Greitas krovinių gabenimas į UK: pristatymas nuo durų iki durų – kas laukia iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekviena diena gali atnešti naują nestandartinę situaciją. Anksčiau, prieš "Brexitą", atrodė, kad greitas krovinių gabenimas į UK yra tiesiog paprasta maršruto "Kaunas–Londonas" kirtimas, tačiau dabar visa tai tapo daugiau strateginiu žaidimu nei paprasta transportuote. Klientai visada nori, kad jų prekės būtų pasiduota vakar (jei ne anksčiau), ir suprantu jų skubą, tačiau realybėje dažniausiai užkanda tarp "norų" ir "galimybės" esantis muitinės suolas.

Štai jums paprastas, be jokio dekoravimo, vaizdas į tai, kaip tai veikia iš vidaus. Naudodamiesi mūsų krovinių gabenimo į Angliją paslaugomis, gaunate ne tik vairuotoją, bet ir visą tą "burokėlių lauką", kurį teka perdirbti mums, kad jums būtų ramu. Čia nėra rožinės spalvos, tiesiog solidus, kartais net rankas nuploviantis darbas, kad jūsų siunta pasiektų gavėją laiku. Pasiruoškite, nes realybė kartais nukrypsta nuo grafikų, bet mes visada stengiamės užtikrinti, kad greitas krovinių gabenimas į UK būtų ne tik įmanomas, bet ir saugus.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek kainuoja greitas pristatymas į Londoną?

Visada klausia apie kainą, ir visada atsakymas panašus – priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai maža siuntinėlė 30 kg, tai kaina bus viena, o jei reikia vežti dvi paletes su industrinės įrangos atliekomis – kita. Degalų kaina, kuri šokuoja kaip nori, ir Britanijos muitinės taisyklės daro savo. Tiesa, kainą taip pat įtakoja tai, ar reikia greitas krovinių gabenimas į UK variantu dalyvautis, ar galime laukti ir užpildyti sunkiasvorį. Pastebiu, kad klientai dažnai nustemba, kai sako, kad nuvažiuoti iki sandėlio paimti ir prieš tai padaryti išankstinė muitinės deklaraciją kainuoja brangiau nei "standartinis" variantas. Reikia atsiminti, kad greit – šiuo atveju reiškia, kad atsiduodame visiškai tam ekskursui.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežame?

Žinoma, jeigu įmonė veža kas savaitę, susiderame dėl abonentinio mokėjimo. Tačiau čia nėra taip, kad ateini ir liepi "duok pusę kainos", nes mes pažįstame. Logistikoje maržos nedidelės, o rizikos didelės, ypač kai kalbame apie krovinių pervežimus į Jungtinę Karalystę. Pastaruoju metu, kylant keliems ir britiškam biudžetui, nuolaidos teko šiek tiek sukarpyti. Kartais tenka paaiškinti, kad nuolaida gali būti ne piniginė, o paslaugos – pristatysime į gilesnius Anglijos rajonus be priemokos.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

O, čia yra daug veiksnių. Pirmiausia, degalai, antra – keliu mokesčiai Anglijoje (M6 pramogų zonos ir panašiai). Bet svarbiausia – muitinės paslaugos. Jei neteisingai užpildysite dokumentus, o mes turėsime taisyti krašto kelionės metu, tai įkainojama pagal suleistą laiką. Netvarkingi dokumentai yra didžiausia kainos augimo priežastis. Taip pat, jei krovinys netelpa į standartinę 33 paletę (europaletę), tenka imti didesnę mašiną, o tai tiesiogiai verčia brangti karta brangiau.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dirbame su patikimais klientais taip, kad galimąs sutikti apie 7 dienų atidėjotą mokėjimą, tačiau jeigu matau klientą pirmą kartą, prašau avanso arba 100% išankstinio apmokėjimo. Nėra jaučia pagrindo duoti krovinių į tuščią vandenį. Per daug kartų buvome apgauti, kai siunta atvydavo į UK, o mūsų sąskaitos niekas nemokėjo. Tai apsisaugojo ne tik mes, bet ir jūs – žinote, kas atsakings už greitas krovinių gabenimas į UK procesą nuo pradžios iki galo.

Kiek laiko užtrunka standartinis pristatymas?

Įprastai, kai viskas gerai, tai 3–4 dienos nuo到 užsakymo iki pristatymo paskutiniam vartotojui. Tačiau, jei užsakymate pietų metu, krovinys gali paimt tik kitą dieną. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko trunka surinkti grupinę krovinį. Jei reikia ekspresinio krovinių gabenimo į Angliją, tai tai galima padaryti ir per 48 valandas, bet tada turi būti paruošti visi dokumentai ryto saulėtekiai. Vakar vienas klientas sakė, kad jam reikia prekių į Birmingamą "šiandien", nors užsakė prieš valandą. Kažkas tokio tiesiog neįmanomas, net jei mes būtume teleportuotojai.

Ar į kainą įeina draudimas?

Pagal nutylėjimą, kaina apima transportavimą, bet ne jūsų prekių vertę. Draudimas paprastai yra apie 0,3% – 0,5% nuo prekių vertės. Kai kuriems tai atrodo didelė suma, bet tarkime, jei vežate 10 tūkst. eurų vertės elektroniką, ir staiga užgęsta fura... Bei, ne visada sunkiasvoris krovinių pervežimas eina sklandžiai. Geriau uždrausti ir miegoti ramiai, nei vėliau bylinėtis su draudimo įmonėmis, kurios mėgina rasti spragas sutartyse.

Brexit, muitinės ir dokumentacija

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Absoliučiai taip. Be EORI numerio (Jungtinės Karalystės), jūsų prekės tiesiog nepraeis sienos. Man atrodo, kad dabar tai jau pagrindinė abėcėlė, tačiau vis dar susitinku verslininkų, kurie mano, kad "ankaš senos laikus, gal praeis". Neprieis. Muitinės sistema Anglijoje dabar yra labai automatizuota ir be kodo ji nusileidžia rankas. Todėl, jeigu planuojate nuolatinį tarptautinį krovinių pervežimą, pasirūpinkite šiuo numeriu iš karto.

Kas nutinka, jei pamiršau pateikti tinkamus dokumentus?

Tada prasideda vėlavimai ir baudos. Vieną kartą bandžiau ištrukti važiuodamas, t.y., vairuotojas stovėjo prie pat sienos, o mes čia Lietuvoje ryžtas dėlėme deklaraciją. Buvo įtempta. Jei dokumentai neteisingi, gatavus atsisako priimti prekes, ir jas tenka arba grąžinti atgal (labai brangu), arba sunaikinti. Tada greitas krovinių gabenimas į UK tampa lėtu ir skaudžiu. Geriau leisti man arba brokleriui pasidairyti dokumentus prieš išvykstant.

Ar privalu deklaruoti mažas siuntas?

Taip, viską, kas yra didesnė už 135 svarų vertę, privaloma deklaruoti. Jei parsivežite dovanų ar prekių mažiau, tai nereikia mokėti PVM ir muito, tačiau deklaracija turi būti pateikta, kad muitinė žinotų, kas įleidžiama. Kartais klientai sako: "Tai tik 50 svarų vertės, ką jūs čia šokinėjat?" Aš sakau – "Šioj sistemoj nėra mažų ar didelių, yra legalūs ir nelegalūs". Žinau, kad daug kas mėgina "užklijuoti" prekes mažesne vertę, tai vadinasi muitų išvengimas, už ką gresia didelės baudos.

Kaip veikia PVM mokėjimas importuojant?

Jei esate užregistruotas PVM mokėtoju Lietuvoje ir Jungtinėje Karalystėje (arba naudojate atstovą), galite taikyti "nulinę" tarifą importui (0%). Tai reiškia, kad PVM nemokate tiesioginei įvežimui, tačiau paskui jį apskaitote savo PVM deklaracijose. Tai sudėtinga, o jei nesuprantat – geriau mokėti tiesiogiai. Priešingu atveju, transporto paslaugos į Angliją taps brangesnės dėl patirtų nuostolių. Paskaičiuoti viską pats galima, bet klaidos kaina aukšta.

Kokius dokumentus reikia pateikti prekėms?

Standartinis rinkinys: komercinė sąskaita-faktūra (angliškai), pakavimo sąrašas (Packing List) ir prekių kilmės sertifikatai (jei reikia). Specifinėms prekėms, pvz., maistui ar chemijai, reikia papildomų leidimų. Vienas klientas mums atvežė vaistažoles be sertifikatų... Teko laukti porą savaičių, kol sugrįžo atgal. Dokumentai turi būti tikslūs, ir greitas krovinių gabenimas į UK nebegalėtų prasidėti be jų.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Žinoma, turime savus brokerius, kurie „suvalgo“ šias problemas. Jie sugeba išspręsti situaciją, kai klientas pateikia sąskaitą be HS kodų (prekių tarifų kodų). Tiesa, tai kainuoja papildomai, bet sutaupote nervų. Man asmeniškai baisu net vaizduoti, kas vyktų, jei kiekvienas vairuotojas turėtų pats deklaruoti 300 prekių. Pristatymas Jungtinės Karalystės regionuose tampa daug paprastesnis, kai už tą šoną atsako profesionalai.

Logistika, vairuotojai ir techninės problemaos

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Įprastai, vairuotojas padeda, jei tai yra fizinius įmanoma padaryti. Tačiau jei tai reikalauja keltuvo (forklift) arba kelios žmonių komandos, tai reikia aptarti. Paskutinis užsakymas buvo toks, kad reikėjo įnešti 40 pakuocių į antrą aukštą be lifto. Vairuotojas tiesiog atsisakė. Dabar visada klausiame: "Ar yra įranga?". Tai labai svarbu planuojant krovinių gabenimą Anglijos keliais, nes jis ten ne bus rankiniu būdu nešinės dėžėmis po 50 kg.

Kas vyksta, jei tiesiogiai užstrigo ant kelio?

Tuomet mes veikiame greitai. Siunčiame pagalbinę automobilinę techniną pagalbą arba, jei įmanoma, perkelame krovinius į kitą mašiną. Prieš metus viena fura užgriuvo Lenkijoje... Teko išsklaidyti prekes į tris skirtingas mašinas, kad jos neatvyktŗ į UKsavai naktį. Tai buvo siaubas, tačiau klientas gavo savo prekes. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Patikimas krovinių gabenimas reiškia turėti planą B.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, GPS stebėjimas jau standartas. Tiesa, signalas Anglijoje kai kuriais miestais (pvz., giliuose slėniuose ar požeminiuose sandėliuose) dingsta. Todėl vietomis gali atrodyti, kad mašina stovi vietoje, nors ji tiesiog važiuoja tuneliu. Nereikėtų panikuoti, jei koordinatės nejudėjo valandą. Bendrauti su vairuotoju galima tiesiogiai, jei paduodate jam savo numerį. Dažnai tai greičiau už bet kokias apps.

Kokiomis mašinomis vežate?

Turime viską – nuo "Volkswagen Crafter" tipo furgonų (pvz., 3,5 t ar 5 t) iki sunkvežimių. Pačios populiariosios – 3,5 tonų furgonai, nes jos gali važiuoti be vairuotojo kortelės (jei yra B kategorija) (t.y. gali vairuoti ir paprastas vairuotojas) ir greitai pristato į miesto centrą. Didesnės mašinos turi problemų su Londono zonomis. Jei reikia didelių krovinių pervežimų, imam sunkvežimius ir puspriekabes.

Ar saugu keliauti per Lamanšą?

Pervežimas keliu (Eurotunelis) arba keltu (Dover-Calais) – abu variantai saugūs, tačiau skirtingi. Keltas ilgiau, bet mašina gali pasukti į Londoną tiesiai. Eurotunelis greitesnis (35 min), bet ten reikia įvažiuoti į vagoną. Viskas priklauso nuo to, ką pasirinksime optimalumo sumetimais. Kartais, kai ekspresinis krovinių gabenimas yra prioritetas, renkamės traukinį, kad praleistume eilių.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektu?

Pirmiausia, reikia tai pastebėti prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Jei pasirašote, kad "viskas tvarkoje", o tada namie pamatote, kad dėžės susmulkinta – sunku bus reikalauti atlyginimo. Mūsų patirtis rodo, kad 90% defektų atsiranda dėl blogo pakavimo. Kartais klientai telpdo 50 kg į popierinę dėžę ir nusteba, kai ji plyšta. Pakavimas yra jūsų atsakomybė.

Specifinės situacijos ir "nuo durų iki durų"

Ką reiškia "nuo durų iki durų"?

Tai reiškia, kad ateiname paimti iš jūsų sandėlio (ar namų) ir atvežame tiesiai į kliento peščiąjį duris. Tačiau reikia suprasti, jei turite "U" formos kilimą 3 metrus ilgio, o gavėjas gyvena 4 aukšte be lifto... "Durys" gali reikšti tik pirmą aukštą arba pastatų įėjimą. Todar dažnai krovinių gabenimas į JK įtraukia ir manevrą su keltuvu, jei tai sandėlis.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, tai vadinamas "Pabandymas" arba "Relocation". Tačiau juos reikia deklaruoti kaip nekomercines prekes. Vieną kartą vežėme porai visą buto įrangą ir teko aiškinti muitinėje, kad tai ne prekyba, o persikėlimas. Buvo daug kalbų, bet viskas susitvarkė. Tokios kelionės dažnai brangesnės, nes reikia labai atsargiai elgtis su dalykais.

Ar galima užsakyti fixed pristatymo laiką?

Galima, bet už tai imamas "priešlaikinis" mokestis. Jei sakote: "Turi būti apie 14:00", tai reiškia, kad vairuotojas turi atvykti anksčiau ir laukti gatvėje. Laikas Anglijoje – pinigas. Tačiau jei tai labai svarbu, pavyzdžiui, atidarymo renginys, darysime viską, kad greitas krovinių gabenimas į UK būtų tikslus minutėmis. Būkite tikri, jei vairuotojas atvyks anksčiau, jis jums paskambins.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tuomet mašina važiuoja į artimiausią sandėlią laukti. Tiesa, tai papildomai kainuoja, nes reikia sumokėti už sandėliavimą ir antrą pristatymą. Nerekomenduojčiau žaisti su laiku, nes UK sandėlių kainos gali būti erzinančios. Vienas klientas nebuvo gavęs telefono, per neatsakingą sekretorę, ir siunta prasėdo ten 3 savaites.

Ar gabenate pavojingas krovežis (ADR)?

Taip, turime ADR sertifikatuotus vairuotojus. Tačiau šios kelionės reikalauja ypatingo planavimo – ne kiekviena kelta ir ne kiekvienas tunelis leidžia vežti pavojingas medžiagas (klasė nuo 1 iki 9). Prieš išvykstant svarbiausia nurodyi tikslią medžiagos klasę. Be to, kainos tokiems tarptautiniams pervežimams yra gerokai aukštesnės dėl apdraudimo ir specialios įrangos.

Ar įmanoma vežti šaldytus prekes?

Įmanoma, naudojant frigo sunkvežimius arba mažesnius šaldytuvus su autonominės šaldymo įranga. Čia svarbiausia nustatyti teisingą temperatūrą. Pirmiausia užtikriname, kad krovinių pervežimas į UK neprarastų kokybės. Būkite tikri, jei temperatūra nukris (pvz., dėl techninės gedulo), mūsų draudimas padengs nuostolius, jei buvo užsakyta šalta paslauga.

Ką daryti, jei prekės yra per didelės?

Jiems reikia atskiro transporto. Kartais klientai bando įsprausti į furgoną ilgas vamzdis ar statyines konstrukcijas. Tiesiog neįmanoma fiziškai. Tokiu atveju siūlome "Low Loader" platformą arba ilgąją puspriekabę. Geriau ankstesnai susitarti dėl išmatavimų. Kartais tenka išardyti dalį krovinios, o tai jau ne mūsų galioje.

Kaip elgiamės su labai brangiomis prekėmis?

Jos vežamos tik su specialiu priedu ir ne vieno vairuotojo. Pavyzdžiui, jei tai yra meno kūriniai ar aukso lydiniai, imame dvigubą apsaugą. Toks saugus krovinių pervežimas turi būti planuojamas iš anksto, kad žinotume maršrutą ir stovėjimo vietas. Kartais netgi nesakyčiau, kas yra viduje, kad vairuotojas "nešypsojėsi".

Bendrosios klauspulys ir problemos

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ką? Jei jau pasamdėme vairuotoją ir jis jau važiuoja į jus, reikia sumokėti už tuos važiavimo kilometrus. Jei atšaukiate prieš dieną, tai tikrai ne problema. Mums patinka, kai klientai sąžiningi ir sako "nebekreipiau", o ne tiesiog neatsiliepia. Tai leidžia mums efektyviau planuoti maršrutus ir išvengti tuščiavas.

Kuo jūs skiriatės nuo kitų?

Esame mažesni, todėl galime žiūrėti į kiekvieną atskirai. Didelės firmos dažnai jus tiesiog "užrašo" į bazę, o su mumis galite pasikalbėti su manimi pačiu. Taip pat, mes nežaidžiame su terminais – jei sakome, kad greitas krovinių gabenimas į UK vyks 3 dienas, bandome tai užtikrinti. Beje, turime gerus ryšius su vietiniais įmonėmis Anglijoje, kas padeda spręsti problemas vietinėje kalboje.

Ar reikia daryti išankstinį sumokėjimas už "Clearing"?

Kartais reikia, jei nėra galimybės apmokėti mokesčių gret. Dažniausiai mūsų brokerės gali užtikrinti defermentą (uždelstą mokėjimą), todėl krovinius išleidžia be jūsų mokėjimo tame momente. Tačiau tai reikalauja pasitikėjimo. Priešingu atveju, be "Clearing", prekių pervežimas į Angliją sustos tiesiog prie sandėlio vartų.

Kokius miestus Anglijoje pasiekiate?

Pasiekime visus – nuo Londono iki Edinburgo, nuo Bristolio iki Liverpulio. Dažniausiai važiuojame į didžiuosius logistikos centrus prie M25 ir M6 kelių, bet galime nuvažiuoti ir į mažus kaimelius. Tik tenką brangiau, nuo to kur. Pačios populiariosios vietos yra Londono "Northampton" ir "Milton Keynes" sandėlių zonos.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo sąrašo?

Geriausia jį susikurti. Jis neleidžia pamiršti kas ten yra dėžėjeje. Jei jo nėra, muitinė gali atidaryti visą krovinią ir tikrinti, o tai truko ir kainuoja. Pakavimo sąrašas – tai jūsų draugas. Nesu tikras, ar aš dažnai galiu padėti jį sudaryti, jei jus nežinote, kas keliauja (neišpakuoti aš negaliu).

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet reikia veterinarinių sertifikatų. Maisto produktų taisyklės po "Brexit" tapo labai griežtos. Be sertifikato, jūsų pyragai ar kumpiai bus sudeginti (iršva). Dar viena kliūtis, reikalinga sanitariška mašina. Tai nėra paprastas krovinių gabenimas į JK, o specializuota paslauga.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Užraktome furgoną, dedame antivandalines priemones. Taip pat stebime GPS. Taip, jau buvo atvejų, kai vogė, bet tai buvo ne mums. Tačiau visada rekomenduojame įtraukti tarp krovinių vertę ir įdrausti juos. Sauga prasideda nuo jūsų sandėlio – jei ten laisvai įeja kas nors, tai mūsų raktas nepadės.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba bent pagrindus. Tačiau Anglijoje dirba daug migrantų, tad logistikos terminais kalbame puikiai, bet jei reikės aptarti su kaimynu apie orus - gali būti sunkiau. Tačiau pristatyta prekės komunikacija su sąskaitas priimančiu asmeniu vyksta sklandžiai. Jei būtina, vairuotojas susisieks su mumis, o mes jums pasakysime.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo ankščiau, tuo geriau. Idealus laikas – 3–4 dienos prieš išvykimą. Tada tikrai užtikrinsime vietą ir tinkamą mašiną. Jei skambinate ryte, o reikia vakare važiuoti, taip pat padarysime, bet kainos gali būti "ūžusios". Logistika į Angliją mums reikalauja plano, o ne improvizacijos paskutinę minutę.

Galite padėti su užsienio prekių įvežimu (iš trečios šalies)?

Taip, galime organizuoti pervežimą iš Vokietijos ar Olandijos tiesiai į UK. Tai vadinamas tranzitas. Dokumentai turi būti užsandarinti (TIR arba Export), kad nebūtų mokamas muitas Lietuvoje. Tai patogu tiems, kurie kuria prekes Vokietijoje ir jas siunčia tiesiai į Angliją.

Kodėl kartos būna pigiau pas competitorą?

Gali būti dvi priežastys: jie jau pripildo mašiną (tai jums naudinga) arba jie dėl kažko nenurodo kainos (muitinės, pristatymo paskutiniam etape). Dažnai "pigiausios" kainos vėliau tampa didžiausiomis dėja papildomų mokėjimų. Mes stengiamės būti skaidrūs. Nuo durų iki durų kaina yra tai, ką matote sąskaitoje.

Ar darbatė savaitgaliais?

Taip, dirbame be sustojimo. Logistika nemiega. Tiesa, savaitgaliais pristatymai gali brangniau kainuoti, nes vairuotojai turi dirbti poviršinius. Tačiau jei reikalas štai, įvežs ir sekmadienį. Vieną kartą turėjome vežti dalis į gamyklą, kurioje buvo gedimas, ir atvežėm sekmadienį ryte, jiems pradėjo dirbti.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, tačiau su patikimu partneriu tampa paprasta kasdienybė. Esu matęs daugybę situacijų – nuo džiaugsmo, kai prekės atvyksta laiku, iki verksmo dėl prarasto krovinio. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad jog jūsų verslas veiktų nepriklausomai nuo to, kas vyksta pasienyje. Turime patirties, žinių ir, svarbiausia, noro padėti. Jei jums reikalingas tikrai greitas krovinių gabenimas į UK, su mumis tai bus ne tik įmanoma, bet ir atlikta profesionaliai. Neskubėkite rasti pigiausio pasiūlymo, ieškokite to, kuris atsakys į telefoną, kai įvyks nesklandumas. Gerai sutvarkyta logistika – tai tyla jūsų biure.