiesiog nesileis. Ir nepykite tada, kai sakyau, kad reikia 3 dienų paruošti. Be to, kai kurių produktų išvis negalima importuoti (pvz., mėsos pieno produktai iš kai kurių šalių). Geriau ankstaviau klauskite, kad nereiktų tuščiai važiuoti. Nors aš turiu omenyje, kad keletas batonų mašinos gale vairuotojui nenukelia problemų (tikrai ne).

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Nors aš važinėju 20 metų ir vairuotojai mano sąraše sąžiningi, bet gali būti ir avarijų, arba vagysčių stovint poilsio aikštelėje. Ypač kai važinėjame per Kalėdas. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su kroviniu verte. Jei neturite draudimo, o dėžė su „Apple“ telefonais dingsta – čia liūdnos žinios. Geriau saugu nei gaila.

Vairuotojai, kelionės ir kas vyksta realiame gyvenime

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma supranta pagrindinius žodžius, bet ne visi laisvai šneka. Anglijoje policija ar muitininkai kartais būna nepatenkinti, jei vairuotojas negali paaiškinti detaliai. Bet dažniausiai problemų nebūna, jei tvarkingi dokumentai. Esu susitikęs vairuotojus, kurie sugebėtų išsiaiškinti su akcentais ir rankomis. (Tikrai ne visi geri kalbininkai, bet su technika draugią). Tačiau jei reikia sudėtingesnio bendravimo su gavėju, mes visada prisijungiame telefono ryšiu.

Kokiomis mašinomis vežate?

Turime įvairių. Nuo smulkių „kibirkščių“ (3,5 t) iki pilnos pervedamosios fūros. Taip pat ir „Tautliner“ tipo su atviru viršumi, jei reikia krauti iš virčiaus kranu. Pasakykite, ką pervežate – parinksime tinkamą. Jei reikalingas greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina smulkioms siuntoms, siūlau mažesnes mašinas, jos greičiau prokeliauja ir pigiau kainuoja trumpiems atstumams, nors kilogramui gali brangiau.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Priklauso nuo paslaugos rūšies. Jei tai tik „prikrovimo“ paslauga (vairuotojas tik užstoja prie durų), tai jis nedirbs fiziškai. Jei užsakote „su vairuotojo pagalba“, tai jis padės. Bet nereikia tikėtis, kad juns perkels visus pianinus vienas. Yra limitai. Vieną kartą vairuotojas man parašė, kad klientas norėjo, kad jis pastatytių jau surinktas spintas į butą antrame aukšte be lifto. Tai nebe mūsų kompetencija. Reikia keltininkų.

Kiek laiko trunka kelionė į Angliją?

Standartiškai – apie 2–3 dienas iki Londono, jei viskas gerai. Jei į Šiaurės Angliją (Mančesteris, Liverpulis), tai dar diena viršuj. Svarbu prisimti, kad vairuotojai turi poilsio laiką – negali važiuoti 24 valandas be sustojimo. Tai nulemia greitį. Jei jums reikia, kad būtų rytoj, tada reikia kelių vairuotojų (komanda). Tada greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina tampa brangesnis, bet būna tuoj pat. Pasidarykite šiek tiek kantrybes.

Kokius keltus ar tunelius naudojate?

Dažniausiai Kalais – Doveris (keltas) arba Kalais – Folkestone (Eurotunelis). Tunelis greitesnis, ten trukmė apie 35 minutes, keltą reikia laukti ilgiau. Bet keltas kartais pigesnis, arba kai yra didelis eismas į tunelį (kas būna dažnai), nukrypame į keltus. Stengiamės rasti optimalų variantą, kad nelaikyti eilėse. Kartą stovėjome 7 valandas prieš įvažiavimą į tunelį – tai buha baisu. Nuo tada stengiuosi sekti situaciją.

Ar vairuotojas gali nusipirkti ką nors kelyje?

Gali, bet tai užtrunka. Jei jis sustoja parduotuvėje pietų metui, tai normalu. Bet jei jūs prašote nusipirkti cigarečių ar alkoholio (kažką didelio kiekio), tai gali būti problema – muitinė gali sustabdyti mašiną kaip kontrabandą. Geriau to nedaryti. Vairuotojo užduotis – vežti jūsų krovinius saugiai. O jei jis nusipirko sau kiaulienos su obuoliais (pavyzdžiui) ir paskui visą mašiną smirda, tai dar viena istorija... (tikrai buvo atvejų).

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai gyvenimas. Technika genda. Jei tai nutinka Lietuvoje ar Lenkijoje, siunčiame kitą mašiną arba keičiame priekabą. Jei Anglijoje ar Prancūzijoje – ten reikia lokalinės pagalbos. Tai gali atidėlioti pristatymą. Tokiu atveju mes visada informuojame ir stengiamės išspręsti problemą kaip galima greičiau. Tiesa, per 20 metų varikliai sugenda retai, dažniau padanglės arba elektros problemos.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Taip, visos mūsų mašinos turi GPS sekimą. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur yra vairuotojas realiu laiku. Tai padeda suprasti, kada tiksliai bus pas jūsų klientą. Kartais GPS „meluoja“ (parodo miške, kai yra degalinėje), bet apytiksliai tikslus. Tai dabar standartas. Be to, aš visada turiu kontaktą su vairuotoju, galima paskambinti ir paklausti tiesiogiai.

Apibrėžžiai ir smulkmenos, kurios svarbios

Kas yra „Incoterms“ ir kodėl rūpi?

Tai tie žodžiai – EXW, FOB, DAP – kurie lemia, kas moka ką ir kur atsiskaitymo riba. Jei nesusitarėte, gali būti, kad mokate tiek krovą, tiek iškrovą. Dažniausiai dirbame su DAP (pristatyta į vietą), tada viskas mūsų galvoje. Nustatykite tai iš anksto. Jei pirkėjas Anglijoje tikisi, kad pristatysime į sandėlį ir iškrausime, o jūsų sutartyje parašyta EXW (paėmimas iš sandėlio), gausite pykčių. Aš stengiuosi visada patikrinti.

Ar galima siųsti pašto siuntas ar dėžutes?

Taip, darome tai. Tai vadinasi „dalinių krovinių“ grupė. Surenkame keletą dėžučių iš skirtingų klientų ir vežame. Tai pigiau nei mašina vos vienai dėžutei. Greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina taip pat galimas ir su smulkiomis siuntomis, tik reikia laukti, kol mes surinksime „pilną krepšelį“. Paprastai tai trunka 1-2 dienas. Dėžutės turi būti gerai uždarytos ir pažymėtos.

Ar reikia įpakavoti krovinius į paletes?

Labai rekomenduoju. Jei tai dėžės, jas galime uždėti ant grindų, bet yra rizika, kad jų neišsilaikys arba nukris. Paletėmis saugiau ir greičiau krauti. Jei neturite pakavimo medžiagos, galime pasiūlyti. Vienas klientas siuntė beveik neįpakavotas „IKEA“ spintas – jos atėjo sulaužytos. Nekaltinkite vairuotojo, jis nevažiavo su kaladėmis. Pakavimas – pusė sėkmės.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo su defektais?

Pirmiausia, užfiksuokite tai nuotraukomis tais pat momentais, kol vairuotojas dar vietoje. Jei dėžė daužyta išorėje – tai greičiausiai buvo krovinio metu. Jei viduje defektas – tai gamybos klaida. Mes nešiojame atsakomybę tik už tai, ką padarome – t.y. už fizinį būklę išorėje. Jei vairuotojas buvo girtas ir numetė krovinį (nėra buvę, ką žinau), mes atsilyginsime. Bet dažniausiai tai pažeidimai dėl blogo įpakavimo.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Darbo dienomis ten dirbame, bet jei yra jų „Bank Holiday“, tai sandėliai uždaryti. Tada vairuotojas gali būti priverstas laukti. Planuokite siuntimas iš anksto. Kalėdų laikotarpiu būna chaosas – reikia rezervuoti vietas savaitėmis iš anksto. Nenuvilikite, jei atsakau, kad „galėsiu tik po Naujųjų“. Ten tiesiog neįmanva įvežti.

Ką daryti, jei pasikeitė adresas pristatymo metu?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, reikės sumokėti už papildomą nuvažiavimą. Anglijoje atstumai dideli. Nors man tas vienas kartas nutiko, kad vairuotojas buvo tik 5 km nuo naujo adreso, tai užsidegė laime. Bet jei reikia važiuoti iš Londono į Birmingemą atgal – tai pinigai. Geriau iš karto tiksliai nurodykite, kur važiuoti.

Ar jūsų įmonė tinkama dideliems projektams (pvz., statyboms)?

Taip, jei reikia nuolat vežti medžiagas ar techniką. Esu dirbęs su statybinėmis firmomis, kur reikėjo atvežti plienas konstrukcijas. Ten nereikia greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina kas dien, o stabilumas. Galime susitarti dėl grafiko. Tiesa, ten reikia ypatingų leidimų, jei krovinys yra „per didelis“ (oversize). Bet tai musiškiai, susitvarkome su leidimais.

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausia banku pavedimu iš anksto arba gavus sąskaitą-faktūrą. Dirbame su PVM sąskaitomis. Jei tai vienkartinis klientas, galime reikalauti avanso, kad nenuvažiuotume tuščiomis (tai buvo mūsų jaunystės klaidos). Esu patikimas partneris, bet ir aš turiu apsisaugoti. Reguliarūs klientai galima mokėti su mėnesine apibendrinančia sąskaita.

Pabaigos mintys (išvados)

Na ir tiek. Daugiau nei dvejų dešimtmečių patirtis sako, kad pagrindinis dalykas – ne kaina, o ramybė. Kai žinai, kas kur važiuoja ir kada bus, galiu užmigti. Stengiuosi pasiūlyti greitas krovinių siuntimas į Angliją konkurencinga kaina, bet niekada nesiūlau stebuklų. Reikia suprasti, kad logistika nėra tik įkelkimas adreso į sistemą, tai realus žmonių darbas, kuris priklauso nuo orų, kelių bei muitininkų nuotaikos. Jei jums rūpi jūsų verslas, palikite kelių rūpesčius man, ir mes kažką iš to tapsime. Dirbkime, o ne stresuokime dėl kiekvienos valandos.