Greitas krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais: ką verta žinoti prieš skambinant

Dvidešimt treji metai vežioju daiktus į Angliją ir atgal – kartais fūromis, bet dažniausiai mikroautobusais, kai reikia greičio. Žmonės skambina ir klausia, ar spės iki penktadienio, ar saugu vežti šaldytuvą, ar tikrai pristatys į Birmingamo priemiestį. Atsakymas paprastas – taip, ne, priklauso. Greitas krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais nėra raketų mokslas, bet turi savo taisyklių. Papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tiesų, be saldžių pažadų. Jei ieškote efektyvaus būdo nugabenti siuntą į Londoną, Ličesterį ar kur ten dar, skaitykit. Tik be iliuzijų.

Kainos ir terminai – kiek ir kodėl

Kiek kainuoja greitas krovinių pristatymas į Londoną mikroautobusu?

Na, žiūrėk. Jei vežate vieną sofą iš Vilniaus į Londoną, tai gali kainuoti nuo 180 iki 350 eurų – priklauso nuo svorio, ar reikia pagalbos pakraunant, ir nuo datos. Parvaryti pirmadienį pigiau nei sekmadienį vakare, kai visi skuba. Kartais žmonės palygina su vežėjais iš skelbimų, kurie siūlo 80 eurų. Tik tie dingsta su daiktais. Aš nepuolu būti brangiausias, bet žinau, kad kuras per Prancūziją kainuoja, o amortizacija irgi ne iš dangaus krenta. Skaičiuokite realiai.

Ar galima užsakyti pristatymą į Angliją per 48 valandas?

Teoriškai taip. Praktiškai – reikia laiko surinkti krovinį, pravažiuoti per kelias šalis, o keliuose visko būna. Vieną kartą buvom sutarę dėl 48 valandų į Mančesterį, bet vokietyje pasitaikė avarija prie Liuksemburgo, užsibarstė stiklai. Nuvažiavom aplinkui. Užtrukom 56 valandas. Klientas suprato, bet pyko. Tai realiai – per dvi paras įmanoma, jei krovinys jau paruoštas ir sėdite ant lagaminų. Kitu atveju skaičiuokit tris dienas saugiau.

Kodėl vieni mikroautobusai važiuoja tiesiai į Londoną, o kiti aplenkia per Vokietiją?

Čia jau nuo maršruto planavimo priklauso. Maršrutai keičiasi pagal klientų tankumą. Kartais važiuojam per Kelną, nes ten dar du kroviniai laukia, kartais per Nyderlandus. Žmonės galvoja, kad viskas pagal GPS piešiamą tiesiausia liniją, o realybė – tai dėlionė. Be to, kai kurie vairuotojai vengia Belgijos mokesčių pervažų. Ne, veikiau – muitinės procedūrų ten. Nors dabar su Brexit viskas pasikeitę, galvojau apie muitus, o ne mokesčius. Kuo daugiau sustojimų, tuo ilgiau, bet tuo pigiau individualiam siuntėjui.

Ar galima užsakyti pristatymą į Angliją sekmadienį?

Sekmadienis Anglijoje nestebina – parduotuvės veikia, žmonės gyvena. Bet mūsų vairuotojai irgi žmonės. Jei reikia sekmadienio vakare į Birmingamą, tai įmanoma, kaina didesnė. Kartais susitariam, kad pats klientas atsiima iš sandėlio, jei turim. O jei reikia į aukštą be lifto... tada jau žiūrim pagal nuotaiką. Neklaidinkite – sekmadieninis greitas pristatymas Anglijoje mikroautobusu galimas, bet ne visi vairuotojai nori prarasti paskutinę savaitgalio naktį. Ir aš jų nespaudžiu.

Kroviniai, kuriuos vežam – kas tinka, kas ne

Ar galiu pervežti šaldytuvą mikroautobusu į Angliją nepakuotą?

Gali. Ar verta? Ne. Vieną kartą vežėm šaldytuvą be dėžės į Bristolį – atvažiavom, durelės subraižytos. Klientas pats pakuotę numovė, kad sutaupyti vietos. Sutaupė, bet durelės atrodė lyg po karinės operacijos. Aš rekomenduoju bent kampų apsaugas ir apsauginę plėvelę. Mikroautobusuose daiktai trinasi, ypač per tuos 2300 kilometrų. Nepakuotas šaldytuvas tiesiog prašosi bėdos. Jei jau nutarėte taip gabenti daiktus į Angiją, apsiklijuokite bent lipnia juosta. Pigiau nei naujas agregatas.

Ar tikrai telpa visa mano buto įranga į vieną mikroautobusą?

Žiūrėkite, būna dviejų kubatūrų sprinteriai, būna krovininiai transitai. Jei turite dviejų kambarių butą be sofos-lovės ir be pianino, telpa. Bet jei dar ten trys knygų spintos, tada jau reikia dviejų reisų. Kartais klientas sako – tik dviaukštė lova ir dvi dėžės. Atvažiuojam, o ten dar keturi augintuvai ir šaldymo dėžė. Sakau – ne, augalai dideli vazonuose. Tada nebetelpa. Planuokite realiai, geriau nufotografuokite viską. Mikroautobusas nėra guminis.

Kaip vežate slapius daiktus ar statybines medžiagas mikroautobusu?

Statybines medžiagas vežam, bet su sąlyga. Jei tai plytų krovinys, svoris greitai išauga. Mikroautobusas nėra KAMAZas. Šlapi daiktai – cementas maišuose, dažai – turi būti hermetiškai uždaryti. Buvo atvejis, kai dažų kibiras atsivėrė kelyje į Šefildą. Visas bagažinės kilimas violetinis. Klientas gavo nuolaidą, o aš – valymo sąskaitą. Nuo to laiko kiekvieną kibirą tikrinuosi asmeniškai. Kartais pikti būnu, bet saugiau.

Ar pervežate gyvūnus mikroautobusu į Angliją?

Gyvūnus vežam, bet čia jau visai kita opera. Reikia veterinarinių pasų, vakcinacijos, o po Brexit – papildomų dokumentų. Šunys ir katės – dažniausia praktika. Kartais vežam triušius, vieną kartą net papūgą. Mikroautobusas tam tinka, nes oro cirkuliacija geresnė nei fūroje. Bet temperatūra svarbi – vasarą karšta, stabdžius daryti reikia dažniau, kad kentėtų gyvūnai. Žiemą – šildymas. Jei gyvūnas stresuoja, važiuoju lėčiau. Greitas pristatymas Anglijoje tada tampa lėtesniu, bet gyvu pristatymu.

Kas vyksta kelyje – realybė, ne reklama

Ar vairuotojai tikrai nevargsta važiuodami vieną iš Lietuvos į Angliją?

Oi, draugeli, klausimas pikantiškas. Vienas vairuotojas negali nuvažiuoti 2200 kilometrų be sustojimų – tai prieš įstatymą ir prieš sveiką protą. Dažniausiai važiuojam dviese. Perkame kavą pakeliui, kartais sena gardi Prancūzijoje, kur viskas kainuoja trigubai. Buvo atvejų, kai vairuotojas susirgo viduriuote kelyje. Teko stabdyti pas kokį ūkininką. Realybė. Greitas krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusu reikalauja gyvų žmonių, o ne robotų. Jie pavargsta, bet daiktus veža saugiai.

Mikroautobusu ar fūra – kas tiesiogiai greičiau pasiekia Angiją?

Čia daugelis susimąsto. Fūra lėtesnė, bet stabiliau važiuoja tuneliais. Mikroautobusas manevringesnis, aplenkia eiles prie Eurotunelio. Bet jei fūroje pilnas krovinys ir ji važiuoja tiesiai, o mikroautobusas renka siuntas po tris miestus... tada laimėjimas ne toks jau ir aiškus. Asmeniškai, kai skuba, renkuosi mikroautobusą į Londoną. Per 30 valandų galima, jei pasiseka su keltu. Bet laikas nuo laiko pasitaiko remontai kelyje. Tada visi stovime vienoje eilėje, dideli ir maži.

Ar dažnai stringate pasienyje su Prancūzija ar Belgija?

Po Brexit viskas pasikeitė. Anksčiau pravažiuodavom kaip vėjas, dabar dokumentus tikrina dažniau. Ne visada, bet kartais. Praeitą mėnesį buvom sulaikyti Kalais pusvalandžiui – ne dėl mūsų, o dėl to, kad priekyje stovėjo rumunų autobusas ir muitininkai tikrino kiekvieną dėžę. Mes laukėm. Tai papildomos dvi valandos kelionės. Jei planuojate ypač greitą pristatymą Anglijoje, į tai atsižvelkit. Kuo mažiau siuntų, tuo greičiau praeinam. Viena siunta – vieni lengvi popieriai.

Ką darote, jei Anglijoje pateikiate į spūsčių kamštį M25 aplinkkeliu?

Meldžiuosi. Ne, rimtai. M25 aplink Londoną – tai parkingas, ne kelias. Kartais važiuoji naktį, viskas gerai. Kartais popietę, ir tu stovi. Buvom įstrigę ten keturioms valandoms, klientas laukė Ličesteryje. Skambinėjo kas pusvalandį. Aš jau nebeatsiliepdavau – ne iš blogumo, o iš beviltiškumo. Tada siunčiu žinutę: "Stovim, bet važiuojam." Nes ką daugiau pasakysi? Mikroautobusas spūstyse ne didesnis pranašumas nei fūra. Tik apsisukimu galima pasigirti.

Dokumentai ir keblumai – kuo mažiau galvos skausmo

Kokių popierių reikia, kad krovinį pristatytumėte į Angliją iš Lietuvos?

Reikia sąskaitos faktūros, krovinio aprašymo, vežėjo CMR draudimo. Jei movingas – sąrašo su daiktų verte. Po Brexit reikia muitinės deklaracijos, EORI numerio. Aš nesu muitininkas, bet per tiek metų išmokau pildyti popierius be klaidų. Kartais klientai sako – "nuvežit ir taip". Nevešiu. Nebent nori rizikuoti, kad konfiskuos. Atsakingas greitas pristatymas Anglijoje prasideda nuo popierių, o ne nuo variklio. Tai nuobodu, bet būtina.

Ar draudimas dengia sugadintus daiktus mikroautobuso kelyje?

CMR draudimas dengia, bet ne viską. Jei sugadinta dėl netinkamos pakuotės – vargu. Jei dėl mūsų kaltės – taip. Buvo atvejis, kai krovinys nuriedėjo, nes nebuvo sutvirtintas. Kliento kaltė? Mūsų? Teisybė tokia – dalinai abiejų. Sumažinam vertybę, atsilyginam dalimi. Kai kurios kompanijos žada auksą, o paskui slepiasi po pašalinėmis aplinkybėmis. Aš sakau iškart – apdrausti esame, bet bukletą perskaitykit. Dažnai žmonės to neskaito, o paskiau pyksta.

Kas atsako, jei kelyje sugedęs mikroautobusas ir krovinys vėluoja savaitę?

Atsakau aš. Jei gedimas nenumatytas, vairuotojai perka dalis vietoje, jei įmanoma tą pačią dieną. Buvo, kad teko iškrauti krovinį į kitą mašiną Belgijoje. Vieną kartą netoli Londono (ta prasme kažkur pakeliui, jau Anglijoje) sugedo sankaba. Teko siųsti kitą mikroautobusą, savaitgaliui palaikėm krovinį sandėlyje. Klientui nuleidom kainą. Nemalonu, bet taip nutinka. Kas sako, kad niekada negedena – meluoja. Svarbu, ką darai paskui.

Ar mikroautobusu galima gabenti degius skysčius į Angliją?

Ne. Arba tik labai specialiomis sąlygomis, kurių mes nesiūlom. ADR kroviniai – tai fūros su specialiais ženklais, o ne mūsų sprinteriai. Buvo skambinęs vienas žmogus, vežąs tapybos aliejus parodai. Sakau – jei nedegus, nedaug, hermetiškas – galima. Bet benzinas, skiedikliai – ne. Nežinau tiksliai kiekvieno skysčio klasės, todėl konsultuojuosi su ADR specialistu. Geriau atsakyti "ne" ir išlaikyti sveiką gyvastį, nei pažeisti taisykles dėl kelių šimtų eurų. Anglijoje muitininkai irgi klausia.

Anglija iš vidaus – pristatymai Londone ir provincijoje

Ar pristatote ne tik Londone, bet ir mažesniuose miestuose?

Žinoma. Londone dirbam dažnai – ten daugiausia lietuvių. Bet važiuojam ir į Birmingamą, Bristolį, Ličesterį, Notingamą. Kartais į kaimą netoli Vusterio. Mikroautobusas pravažiuoja ten, kur fūra prasisuktų. Tik mažuose miesteliuose pasitaiko – adresas nerastas, nes klientas pamiršo pasakyti, kad tai ūkinis pastatas. Tada važinėji ratu, klausi kaimyno, kaimynas šunį paleidžia. Visas kaimas budrūs. Bet pasiekiame. Anglijos žemėlapis man galvoje kaip savas.

Kaip elgiatės, jei pristatymo metu kliento nėra namie?

Skambiname. Jei nekelia – rašome. Jei per pusvalandį neatsako – paliekame kaimynui, jei sutinkam anksčiau. Jei ne – vežam atgal į sandėlį arba paliekame saugioje vietoje su nuotrauka. Buvo atvejis – skambinu, o klientas mano, kad pristatymas rytoj. Žiūriu sutartį – ten šiandiena. Jis supainiojo datas. Aš stoviu su sofa rankose, o jis Edinburge. Gerai, kad ne Anglijoje, o Škotijoje. Tai... toli. Susitarėm, kad pristatysim kitą savaitę. Tokie dalykai būna.

Ar galima pristatyti krovinį aukštyje esančiame bute Londone be lifto?

Galima, bet kainuoja. Trečias aukštas be lifto Londone su sofa – tai sporto šakos pakeitimas. Aš pats esu nebe dvidešimt, todėl jei neštuvai sunkūs, kviečiu pagalbininką. Kaina auga. Kartais klientai pikti – "o kodėl brangu?" Ogi todėl, kad tas masyvas sveria 80 kilogramų. Jei norit pigiai – neškit patys, aš padėsiu prižiūrėti duris. Greitas krovinių pristatymas Angijoje mikroautobusais apima ne tik vairavimą, bet ir fizinį darbą. Dalis žmonių to nesupranta.

Ar Anglijoje paliekate daiktus ant slenksčio, jei klientas prašo?

Tik su raštišku leidimu. Kitaip – ne. Buvo atvejis, kai klientas liepė palikti dėžes kieme, o paskui pareiškė, kad dingo viena. Kieme nebuvo kameros. Aš nenoriu būt detektyvu. Nuo tos dienos – parašas arba nieko. Anglijoj žmonės kartais per daug pasitiki kaimynyste. Aš nepasitikiu. Jei mikroautobusu atvežiau vertingą krovinį, nenoriu palikti lietaus ir vagių valioj. Tai nepriimtina. Pasirašot – aš laukiu. Ne? Grįžtam kitą kartą.

Blogos dienos ir negeros kompanijos – ką apeiti

Kaip atpažinti turgaus vežėją, kuris dings su mano kroviniu?

Jei kaina žemiau rinkos trigubai, jei neturi svetainės, jei prašo visą sumą prieš paėmimą – pabėkit. Buvau matęs skelbimus Facebook'e: "vežu į Angiją pigiai". Tie žmonės pasiima penkis krovinius, prisipildo mikroautobusą ir dingsta. Policija neranda. Jūsų daiktai – prekyboje pas kažką. Normali įmonė duoda sutartį, CMR draudimą, sąskaitą. Jei tik telefono numeris ir vairuotojo pažadas – rizikuojate. Aš galiu atrodyti per daug atsargus, bet per 23 metus mačiau ir graudžių istorijų. Nebūkite jų herojais.

Ar tikrai visos perkraustymo įmonės turi licencijas vežti į Angiją?

Ne. Turėtų, bet ne visos. Ypač tie, kurie verčiasi pogrindine veikla. Licencija tarptautiniam vežimui kainuoja, reikia techninių apžiūrų. Kai kurie vairuoja su UK licencijom, kai kurie su LT. Aš nežinau tiksliai kiekvieno biuro situacijos, bet jei jie bijo parodyti licencijos numerį – jums turėtų kilti klausimų. Rimtas krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais reikalauja leidimų. Be jų – nelegalu. O jei nelegalu, problemų turėsite jūs. Didelių.

Ką daryti, jei gautas daiktas atvažiavęs sulaužytas, o vežėjas neigia?

Fotografuokite viską PRIEš pakraunant ir PO iškrovimo. CMR lapas turi būti pasirašytas su pastaba "gauta pažeista". Jei pasirašote švariai – byla pralaimėta. Buvo klientas, pasirašė nesusimąstęs, paskui rado įskilusią stiklo plokštę. Aš mačiau, kad ji buvo sveika pakrovimo metu. Gal įvykis vyko vėliau? Nesu šimtu procentų tikras. Bet CMR be pastabos reiškia, kad viskas gerai. Būna ir ne mūsų kaltės atvejų. Bet sąžiningos įmonės stengiasi išsiaiškinti.

Ar egzistuoja sezonas, kai mikroautobusais į Angliją važiuoti tiesiog neverta?

Kalėdos. Ne, rimtai. Gruodžio 20-31 – chaosas. Kainos aukštos, keliai apledę, vairuotojai pavargę, Anglijos paštas užsispyręs. Kartais atsisakom užsakymų, nes žinome, kad nespėsime. Vasarą – atostogų sezonas, keltai brangesni. Bet galima. Patys darbymetį renkamės gegužę arba rugsėjo mėnesį. Tada keliai laisvesni, oras geras. Žiemą važiuojam, nes reikia, bet jei neskubu – patarčiau palaukti geresnio oro. Nors kai reikia – reikia. Mikroautobusas žiemą neturi prastų padangų, važiuojam.

Koks pats didžiausias mitas apie krovinių gabenimą mikroautobusu į Angiją?

Kad mikroautobusas visada yra pigiau. Ne. Jei vežate pusę fūros, fūra bus pigiau vienam kubui. Mikroautobusas apsimoka, kai reikia greitai, lanksčiai, kai krovinys mažesnis, kai adresai nestandartiniai. Dar vienas mitas – kad visi vežėjai teturi viena mašiną. Ne, žmogau, turim kelias. Kai kuriems klientams atrodo, kad mes sėdim ir laukiame jų skambučio. Mes laukiem, bet ir dirbam. Greitas krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais – paslauga, o ne stebuklas.

Jei rimtai svarstote apie pervežimą, greitas krovinių pristatymas Angijoje mikroautobusais tampa efektyvus tik tada, kai abi pusės kalbasi atvirai. Aš nežadu pasakoti, kad viskas tobula – per 23 metus žinau, kad tobulybės nėra. Bet sąžiningas darbas, tiesioginiai kontaktai ir patikima mašina užbaigia darbą. Skambinkit – pasakysiu, ar jūsų atveju mikroautobusas vertas dėmesio. Jei ne – pasiūlysiu kitą variantą. Sėkmės renkantis.