Greitas krovinių pervežimas į Angliją per 2-3 dienas ir saugiai – ką verta žinoti prieš skambinant

Vienas dažniausiai manęs klausiančių dalykų – ar greitas krovinių pervežimas į Angliją per 2-3 dienas ir saugiai apskritai realus, ar tai tik gražus reklaminis šūkis. Na, atsakymas toks: taip, realus, bet su sąlygomis. Jeigu viskas suplanuota iš vakaro, dokumentai tvarkingi ir nereikia laukti eilėse Doverio uoste, tada per tris dienas daiktai gali stovėti jūsų svetainėje Londone ar Birmingeme. Bet jei pradedat galvot pirmadienio rytą, kad antradienį reikia pristatyti – gali ir nesigauti. Aš per tiek metų mačiau visko – ir tobulų pervežimų, ir tokių, kai klientas pats nežino, kas yra jo krovinys.

Pradžiai – apie greitį ir realybę

Ar tikrai įmanoma pervežti krovinį į Angliją per 2 dienas, ar čia tik marketingas?

Taip, įmanoma, bet ne visada. Praėjusį mėnesį vežėme į Brístolį – išvykome antradienį vakare, ketvirtadienį buvome vietoje. Bet tai, kad dokumentai buvo paruošti savaitę prieš. Jeigu dar net nepakuota ir reikia skubiai ieškoti mašinos, tada nebe 2-3 dienos, o savaitė. Kai kurie žada stebuklus, bet čia logistika be tarpų, ne magija. Greitas krovinių pervežimas į Angliją per 2-3 dienas veikia tik tada, kai viskas suplanuota iš anksto. Ne paskutinę minutę.

Kiek iš tikrųjų kainuoja greitas krovinių gabenimas į Londoną, nes skaičiai skraido?

Čia sunku pasakyti vieną skaičių, nes... na, gal aš ir per ilgai dirbu, bet kainos tikrai skraido nuo 400 iki 1200 eurų. Prikiusiai nuo tonų ir metrų. Jei mašina važiuoja tuščia atgal – pigiau. Speciali fūra – brangiau. Bet jeigu kas siūlo 200 eurų už pilną baldų komplektą į Londoną per dvi dienas – neikite, nenustebkit, jei atsiras po mėnesio. (Na, tiesą sakant, kai kas siūlo ir po 150, bet čia jau loterija.) Aš kainą pasakau per 10 minučių, kai žinau ką vežam.

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad neprarastume laiko?

Po Brexit viskas pasikeitė. Reikia sąskaitos-faktūros, pakuočių sąrašo angliškai, EORI numerio. Jei asmeniniai daiktai – proginis raštas. Kartais muitinė nori pažiūrėti vidų, kartais praleidžia. Praeitą savaitę klientas pamiršo medžiagą ant dėžių – sustojome Calais pusantros valandos. Ne baisu, bet jei skaičiuojate 3 dienas – gali sujaukti grafiką. Geriau dokumentų per daug nei per mažai. Muitininkai kartais būna... na, įdomūs žmonės.

Ar galiu pats supakuoti daiktus, ar privalau samdyti specialistus?

Galit, bet matydavau, kai klientai susivynioja knygas į plėvelę ir galvoja, kad tai pakavimas. Stiklinis staliukas į Birmingemą reikia kartono, burbulo, o gal ir lagaminų. Aš kartais pats padedu, jei matau problemą. (Kartais neturim laiko ir tiesiog paliekame dėžes.) Tai nėra privaloma samdyti specialistus, bet jei norite saugaus gabenimo per kelias dienas – daiktai turi atlaikyti greitus posūkius. Nes fūra linguoja. Kartais ir staigiai stabdo.

Kas dedasi kelyje

Kur dažniausiai stringa kroviniai važiuojant į Didžiąją Britaniją?

Dažniausiai – Calais. Ne dėl kelių, o dėl muitų. Eilės – nuo 20 minučių iki dviejų valandų. Bet būna ir techninių gedimų. Praeitą žiemą audra sustabdė keltus, ir mes laukėme Lilio apylinkėse. Klientas skambinėjo kas dvi valandas. Suprantu jo nerimą – juk žadėtas skubus pervežimas. Dar jei avarija A16... tada tikrai nebe trys dienos. Planuokite su pusdienio rezervu bent jau.

Ar saugu gabenti baldus, kai visi sako, kad juos apvagia?

Saugumas... na, negaliu pasakyti, kad visi 100% sąžiningi. Yra buvę atvejų, ypač tarp atsitiktinių skelbimų žmonių. Bet jei įmonė turi CMR draudimą ir GPS – rizika minimali. Baldus vežame uždarose fūrose, ne mikroautobusuose. Mikriukas siuntoms, bet 8 tūkst. eurų sofa – verčiau fūra. (Nors vienas klientas prieš trejus metus orginaliai norėjo pianiną vežti mikroautobusu. Atkalbėjau. Ačiū Dievui.) Vagysčių dažniausiai pasitaiko kai daiktai kieme palikami be priežiūros.

Ką daryti, jei vairuotojas paskambina ir sako, kad vėluoja?

Nepanikuokit. Tai nutinka dažniau nei norėtumėm. Kartais eilė uoste, kartais gedimas, o kartais tiesiog vairuotojas blogai apskaičiavo. Aš stengiuosi palaikyti ryšį kas kelias valandas. Jeigu pusdienio vėlavimas – mėginame kompensuoti nuolaida. Bet jei vairuotojas skambina tik atvažiavęs ir sako, kad dar Belgijoje – tada jau yra blogai. Turėkite antrą kontaktinį numerį. Ir nepamirškite, kad fūros kai kuriuose Anglijos rajonuose negali važinėti naktimis. (Šiaip jau važiuoja, bet kai kurie gyvenamieji kvartalai turi apribojimus.) Svarbu – neimkite asmeniškai.

Ar tikrai tikrinami kroviniai Calais uoste, ar čia tik gąsdinimai?

Tikrinami. Yra skeneriai, šunys, muitininkai atidarinėja. Kartais 10 proc., kartais daugiau. Jei kas sako "niekas netikrina" – meluoja arba neveža. Prieš porą savaičių kolega vežė įrankius – paprašė atidaryti pusę puspriekabės. Prarado dvi valandas. Tai ne baisu, bet turi būti sąrašas. Jei sąraše "drabužiai", o viduje grąžtas – prasideda baudos. Greitas pervežimas į Angliją neveikia be sąžiningumo. Muitininkai Casskyje nepriklauso nuo mūsų norų.

Kainos, draudimas ir keistokos mintys

Kodėl kartais 2-3 dienų pervežimas kainuoja dvigubai daugiau nei per savaitę?

Nes logistika – ne parduotuvė. Jei jūsų kroviniui reikia atskiros mašinos be sustojimų, vairuotojas dirba viršvalandžius, o maršrutas planuojamas skubiai – kaina auga. Per savaitę galima sudėlioti į bendrą fūrą. Tai dalinis krovinys, gal tik 300 eurų. Bet jei reikia rytoj Birmingeme – mokate už visą mašiną. Tai normalu. Greitis kainuoja. Degalai, vairuotojo poilsis. Nieko čia keisto. Greitas krovinių pervežimas į Angliją per 2-3 dienas visada brangesnis nei lėtas.

Ar verta drausti krovinį, kai jis važiuoja tik kelias dienas?

Verta, netgi privaloma. Per 20 metų mačiau visko. Vieną kartą Vokietijoje lietus, kelias slidus, vilkikas įsirėžė į bortą. Baldai sugadinti, trys tūkstančiai eurų. Klientas nedraudė, mokėjo pats. Nesvarbu, kad kelionė trumpa – avarija per 20 minučių. CMR draudimas dažniausiai įskaičiuotas, bet vertingesniems – siūlau papildomą. Nelaukite. Aš tai vadinu ramybe. Geriau permokėti eurą negu palikti tuščias kišenes.

Ar galiu kartu važiuoti su vairuotoju iki Mančesterio, ar tai keista?

(Juokinga mintis, bet...) Kartais galima, bet nerekomenduočiau. Fūroje viena sėdynė šalia, skirta ne keleiviui. Draudimas nepadengs nelaimingo atsitikimo. Ir vairuotojui reikia miegoti – negalės kalbėtis 8 valandas. Turėjau klientą, kuris norėjo važiuoti su kate. Žmogau, 2000 km fūroje! Išsiunčiau oro uostu. Jūsų daiktai – taip, jūs – ne. Skriskit lėktuvu. Aš suprantu sentimentalumą, bet logistika – ne turas po Europą.

Ką daryti, jei dalis daiktų atvažiavę sulūžę ar subraižyti, nors transportas buvo greitas?

Greitis čia nekaltas. Greičiau važiuojama autostrada, ne laukais. Bet jei blogai supakuoti – susidėlioja. Tikrinkite atvykę, fiksuokite CMR akte, fotografuokite. Jeigu žala dėl blogos pakuotės – draudimas gali nepadengti. (Kartais klientai patys supakuoja į plastikinį maišelį ir vadina tai pakuote.) Geriausia – fiksuoti prieš. Aš siūlau nufotografuoti vertingus daiktus dar prieš pakrovimą. Tai užtrunka 5 minutes, bet sutaupo savaitės ginčų.

Kai viskas ne pagal planą

Ar egzistuoja kompanijų, kurios žada per 2 dienas, bet krovinį pasiima ir dingsta mėnesiui?

Deja, taip. Yra rinka, kur pasiima avansą ir dingsta. Arba pažada vakar, paima šiandien, o krovinys savaitę guli garaže. Kaip atpažinti? Jei prašo 100 proc. avanso be kontrakto – ieškokite kito. Jei nėra adreso, o telefonas skamba tik vakarais... tai ne įmonė, o pažįstamas su fūra. Aš renkuosi, kad dalis mokėjimo – po pristatymo. Tai saugo abu. Greitas gabenimas – atsakingas darbas, ne studentiškas pagalba. Būkit atsargūs.

Kaip atpažinti, ar įmonė tikrai turi leidimus vežti į Angliją po Brexit, ar meluoja?

Paprašykite T1 dokumento pavyzdžio ir EORI numerio. Rimti vežėjai tai žino mintinai. Jei pradeda malti, kad "viskas tvarkoj, draugi" – baikit pokalbį. Dar patikrinkite tarptautinės licencijos numerį. Mes visada siunčiame CMR kopiją ir vairuotojo kontaktą. Jei nedaro – nežinia kas veža. Po Brexit taisyklės griežtesnės, bet ne baisios. Tiesiog reikia tvarkos. Kas jos neturi – kam rizikuot jų paslaugomis. Neapsigaukite dėl gražių žodžių.

Ar pasitaiko, kad vairuotojai pavagia ar "praranda" daiktus maršrute Vilnius–Liverpulys?

Nenoriu bausti visų vieno kirčiu, bet taip, pasitaiko. Ne tarp rimtų įmonių, bet tarp skelbimų žmonių. Buvo atvejis, kai klientas rado savo daiktus sugadintus. Dažniau "dingsta" ne daiktai, o laikas – vairuotojas pasiima krovinį ir savaitę nevažiuoja. Rinkitės tuos, kurie turi sekimą. (O šiaip vagių nėra tiek daug, kiek atrodo – tiesiog blogų tarpininkų yra.) Aš per 20 metų nieko nepamečiau, bet ir nepriimu visko iš pirmo pasimatymo.

Ar galima per 3 dienas pervežti verslo siuntas į Birmingemą?

Taip, verslo siuntos dažniausiai kompaktiškos, lengvai pakraunamos tiesiai iš sandėlio. Mes vežame be persikrovimų, tiesiai į adresą. Svarbu, kad dokumentai būtų pagal Incoterms – jei moka klientas Anglijoje, muitai jo rūpestis. Jei jūsų, tada turėkite EORI ir sąskaitą. Būna, kad verslas mano, kad per kelias dienas nepavyks, nes įpratę prie standartinių dviejų savaičių. Bet express maršrutai tikrai egzistuoja. Kaina didesnė, tačiau verslui laikas – pinigai. Ir dažnai atsiperka.

Dokumentai, muitai ir pristatymo niuansai

Ką reiškia "express pervežimas" ir ar tai tas pats, kas 2-3 dienos?

Express reiškia tiesioginį važiavimą be sandėlių ir persikrovimų. Ar tai 2 dienos? Nebūtinai. 36 valandos į Londoną, 4 dienos į Škotiją. Tai nereiškia, kad vairuotojas lekia 200 per valandą. Tai prioritetas be eilės. Klientai mano, kad express = skubus paštas. Ne, tai prioritetinis fūros gabenimas. Kainuoja daugiau, bet kontrolės irgi daugiau. Jūs žinote, kada pakrauta ir kada bus pristatyta. Be tarpinių stočių, kur daiktai pametami tarp kitų palečių.

Ar sekmadienį galima pristatyti krovinį, ar Anglijoje viskas uždaryta?

Galima, bet... šitoje vietoje aš tiksliai nežinau visų Anglijos miestų taisyklių. Dideliuose miestuose galima, mažuose – reikia derėtis. Mes vengiam sekmadienių, nes vairuotojai irgi žmonės. Jeigu labai reikia – galima, bet brangiau. Aš manau, geriau pirmadienio ryte. Bet čia mano konservatyvus požiūris. Realiai verslo centrai dirba ir savaitgalį, gyvenamieji rajonai labiau nervinasi dėl triukšmo sekmadienį. Taigi laikas priklauso nuo adreso.

Kaip elgtis su muitais, jei vežu asmeninius daiktus emigruojant?

Jūs turite įrodyti, kad naudoti daiktai, ne prekybai. Sąrašas lietuviškai ir angliškai. Vertė reali. Muitininkai stebisi, jei du kombainai emigracijai. Turėjau klientą su 40 porų batų – sakė asmeniniam naudojimui. Nusišypsojo. Nesivelkite į pasakas. Jei tikrai jūsų – muitų nereikia. Dėl formulės – per tris dienas paprastai jokių delspinigių nesusidaro. Turėkite gyvenamosios vietos įrodymą Anglijoje arba darbo sutartį. Tada praeinate ramiai.

Ar reikia angliškai aprašyti daiktus ant dėžių, ar lietuviškai tiks?

Angliškai. Taškas. Muitininkai Doverie arba Calais skaitys, ir jei „miegamojo baldai“ – supras. Bet sąrašo faktūra pagrindinė aiški turi būti. Nereikia rašyti „antique Victorian sideboard“ – užteks „wooden chest“. Svarbu, kad medžiagos atitiktų. Nebūtina po „asmeniniai daiktai“ slėpti visko. Jei elektrinis šepetėlis – paminėkit. Lietuvišką sąrašą galite turėti šalia. Pagrindinis dokumentas – anglų kalba. Tada greitas krovinių pervežimas į Angliją per 2-3 dienas praeina sklandžiau, be bereikalingų stabdžių muitinėje.

Paskutiniai praktiniai klausimai prieš pakrovimą

Ar geriau rinktis mikroautobusą ar sunkvežimį gabenant nedaug daiktų?

Jei nedaug – mikroautobusas ar maža kietašonė. Bet jei vienas stiklinis kampinis staliukas – verčiau maža fūra. Mikroautobusai apkrauti banguoja labiau. Dar – Anglijos keliuose maži mikriukai nepastebimi. Nors čia gal mano paranoja. (Tiesą sakant, vieną kartą kolega mikriuku vežė duris – susidėliojo, nes buvo keleivinė versija, ne krovinė. Pamokos.) Fūra stabiliau, brangiau. Penkios dėžės – mikriukas. Baldai – fūra. Klauskite, patarsime pagal sąrašą.

Kiek laiko užima pakrovimas ir iškrovimas realybėje, ne popieriuje?

Popieriuje – pusvalandis. Realybėje – nuo 40 minučių iki 2,5 valandos. Jei klientas pasiruošęs, ar dar rakinasi garažą. Arba trečias aukštas be lifto Londone. Buvo – klientas nusprendė persipakuoti prieš pristatymą. Fūra stovėjo dvi valandas. Mokestis auga. Planuokite. Jei reikia liftų – praneškite. Pirmos dvi valandos įskaičiuotos, paskui prastova. Tai realybė, ne piktybė. Aš mėgstu, kai viskas paruošta ir eina vienu dygiu.

Ar galiu pasitikrinti, kur yra mano krovinys kelyje, ar tai tik pasakos?

Tikrai galima. Mes dalinamės GPS koordinatėmis. Klientas mato fūrą žemėlapyje. (Na, gerai, ne visada realiu laiku – kartais atnaujinimas kas pusvalandį, bet esmę suprantat.) Jei sako "kur nors tarp Vilniaus ir Londono" – tai ne sekimas, o astrologija. Klauskite konkrečiai – ar gyvas, ar tik pažadai. Aš mieliau paskambinu vairuotojui nei žiūriu į tašką. Kartais taškas stinga, o mašina važiuoja. Svarbiausia – komunikacija, ne technologija.

Ką daryti, jei adresas Anglijoje pasikeičia paskutinę minutę?

Skambinkite vairuotojui nedelsiant. Jei dar nepasuko labai – gali pavykti. Bet jei jau važiuoja į Bristolį, o jūs persikėlėt į Kardifą – tada nebe 2-3 dienos, o sąskaita ir savaitė. Aš visada klausiu: "Ar adresas tikrai nesikeis?" Pasikeitimai kainuoja – degalai, laikas, kitų grafikai. Kartais galima sutvarkyti, kartais tenka palikti Londone ir pristatyti kitą dieną. Tai ne pasaulio pabaiga. Bet ir ne maloni staigmena vairuotojui, kuris skaičiavo maršrutą pagal seną adresą.

Ką gi, turbūt supratote, kad greitas krovinių pervežimas į Angliją per 2-3 dienas ir saugiai yra įmanomas, bet tik su tvarkingais dokumentais, normalia įmone ir trupučiu pasiruošimo iš jūsų pusės. Ne viskas priklauso nuo vežėjo. Pasiruoškite daiktus, paklauskite teisingų klausimų ir nepameskite sveiko proto ieškodami pigiausio varianto. Aš per 20 metų mačiau visko – ir puikių pervežimų, ir tragedijų. Skirtumas paprastai būna tas pats: dešimt minučių planavimo prieš pakrovimą arba jo trūkumas.