Greitas krovinių gabenimas mikroautobusais patogiai į Angliją

Žinai, per tuos dvylika, na gal keturiolika metų, kiek man tiksliai – jau ir pats nebepamenu (gal buvo vienuolika?), bet esmė ta, kad per tą laiką į Angliją su mikroautobusais esu prisikėlęs visko. Greitas krovinių gabenimas mikroautobusais patogiai į Angliją – skamba kaip reklama, bet tiesiog taip yra, kai kamioniukas atvažiuoja prie pat durų ir neiškraipęs nugaros kaupi daiktus vidun. Daug kas mano, kad tai tik mažiems baldeliams, o realiai vieną kartą vežėm ir konteinerinę virtuvę, ir tris dviračius, ir šunį. Šitame tekste atsakysiu į klausimus, kuriuos man uždavinėja beveik kasdien – ne iš vadovėlio, o iš gyvo gyvenimo.

Apie patį vežimą – kodėl mikriukas

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo didelio kamiono, kai reikia kažką nugabenti į Angliją?

Kamionas skirtas, kai turi pilną trijų kambarių butą. Mikroautobusas – kai reikia greitai, be visų tų didžiulių logistikos žaidimų. Aš asmeniškai renkuosi mikroautobusą, jei žmogus skambina ir sako: turiu dviejų kambarių daiktus ir noriu per savaitę būti Anglijoje. Didelis fūras stringa uostuose, jam reikia kitų leidimų, juo nepatogiai į senamiesčio gatves įsuka. Mikroautobusas – paprasčiau. Nuosavas mašinos jausmas, tik su daugiau vietos. Gal kokią spintelę ir pakiši tarp sėdynių, ir važiuojama.

Ar galiu važiuoti pats kartu su savo kroviniu iki pat Londono?

Taip, ir dar kaip – dažnai taip darome. Bet žinai, čia ne autobusas su tualetu. Sėdi šalia vairuotojo arba ant atlenktos sėdynės, jei vietos tarp dėžių pakako. Buvo toks atvejis – vežėm studentą į Londoną su dviem lagaminais ir gitara, atvyko sveikas. Tiesa, pasienyje gali paklausti, kodėl ne vežate oficialiai per keleivius, bet asmeninių daiktų pervežimas su savininku – kitas reikalas. Tai veikia, patikėk.

Koks realus privalumas prieš dideles perkraustymų firmas su tais 40 tonų kamionais?

Greitis ir paprastumas. Kai kurios didelės firmos nepriima mažų užsakymų – Mindaugui iš Klaipėdos atsisakė trys bendrovės, nes reikėjo tik sofos, stalo ir kėdžių. Jiems neapsimoka, o mes pavažiuojam. Be to, Anglijoj ne kiekviena gatvė praleis fūra – ten riboti plotai, ypač Kroydone. Mikroautobusas pralįsta ten, kur fūros vairuotojas verkia į vairą. Mačiau tokį. Buvęs atvejis – Londono centre fūra įklimpo ir neišsisuko dvi valandas. Mikroautobusas – apsisukęs ir išvažiavęs.

Ar mikroautobusu galima gabenti tik mažus daiktus, ar ir didesnius baldus kaip spinta ar sofa?

Klausyk, viena kartą mes vežėm tokį didelį dalyką... (kaip ją... ah, pianiną!) – va taip, pianiną. Iš Panevėžio į Mančesterį. Okei, buvo sunku, bet tilpo. Maksimaliai kaupiam apie 1200–1500 kg, priklauso nuo mašinos. Sofa, spinta, stalas – be problemų. Tik reikia proto, jei sovietinės statybos su išsikišimais, gali tekti atsukti kojas. Bet baldai pilnai telpa. Ne visi, bet dauguma.

Koks maksimalus svoris, kurį dar drąsiai galima tempti su mikroautobusu per Europą iki Anglijos?

Pas mus mašinos iki trijų su puse tonos. Pilna masė – ne krovinio, o visos mašinos. Realiai krovinys iki dvylikos šimtų kg saugus. Buvo, kad vežėm keturiolika, bet tada stabdymo kelias auga, kalnuose pavargsta. Vairuotojas Mintaras (dabar jau pensijoj) sakydavo: geriau du kartus važiuok, nei pasimesk griovyje prie Lilio. Aš irgi taip manau.

Ar tai saugu pačiam kroviniui, kai viskas važiuoja tokiame mažesniame automobilyje, o ne fūroje?

Saugu, jei PAKUOJI NORMALIAI. Šituo noriu pasakyti, kad jei įmetei stiklinį staliuką be folijos, tada nėra mikriuko kaltė, kad jis įbrėžė. Turim tentus, diržus, neslidų kilimėlį. Bet perkraustymas mikroautobusu į Angliją saugus tik tada, kai daiktai sustatomi tvirtai, be siūbavimo. Kartais klientai pyksta, kad kažkas subraižyta, o paskui pamatom, kad dėžėje buvo tik du ritinėliai tualetinio popieriaus kaip amortizacija. Tai visiškai nerealu.

Kaip vyksta – nuo durų iki durų

Kiek prieš tai reikia užsisakyti pervežimą, jei noriu, kad kažkas važiuotų dar rytoj?

Rytoj – tik jei turime laisvą mašiną, o jos vasaroj be proto užimtos. Geriausia savaitė prieš, minimum trys dienos. Buvo atvejis, kad pirmadienio vakarą paskambinęs klientas antradienį ryte jau važiavo į Bristoli. Bet tai sėkmė. Ekspresinis krovinių gabenimas į Angliją vyksta, kai mašina jau ta kryptimi važiuoja. Kitaip ieškome vairuotojo. Tiesiog skambink anksčiau ir nesakyk, kad labai skubu, jei pats delsei dvi savaites.

Kas atvažiuoja pas mane pasiimti daiktų – vienas vairuotojas, ar dar kažkas padės su krovimu?

Dažniausiai vienas vairuotojas. Jei žinai, kad turi šaldytuvą penkiąaukštyje be lifto, pasakyk – galima du žmones, bet paslauga brangsta. Aš pats jaunesnis visąlaik padėdavau, bet dabar nugara ne ta. Tai jei klientas vienišas senjoras Druskininkuose – stengiamės padėti. Jei jaunas vaikinas Kaune ir tik stovi rankas kišenėse – kraunasi pats. Arba moka papildomai. Teisingai? Man rodos taip.

Kaip daiktus supakuoti, kad kelyje per Lenkiją niekas nesudužtų?

Pirma taisyklė – dėžės, bet ne parduotuvių sulankstytos, kurios atlaiko du kilogramus mandarinų. Reikia dvigubų sienelių, putplasčio, antklodžių. Turėjom atvejį – vežėm veidrodį, klientas sakė: "oho, jis sustiprintas". O viduj radom tik laikraščius – 2008-ųjų "15min". Ne, taip nebus gerai. Tvirtai dėžėse, be šliaužimo, kampai apsaugoti. Kartais atrodo per daug, bet pamatęs Lenkijos kelių duobes – pamirši skrupulus.

Ar reikia kažkokių popierių muitinei, jei vežu asmeninius daiktus į Angliją dabar po Brexit?

Čia bjaurus klausimas. Po Brexit viskas pasikeitė. Jei daiktai seniai tavo – jie vyksta kaip perkeliami namų apyvokos daiktai. Reikia sąrašo, vertingesnius – pirminės sąskaitos. Aš ne muitininkas, kartais net nežinau 100%, kaip ten su ta sofa. Buvęs atvejis – dviratis be sąskaitos, muitai ilgai svarsčiusi, ar jis naudotas. Geriausia pasitikrinti GOV.UK prieš vežant vertingesnius dalykus. Arba paklausk manęs iš anksto, bandysiu padėti, bet pilnos garantijos neduosiu.

Ar važiuojama tiesiai iki mano namų, ar dar kažkur stabtoma paimti kitų žmonių siuntų?

Tai priklauso... oi, na ne, sakiau nenaudosiu žodžio. Kai kurie važiuoja tiesiai, ypač jei moki už pilną mikroautobusą. Bet dalinis krovinys – tada taip, gali pristatyti pirma ką nors Notingeme, tada važiuoti pas tave į rytų Londoną. Aš asmeniškai mieliau vežiu tiesiogiai, nes sumaišius tris klientus visada kas nors skambina: "o kodėl mano daiktai jau pusę dienos Kente??". Skambučiai nervina. Bet finansiškai – dalinis krovinys Anglijon pigiau.

Ar galiu žinoti, kur mano krovinys yra, kai jis jau kažkur pakeliui tarp Lietuvos ir Anglijos?

Šiais laikais dažniausiai taip. Vairuotojas turi telefoną, dalinasi lokacija. Ne visi mėgsta, kai primygtinai skambinėji, bet viena žinutė – normalu. Mes turim GPS, bet internetas Prancūzijos kaime ne visada geras. Kartais vairuotojas parvažiuoja į viešbutį, o rytoj parašo: "Gyvi, važiuojam toliau". Lokacija ne 24/7, bet gali paklausti beveik bet kada. Jei tyli ilgiau nei pusdienį – tada jau negerai.

Kainos, laikas ir kai nutinka bėdos

Kiek maždaug kainuoja pilnas mikroautobusas iš Vilniaus iki Londono?

Pilnas mikriukas – nuo devynių šimtų iki tūkstančio trijų šimtų eurų. Sezonas diktuoja. Liepą visi važiuoja, kyla kainos. Sausį galima ir už aštuonis šimtus rasti. Į rytų Angliją – Kembridžą, Noridžą – brangiau nei Londonas, nes atgal mašinos tuščios važiuoja. Vieną kartą klientas norėjo į Škotiją už tą pačią kainą kaip į Londoną... Nu, čia nevežu, atsiprašau, ten dar aštuoni šimtai kilometrų. Jei mašina tuščia atgal – kartais sutariam. Reikia klausti.

Ar kaina keičiasi, jei pakuoju ir iškuopiu pats, lyginant su jūsų komandos pagalba?

Žinoma. Jei pats iki mašinos įneši – sutaupysi du šimtus, tris šimtus eurų. Pakavimo paslauga yra darbas. Mes ne tik sudedam, bet atsakome, jei kas sudužo mūsų pakavimo metu. Jei pats supakavai sofą į seną paklodę – aš neatsakau. Faktas. Daugelis renkasi vidurį: patys supakuoja, o mes krauname ir vežame. Tada kaina žemesnė, o atsakomybė aiškesnė. Man tokie variantai patogiausi.

Kodėl vienur siūlo 800, kitur 1400 eurų – kas čia per skirtumas, ir ar brangiau reiškia geriau?

Aha, mėgiama tema. Yra tokių, kurie meta mažą kainą, pasiima avansą, o mašina nepasirodo. Arba senas dyzelis, ir daiktai dvidešimt valandų kvailesni nei tu. Greitas gabenimas į Angliją neturėtų kainuoti pigiau nei kuras. Jei 500 eurų – bėk. Brangiau ne visada geriau, bet žemiau logiškos ribos – klausk, iš kur gauta. Verslas egzistuoja iš pelno. Kartą bičas dingo su avansu ir trijų žmonių daiktais. Niekada neatgavo.

Kiek laiko trunka kelias nuo Kauno iki Birmingamo, jei vairuotojas važiuoja normaliai?

Iki dviejų parų. Realiai apie trisdešimt tris, trisdešimt šešias valandas vairavimo, plus sustojimai, miegas. Mūsų vairuotojai nedirba be miego, nes noriu, kad jie gyvi būtų. Kartais klientai pyksta, kodėl ne per vieną naktį. Maršrutas – Lenkija, Vokietija, Nyderlandai, tada keltu arba Eurotuneliu. Kilometrų apie du tūkstančius. Skaičiuok vidutiniškai aštuoniasdešimt km/h. Nes greičiau nebūna su pilnu kroviniu.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja dvi dienas – ar čia jau reikia skambinti policijai?

Policijai dar ne, bet rašyk man. Dvi dienos – jau blogai. Būna valandų delstai dėl eilių kelte. Parą – dažniausiai gedimas arba pervargimas. Bet dvi? Tai arba melavo, arba bėdos. Mes visada patys skambinam ir informuojam. Jei bendrovė tyli – blogas ženklas. Šitam versle komunikacija svarbiau už greitį. Jei dingo visam – tada policija. Per tiek metų nemačiau visiško dingimo, bet girdėjau iš kolegų.

Ar buvote matę, kad klientus apgautų būtent dėl krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją?

Buvau. Ne su mano komanda, bet mačiau. Draugė Ieva norėjo pigiai pervežti daiktus į Bristolį – rado skelbimą internete, vyras pasakė "viskas legalu, rytoj važiuojam". Paėmė du šimtus eurų depozito ir dingo. Telefonas išjungtas. Daiktų nebuvo daug, bet prarado ir pinigus, ir laiką. Firma be svetainės, be adreso. Aš visada sakau: greitas krovinių gabenimas mikroautobusais patogiai į Angliją įmanomas, bet jei nėra sutarties arba neatvažiuoja apžiūrėti – bijok. Yra sąžiningų, yra šarlatanų.

Paskutiniai dalykai prieš siunčiant

Ką daryti, jei baldai netelpa, kai jau atvažiavo mašina?

Tai galvok prieš. Jei atvažiavau, o tu rodai dvigulę sofą, kurią pamatavai kaip dviejų metrų, o ji trys – turbūt netilps. Jei pilnas užsakymas – nutraukiame, bet avansas dengia atvykimo sąnaudas. Nes blogai internetu matuot nereikia. Realiai stengiamės išspausti – prigrūsdavom kaip į Tetrisą. Bet jei fizinis neįmanoma – tenka atsisakyti dalies arba daryti du reisus. Tai brangiau. Geriau paskambink ir pasakyk: galvoju vežti ir tą seną spintą.

Ar verta drausti krovinį, kai gabenate mikroautobusu, ar tai tik papildomas būdas išmelžti pinigų?

Draudimas kainuoja procentą nuo vertės. Jei seni rūbai ir plastikinės taurės – nereikia. Jei kompiuteris, antikvarinė komoda – verta. Yra CMR draudimas, bet ribotas. Mes siūlom papildomą. Buvo atvejis, kad kelyje svetimas vilkikas atsitrenkė. Be pilno draudimo būtų buvę liūdnai. Su draudimu – atlygino. Tai jei vertingi daiktai – mokėk. Jei šlamštas – ne. Mačiau, kai apdraudė seną dviratį šimtui eurų... galėjo kukliau.

Kaip su augintiniais – ar galiu nusivežti šunį kartu su baldais mikroautobusu?

Gali, bet jis neturi gadinti baldų. Šuo kelionėje – atskira procedūra: chipas, skiepai, dokumentai. Aš ne veterinaras, bet žinau, kad be tinkamo paso nepraeis. Mašinoj – turi turėti narvelį arba antklodę. Ir nepamiršk maišelių, nes keliaujame ilgai. Kartais šunys nervinasi ir ryla. Mes sutinkam, bet atsakomybė tavo. Geriau kad sėdėtų ne ant sofos, nes nagai... Ai, bet tu žinai savo augintinį. Tik nepamiršk popierių.

Ar galima susimokėti grynaisiais vairuotojui, kai jis atvažiuoja, ar būtina pavedimas iš anksto?

Grynaisiais – tik likutis. Iš anksto avansas pavedimu, kad rezervuotum datą. Jei skambini dienai iki išvažiavimo ir sakai "mokėsiu grynais" – atleisk, nevažiuojame. Buvo tokių, kur atsiskaitydavo neaiškiais eurais arba pamiršdavo piniginę namie. Tada vairuotojas stovi su pilna mašina ir nežino, ką daryt. Ne, taip nebeveikia. Avansas – minimali sąžiningumo garantija. Likutis gali būti grynais, bet Londono centre tai nepatogu, tai pavedimas geriau.

Koks pats brangiausias daiktas teko vežti mikroautobusu į Angliją per visus šituos metus?

Oho, senovės meno dirbinys – apdraudėm labai rimtai. Bet labiausiai įstrigo ne kaina, o pažeidžiamumas – didelis veidrodis iš šeimos palikimo. Aš pats tempiau ant rankų, nors neturėčiau, nugara verkė po to. Buvo ir prabangi gitara, ir serverių įranga. Brangiausia turbūt ne daiktas, o vairuotojo atsakomybės jausmas. Nes jei sugedus kažką brangaus – blogai miegi. Geriausiai miegu, kai vežu standartinius baldus. Oho, nukrypau. Esmė – bet ką galima, tik reikia žinoti iš anksto.

Koks blogiausias scenarijus, kurį teko matyti per šitą darbą?

Klausyk, buvo toks atvejis – žmogus vežėsi visą gyvenimo turtą, dokumentus, nuotraukas. Mašina užsidegė kelyje Italijoj. Ne mūsų, konkurentų. Draudimo nebuvo, nes "per brangu". Po to jis skambinėjo raudodamas, o aš nieko negalėjau padaryti. Tai mano patarimas: niekada nevežk visko vienu sykiu be draudimo ir be atsarginių kopijų. Anglija nepabėgs. Mikroautobusas patogus, bet jis nėra stebuklų darytojas. Būk atsargus.

Išvada

Tai va, jei galvojai apie krovinių gabenimą į Angliją ne didžiuliu fūru, o kaip tik taip – greitas krovinių gabenimas mikroautobusais patogiai į Angliją – gali drąsiai rašyti arba skambinti. Aš nežadu, kad viskas bus tobula, nes gyvenimas toks nėra. Bet pažadu, kad atsakysiu tiesiai, be akių darymo. Svarbiausia – nesitikėk stebuklų už tris skatikus ir laiku pasakyk, ką veši. Tada ir kelias bus sklandus, ir baldai atvyks sveiki. O jei abejoji – geriau paklausk dabar, nei gailėkis paskui.