Greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją visuomet: kas slypi už užuolaidų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, kas diena viskas pasikeičia. Vieną dieną sulaikome sunkvežimius Dovere dėl dokumentų, kitą dieną vairuotojas praranda mobilųjį Kaune, o kroviniui reikia būti jau rytoj Londone. Žmonės vis klausto, ar įmanomas tas legendaryinis greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją visuomet, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Čia ne tik apie vairuotojo koją ant dujų, tai apie logistikos chaosą, kurį reikia suvaldyti. Tegu šis tekstas padės jums suprasti, kas vyksta iš tikrųjų, kai pasakote „vežk greitai“, ir ko tikėtis nuo tų vyrų su mikriukais, kurie vaikšto po europos kelius.

Bendri klausimai apie maršrutus ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Londono ar Birmingamo?

Visada sakau klientams – žiūrėkite, ne į kalendorių, o į savo el. paštą. Paprastai, jei tikrai greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją visuomet įmanomas dabar, tai tai trunka apie 48-72 valandas nuo to momento, kai paėmėme kroviny. Bet čia yra „idealus“ pasaulis, kai vairuotojai nemiega, o muitinės dirba kaip vėjas. Realistiškai, jei užeinate prieš vidurnaktį pirmadienį, gali būti, kad jau trečiadienio vakarą kroviny bus prie gavėjo durų. Tik prisiminkite apie tą Juodąją jūrą ir laukimo eiles Dovere – ten prarandame daugiausia laiko, todėl nereikėtų skubėti be reikalo.

Ar įmanomas atvežti krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją tą pačią dieną?

Tą pačią dieną? Tik jei jūs jau būnate Dovere arba tuoj turėsite būti ir gavėjas gyvena prie pat uosto. Kitu atveju – nepamirškite sapnų. Anglija yra sala, o keltą laukti reikia. Tiesa, kartais įvyksta stebuklai, kai sutvarkome visus dokumentus per valandą ir vairuotojas tiesiog „šoka“ ant karto, bet tuomet kaina šoksta taip pat, aš jums garantuoju. Todėl, jei skubate, geriau iškart pasakykite, kad tai skubus reikalas, o ne tikralaikis, tada galvojimą pakeisime į veiksmą.

Kuriose Anglijos miestuose dažniausiai užsukate?

Dažniausiai važiuojame į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, Leedsą, Bristolį – tai standartiniai maršrutai. Bet mūsų vairuotojai važinėja visur, netgi tokiuose kampeliuose kaip Pirmutas (Plymouth) arba Škotijos aukštumose, kur angliškas oras sukelia vieną problemą po kitos. Jei jūsų kroviny reikia vežti į mažą kaimelį pietuose, nenusiminkite – mes jau ten buvome. Tiesa, kuo toliau nuo autostrados, tuo brangniau kainuos tas greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją, nes vairuotojo laikas yra pinigai, ir jis negali važiuoti atbulai.

Kaip elgiamasi su perkrautais keliais arba spūstimis?

Oi, spūstys Anglijoje... jei važiuojate aplink M25 ratą aplink Londoną penktadienį, tai galite sėdėti ir po tris valandas. Tokiu atveju mes perduodame informaciją klientui, kad „važiuojame, stovime, nieko negalime padaryti“. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengti peak valandų, bet anglų keliai yra neprognozuojami. Kartą vairuotojas prasiveržė pro prosmėnį, tik kad praleistų spūstį, ir beveik gavo baudą, bet laiko sutaupė valandą. Tokios yra tos „netvarkos“ dalykai.

Ar dirbaitė ir savaitgaliais arba šventinėmis dienomis?

Dirbame, vairuotojai irgi nedominuoja, jie turi uždirbti. Bet greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją visuomet reiškia, kad savaitgalis kainuos brangiau. Vairuotojų poilsio laikas reguliuojamas griežtai, todėl jei jis sekmadienį važiuoja, jis turi ilsėtis pirmadienį. Taip pat užtarnos dažnai dirba pagal sutartą grafiką, o ne 24/7. Taigi, taip, galima, bet tik tuo atveju, jei susitarsime iš anksto, o ne jums skambinant sekmadienio ryte ir klausiant „ar galite šiandien“.

Dokumentai, muitinė ir "Breksito" problemos

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų problemų?

Būtinas prekių eksporto deklaracija (EX1), komercinė sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šitos „šventos trejybės“ vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos. O taip pat, nepamirškite EORI numerio – jo beveik neįmanoma išvengti. Kartais klientai pasako „ah, tai tik dvi dėžės“, bet muitinės to nesirūpina, jiems svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi. Jei trūksta vieno parašo, mikroautobusas stovi sienoje.

Kas daro, jei klientas neturi EORI numerio?

Tada prasideda naktys. Galime padėti jį gauti, tai trunka apie tris darbo dienas (kartais ilgiau, jei sistemos užstrigta). Be EORI, greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją tampa neįmanomas, nes Anglijos pusė tiesiog neleis įvežti prekių. Galiu tik pasakyti – gaukite tai iš anksto. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas laukia sienoje tris dienas, kol klientas renka dokumentus EORI registracijai. Tai gėda pinigų ir laiko.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty) ir PVM?

Taip, Anglija dabar yra trečioji šalis (išskyrus Šiaurės Airiją, bet tai visa kita istorija). Import Duty priklauso nuo prekių kodo (HS kodas), o PVM (VAT) Anglijoje paprastai 20%, nors kai kurioms prekėms mažiau. Mokėti turi gavėjas Anglijoje, arba mes galime tai padaryti jo vardu ir išsiųsti sąskaitą. Tiesa, kartais klientai bando padaryti „kaltą“ (nurodyti mažesnę vertę), tai neleidžiama ir gali baigtis baudomis, geriau taip nedarykite.

Kas vyksta, jei muitinė atranda klaidą dokumentuose?

Tada sustoja visas procesas. Mikroautobusas gali būti nukreiptas į papildomą patikrą (Red Lane), ten viską iškrauna. Tai kainuoja laiką (laikomoji mokestis už vietą sandėlyje) ir pinigus. Buve atveju, kai viena bloga raidė sąskaitoje padarė taip, kad vairuotojas praleido savaitgalį užtarnoje su pilnu automobiliu. Dėl to greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją visuomet tampa tėvučio sapnu. Todėl tikriname dokumentus du kartus, o dar geriau – tris.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be EORI?

Asmeniniai daiktai (Transfer of Residence) turi savo procedūrą. Galima vežti be mokesčių, jei gyvenote ne ES mažiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Reikia užpildyti specialų formą (ToR01). Jei bandysite vežti „kaip dovaną“ be to, gausite didelę sąskaitą. Vieną kartą klientas bandė nuvežti „naudotas“ baldus be ToR, teko mokėti pilną PVM ir verytinį mokestį, nes pareigūnai nebuvo įsitikinę, kad tai nebe prekė.

Ar sunku su Brexit dokumentais dabar?

Dabar jau pripratome, bet pirmus metus buvo siaubas. Dabar sistemose viskas aišku, bet reikia ganėti tiek technologijų. Kartais portalas „nuleidžia rankas“ arba užstrigta deklaracija. Bet vairuotojai jau žino, kur spustelėti. Nepaisant to, kai kurios įmonės vis dar daro klaidas, todėl reikia rinkti patikimus logistikos partnerius, kurie nepraranda galvos, kai systemoje pasirodo raudonas langelis.

Krovinių įkėlimas, iškėlimas ir matmenys

Kokio dydžio daiktus galima sutalpinti į mikroautobusą?

Standartinis mikriukas, pavyzdžiui, Volkswagen Crafter arba Mercedes Sprinter, turi apie 13-15 kubinių metrų talpos (na, tiksliau, priklauso nuo aukščio, kartais būna ir 20 m3, jei aukštas). Galima sutalpinti 3-4 europalties (120x80 cm) vieną ant kito arba 2 euro paletes eilėje. svarbiausia – nespausti, jei sako, netelpa. Nesistengkite įstumti sofos, kuri yra ilgesnė nei automobilio ilgis (išskyrus atvejus, kai išlenda pro langą, tai jau buvo).

Ar vairuotojas padės įkelti ir iškelti krovinius?

Taip, bet tikreasonable. Vienas vairuotojas – dvi rankos. Jei turite 20 dėžių po 25 kilogramus, nėra problema. Jei turite pianiną arba 300 kilogramų safą, jis nesukels. Tada reikia orderedo (įkėlėjo) Anglijoje arba Lietuvoje. Mums dažnai tenka aiškinti, kad vairuotojas yra vairuotojas, o ne keltininkas, nors jie ir yra fiziškai stiprūs vyrukai.

Kas daryti, jei kroviny yra pavojingas arba trapus?

Gerbkite pakavimą. Jei tai stiklas, reikia putų, medienos rėmų. Jei pavojingos medžiagos, reikia specialių dokumentų (ADR), o įprastas mikroautobusas tos neišveš. Kartais atvyksta vairuotojas, o klientas padėjo indus vienas ant kito be jokios tarpinės. Kas man tas vairuotojas tada pasakys? Jis nenusipirks naujų jums. Būkite atsakingi už tai, ką įdedate.

Ar galima vežti krovinius, kurie nėra supakuoti į dėžes?

Galima, bet tai vadinasi „biria krovinių pervežimas“. Tarkime, baldai. Tada juos reikia gerai apvynioti, kad neibraižyti apie mikroautobuso sienas. Ir svarbu – tai negali būti daiktai, kurie gali sukelti grėsmę. O taip, jei tai tiesiog krūva drabužių ant grindų, reikės juos uždengti, kad neapsiburtų dulkių.

Kas daroma, jei adresas Anglijoje yra nepravažiuojamas dideliu mikriuku?

Tai reali problema. Londono centre (Congestion Charge zona) gatvės siauros, arba gyvenamųjų namų aikštelės užleistos automobiliais. Tada vairuotojas stovi netoliese ir jums reikia atsiimti arba susitarti su gavėju. Kartais reikia nuomoti mažesnį automobilį vietiniam pristatymui (tai vadinama „last mile“). Geriau iš anksto pasakykite, jei prie pat namų nepriartus automobiliui.

Ar priimate paletines siuntas?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Mikroautobusas turi uždarą kėbulą, taigi paleta ar kelios jose labai tinka. Yra svarbu, kad paletė būtų užfiksuota („ofiura“) ir neviršytų aukščio. Jei gavėjas Anglijoje turi tik rankines keltuvas (pallet jack), tai puiku, jei reikia suvirinto (forklift), reikia tiksliai žinoti, ar jis yra, nes vairuotojas su rankine neįveš 2 tonų.

Kainodara ir apmokėjimas

Iš ko susideda kaina už pervežimą?

Kaina = degalai (du kart brangiau Anglijoje), keltas (Dover-Kalė labai brangus), vairuotojo darbas, muitinės išlaidos. Jei kalbate apie greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją, tai kainoje yra įskaičiuotas ir pridėtinis „skubos“ mokestis, nes vairuotojui gali tekti dirbti naktį arba savaitgalį. Neklauskite „kodėl taip brangu“, paklauskite „ką gavau už šią kainą“. Už pinigus gaunate ramybę.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Seniai nebenaudojame to praktiškai dėl saugumo, bet kai kurie seniai klientai vis dar nori. Geriau pavedimu į sąskaitą. Vairuotojams neleidžiama turėti daug grynųjų, juog galima apiplėšti arba prarasti. Be to, jei sumokėsite vairuotojui, o jis nespės paskambint į biurą, gali kilti nesusipratimų, ar pinigai tikrai pateko. Pavedimas – tai švara ir tvarka.

Ar imate užstatą (depozitą)?

Kartais imame, ypač jei dirbame pirmą kartą ir reikia sumokėti už kelto bilietus arba muitinės mokestį gavėjo vardu. Užstatas grąžinamas, kai atliekamas darbas. Tai apsauga mums, kad klientas neišsitrauktų ir nepaliktų mūsų su bilietais. Esu matęs atvejų, kai nauji klientai tiesiog dingdavo po to, kai buvome atlikę darbą, todėl dabar esame atsargesni.

Koks yra minimalus užsakymo mokestis?

Minimalus užsakymas paprastai yra 1 kubilas arba 300 kilogramų. Jei turite nedidelę dėžę geresnių batų, geriau ieškokite kurjerio (DHL ir t.t.), nes mums nėra naudos vežti tuščią didelį mikroautobusą vienai dėžei – tai nenuomos, tai nuostolis. Kiekvienas greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją turi būti ekonomiškai pagrįstas.

Ar kainuoja brangiau nei didelis sunkvežimis?

Paprastai, vienas kubilas keliauja brangiau mikriuku nei sunkvežimiuke, nes sunkvežimis veža 33 kubus ir padalina sąnaudas. Bet jei jums reikia pristatyti šiandien, sunkvežimis gali niekada nepasiekti jūsų dėl grupinio krovinio (groupage) surinkimo. Mikroautobusas yra už skubą mokamas privalumas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, reguliariams klientams visada galima derėtis. Jei turite sandėlį Anglijoje ir kas savaitę reikia pervežti prekes, pasidarysime fiksuotą kainą. Tada jums nereikės kiekvieną kartą galvoti apie keltus ir degalų kainų šuolius. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada pelningiau abiem pusėms.

Problemų sprendimas ir netvarkingos situacijos

Kas daryti, jei vairuotojas pavėlavo?

Pirmiausia – nepykite. Paskambinkite mums. Jei tai mūsų kaltė, pabandykime ištaisyti. Jei lūžo variklis, tai jau stichija, mes išsiųsime kitą automobilį, jei įmanoma. Vieną kartą vairuotojui užsidegė sankaba Vokietijoje, teko išsiųsti kitą iš Lietuvos – tai užtruko, bet kroviny pasiekį gavinėją. Tokios yra darbo rizikos.

Kas daryti, jei kroviny atvyko su defektu?

Reikia nedelsiant fotografuoti ir parašyti pranešimą apie pažeidimą (konstatavimo aktą) dar prie vairuotojo. Jei pasirašysite, kad „viskas tvarkoje“, o po to skambinsite, kad indas įtrūko, mes nieko negalėsime padaryti. Draudimas padeda, bet tik jei dokumentai užpildyti teisingai tiesiogiai vietoje. Būkite atidūs, kai atiduodate siuntas.

Ar vairuotojas gali paskambinti gavėjui iš anksto?

Taip, netgi turi. Dažnai gavėjai nieko nežino apie siuntą, tai sukelia konfliktus. Mums nėra problema, kad vairuotojas išsiųstų SMS arba paskambintų prieš valandą. Tik prašome tikslaus telefono numerio. Kartais ateina „klaidingas numeris“ ir tuomet vairuotojas stovi prie durų ir bekštoja, o niekas neatidaro.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti kroviny?

Tai blogiausias scenarijus. Tada jums reikia sumokėti už kroviny grįžtant atgal ir galbūt už laiką sandėlyje Anglijoje, kol išsiaiškinsite, kur dėti tą daiktą. Geriau tikrinti gavėjus prieš siunčiant. Nenoriu būti blogas, bet kartos žmonės sako „atvežk“ o tada pasako „aš tai nebeperku“.

Ar tikrinate automobilius prieš išvykstant?

Žinoma, techninė apžiūra, padangos, tepalai. Bet mechanika yra mechanika – ji gaišta be įspėjimo. Mes stengiamės neleisti „senukų“ kelių, jei tik įmanoma. Nors kartas nuo kada turime išvežti seną „Ford Transitą“, nes naujas buvo užimtas, ir jis važiavo puikiai (palengva). (Geriau būtume davę naują, bet va...).

Kaip elgiamasi su blogais įmonėmis arba sukčiais?

Ryšioje yra visko. Jei matome, kad kliento duomenys atrodo įtartai (adresas tuščia aikštelė, registracija „iš klapės“), paprašome papildomų garantijų arba atsisakome. Taip pat ir Anglijoje stengiamės nedirbti su tarpininkais, kurie neturi sandėlių. Geriau dirbti su žmonėmis, kuriuos pažįstame arba kurie turi gerą reputaciją, nei ieškoti pigaus.

Ar galima sekti kroviny realiu laiku?

Turime GPS sistemose, taip, bet ne visada vairuotojas įjungia programėlę. Kartos jis tiesiog pamiršta arba neturi signalo. Jei reikia tikslaus sekimo, sakome iš anksto – vairuotojas bus skambinantis. Tikslas greitas krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją visuomet nereiškia, kad vairuotojas nuolat žiūri į telefoną, jis turi važiuoti saugiai.

O dėl to karantino arba COVID?

Dabar jau mažiau kalbama, bet vis tiek gali būti apribojimų, jei vairuotojas serga. Tada sustoja visa grandinė. Esu matęs, kaip vairuotojas buvo priverstas laukti kelias dienas tol, kol gavo neigiamą testą, kad galėtų važiuoti į uostą. Sveikata yra pirmiausia, net jei tai stabdo logistiką.

Kaip užtikrinate, kad neiškris koks kūnas iš krovinio (pvz. važiuojančios dalys)?

Jei tai neįtvirtinta krovinio dalis (pvz. motociklas be fiksacijos), tai gali būti pavojinga. Mums reikia nuotraukų, kaip tai užfiksuota. Jei vairuotojas matai, kad juda jis sustos ir užfiksuos. Nes atsakingumas už avariją gali kristi ant vairuotojo, jei buvo blogai uždaryta galinės durys. Kruopštumas – viskas.

Galima užsisakyti pervežimą šiandien ir jis išvažiuoja šiandien?

Jei anksčiau skambinote, rytoj. Įprastai reikia bent dienos paruošti dokumentus ir surasti laisvą vairuotoją. Bet jei tai tiesiog „šokas“, mes stengiamės. Tiesa, tuomet jums tiks pats parengti visus dokumentus labai greitai, kitaip vairuotojas tiesiog nedels laukdamas jūsų rašymo kompiuteriuje.

Išvada

Viskas su tuo greitu krovinių pervežimu mikroautobusais į Angliją atrodo paprasta tik iš pirmo žvilgsnio, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mehanizmas, kurį suka patirtis, kantrybė ir geros santykys su vairuotojais. Mes čia ne tam, kad žadėtume nepasiekiamus dalykus, o tam, kad pristatytume jūsų turtą taip, kaip sutarėme. Geriausia konsultacija – būkite nuoširdus su mumis, o mes būsime nuoširdž� su jumis, pasakysime, jei kažkas neįmanoma, o ne tikslinsime užsakymo tada, kai jau per vėlu.