Greitas krovinių gabenimas mikroautobusais tiesiai į Angliją: ką aš pasakysiu draugui

Tu galvoji apie greitą krovinių gabenimą mikroautobusais tiesiai į Angliją? Aš dirbu perkraustymų ir pervežimų versle jau dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti – mikroautobusas dažnai yra ta vidurinė riba tarp per brangaus oro transporto ir per lėto didžiojo krovininio transporto. Ypač kai reikia pervežti buto baldus, siuntas mažajam verslui ar asmeninius daiktus į Londoną, Birmingemą ar Mančesterį. Tiesiog pasikalbėkim apie tai, kaip viskas vyksta realybėje, kiek tai kainuoja ir kodėl kartais geriau pasitikrinti vežėjo reputaciją du kartus.

Kaina ir terminai – pradėkim nuo paprasto

Kiek maždaug kainuoja krovinių gabenimas mikroautobusais į Angliją?

Tai, žinai, kaip parduotuvėje – pirmas klausimas apie kainą, nors ir ne visada paprasčiausias. Už visą mikroautobusą nuo Vilniaus iki Londono dažniausiai svyruoja nuo septynių šimtų iki tūkstančio dviejų šimtų eurų. Kodėl tokia skylė? Na, jei veži pusiau tuščią mašiną ir ten vienas fotelis su dėže – neverta samdytis viso auto. Tuomet skaičiuojam už kubus arba paletes. O jei tempi visą dviejų kambarių butą – tada reikia pilnos mašinos. Ir sezonas. Ir kuras. Ai, dar jei reikia liftuoto mikroautobuso – ten koks penkiasdešimt eurų brangiau. Bet realiai kainos šiais metais stabilizavosi, nors dyzelio šuoliai Europoje kartais privers pakoreguoti tarifą paskutinę minutę.

Ar galima kaip nors pataupyti?

Gali. Kai kurie klientai manęs klausia, ar galima gabenti kartu su bendru kroviniu. Atsakymas – taip, vadinamoji dalinė pakrova. Tuomet daliniesi kainą su kitu klientu. Bet turi suprasti, kad tavo daiktai važiuos kartu su svetimais, o terminai gali šen bei ten pasistumdyti dieną kitą. Turiu vieną klientę iš Kauno – ji vežėsi siuntą į Liverpulį. Sutaupė trisdešimt procentų, bet teko palaukti, kol surūps dar du kroviniai pakeliui. Jei tau viskas gerai su lankstumu – rinkis. Jei skubam skubam – samdykis individualiai ir nesigręžiok atgal.

Kiek dienų važiuoja mikroautobusas iki Anglijos?

Greitas krovinių gabenimas mikroautobusais tiesiai į Angliją dažniausiai trunka dvi–tris dienas nuo durų iki durų. Vairuotojas išvažiuoja ryte iš Vilniaus ar Kauno, per dieną daro poilsį Lenkijoje arba Vokietijoje, tada kitą dieną pro Olandiją kala į Doverį arba Eurotunelį. Žinoma, eilės uoste gali sugadinti visą planą. Ypač penktadieniais, kai visi vilkai vienu metu bando keltis. Prisimenu kartą, prieš kokius ketverius metus, vilkas sugedo ties Dunkirku ir mes su mikroautobusu prastovėjom aštuoniolika valandų. Klientui teko skambinti ir aiškinti. Tai taip, dvi dienos – idealus, bet geriau planuok tris.

Ar mikroautobusas greičiau nei didelis sunkvežimis?

Faktiškai taip. Mažesnė mašina laksčiau duoda, gali privažiuoti prie siaurų gatvių Londone, Birmingeme, kur didelis vilkas nepralįs arba gaus baudą. Muitinėje irgi patikrinimas kartais greitesnis, nes mažesnė rizika. Nors... hmm, ar čia visada taip? Ne, jei pasienietis nusprendžia, kad turi tikrinti kiekvieną dėžę, gali užtrukti. Bet bendrai – lankstumas yra mikroautobuso privalumas. Ypač kai gabeni asmeninius daiktus į senų namų kvartalą su siaurais vartais, kur didelis fūras apskritai neįleidžiamas.

Ar reikia mokėti iš karto visą sumą?

Kiekviena įmonė turi savo taisykles. Mes paprastai imame trisdešimt procentų avansą už rezervaciją, kad nesusidarytų situacijų, jog žmogus atšaukia paskutinę minutę o mes jau atvažiavom. Likutis – prieš pakrovimą arba pristatymą. Buvo atvejis, kai Londone atvežėm daiktus, o klientas pamiršo kortelę namie. Teko laukti valandą prie durų. Dabar jau prašome likučio prieš pristatymą arba pavedimu prieš pakrovimą. Yra įmonių, kurios dirba vilkinčiais atsiskaitymais. Aš to jums nesiūlyčiau rizikuoti, nes tiek jūsų, tiek mūsų saugumui geriau, kai finansai aiškūs.

Ruošimasis – daiktai, dėžės, popieriai

Kokių daiktų negalima krauti į mikroautobusą vykstant į Angliją?

Na, taisyklės beveik tos pačios kaip ir visur. Negalima – sprogmenys, lengvai degūs skysčiai, dažai be tvirtinimo, aerozoliai slėginiuose induose. Prisimenu situaciją, kai klientė supakavo nebaigtą degtukų dėžutę... į dėžę su patalyne. Laimei, vairuotojas patikrino ir rado, nes kelionėje temperatūra šokinėja ir tai gali būti pavojinga. Motociklo degalai, net supakuoti mažose talpose, gali kelti grėsmę. Dar žmonės kartais bando slėpti cigaretes virš normos. Ne, neverta. Muitinėje gali konfiskuoti arba baudą skirti. Geriau jau prieš tai paklausk – pasakysiu atvirai, ar galima.

Ar reikia kažkokių specialių popierių?

Po Brexit viskas pasikeitė. Dabar į Angliją vežant krovinius reikia muitinės deklaracijos, sąrašo daiktų anglų kalba su verte, Pirkėjo PVM numerio jei tai verslo siunta. Jei asmeniniai daiktai – reikia parašyti, kad perkraustymo metu vežami naudoti daiktai. Aš patarčiau viską sudėti į Excel arba ant popieriaus, pasirašyti. Muitininkai Anglijoje dabar tikrai žiūri atidžiau nei prieš dešimt metų. Vienas klientas neturėjo sąrašo – prastovėjo Doverio uoste keturias valandas, kol rašė iš galvos. O juk galėjo tą padaryti namie ramiai.

O jeigu aš pats neišgalėsiu supakuoti, ar jūs padedate?

Paprastai taip, bet turi apie tai pasakyti iš anksto. Mes turim pakavimo komandą, bet ji kainuoja atskirai. Jei tik atveši daiktus ant grindų – vairuotojas vienas nepakraus. Na, gali padėti sukti ratą, bet nebus žmogaus, kuris supakuos. Turėjom atvejį Klaipėdoje, kai vyrukas pasakė "berniukai, čia viskas paruošta", o ten – tik krūva drabužių ant pakabų be spintos. Teko pirkti garment box'us vietoje. Kaina, aišku, šoktelėjo. Kartais vairuotojas turi kartono dėžių atsargą, bet nebūtinai visų dydžių. Tai va, pasakyk iš anksto, ko reikia, ir viskas bus sklandžiau.

Ar verta drausti krovinį?

Taip, jei gabeni vertingus daiktus. Mūsų transportas yra draustas pagal CMR, bet tai ne visada padengia visą vertę. Jei tempi senelės porcelianą ar kompiuterinę techniką verslui – papildomas draudimas kainuoja maždaug procentą nuo vertės. Vienas verslininkas vežė į Birmingemą tris 3D spausdintuvus. Nesumokėjo dvidešimt eurų už papildomą draudimą. Pakeliui per Lenkiją staigiai stabdė sugedęs vilkas, mūsų mašina kirto nelygų kelią ir vienas spausdintuvas įgriuvo. CMR kompensavo tik dalį. Buvau piktas ant jo, tiesą sakant, nes jis pats atsisakė. Nuo to laiko visiems primenu – penkiolika eurų draudimas gali sutaupyti tūkstantį.

Kada reikia užsakyti pervežimą, kad suspėtų laiku?

Gerai, o kada reikia užsakyti pervežimą? Atvirai – kuo anksčiau, tuo geriau. Vasaros sezonas, rugsėjo pradžia kai studentai važiuoja – tuomet mikroautobusai susbookingojami savaitėm į priekį. Žiemą galima ir per tris keturias dienas suorganizuoti. Aš dažnai gaunu skambučius: "O ar galit rytoj?" Na, kartais taip, jei turim tuščią mašiną kažkur prie Alytaus. Bet jei reikia specifinės datos iš Šiaulių – jau sudėtingiau. Daugelis įmonių, kurie dirba šitoje srityje, turi didelį grafiką, todėl savaitė ar dvi – saugus laiko tarpas.

Pakrovimas, kelionė ir pristatymas

Kaip apsaugoti baldus, kad nesubyrėtų važiuojant?

Pakloti antklodės, apsivynioti stretch plėvele, kampams – gofriniai apsaugai. Jei turi stiklo duris – nepamiršk X arba apsauginių lentų. Bet žmonės dažnai sutaupo ant pakavimo, o paskui stebisi, kad spintelė įbrėžta. Pažiūrėk, transportas mikroautobusais į Angliją nėra pats švelniausias būdas – daug vairavimo, stabdymų, posūkių. Jei nenaudosi pakavimo popieriaus tarp lėkščių – suras dūžius. Vairuotojas vairuoja, jis nesėdi gale ir nelaiko tavo sofą. Kartais klientai klausia "o jūs tikrai saugiai?" Atsakau: taip, jei tu pats padarysi savo dalį.

Ar mikroautobuse mano daiktai važiuoja vieni?

Jei užsisakai pilną mikroautobusą – taip, tik tavo. Jei dalinį krovinį – tada gali būti ir kito kliento dėžės. Bet mes stengiamės netalpinti cheminių medžiagų šalia maisto produktų arba vertingų daiktų. Kartais neįmanoma to išvengti visai – erdvė ribota. Beje, mikroautobusai turi tentus arba kietas sienas, priklauso nuo modelio. Mes dažniausiai vežam tentiniais, bet jei reikia pristatyti į vidų Mančesterio prekybos centrą – tik su kietu kėbulu. Taip pat temperatūros kontrolė – žiemą nešaldys lyg šaldytuvas, bet ir pakuotė turi atitikti oro sąlygas.

Ar vairuotojas padės iškrauti Anglijoje?

Pagal standartą – į duris, į butą nešimas yra atskira paslauga. Vairuotojas vienas tikrai nepaliks mašinos be priežiūros didžiuliame Londone, kad nuneštų tavo šaldytuvą į trečią aukštą. Geriau paprašyk iš anksto paletinio vežimėlio arba pakrovėjų pagalbos. Ai, nors jei tai mažas dėžes į pirmą aukštą – visada padeda, nes mums irgi greičiau atsikratyti. Bet jei be lifto... ne, ten jau reikia derėtis atskirai. (Arba pats susimokėk vietinius porterius.) Dar sakyčiau, kad trečias aukštas be lifto Anglijoje yra standartas, o ne išimtis, tai pagalvok apie tai.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambink. Bet suprask, kad Doverio eilės, Eurotunelio gedimai arba vilkų avarijos Anglijos greitkelyje – tai ne mūsų kontrolė. Prisimenu situaciją, kai klientas Mančesteryje šaukė telefonu, kad vairuotojas pavėlavo penkiom valandom. O pasirodo, pasienyje rado neaiškumų su kito kliento dokumentais ir laikė tris valandas. Mes neišgalėjom nieko padaryti. Kartais sniegas Calais regione sustabdo viską. Taip, turim GPS, galim matyti kur mašina. Bet jei stovi muitinėje – gali tik laukti. Patarčiau visada turėti atsargybe numerį mūsų dispečerio, kuris dirba iki vėlų vakarų.

Ar galiu važiuoti kartu su savo kroviniu?

Kurjeriniai mikroautobusai neskirti keleiviams. Techniškai, jei yra laisva vieta ir vairuotojas sutinka – kartais galima. Bet po Brexit su vizom ir draudimais tai labai komplikuota. Aš asmeniškai to nerekomenduočiau, nebent sutarties lygyje viską įformintum. Turėjome vieną atvejį, kai klientė nusipirko bilietą atgal skrydžiu, bet norėjo pirmyn važiuoti su daiktais. Teisininkai pasakė – ne, geriau ne. Tai ji skrido, mes vežėm. Paprasčiau visiems. Nors aišku, kartais norisi prižiūrėt savo daiktus patiems, ypač jei ten senos knygos ar šeimos albumai.

Muitinė ir dokumentai po Brexit

Ar po Brexit labai pasikeitė taisyklės gabenant į Angliją?

Oho, taip. Anksčiau kaip į ES narę – beveik laisvai. Dabar – trečioji šalis. Viskas deklaruojama, tikrinama, kai kurie produktai turi fitorcertifikatus, maistas – vet. patikras. Asmeniniam perkraustymui yra lengvatinis režimas, bet reikia įrodyti, kad daiktai naudoti daugiau nei šešis mėnesius. Todėl sąrašai, sąskaitos, viskas turi būti tvarkinga. Greitas krovinių gabenimas mikroautobusais tiesiai į Angliją vis dar įmanomas, bet popierius dabar užima beveik tiek pat laiko kaip ir pats važiavimas. Kartais net daugiau, jei klientas pateikia netikslias deklaracijas.

Ar muitinėje gali atidaryti dėžes?

Taip, ir tai normalu. Jei deklaruoji "naudoti namų apyvokos daiktai", o viduje randa naują dviratį su etikete – gali kilti klausimų. Kartais atidaro atsitiktinę dėžę patikrinti. Mūsų darbas – kad tu nepiktnaudžiautum. Vienas vaikinas vežė penkis naujus televizorius kaip "asmeninius". Muitininkas Doverio ne kvailas. Atidarė, pamatė, uždėjo importo mokestį ir dar baudą. Nemalonus momentas. Nekenk sau. Jei nežinai – geriau paklausk manęs prieš, negu gailėtis po. Geriau sumokėk licenciją ar muitą nuo pradžių, nei slėpk.

Ką reiškia T1 dokumentas ir ar man reikia to žinoti?

T1 – tai tranzito procedūra per ES iki Anglijos. Kai mes gabename iš Lietuvos, kartais reikia T1 atidaryti, kad muitinė žinotų, jog krovinys neužkliūna ES teritorijoje. Paprastai tai tvarko vežėjas. Bet jei tu pats bandai viską darytis – žinok, kad be T1 gali sustabdyti Vokietijoje ar Olandijoje. Aš šimtu procentu neklysdamas pasakyčiau, kad paprastesnis variantas – leisti tai mums. Nors, žinok, šitoje vietoje muitinės taisyklės keičiasi taip greitai, kad geriau pasitikrink su muitinės agentu. Aš asmeniškai visada patariu klientams nebandyti sutaupyti ant dokumentacijos – tai tas dalykas, kurio nereikia.

Ar reikia mokėti muito mokestį Anglijoje už savo daiktus?

Jei tai tikrai tavo naudoti asmeniniai daiktai – nereikia. Tu privalai užpildyti ToR1 formą (Transfer of Residence) Anglijos muitinei. Ji patvirtina, kad kraustaisi gyventi ir daiktai yra naudoti. Be jos – gali prisireikalauti PVM ir muito. Vieną kartą parsivežėm klientą iš Kauno, kuris išsipildė formą neteisingai – vardas buvo su klaida. Muitininkas Doveryje užlaikė krovinį dviem dienoms, kol taisėm. Maži popierlapiai, o kokia galia. Neverta rizikuoti dėl taško ant i ar raidės e vietoje.

Kaip su maisto produktais – ar galiu vežti lietuvišką dešrą?

Deja, ne. Po Brexit į Angliją draudžiama vežti gyvūninės kilmės produktus – dešros, pienas, kiaušiniai, medus be sertifikavimo. Net jei ant pakuotės rašo "skanu". Aš ir pats nukentėjau – bandžiau parvežt šviežių koldūnų sūnui į Londoną, muitininkas atėmė. Taip, net profesionalus perkraustytojas kartais... (o gal čia buvo prieš penkerius metus? Ne, jau po Brexit.) Nebesiuntinėkit maisto. Jei labai nori – tik pakuotės, konservuoti, su ingredientų sąrašu. Kartais lietuviški sausainiai praleidžiam, bet deklaruok. Bet gyvūninė kilmė – stop.

Realybė, apie kurią niekas nepapasakos

Ar visos pervežimo įmonės dirba sąžiningai?

Oi. Ne, tiesiog atvirai – ne. Yra puikių kompanijų, kurios jau dvidešimt metų laikosi grafiko. Yra ir tokių, kurios pasiima avansą, tada dingsta, arba pristato daiktus su dviejų savaičių vėlavimu, nes mikroautobusas buvo perkrautas kaip Tetris. Aš pats esu matęs, kaip konkurentas paliko kliento daiktus saugykloje Olandijoje tris savaites, nes nesurado kito krovinio į tą patį maršrutą. Todėl rinkis ne pagal kainą, o pagal apžvalgas. Skaityk Google atsiliepimus, bet ir ten kartais sukčiauja. Paskambink – iš pašnekiojimo daug suprasi. Jei žmogus vengia atsakyti tiesiai į klausimą apie licenciją – bėk.

Ar mikroautobusas visada geresnis už siuntų kompanijas?

Ne visada. Jei turi vieną nedidelę dėžę iki penkių kilogramų – DPD ar UPS bus pigiau. Mikroautobusas atsiveria, kai yra apimtis – baldai, keturios dėžės, įrankiai, keletą palečių. Arba kai reikia pristatymo "į rankas" ir tikslaus laiko. Siuntų bendrovės meta į sandėlį, tu pats važiuoji ieškoti, kartais savaitgaliais, kai sandėlis uždarytas. O kartais jie praranda. Mes bent jau atvežam iki durų. Bet mažoms siuntoms – taip, paštas pigesnis. Aš nebandysiu parduoti tau brangaus pervežimo, jei tau nereikia.

Kokia dažniausia klaida, kurią daro klientai?

Blogas pakavimas. Antra – per mažas laiko tarpas. Trečia – netikslus adresas. Buvo atvejis Londone, klientas nurodė adresą be buto numerio, nes "vairuotojas paskambins". Bet jis neturėjo angliško numerio, roamingas neveikė. Vairuotojas sukiinėjo po rajoną pusantros valandos. Anglijos adresai gali būti painūs – name, street, town. Ypač Londone, kur gatvės numeracija keistai šokinėja. Duok viską, ko paklausiau. Ir net jei manai, kad "čia juk aišku" – perrašyk. Ai, ne, nereikia angliškai – kas tau aišku, ne visada aišku vairuotojui iš Lietuvos.

Ar verta pasitikėti "per daug gera kaina"?

Ne. Jei kaina gerokai mažesnė nei rinkos vidurkis – klausk, kur yra kablys. Ar tai draudimas? Ar dalinis krovinys, kurio niekas nepakrovė? Ar paslėpti mokesčiai? Turėjau klientą, kuris rado variantą šešiais šimtais pigiau. Pasirodo, mašina buvo be draudimo, be licencijų, vairuotojas dirbo juodai. Muitinėje sustabdė dėl dokumentų. Daiktai dvi savaites stovėjo. Sutaupė šešis šimtus, bet prarado nervus. Ir dar teko mokėti saugyklos mokestį už laikymą. Aš niekada taip nedirbu. Ir jei manęs klausi – geriau ramiai sumokėk teisingą kainą nei sutaupyk ir paskui rašyk skundus internete.

Koks paskutinis patarimas žmogui, kuris ruošiasi kraustytis?

Atsikvėpk. Perkraustymas į Angliją mikroautobusu yra gerai suplanuotas procesas, bet ne kosmoso technologija. Susitvarkyk popierius iš anksto, supakuok taip, lyg pats temptum dėžes laiptais, ir rinkis vežėją, kuris atsako į telefoną net ir vakare. Aš dar nepasakiau? Hmm, taip, mes veikiam ir savaitgaliais pagal grafiką. Bet rimtai – mažiau streso, daugiau kartono dėžių. Ir jei jau nusprendei dėl greito krovinių gabenimo mikroautobusais tiesiai į Angliją – skambink, pasikalbėkim be įsipareigojimų. Jei nereikia – bent jau žinosi, kokia reali situacija.

Išvada

Tikiuosi, neperkraunau informacija, bet norėjau, kad suprastum visą vaizdą be jokių rinkodarinių šuktinių. Greitas krovinių gabenimas mikroautobusais tiesiai į Angliją yra puikus pasirinkimas vidutiniams kroviniams, kai svarbus lankstumas ir pristatymas iki durų. Tiesiog nepamiršk – gera kaina eina koja kojon su gera logistika, o ne su stebuklais ar pusiau neregistruotais vairuotojais. Jei turi dar klausimų – rašyk arba skambink. Aš čia, dirbu jau dvidešimt trejus metus ir dar nežadu į pensiją. Sėkmės ruošiantis kelionei ir nepamiršk – geriau paklausk šimtą kartų, nei apsigalvok paskui.