Greitas krovinių gabenimas į Angliją: skubus pristatymas dabar

Šiandien man vėl skambino klientas iš Kauno. „Reikia rytoj Londone.“ Aš įsijungiau kavos aparatą ir pradėjau aiškinti. Kai žmonės ieško greito krovinių gabenimo į Angliją skubaus pristatymo dabar, galvoja, kad pakanka parašyti į socialinius tinklus. Realybė kitokia. Būna visko – nuo muitinių netikėtumų iki to, kad tas „express“ kartais reiškia papildomą perkrovimą sandėlyje. Papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, kai laikas spaudžia ir reikia gabenti kuo greičiau.

Kiek tai kainuos ir ar visada gaunasi taip, kaip žada

Kiek dabar kainuoja greitas krovinių gabenimas į Angliją skubus pristatymas, jei reikia rytoj?

Nėra fiksuoto kainoraščio. Jei reikia, kad krovinys rytoj būtų Londone, o šiandien dar stovi Tauragėje, turėsi mokėti daugiau. Pilnas furgonas gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų. Part load – gal pusę, bet su skubos antspaudu. Klientai kartais pyksta, kad brangu. Aš irgi pykčiau. Bet vairuotojas, važiuojantis be sustojimų per Europą, praleidžia asmeninius reikalus. Yra pigiau, bet tada nebe express. Tai rinkis pagal prioritetus.

Ar tikrai egzistuoja pristatymas per 24 valandas iš Lietuvos į Londoną?

Teoriškai taip, bet tik jei viskas idealiai. Mašina paruošta, sienos be eilių, krovinys supakuotas. Mačiau, kai vairuotojas iš Talino į Londoną nulėkė per 22 valandas, bet tai buvo sportas. Realus express į Londoną trunka 36–48 valandas. Jei kas žada per 12 – geriau neatiduok krovinio. Greitis turi ribas, ypač kanalo pervažiavimas. Žodžiu, skubus pristatymas dabar gali būti greitas, bet ne stebuklingas.

Kodėl kaina iš pradžių buvo 800, o paskui paskambino ir pasakė, kad 1400?

Klasika. Brokeriai, neturintys savo parko, žada mažą kainą, kad tik užsakytum. Po to skambina faktiniams vežėjams ir supranta, kad 800 per mažai. Tuomet skambina tau: „deja, situacija pasikeitė“. Taip nutinka dažniau nei norėčiau. Dėlto reikia klausti, ar pasiūlymas galutinis. Jei sako „orientacinis“, gali tekti ieškoti plano B. Geriau žinoti tiesą iš karto nei nervintis paskui.

Kas vyksta su tais, kurie žada per daug

Kodėl mano pervežėjas į Mančesterį vėlavo tris dienas, nors žadėjo per dvi?

Greičiausiai jis nebuvo tavo pervežėjas, o trečias asmuo. Įmonė A parduoda krovinį B, o B bando rasti furgoną. Mašina stringa Paryžiuje, nes baigėsi vairavimo laikas. Mačiau, kaip baldai savaitę „pagyveno“ netoli Liuksemburgo. Skubus pristatymas gali virsti nesėkme, jei paslaugą teikia ne tikrieji vežėjai. Visada klausk, kas fiziškai veš.

Ar visos įmonės, kurios skelbia "greitas krovinių gabenimas į Angliją skubus pristatymas dabar", tikrai turi savo furgonus?

Ne. Trečdalis rinkos – brokeriai. Kai kurie sąžiningi, bet yra tokių, kurie neturi nei vieno furgono. Pažįstu vaikiną, dirbantį iš virtuvės su dviem telefonais ir vienu lenkišku kontaktu. Kartais pasiseka, kartais klientas kenčia. Jei reikia garantijų, klausk, ar mašina jų. „Bendradarbiaujame su patikimais vežėjais“ dar nieko nereiškia. Reikia, kad patys valdytų procesą.

Ar normalu, kai prašo viso apmokėjimo pirmyn, kai mašina dar net neatvažiavo?

Žiūriu skeptiškai. Dalinis avansas normalu, bet jei prašo visko iš karto, o nematai numerio – raudona vėliava. Buvo atvejis, kai klientė pervedė 900 eurų, o numeris tapo nepasiekiamas. (taip, kalbu apie skelbimus, kur viskas atrodo per pigu) Tada pataisyčiau – geriau naudotis įmonėmis, kurios faktūruoja, turi sutartis. Yra sąžiningų privačių vežėjų, bet ten rizika tenka tau.

Ką daryti, jei vairuotojas neatrašo į žinutes pusę dienos?

Skambink įmonei. Jei tai vienas vairuotojas su telefonu – bandyk dar. Dabar paplitę GPS, bet jei ryšio nėra – niekas nežino. Kartais jie miega privalomą poilsį, o kartais neaišku kur. Praėjusią savaitę kolega nerado 14 valandų. Pasirodo, pamiršo įkrauti telefoną. Būna. Kantrybė retai padeda, bet panika – irgi ne.

Popieriai ir muitinės – brexitas vis dar jaučiasi

Kokių popierių reikia siunčiant krovinį į Angliją 2025 metais?

Reikia eksporto deklaracijos, CMR ir sąskaitos faktūros. Prekybinei siuntai dar muitinės dokumentai. EORI turi būti ant visko. Žmonės galvoja, kad po Brexito jau ramu. Ne. Tikrinimas JK pasienyje vis dar griežtesnis. Kartais prašo papildomų įrodymų dėl kilmės. Geriau turėti per daug popierių nei per mažai. Sustojimas kelyje gali pailginti pristatymą paromis, o skubantiems tai katastrofa.

Ar EORI numeris vis dar aktualus po visų Brexito pokyčių?

Taip, be jo niekur. Net asmeniniams daiktams EORI padeda identifikuoti jus muitinėje. Jei neturite – pildykite, trunka kelias dienas, o skubant per dieną galima, bet neverta rizikuoti. (pataisau – oficialiai gali užtrukti ilgiau) Tad planuok iš anksto. UK muitinė reikalauja jo nuo eksportuotojo ir importuotojo. Tai ne paslaptis, bet daugelis galvoja, kad pakanka asmens kodo. Ne, reikia to numerio.

Kas nutinka, jei muitinėje sulaiko siuntą dėl netinkamos deklaracijos?

Tuomet laikas eina, o skubus laikas brangesnis už pinigus. Sulaikymas gali trukti nuo kelių valandų iki dienų. Buvęs atvejis: klientas deklaravo baldus, o muitininkas viduje pamatė elektrinį įrankį. Atidaryta, tikrinta, mokesčiai. Anglijos muitinė labai pedantiška. Express pristatymas gali kapituliuoti ties Doveriu, jei dokumentuose klaida. Todėl varyk tvarkingai nuo pradžių.

Ar galiu pats užpildyti eksporto deklaraciją, ar būtinai reikia muitinės brokerio?

Gali pats, jei moki. Jei ne pirmas eksportas ir žinai HS kodus – bandyk. Bet jei skuba, patarčiau mokėti brokeriui 50–100 eurų. Jie parašo teisingai, ir jei kas nutinka – atsakingi jie. Kartą klientas pats pildė, HS kodas buvo per daug bendras. Krovinys strigo pusdienį. Brokeriai žino, ko paklaus muitininkas. Dėl to geriau netaupyti čia, kai reikia skubaus gabenimo į Angliją.

Kelias – kas dedasi furgone maršrute

Ar įmanoma pervežti pilną furgoną iš Vilniaus į Birmingamą per 3 dienas?

Įmanoma, realu net per dvi su puse. Kelias per Lenkiją, Vokietiją, Calais, tunelis, toliau iki Birmingamo. Bet jei žiema, kamščiai, blogas oras – viskas stringa. Aš nežinau 100%, kaip bus rytoj vakare prie Reino, bet standartiškai skaičiuok 2800 km. Po 4,5 valandos privaloma pertrauka. Tris dienos – saugus įvertinimas. Daugiau nei trys – jau reikėtų klausti, kas atsitiko.

Koks realus maršrutas dabar – per Prancūziją ir tunelį ar keltą?

Dažniausiai Calais tunelis, nes greičiau. Keltas trunka apie pusantros valandos, bet laukimo laikas uoste gali užsitraukti. Tunelis – 35 minutės. Bet keltais dar naudojasi, kai veža aukštesnius ar pavojingus krovinius. Ai, dar jei važiuoji į šiaurę, kartais pro Olandiją... bet apie maršrutus nuobodu. Tiesiog žinok, kad tunelis šiuo metu populiariausias. Nors vasarą eilės ten baisios. Žiūrėsim pagal savaitės dieną.

Ar skubūs reisai važiuoja ir savaitgaliais, ar sekmadieniais furgonai stovi?

Stovi, bent jau lėčiau. Vairavimo laikai ir poilsio režimai galioja visada. Sandėliuose savaitgalį aptarnavimas minimalus. Jei reikia sekmadieninį pristatymą – reikia užsakyti atskirai arba pristatyti šeštadienį į sandėlį. Express pristatymas nereiškia, kad vairuotojai robotai. Jie irgi miega. Kartais klientai pyksta, kad šeštadienį niekas nepriima. Ką darysi – toks gyvenimas. Planuok darbo dienomis, tada viskas paprasčiau.

Kaip elgtis, jei reikia gabenti greitai, bet mano krovinys užima tik mažą dalį furgono?

Tada part load arba groupage. Tavo daiktai keliauja su kitais. Problema skubos atveju – kartais tenka laukti, kol surinks pilną furgoną. Nors yra express part load, kai surenkama per kelias valandas. Kaina mažesnė nei pilnas furgonas. Rizikuosi, kad dėžės bus po kažkieno stalu, bet jei gerai supakuota – neturėtų kentėti. Dažnai taip vežu, kai klientams ne pirmo skubumo, bet vis tiek norisi greičiau.

Kai situacija nebesiklauso tavęs

Ar galima skubiai gabenti sudužimui jautrias prekes ir jos tikrai saugios?

Galima, bet „tikrai saugios“ – drąsūs žodžiai. Važiuojant express režimu, vis tiek jaučiami stabdymai ir posūkiai. Stiklui ar elektronikai – papildomas pakavimas privalomas. Vežėme medicininę įrangą, viskas pažymėta „fragile“, bet staigus stabdymas prie aplinkkelio viską supurto. Nieko nenusimušė, nes buvo porolonas. Be jo būtų kitaip. Saugumas priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo tavo pakavimo. Nepatingėk.

Kaip suprasti, ar mano krovinys bus perkrautas ant kitų palečių furgone?

Paprastai taip ir bus, jei ne pilnas furgonas. Stovėjimas ant kitų palečių nėra tragedija, jei tvirtas pagrindas. Blogai, kai krauna ant šono ar uždeda sunkesnius daiktus. Geras vežėjas fotografuoja krovimą. Prašyk nuotraukų. Buvo atvejis: klientas siuntė techniką part load, o ant viršaus kažkas dėjo akmeninį stalą. (ne, ne aš dėjau, mačiau nuotrauką) Technika išgyveno, bet streso buvo.

Ar tikrai įmanoma stebėti krovinį realiu laiku, ar tai tik rinkodaros triukas?

Daugelis turi GPS, bet ne visi duoda tau prisijungimą. Dažniausiai skambini vežėjui ir jis sako „kažkur netrokštam“. Realus stebėjimas kainuoja. Rimta kompanija atsiųs nuorodą, bet pavienis vairuotojas su senesniu furgonu tik parašys „vakar įvažiavau į Prancūziją“. Nei geras, nei blogas, tiesiog realybė. Jei turi absoliučią būtinybę matyti koordinates – klausk iš anksto. Pigūs vežėjai dažnai to neturi, bet tai nereiškia, kad blogi.

Ką daryti, jei furgonas dūsta kelyje ir vairuotojas praneša, kad nepristatys vakarop?

Skubos atveju – ieškai alternatyvų ir nerviniesi. Rimtos įmonės turi techninę pagalbą ar keičiamą furgoną. Maži vežėjai laukia remonto. Per 12 metų mačiau tris rimtus gedimus. Vienu atveju pavyko kitą dieną, kitu – paros praradimas. Express pristatymas negali numatyti gedimo, bet gali numatyti, kokį vežėją renkiesi – su planu B ar be jo. Rimtiesiems reikia atsarginių variantų.

Kaip vyksta procesas iš tikrųjų dabar

Ar express pervežimas visada reiškia tiesioginį reisą be sustojimų?

Ne. Express reiškia prioritetą ir mažiausiai persikrovimų, bet ne fiziškai tiesiai A-B. Furgonas pakeliui gali paimti dar vieną skubią siuntą. Vairuotojai tai vadina „ant kelio paimta“. Jei krovinys mažas, gali būti pakrautas Kaune, o tavo dalis nuvežta atskirai Tilburge. Bet tai vis tiek greičiau nei groupage, kuris laukia savaitę sandėlyje. Svarbu išsiaiškinti, ar tavo express turi trasferį, o ne ar važiuoja tiesiai.

Ką reiškia, kai sako "groupage" arba "part load", ar tai netinka skubam siuntimui?

Tinka, bet kompromisas. Groupage – kelių klientų kroviniai viename furgone. Skubus groupage surenkamas per 12-24 valandas. Bet jei laukia pilno furgono surinkimo – gali užtrukti. Žodis skamba prancūziškai, nes tarptautinis terminas. (nors gal ir ne prancūziškai, tiesiog taip vadinasi) Esmė – jei turi kelias dėžes ir rytoj nedingo kritiškai, part load puikus. Jei pirmadienio vakaras negalimas – geriau pilnas furgonas arba tiesioginis reisas.

Ar reikia kažkaip ypatingai pakavoti, jei krovinys važiuoja skubu režimu?

Taip, dar tvirtiau. Skubuose reisuose vairuotojai mažiau sentimentalūs – spaudžia laiką. Pakuočių tvirtumas maksimalus. Nenaudok plonų kartonų be palečių. Vakuuminiai maišai gerai, bet dėžėse. Aš sakau: jei dėžė ištvertų nukritimą iš pusės metro – tinka. Furgone situacija netobula, ypač kai skubiai krauna. Dar patarimas – lipni juosta plastikinė, ne popierinė. Skamba juokingai, bet popierinė atsiklijuoja per kelias valandas važiuojant. Smulkmena, bet svarbi.

Koks laiko intervalas realus, jei skambinu šiandien ir krovinys turi būti Oksforde trečiadienį?

Pirmadienio skambutis, trečiadienis Oksforde – spaudžia, bet įmanoma. Krovinys paruoštas antradienio rytą, furgonas pajuda vakarą. Vairuotojas pervažiuoja Europą, tunelis, iki Oksfordo. Jei dokumentai tvarkingi, EORI sutvarkytas – spėja. Bet tai dvi beveik solidaus vairavimo paros. Vairuotojas turi teisę miegoti, o skubus pristatymas dabar nesukurtas kankinti žmonių. Jei kas žada kitaip – meluoja arba nežino taisyklių.

Ar verta rinktis patį pigiausią pasiūlymą, kai reikia skubaus pristatymo į Angliją dabar?

Ne, neverta. Pigiausias skubos atveju dažnai spąstai. Arba subrokeriuota penkis kartus, arba paslėpti mokesčiai. Žinau, biudžetas svarbus, bet kai reikia dabar ir greitai, pigumas kantriai palaukia. Yra toks posakis: „pigiai, greitai ir gerai – rinkis du“. Jei renkiesi greitai ir pigiai, gerai nebus. Mokėk vidutiniškai rinkos kainą ar daugiau, bet turėsi ramybę ir mašiną, kuri tikrai atvažiuos. Tai jau patikrinau per daug metų.

Tiesą sakant, greitas krovinių gabenimas į Angliją skubus pristatymas dabar yra įmanomas, bet ne stebuklas. Reikia gero plano, tvarkingų popierių ir svarbiausia – žmogaus, kuris nežada auksinių kalnų, bet pasako, kaip bus iš tikrųjų. Per savo praktiką mačiau visko – nuo tobulų reisų iki visiško chaoso. Jei manęs klaustum tiesiai – rinkis patikimumą, o ne pažadus. Ir nepamiršk – net skubant, vairuotojas privalo pailsėti. Sekmės keliaujant.